30m后张预应力t型梁施工

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

30m预应力T 梁架设施工工艺框图，仅供参考。

近年来35m预应力混凝土T型梁在公路工程建设中应用较多。文中结合沧乐公路千童特大桥施工中的成功经验对预应力混凝土T型梁预制工艺和质量控制方法进行分析。

40m预应力混凝土T梁钢模板设计，T梁钢模板设计。图纸清晰美观，可供参考。

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

后张预应力混凝土梁施工方案， 内容详细专业； 很好的参考价值；值得下载学习！

内容简介 1、施工场地的选择 本工程预制板梁共有18片，根据施工安排，本着节约用地的原则，组建一个预制梁场，场址选择在迎水道立交桥附近，设置3个制梁台位，一套模板。场地的处理：根据场址选择，梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm的砾料碾压后，面层采用10-15cm厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm厚C15砼作面层，场面排水设1%纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。 2、底模的制作 底模采用钢筋混凝土，高度0.2m，宽度和预制箱梁底同宽（1.19m、1.6m）台座两端头地基处理采用C15片石砼，并加大范围（2.2m×2.0m×1.0m）处理（或者进行支座端部配筋加强），防止集中荷载作用下支点下沉。底座施工时在上面两个八角处沿纵向预埋两根L40x4的小角钢，然后再在底座顶面敷设一层厚度4mm的钢板，钢板与底座的预埋小角钢焊接；钢板敷设要求平整、顺直，钢板表面光华、无锈蚀、无污染及油泽等；箱梁底座制作时注意跨中预留1.5cm的反拱，预拱度曲线按圆曲线或抛物线设置。并在梁底每80cm预留直径2cm的塑料管作为对拉螺栓孔。在对应箱梁吊点处设60cm宽活动底模，并预留千斤顶安放位置，在移梁时顶升箱梁。 3、钢筋的加工、绑扎 用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d为钢筋直径）。

10×30m预应力混凝土T梁引桥全桥施工图10×30m预应力混凝土T梁引桥全桥施工图,内容包括南、北引桥桥台构造、桥墩构造、下部基础桩基、承台构造、上部预应力混凝土T梁构造、现浇整体桥面板构造、支座及伸缩缝布置等。

准30m箱梁预应力施工方案

设计范围：内容包括南、北引桥桥台构造、桥墩构造、下部基础桩基、承台构造、上部预应力混凝土T梁构造、现浇整体桥面板构造、支座及伸缩缝布置等。

设计要点：

　　 1.南、北引桥上部结构均采用10×30米一联预应力混凝土T梁，先简支、后连续,桥面纵坡0.5%,桥面全宽27米,双幅分离,每幅为7片T梁。

　　 2.本桥位于xx国道上,目前交通中运煤重车占有较大比例,考虑这一重交通特点,如采用桥面连续,则桥面容易损坏,使用寿命短,行车条件亦差，为保证大桥的使用寿命,本桥设计采用先简支、后连续结构,每幅由7片梁高为1.5米的预制预应力T梁组成,一孔T梁中部不设横隔梁,7片T梁通过端部强大的横隔梁及厚为25厘米的整体现浇桥面板形成较好的整体结构,这种结构,既加强了结构的整体性和承载力,又能方便预制施工,模板简单,有利于提高工效和保证混凝土施工质量。

　技术指标：

　　 1. 桥面宽度:桥面全宽27米,双幅分离,每幅横向布置为0.5+12+0.5米,中央分隔带宽1.0米。

　　 2. 桥面纵坡:0.5%,桥面横坡:2%。

　　 3. 设计荷载:汽车—超20级,挂车—120。

　　 4. 温度变化范围:-8.2oC～24.1oC，设计合拢温度5～10oC。

　　 5. 地震基本烈度:Ⅷ度。

评估范围为XX大桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。

本桥跨径布置为7X20m先简支后结构连续预应混凝土（后张）T梁，桥梁全长160.08m；桥梁总宽8.5m。桥梁上部结构均采用部颁布标准20m预制T梁，通过调节T梁间现浇连续段宽度以适应桥梁总宽的变化。

资料目录 设计说明 工程数量表 桥位平面图 桥型总体布置图 横断面布置图 T梁一般构造图 T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束材料数量及引申量表 T梁预应力钢束定位钢筋构造图 T梁梁肋钢筋构造图 T梁梁端锚下钢筋构造图 T梁封锚钢筋布置图 端横隔梁钢筋布置图 .。。40张

本资料为：后张预应力空心板cad施工图（标注详细），图纸包括：边板预应力钢束布置图,边板锚区构造图,边板钢筋构造图等，设计精准规范，值得设计师下载参考！

本工程为后张预应力混凝土结构施工平面示意图，包含2~5轴预应力梁加腋平面示意、YWJZL3(1) 3、4轴 线型图、YWJZL5(1) 11轴线型图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本项目预应力混凝土现浇箱梁，采用满堂支架逐孔浇筑，均为等截面箱梁，箱梁梁高为2.2米，顶宽为12.75米，底宽7.75米。全桥现浇箱梁共计混凝土34215方，钢筋6305.5吨，钢绞线1573.7吨。

以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的 制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。

30m预应力砼先简支后连续桥梁施工

后张预应力空心板具有很强的抗扭刚度，不需要设置横隔板便能够让它获得很好的荷载横向分布，可以使其在工程施工当中获得理想的稳定性能。同时，后张预应力空心板利用预制空心板的结构形式，因此能够实现批量生产，有利于降低生产成本；此外，后张预应力空心板在运输和安装方面也均有很大的便利性，有利于提升施工速度

