大西客专施工组织设计评审汇报材料

建筑红线：该侧地下室结构外墙退建筑红线距离约为 3.13m。 临近构筑物：北侧红松路对面的东侧部分为多层老公房，西侧部分为新建独栋别墅，结构距离本工程围护墙约33m。其中西侧的万特园别墅属于高档别墅，距离本基坑约1.5倍开挖深度，为本次基坑开挖需要重点保护的主要对象。

资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于…… 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入压浆泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路…… 砂浆锚杆施工工艺流程；中空注浆锚杆施工工艺流程 共9页,2011年

项目部根据施工合同和施工图设计的要求 已经完成了工程施工组织设计（方案）的编制，并经公司技术部门组织审查批准，请予审查。

新建铁路xx至xx铁路客专工程XX标段******集团第一工程有限公司******制梁场承担DK29+381～DK48+570段内xx特大桥的537孔箱梁预制任务。 32m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5500mm、梁端为5500mm。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。

A楼、B楼两栋腾讯公司自用研发大楼分别位于天府三街南北两侧，总建筑面积约21.2万平方米。 我将主要从工程概况、组织机构、绿色施工目标及实施、实施成果分析四个方面进行汇报。

是指生产经营单位违反(不符合)安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

本项目建成后是集商业、写字楼和住宅为一体的综合型建筑。建筑面积XXXXm2。本工程开工日期为XX年XX月，计划竣工时间XX年XX月。合同造价XX亿。 目录： 工 程 概 况 绿 色 施 工 策 划 绿 色 施 工 措 施及做法 新 技 术 推 广 绿 色 施 工 效 果 评 价

[天津]市级文明工地评审汇报，该资料内容包括： 一、工程概况 二、安全施工管理 三、文明施工管理 四、绿色施工管理 五、劳务施工管理 六、其他资料归档 ...... PPT格式，共101页。 临边洞口防护安全管理 临时用电安全管理 绿色施工技术措施应用 项目管理人员安全生产责任分解 防护安全管理

K1586+620xx1#桥、K1602+375xx桥位于国道xx（北京—拉萨）xx省xx市xx县境内，是国道xx沿线主要交通枢纽。原桥梁设计荷载等级为汽-20级，挂车-100；设计洪水频率为1/100,设计流量Q1%=89m3/s，抗震烈度按8°设防。两桥上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为斜轻型桥台和斜桥墩。桥面板采用预制安装形式，支座为1cm厚油毛毡垫层。 近年来,由于交通量的增大，特别是超载车辆的增多，桥梁超负荷运营，且桥梁建成于1988年，至今已运营25年。现xx1#桥、xx桥桥面铺装大面积破损、钢筋外露，伸缩缝损坏，铰缝严重破坏，部分板单板受力严重，重车通过后下挠挠度明显，经xx省公路工程质量试验检测中心检测评定xx1#桥属四类桥，xx桥属五类桥。现已对xx1#桥限速限载通行，对xx桥封闭交通，增设便道。

本工程建筑基底面积约63500m2，总建筑面积约813000m2。建成后是集办公、商业、住宅为一体的超级综合体。其中T1设计高度280米，为成都在建最高楼。

江苏省**建设集团股份有限公司为首批国家房屋建筑工程施工总承包特级资质企业，拥有对外签约权。1999年10月被建设部列为全国试点企业集团。 公司现有注册资本金3.21亿元，净资产4.0亿元。2005年，公司营业额72.6亿元，全员劳动生产率17.8万元/人。2005年位列ENR中国承包商60强23名。2006年荣列中国企业500强第364名，列建筑业第22名。

简介：绿色示范工程汇报材料，PPT格式；132页； 主要内容：现场危险设备、地段、有毒物品存放地应配置醒目安全标志，施工应采取有效防毒、防污、防尘、防潮、通风等措施，应加强人员健康管理。仅供参考；

