铁路工程简支箱梁梁体测温监理作业指导书

属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。

本标段起讫里程为DK×××＋000～DK×××＋000,正线长度7.285公里，区间路基、站场路基及×××大桥桥台采用粉喷桩进行软基处理，粉喷桩长度共计62176延米；桩径Ø50cm，桩间距有1.1m、1.15m、1.2m三种形式，桩长有4.0m～17.5m不等,一般桩长在10～12m之间。本标段软基处理多位于农村水田区，且沟渠众多，软土分层厚度变化较大。

铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划

本资料为环铁路工程监理平行检验方案，word格式，共16页。 目录： 一、平行检验概述 二、工程项目概况 三、平行检验方案编制的依据 四、平行检验基本要求 五、原材料平行检验 六、路基路面工程平行检验 七、桥梁工程平行检验

铁路工程监理工作手册，主要内容包括： 一、监理组织机构和管理职责 二、监理综合管理制度 三、监理工作台帐及监理用表 四、法律、法规、规范（标准）汇编

地区：内蒙古 市政工程类别：市政隧道 监理范围：施工准备阶段监理 监理流程图：无 【简介】 本资料为[内蒙古]铁路工程监理招标文件，Word格式，共49页

1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号 2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》（TB10001－2005、J 447－2005） 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J 285－2004） 5.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J 161－2002） 6.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]8号) 7. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008) 8.《关于xx铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》 9、中铁第四勘察设计院《强夯补强施工技术要求》

XX梁场位于XX市塘桥镇牛桥村境内，梁场位于线路DK36+500的右侧,拟占地面积154亩（含调头区），临近G204国道及S338省道，交通便利。梁场负责长江大桥南引桥、跨S338特大桥、XX高架站特大桥、新六干河特大桥等4座桥梁共627榀（其中32m箱梁498榀，30m梁5榀、26m梁14榀、24m箱梁110榀）双线箱梁的预制任务。箱梁线间距为4.4～5.0m，顶宽11.6～12.1m，梁高分2.7m和2.2m两种，具体见XX梁场梁型统计表1-3。梁场处供梁范围：XX方向供梁318榀，XX方向供梁309榀。

新建京沪高速铁路由中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改交运[2007]2328号文件批准建设，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，项目出资比例暂为：铁道部出资78.9%;其他投资人出资21.1%，招标人为京沪铁路客运专线公司筹备组。 新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。设计里程：DK1+750～DK1305+700，其中DK1+750～DK5+280.13与动车段走行线并行地段及DK992+720.14～DK1019+650段仅含正线轨道及站后工程。

监理工程师应特别注意相邻合同标段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护工作。

新建南广铁路建设是国家重点项目工程，其设计走向沿珠江水道的西江——东江方向，从南宁出发，径黎塘、贵港、桂平、平南、梧州、云浮、肇庆、佛山等站，到达广州铁路全长574.734KM。其中南宁至黎塘西段，南广铁路与柳南客专四线95.13KM，黎塘至肇庆北，南广双线段401.607KM，肇庆北至三眼桥，南广线与贵广线四线并行段61.397KM，三眼桥至新广州站段利用在建贵广铁路16.6KM， 本监理标监理范围为IDK120+000（=DK116+098.58）～DK252+662（花培岭隧道进口）全长132 .657KM。

一、工程概况 二、施工单位进场人员及机械设备一览表 三、工程进度情况 四、工程质量情况 1、路基工程 2、桥涵工程 3、隧道工程 4、检验批工程验收情况统计 5、分项单位工程质量验收情况 6、桩基检测情况 7、主要施工试验情况

①本线路基填挖地段分布不均，从土石方总量上看，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施。 ②沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土及松软土路基段填筑和沉降期长，对铺架、四电工程的施工工期影响大。

久长至永温铁路位于贵州省贵阳市境内，起点位于贵阳市修文县久长镇，从既有渝黔线久长站重庆端引出，沿东北方向前行，于申家湾设缓开站新寨站，线路在堰沟跨越情久河，经三脚岩村和大山水库西侧，上至开阳县工业园区双流镇，在距双流镇990m处的陶家坝设双流站，为了较少与高压电力走廊带干扰，线路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行，经干沟林和旧寨，在开阳县永温工业园区设永温车站。