该桥位于XX高速公路K165+742.47~K165+966.53路段,为跨越隧道出口的深沟而设,分离式桥面宽度为12.25米,桥长左幅219.06米,桥起ZK165+742.47,桥止ZK165+961.53;右幅桥长219.06米,桥起K165+747.47桥止K165+966.53。上部结构采用7-30米预应力混凝土简支T形梁，共两联，两岸桥台及5号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼矩形变截面桥墩、挖孔方桩基础，左、右幅墩柱总高892.7米(最高为58.1米),桥台采用桩柱式、挖孔桩基础,左、右幅桩长共计543.5米(最深21米)。该桥距XX火车站约3.5千米,从XX路主干道经300米机耕便道即到桥区位置,交通较为便利。 该桥地形是南西高、北东低，U形冲沟地貌，沟底宽约40米，切割深度约50米，两岸坡度较陡，横向约36~45度左右，纵向约30度左右。坡面零星分布有石英闪长岩差异风化形成的球形状孤石，大小不等，坡脚至半坡出露低液限粘土，沟谷内出露为块石土，外为荒草、树木覆盖。 据地质钻探资料揭露，该桥区内覆盖层为0.5~2.7米深的新生界第四系全新统坡洪积层,以下为晋宁期,全、强、弱风化石英闪长岩，并有少量大气降水形成顺坡排泄渗到基层中形成的地下水。 该桥横跨大浸沟深谷，地形复杂，墩柱最高达58.1米，生产生活用水困难，施工场地高差大。因此该桥梁工程是本合同段的重点、难点工程，也是项目的控制性工程。本桥抗震设防烈度为Ⅶ度。

本资料为3-10m后张预应力砼空心板桥全套施工图，图纸包括：桥台构造图，桥台帽梁钢筋布置图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

后张有粘结预应力构造要求 4.1.1 预应力筋预留孔道的内径宜比预应力筋和需穿过孔道的连接器外径大10～15mm。 4.1.2 在现浇框架中，预留孔道在竖直方向的净间距不应小于孔道外径，水平方向的净间距不宜小于孔道外径的1.5 倍。从孔壁算起的混凝土保护层厚度：梁底不宜小于50mm；梁侧不宜小于40mm；板底不宜小于30mm。 4.1.3 在现浇楼板中，以每个预留扁形孔道内穿3～5束预应力筋为宜。在常用荷载情况下，水平方向孔道最大净间距可取板厚8倍，且不宜大于1.5m。 4.1.4 预应力筋预留孔道的灌浆孔可设置在孔道端部的锚垫板上；灌浆孔的间距不宜大于30m。对竖向构件，灌浆孔应设置在孔道下端；对超高的竖向孔道，宜分段设置灌浆孔。灌浆孔直径不宜小于20mm。 预应力筋预留孔道的两端应设有排气孔。曲线孔道的高差大于0.5m时，在孔道峰顶处应设置泌水管，泌水管可兼作灌浆孔。

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

资料目录 说明 主要材料数量表 结构连续施工流程示意图 上部构造标准横断面图（一）～（二） T梁一般构造图（一）～（四） T梁预应力钢束布置图（一）～（二） T梁预应力钢束定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图（一）～（二） T梁梁肋钢筋布置图（一）～（四） 。。56张

本资料为：某标准35米预应力T型梁钢模项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制

后张预应力钢筋理论伸长值的精确计算及应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

[板梁]后张预应力空心板。该图纸一共包括10张图。其中包括中板预应力钢束布置图、中边板普通钢筋数量表、桥头搭板构造图等图。内容详尽、清楚。敬请参考！

介绍了岳张无粘接预应力畦技术在榆园停车库设计中的应用隋况，从工程概况、结构方案、后张无粘结预应力混凝土框架粱设计、抗震设计等方面进行了详细地论述，同时对预应力筋布筋形式与数量进行了调整和计算，设计中还应用了荷载平衡法，并提出在延性抗震设计中应控制混凝土压区高度、配筋比例和预应力度。

桥面净宽：净2×11.0m；设计荷载：公路-Ⅰ级。上部构造为3×20m预应力空心板，下部为柱式墩台。桥面宽度2×12.0m；中跨为19.4m，边跨为19.66m；预制板高0.95m；预制板最大吊装重量：边板 391kN，中板307kN。上部结构采用预应力砼(后张)空心板，先简支后连续；下部结构采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于左偏缓和曲线上，纵断面纵坡-0.7%；墩台等角度布置。

结构概况：

　　 1、上部构造：3×10m后张预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续。

　　 2、下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础；桥台采用桩柱式桥台。

技术标准：

　　 1、孔跨布置：3x10m，全长35m。

　　 2、设计荷载等级：公路—Ⅰ级。

　　 3、桥梁宽度：半幅桥面宽0.75（波形护栏）+净-11.25+0.75（波形护栏）。

　　 4、平面信息：本桥平面位于R=5000m左偏圆曲线上，中跨跨中与路线交角105°，各孔墩台平行于中跨跨中布置，桥面曲线由调整现浇护栏基座形成。

　　 5、纵面信息：本桥纵面处于i=-0.05%直线下坡段上。

 

本图为简支小箱梁设计施工图，图纸包含了小箱梁结构设计图、伸缩缝设计及图、防撞护栏设计图、重力式桥台设计图、桥面铺装设计图等。

本资料为市政基础设施工程预应力张拉施工记录后张，目录齐全，内容完整，可供下载使用