本工程为双桥东路京秦铁路桥桥区积水治理中古雨水泵站升级改造工程，新建泵房位于双桥东路与京秦铁路交界处。 新建中古泵房及调蓄池为地下深基坑工程，调蓄池长度为59.8m，宽度为18.7m，底板筏型基础，基底深度为12.6m，上部覆土3.9m。围护桩顶采用冠梁连接成整体。 围护挡土结构采用围护桩+钢管支撑的形式。 基坑采用旋喷桩止水帷幕。 钻孔灌注桩孔径800mm，桩长19.1m,嵌入土层8m.平面间距按1500mm布置共107颗。桩混凝土强度等级为C30。桩顶设置混凝土强度等级为C30的冠梁将排桩连成整体。 钢管支撑采用φ609*16钢卷管，平面间距不大于3m，竖向两层钢支撑，二层钢支撑均支撑在钢围檩上，二层撑与第一层钢支撑竖向距离6m。钢支撑按设计要求施加预加压力。 桩间土采用挂钢筋网喷射混凝土的方法封闭土体。

节能验收监理汇报材料.docx节能验收监理汇报材料.docx节能验收监理汇报材料.docx

2.1 工程概况 工程名称：220千伏XX输变电工程（电力隧道） 建设单位：XX供电局有限公司 监理单位：XX轨道交通建设监理有限公司(二标) XX电力工程监理有限公司（一标） 设计单位：XX电力设计院、XX工程集团有限责任公司 施工总承包单位：XX市政工程集团有限公司 220千伏XX输变电工程（电力隧道）线路全长约1308.031米（含工作井长度），其中隧道段除穿越机场高速公路段（工作井D～工作井E）采用顶管法施工，其余隧道均为明挖法施工，全程共设6座工作井，各个工作井均采用明挖法施工。

1.1新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参01； 1.2新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图杭长客专施图桥参05； 1.3客运专线铁路混工程施工技术指南(TZ212-2005); 1.4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准； 1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)； 1.6《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426) ；

本施工组织设计依据铁道部有关标准和技术条件编写而成。本施工组织设计作为指导生产箱型梁施工的依据，编制时对制梁场管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。

本施工组织设计依据铁道部有关标准和技术条件编写而成。本施工组织设计作为指导生产箱型梁施工的依据，编制时对制梁场管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。

本工程对工程质量的全面检查：保证项目、钢材原材料复检合格，钢筋接头检验合格；商品砼原材料配合比、水泥、砂石、外加剂等复检均符合要求。分项工程、检验批、隐蔽记录签证齐全，混凝土抗压强度满足设计要求；对工程实体按施工验收规范进行实测实量检查验收；均在各项目的允许偏差范围内，符合合格标准。根据以上结果我们认为各分部质量符合有关法律、法规和工程建设强制性条文标准，符合设计文件及合同要求；自评质量等级：“合格”。

下面主要从工程概况、绿色施工目标、实施成果及效益分析、下步绿色施工展望四个方面进行汇报。 总用地面积57481㎡，总建筑面积186478㎡（幼儿园4079.2㎡，地下汽车库39792.3㎡）。基础类型为桩筏基础、筏板基础和独立基础。主体结构形式为剪力墙、框架结构。 整个项目涵盖商铺、幼儿园等多项配套设施，建成后将成为设施齐全、生活便利的大型保障住房项目。

工程概况：建筑面积55435m2， 地下1层，地上4层，总高23.80m。 “桩+筏板”基础，框架结构，钢结构屋盖。外墙为干挂花岗岩石材、铝塑板饰面等。室内吊顶为轻钢龙骨石膏板吊顶、铝板天棚，墙面块料湿贴、玻璃饰面、木饰面，楼地面为花岗岩地面。

路基工程：13段，路基总长13.112km，挖土方54.63万方，挖石方20.76万方，路基填筑：土方37.37万方，石方45.45万方，级配碎石18.40万方，AB组填料95.98万方，A组填料4.99万方，总土石方量277.58万方。

简介：某金融大厦绿色施工汇报材料（图文并茂），PPT格式；60页； 主要内容：根据现场平面布置和实际作业时间，项目部绿色施工专业人员经过认真分析和统计，确定噪音集中的部位，并进行标记，绘制了噪音控制监测点平面图，并邀请相关监测单位同项目部监理工程师定期进行测试，形成记录，对测试不合格的部位采取降噪措施，严格控制现场噪音，有效防止居民投诉和噪音污染。仅供参考；

