内容简介 一、前言 钢筋混凝土拱桥以其跨越能力大、承载能力高、工程造价低、养护维修费用少、桥型宏伟壮观等特有的技术优势而成为建筑历史悠久、建设数量最多、竞争力最强,且常盛不衰、不断发展的桥梁形式,而施工方法是大跨径钢筋混凝土拱桥最关键的技术。钢筋混凝土拱桥主要施工方法包括:①拱架上现浇或拼装,②移动托架上悬浇或悬拼,③节段预制吊装悬拼,④转体施工,⑤劲性骨架现浇。 对于有支架施工大跨径钢筋砼拱桥来讲,施工的关键是支架,选用合理的支架形式以及进行可靠的安全设计,不仅关系到施工的成败,而且直接关系到拱桥的经济合理性。 二、工法特点 1.施工支架采用制式器材(六五式军用墩和军用梁及万能杆件、碗扣式多功能脚手架)组合而成,构件单元轻、承载能力大、拼装灵活快捷,便于组织施工。 2.利用碗扣式多功能脚手架顶端的可调托撑多次循环、均衡卸落支架,避免了整体拱架卸架时需投入大量人力,操作更为简便。 3.拱上排架及空心板梁的安装采用均衡施工法,不需要建立专门的吊装系统。
大跨钢筋混凝土拱桥的组合支架现浇施工工法-图一
大跨钢筋混凝土拱桥的组合支架现浇施工工法-图二
大跨钢筋混凝土拱桥的组合支架现浇施工工法-图三
大跨钢筋混凝土拱桥的组合支架现浇施工工法-图四
图纸内容包含:桥型布置图,桥台、桥墩一般构造图,防撞墙一般构造图,护拱、锥坡、台后排水构造图,拱圈钢筋构造图,拱脚钢筋构造图等共9张图纸。
内容简介 一、设计依据 1.公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)。 2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023-85)。 3.公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)。 二、基本情况 XX桥是在XX公路XX1号桥的内侧加宽8.1m形成:2×0.55(安全带)+2×7.0m (行车道)+1.5m(中央分隔带)的新桥。我院于99年6月底对该桥位进行了桥位测量,测得老桥起讫点桩号为:K0+041.12~K0+134.67(假定桩号);新加宽部分的起讫点桩号为:K0+060.39~K0+131.716,其技术标准: 桥面净空:净-7+2×0.55m 设计荷载:汽车-20级,挂车-100 桥面纵坡:0%;横坡:1.5%(单向) 桥位场区地震裂度小于规范要求,未考虑地震设防。 三、地质情况 甲方未提供桥位处的地质资料,但两岸均有明显的片麻岩露头。设计要求桥台基础底面应置于承载能力不小于1Mpa的新鲜岩石面上,若施工开挖到设计标高后无法满足设计要求的承载能力,请施工单位和甲方务必通知设计单位,以便采取措施解决。 四、桥型结构 新加宽部分的桥型采用单孔净跨50m的现浇钢筋砼肋腋板刚架拱,矢跨比为1/8,下部结构采用U型桥台,基础为明挖扩大基础。桥面纵坡为平坡,横向设1.5%的单向横坡,桥面外侧对称跨中等间距(10m)设置泄水管5个,桥梁全长71.326m。 本刚架拱桥实腹段底部为二次抛物线,其余均为直构件,上构采用四向支撑的肋腋板,肋腋板顶部设厚度不小于8cm(含2cm沥青表面处治)的桥面铺装层。 五、主要材料 1.砼:拱片、横系梁采用40号砼;肋腋板、悬臂板采用30号砼(其中拱片采用现浇施工,肋腋板和悬臂板为预制施工);桥面现浇30号防水砼;安全带及栏杆采用25号砼。 2.钢筋:主筋采用Ⅱ级钢筋,其它钢筋采用Ⅰ级钢筋。 六、施工要点 1.本桥拱片和横系梁均采用整体现浇施工。施工尽量在低温环境下进行,拱片合拢温度宜小于10℃。 2.本桥拱顶预拱度为L/800,实腹段范围内按二次抛物线分配,拱腿范围内按直线变化,施工中的拱片支架应按设置预拱度之后的座标放样。 3.支座处理:在施工桥台拱座砼时,根据拱腿和斜撑的位置预留深为30cm、截面尺寸与拱腿、斜撑尺寸一致的预留槽,并预埋钢筋,待施工拱腿和斜撑时,将拱腿和斜撑的钢筋与预埋钢筋焊接,之后浇斜腿与斜撑的砼。 弦杆支座采用钢板支座。 4.全桥设两道伸缩缝,施工时注意预埋伸缩缝预埋件。 拱片、横系梁一般构造图 拱片钢筋布置图 横系梁钢筋布置图
该图纸为现浇钢筋混凝土结构后浇带构造大样图,内容包含设计说明,现浇钢筋混凝土梁后浇带详图,现浇混凝土板及地上混凝土墙后浇带详图,地下室底板–外墙后浇带详图。