京沪高速公路某标段隧道机电安装工程施工组织设计方案

工程名称：京沪高速公路（**段）二期工程。 京沪高速公路（**段）二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等，以典型堆积平原地貌为特征，地表沉积物以粘土，亚粘土为主，没有明显的软图层，地下水的埋藏深度大多在1.3～2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约－33.00m至39.00m之间，经钻孔发现有姜石分部，局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区，沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂，由于受断层分段、活动性等限制，在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候，年平均气温11～12℃，极端最低气温－21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ，最大积雪深度29cm，最大冻结深度67cm，冻结平均期为130天，霜冻期可达187天。西南风频率最高，冬季盛行西北风夏季盛行西南风，春秋两季盛行西南风。

一、 拼装前准备工作： 　　先清点各种材料是否齐备（详见材料清单），对台车、卷扬机、电动葫芦先试机，对起吊设备等进行检查，拼装材料进行排序运转，一切准备完成后方可拼装。 　　二、80T龙门吊结构简介 　　龙门吊行走部分采用碎石垫层、枕木、钢轨组合，钢轨间距1.425m，行走轨中心间距为36.5m，净空距离为35m，底盘采用40a型工字钢和2cm钢板组合，支墩采用四组9m高的贝雷片拼装，由32a型工字钢作为分配梁，主横梁采用六组贝雷片拼装，详细结构见施工平面示意图。 　　三、结构拼装 　　1、门吊支腿：龙门吊走行轨中线距离按36.5米放出，以保证龙门吊内侧净跨为35米。先铺道渣，再安放枕木（枕木间距0.45米）最后安放钢轨，轨面基本保持水平，轨距采用标准轨距。用吊机将台车放于钢轨上，主动台车均置于东侧。两侧台车安装好后调整其相对位置，确保与第九孔梁平行，采用木楔楔好龙门吊走行部，确保走行部分定位于钢轨上。搭设简易钢管脚手架，吊机配合拼装龙门吊支腿贝雷片。贝雷片连接销必须完全压实，并用开口销锁紧。支撑架与贝雷片连接栓必须用规定型号，不得用小于规定型号的螺栓代替。 　　2、门吊横梁的拼装：在平整的水泥地上放好贝雷片，对准两侧的阴阳螺扣，将3.0×1.5m的贝雷片横向拼装成39.0m长，分六组，两组之间用45加强连杆相连，保证两片之间的整体性，每两组之间用118型加强弦杆相连。两片拼装好后，用两台16t吊机平行起吊到两侧的立杆平行位置，横梁与支墩之间由32工字钢作为分配梁，梁之间用Φ22钢筋加工的U型卡相连，32工字钢与贝雷片之间采用满焊钢板用Φ25螺栓连接，完成横的拼装。 　　

钻进提升时的管道压力不宜过大，以防止钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。为确保粉喷桩的施工质量，当钻头提升至地面高程下25cm时，应停止喷灰只搅拌，同时采取复搅措施。第二次搅拌时不喷粉，复搅深度以电流表达到100A为准。复搅时钻头的下钻、提升速度同第一次，粉喷桩每次下钻和提升的时间有专人记录，对出现的意外情况应在备注栏内注明

内容简介 本项目机电系统工程包括监控系统、通信系统、收费系统，主要工作内容为监控、通信、收费系统的联合设计、供货、运输、安装、调试、完工测试、试运行、验收及培训、文件和缺陷责任期的服务。

平榆高速某标段概预算书，概预算有关资料详细介绍，帮助初学者迅速入门，PDF格式，主要包含： 总预算表 人工、材料、机械台班数量汇总表 建筑安装工程费计算表 其他工程费及间接费综合费率计算表 其他工程费及间接费费用计算表 人工、材料、机械台班单价汇总表 建筑安装工程费计算数据表 机械台班单价计算表 分项工程预算表