XX隧道位于四川省XX县XX镇XX村，出口位于XX湾XX村附近。隧道进口里程为DK125+991、出口里程为DK127+335，全长1344m。 全隧洞内采用分区防水技术，重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加无纺布。环向采用Φ50单壁打孔波纹管排水，墙脚纵向排水管采用Φ80单壁打孔波纹管排水，横向采用Φ100mmPVC排水管排水。洞内沉降缝及伸缩缝处均设橡胶止水带，洞内施工缝处均设置背贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带。

桥面形式：六面坡，三列排水。跨度31.5m，梁高3.05m，全长32.6m。宽度12m。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共38张图纸。

博物馆主要由科举有关的展览、配套办公等组成。博物馆平面呈矩形，为全地下结构，中间为博物馆本体，主要布置展厅，博物馆本体与周边结构脱开，中间有“回”字型天井和坡道。博物馆本体南侧在－1F（顶层）和－4F（底层）分别布置游客中心、门厅以及多媒体厅等，另布置部分设备机房，北侧主要布置配套办公，东西两侧布置展厅。博物馆有一“回”字形天井，在天井处设置水景，并在水景出设置溢水沟，雨水通过溢水沟汇入集水坑，然后通过潜水泵排至室外雨水管。

本工程建筑±0.000 相当于绝对标高85 国家高程+3.200m，根据勘察报告及周边道路标高，自然地面绝对标高按+2.500m 考虑，即相对标高-0.700m。

施工总平面布置，主要施工方案，施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划

国道227线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、一号桥、老营庄、黎明华工厂、鲍家庄、双苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。

xx大学建筑设计研究院（集团）有限公司提供的《xx项目东北地块》的深基坑围护设计图纸、安全评审报告、地质勘探报告和相关类型的技术资料及本项目的设计文件。

拟建的220千伏XX输变电工程（电力隧道）位于XX合金钢厂厂区内，站址原为合金钢厂变电站，东临约12米宽的XX河，南、西、北面均有旧厂房围绕，拟在XX站南侧规划路下向东、向西分别修建电力隧道，拟建的XX电力隧道起点连接拟建的220千伏XX变电站，由站址南侧出发，出线14回，到达南面距站址约160米处的规划路路口后分别往东、西两个方向延伸。其中向西方向隧道出线6回，该隧道沿着南面的规划路往西延伸约200米，而东线隧道出线8回，长度940米，该段隧道沿着南面的规划路往东延伸，需要穿越南北走向的机场高速公路的桥跨中间，最后到达机场高速东侧XX河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化内。

大西客专太北跨北同蒲铁路三连跨钢管拱顶推施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

文明工地验收汇报材料（117页）文明工地验收汇报材料（117页）文明工地验收汇报材料（117页）文明工地验收汇报材料（117页）

华西建筑BIM技术应用汇报材料

建筑面积：56709.65㎡； 层数、总高度：地下二层，地上十五层，总高度62.5米； 地基基础：机械钻孔灌注桩，局部现浇钢筋砼柱下独立基础； 主体结构类型：现浇钢筋砼框架结构； 室内外装饰情况：本工程外墙面采用干挂天然石材幕墙，室外台阶、坡道采用石材铺设。 内墙面饰由乳胶漆涂料、干挂花岗岩、大理石、精木装饰、高级墙纸、瓷砖等组成。楼 地面由大理石、花岗岩、玻化砖、地毡、水泥砂浆等面层组成；天棚：由低密度埃特板、石膏板吊顶，塑料扣板吊顶，乳胶漆天棚等组成。栏杆由不锈钢栏杆和玻璃栏板组成。 安装工程：设有电梯12台，一用一备供电系统；自动报警、自动喷淋系统及消火栓消防系统；热泵式分区控制空调系统；双路分区供水系统；电视、电话、网络、安保、寻根弱电 ，智能系统等。