本资料为：某铁路工程基本作业施工安全技术规程等内容，可供设计师参考下载。

      预应力钢绞线采用270级公称直径φS 15.2mm低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105 MPa，孔道摩擦系数0.15，孔道偏差系数0.0015，一端锚具变形及钢束回缩取6mm，锚下张拉控制应力按0.75fpk=1395MPa控制。纵向预应力束均均采用9孔φs15.24的钢绞线，配置在底板上。箱梁顶板横向预应力束为3φj15.24mm钢绞线，单端交错张拉，配YBM-2扁锚，锚固端采用钢绞线打花工艺锚固，纵向间距为50cm，控制应力0.75Ryb ,张拉控制力为582kN。

监理工作内容： 1．审查施工组织设计、施工进度计划、施工方案、施工工艺。 2．通过巡视、旁站、见证、检验等方式对工程项目的实施进行监督检查。 3．对原材料、成品、半成品进行验收，对检验批、分项、分部工程进行中间验收，参加单位工程和项目工程竣工验收。

1、管材、管件和阀门必须有出厂合格证书，其性能应符合国家规定的标准。 2、喷头、报警阀、压力开关、水流指示器等主要系统组件应经国家消防产品质量监督检验中心检测合格。

．根据施工合同、设计文件和施工方案，全面执行工程监理实施细则。 2．审查分项、分部工程安装工艺和工序。 3．按验标的规定和设计文件的要求，对合同约定的工程内容实施监理。一般工程巡检；重要工序，如参数测试见证；关键工序、隐蔽工程旁站。对发现的问题提出整改措施，并监督落实。 4．审查并签认检验批、分项和分部工程等各种报表。 5．加强施工合同与信息管理，处理与工程质量有关的索赔。 6．就质量问题协调各方关系。实现对工程质量的全面控制。 7．在整个施工过程中，对现场的安全作业和环境保护进行监控

本标段项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，设大路西站后向西至本线终点DK104+000，正线线路全长89.561km。正线部分桥梁19241.5m，占正线长度的21.5%。

监理四标项目部共管辖施工七标（中铁一局）、施工八标（中铁十九局）两个站前项目指挥部的工程施工，在施工过程中需要进行旁站监理的关键工序如下表

新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。其中北京市境内线路长度为98.4km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。

本资料为：铁路工程基交-4-1（水准基点表），本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

设计阶段：施工图设计
出图时间：2010
设计内容：中央空调
CAD版本：CAD2000
地上层数：3层
采暖方式：空调系统
空调形式：风机盘管加新风系统

内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸，系统选用地缘热泵，风机盘管加新风系统，大空间系统设计

铁路BIM联盟发布的铁路工程实体结构分解指南，铁路工程实体结构分解指南_1.0版

我单位（XX建设集团路桥工程有限公司）负责进行中标承建的XX标段第一项目部测量任务，其中桥梁39座，特大桥9座，大、中、小桥30座，总长18.96km；路基38段，总长7.024 km，涵洞11座，梁场1处。起始于怀集县蓝钟镇（与九标DK628+043.27相接）葵扇大桥，前行进入马宁镇后经梁村镇，跨新塘水库后进入冷坑镇，穿越规划汕昆高速公路（梁场附近）后再次进入XX镇，前行跨XX河、XX省道后进入XX镇，横跨规划XX高速公路至大沙大桥止（DK654+027.46），往肇庆方向延伸。沿线位于丘陵区边缘地带，地形起伏较大，地面高程40～110m。其中测量的主要任务是：复核精密控制网（CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）及加密控制点；路基、桥涵的沉降变形观测；测量资料的整理归档；竣工测量的移交等工作。

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为铁路工程特殊岩土勘察规程，内容详尽，可供参考借鉴。

本文档为：铁路工程电气施工组织方案。内容详实，可供参考。

本工程现场监理接到承包人质量模板报检，及时到现场对承包人报检模板的刚度、强度、稳定性以及结构尺寸等进行检查，检查合格后准予用于本工程。

梁场位于市塘桥镇牛桥村境内，梁场位于线路DK36+500的右侧,拟占地面积154亩（含调头区），临近G204国道及S338省道，交通便利。梁场负责长江大桥南引桥、跨S338特大桥、高架站特大桥、新六干河特大桥等4座桥梁共627榀（其中32m箱梁498榀，30m梁5榀、26m梁14榀、24m箱梁110榀）双线箱梁的预制任务。

