依据设计要求,挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层,二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀,并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫,凸榫要求尺寸、位置设置准确
重庆地区某大型轻轨工程施工组织设计方案-图一
重庆地区某大型轻轨工程施工组织设计方案-图二
重庆地区某大型轻轨工程施工组织设计方案-图三
重庆地区某大型轻轨工程施工组织设计方案-图四
重庆地区某大型轻轨工程施工组织设计方案-图五
1.工程范围及简要概况: 本标段工程从xxx车站出站端起,终于xxx大跨桥,里程范围为DK3+626.449~DK4+979.249,全长1352.8m。包括如下几个部分: (1)xxx~xxx区间,区间里程桩号为DK3+626.449(不含本墩)~DK4+544.749,线路长918.3m,本段内为高架桥,共计桥墩54个(含基础、墩身、盖梁支座、垫石和所有预埋件)。 本区间线路平曲线半径最大为1000m,最小为146.5m。其设计轨面标高为:里程DK3+664.749~DK3+790段为平坡,高程为200.000m;里程DK3+790~DK4+060段为42‰的坡度,高程为200.000~211.340m;里程DK4+060~DK4+290段为36‰的坡度,高程为211.340~203.06;里程DK4+290~DK4+480段为21‰的坡度,高程为203.060~207.050m;里程DK4+480~DK4+544.749段为平坡,高程为207.050m。 (2)xxx车站主体结构(包括站台楼板,但不含车站轻钢屋盖、门窗、填充墙及装饰工程)、综合接地及人行通道。车站位于嘉陵江大桥东南角的嘉陵江南岸,主体呈东北-西南走向。西侧面向嘉陵江的江面,东临城市立交桥,北侧为嘉陵江大桥,机动车车道从嘉陵江大桥下穿过,南侧为嘉陵江复线桥。 39+3×60+39m连续刚构桥,里程为DK4+664.749~DK4+979.249[含本墩](含支座、垫石、所有预埋件),该段中另有一个T型墩、一个门型墩。上部构造采用单箱单室,主箱采用C50混凝土,箱梁顶面采用C30防水混凝土作成2%的人字形排水坡。