本资料为某高速公路某标段软基粉喷桩处理，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

宁杭高速公路某标段技术标书包含宁杭高速公路某标段，起止里程为K61+300～K68+500，主线全长7.2km，位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道，路基宽为 28m，设计时速120km/h，荷载标准为汽车—超 20 级，挂车—120 级，中央分隔带 3m，桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径 R=8000 m 的平曲线上，共设大桥 1座，长 300.04m；中桥 2 座，长 217.2m；匝道桥 2 座，长 300.04m；机耕天桥 1 座，长 69.1m；双喇叭型互通式立交 1 处；通道 17 道，493 横延米；涵洞 30 道，1273 横延米。线路在 K67+771.044 处跨 104 国道设大桥 1 座，同时在 IK0+122.02 处再跨 104 国道，设 C 匝道桥 1 座，在 K66+930 处设 C 匝道跨主线桥 1 座等内容丰富可供网友下载参考

二、 高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。详细工程量见图纸。本此招标共划分一个合同段：

此文件为高速公路建设隧道模板安装检验表.xls，内容详细，值得参考

起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～YK40+049，长度为364米。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

xx隧道、xx隧道位于xx高速公路武义、工程地点在武义境内。由xx隧道开始，经xx隧道出口，zz隧道起点为K37+360，终点为K37+545，全长185m。xx隧道起点为K56+410，终点为K58+140，全长1730m。主线按重丘高速公路标准设计，几何设计速度100km／h，隧道净高7．12m，建筑限界净宽10．75m、净高5m，隧道机电工程管理设施按通行能力B级设计，即80km／h标准设计。

xx隧道、xx隧道位于xx高速公路武义、工程地点在武义境内。由xx隧道开始，经xx隧道出口，zz隧道起点为K37+360，终点为K37+545，全长185m。xx隧道起点为K56+410，终点为K58+140，全长1730m。主线按重丘高速公路标准设计，几何设计速度100km／h，隧道净高7．12m，建筑限界净宽10．75m、净高5m，隧道机电工程管理设施按通行能力B级设计，即80km／h标准设计。

内容简介 本项目机电系统工程包括监控系统、通信系统、收费系统，主要工作内容为监控、通信、收费系统的联合设计、供货、运输、安装、调试、完工测试、试运行、验收及培训、文件和缺陷责任期的服务。国道216线北屯至青河段公路改建工程土建工程预计于2006年10月基本结束，机电系统工程将于2006年8月开工，2006年9月完工。本项目机电系统工程包括通信系统、收费系统。 本施工组织设计共50页，已经中标

高线工程采用全线连续无扭轧制的布置形式，设计为单线全连续式高速线材轧机。粗中轧机、预精轧机采用平立交替布置，轧件在粗、中轧机组各机架间呈微张力轧制。轧件在预精轧、精轧机组间呈无张力轧制

本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。工程项目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等

本资料为高速公路建设项目隧道模板安装检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本项目是xx区高速公路骨架网中“四横”xx至xx高速公路的后半段，起于xx与xx交界的xx隧道，终于xx下洋沿江的xx隧道（xx界），与xxx县至xx高速公路相衔，线路总长161.058Km，设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。

1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。 2、路基设计：路基超高、加宽设计；确定沿线路基取土、弃土位置；计算土石方数量并进行调配；确定防护工程位置、结构类型及尺寸

xx至xx高速公路是国家重点公路规划中的xx至xx公路的重要支线。同时也是国家最新规划的沪蓉国家高速公路中的重要组成路段。 本工程采用山岭重丘高速公路，设计时速100 公里/小时，路基宽26 米。 本合同段为第14合同段，起止桩号为K71+777-K76+840，合同段全长5.063 公里。位于金寨县斑竹园镇境内。