DK254+900 设平东接轨站，出站折向西南， 沿九圩港西侧行走，在平潮镇东侧与规划的通苏嘉城际铁路合设南通 西高架站，出站后稍向东折，继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在 张家港市十三圩港附近上岸后，线路稍向西折，继续西南行，基本上 沿 204 国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，尔后线路稍向东折， 跨过 308 省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港 站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。在 常熟市境内，线路跨越望虞河、常福公路后与沿江城际铁路合设常熟 站。出站后线路上跨苏嘉杭高速公路后，在董浜镇南侧预留设置常熟 东站条件，在支塘北侧跨越盐铁塘、白峁塘后，线路折向东行，再上 跨沿江高速公路进入太仓市境内，在归庄北侧设太仓港站，尔后折向 南，线路继续沿石头塘东侧向东南行走，在陆渡镇西北侧设太仓站。 线路引出太仓站后往南跨越新浏河，基本上沿江苏省、上海市交 界行走，线路跨越沿江高速公路后，在太仓市南郊镇东侧预留设置太 仓南站条件，跨越宝钱公路后进入昆山市花桥镇境内，基本上沿沪宁 公路东侧行走， 、下行分开折向东，分别 引入既有沪宁铁路安亭站，平东经太仓至安亭段正线全长137.473km。 本公司负责的监理 I 标地处南通市境内。

按照《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和广西壮族自治区、广东省、铁道部关于安全生产的法律、法规及强制性标准实施监理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故；遵守铁道部、有关路局及当地政府有关安全文明施工的管理规定,争创安全文明工地。

内容简介 一、会议议程 二、会议主要内容 （一）施工单位汇报工程情况 （二）对施工单位提出的有关设计问题的答复 （三）监理指出I标段施工中的存在问题并要求如下 （四）业主要求

5.1、准备工作 (1) CPIII复测 对CPIII控制点进行全面复测，对缺损点进行恢复，过程中加以保护………… (2)轨枕编号、外矢标志 按照连续贯通里程统一各轨枕编号，此编号仅用于调轨使用，不做移交。要求每根轨枕均做唯一编号。编号统一采用黑色油墨印码至轨枕外侧。具体编号及打印方法按指挥部统一标准进行。测设曲线五大要素点位，并在每股钢轨外侧标记曲线外矢控制点………… 5.2、轨道测量 (1)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量………… (2)测量前，全站仪设站精度应满足要求，对仪器进行校核。设站误差应控制在0. 7mm以内，特殊地段可控制在Imrn以内；方向误差控制在1.0秒以内，特殊地段可控制在1.4秒以内………… (3)区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不得少于8根轨枕。车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不少于15 0m。标段间轨道检测搭接长度不小于150m………… (4)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测星，每次测量长度不宜超过60m，一站建立一个文件夹，当换站误差较小时，也可连续采集数据，但必须注明搭接里程段落。测量需要进行两遍，两次测量要错开设站位置。对于测量结果出现异常地段应现场采用塞尺及1m直钢尺及时对钢轨及扣件的状态进行复查，查找原因，确认测量结果的可靠性，为下步调整提供依据………… 根据测量数据，试算人员对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段或位置，并向各调轨小组下发正式交底书，要求双方签字备份…………

施工准备情况： 1、经批准的设计文件、施工图纸、施工资料能够满足施工要求； 2、征地拆迁工作已完成，具备进场条件，有关手续已经办理； 3、交接桩复测已完成； 4、实施性施工组织设计已编制完成并已审批； 5、现场平面控制网已布设完成，并达到精度要求； 6、人员、机械设备及材料已进场； 7、进场材料等试验准备工作已就绪； 8、施工现场实现“三通一平”，各种临时设施已准备就绪； 9、质量管理体系、质量保证体系、安全保证体系已建立健全，措施具体可行，保证工程的安全和质量； 10、施工图审核无误，技术交底工作已完成。

2、轨道不平顺 2.2、轨道不平顺的整治办法 (1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作………… (2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的