1.2.1.本标段工程范围为XXXX，其中包括一座分离式立交（主线上跨北青公路）、四座跨线桥（分别是跨纪鹤公路、新太路、秀横公路、民兴路）、两处气孔（北张角气孔及气孔1）、一处机孔、两处人孔，主线跨河中小桥梁8座，道路工程包括主线路基路面、防护及排水工程，横向通道接坡工程等。 1.2.2.本标段施工特点主要有： （1）工程范围大，全长达5.4096km，将分区域进行施工。 （2）拟建主线道路覆盖现有的徐华公路，主线施工时须另开辟辅助道路的工作量较大。 （3）中小桥梁及过线桥梁多且分布较散。 （4）路基及桥台填土量较大。 （5）工程计划 .4.20开工，计划于 .8.31竣工，工期16个月，根据高速公路的施工特点其工期是很紧张的。

资料目录 1施工组织设计依据５ 2工程概况５ 2．1总概述５ 2．2机电工程概况５ 2．2．1通风设施６ 浏览详细目录>> 内容简介 本资料是[浙江]大型隧道机电安装工程施工组织设计，总共61页。 本隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程，它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。

XXXX高速公路宜昌段六标段木林子隧道进口位于五峰县湾谭镇鹿耳庄村，木林子隧道出口、马蹄岩隧道进口位于五峰县湾谭镇茶园村。木林子隧道进口洞口线间距约为27m，洞身段线间距约为28m，出口线间距约为29m，为分离式隧道，左线隧道起讫里程ZK90+696～ZK93+144，长度为2448m,左线进口明洞长13米，洞口设计标高1226.253m，洞门采用削竹式；左线出口明洞长13米，洞口设计标高1275.996m，洞门采用削竹式，左线隧道进口位于R=1000的圆曲线上，出口位于R=2500的圆曲线上，隧道最大埋深约210.9m。

某高速公路机电工程招标文件的商务部分，建设项目经国家计委计基础【2002】880号文件批准建设，所需建设资金基本落实，并已列入建设计划。

高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。详细工程量见图纸。

监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。

该项目全长约 公里。本项目为四车道高速公路，计算行车速度为100km/h。全长约51.989 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米。

本项目机电系统工程包括监控系统、通信系统、收费系统，主要工作内容为监控、通信、收费系统的联合设计、供货、运输、安装、调试、完工测试、试运行、验收及培训、文件和缺陷责任期的服务。国道216线北屯至青河段公路改建工程土建工程预计于2006年10月基本结束，机电系统工程将于2006年8月开工，2006年9月完工。本项目机电系统工程包括通信系统、收费系统。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

某高速公路的隧道安全风险评估，全面分析隧道安全风险，对编写隧道安全风险评估是个极好的学习资料。

本工程工程量较大，隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上，浇注各类砼8万多m3，耗用各类钢材4000多吨。 单口掘进长度达2595m，工期较紧，计划30个月完成，投入的各类机械设备和人力也相当多，通风问题是隧道施工关键的一环，要着重解决隧道的通风，才能保证实现预期目标。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

本资料为京福高速公路某隧道坍方施工总结，本隧道根据钻探揭露及浅层地震资料分析，共有6条构造痕迹，断裂构造带走向以NNE-NE向为主，少量NW向，倾角61-81度，为陡倾型，与隧道呈大角度相交，断裂性质有压性，压扭性、张性、张扭性，宽度及影响带0.5-10m。 内容详实，值得参考下载。

本资料为福建某高速公路(含隧道)施工总结，合同段内主要的工程为：隧道1.5座，大桥—座，分离立交桥—座、车行天桥两座，涵洞10座，路基、防护、排水、路面及交通安全设施。内容详实，值得参考下载。

目前，隧道施工是三道工序；本文介绍周二道工序建设隧道工程，以科技进步改进传统的工艺技术，力求降低工程造价；提高质量，提高工效。

本工程为高速公路隧道车通CAD规划图，包含分离隧道限界、内轮廓图、急停车带及车行横通道平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

永宁高速公路某隧道施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

高速公路隧道智能照明系统.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩，强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。

图纸内容：削竹式洞门钢筋图，断面图，格栅，加强钢筋，长、短管棚，沉沙井，风机安装，钢插管，限界，行车道，行人横道等51张图纸。