上承式50m钢筋混凝土拱桥施工工法

内容简介 1.前言 随着我国城市桥梁建设的发展,桥梁的结构和形式在不断进步,拱桥在市政工程中应用越来越多,中等跨度的拱桥已成为桥梁建设的一个重要发展方向。某特大桥引桥50m钢筋混凝土拱桥采用现浇法施工,在某市政设计研究院、某桥梁设计研究院的配合下,对传统的支架方法加以改进和提高,形成了门架支架,预压调拱,曲线控制,分段不分环,对称多点浇筑的施工方法。既提高了工效,又保证了工程质量。此成果已完成,经总结形成本工法。 2.工法特点 利用门架分段不分环施工预应力连续拱桥的突出特点在于: (1)门架轻盈简单,易于施工,支立快,易于调整; (2)不用大型设备,施工成本低; (3)浇筑前进行预压,积累原始数据,保证安全,采用等效预压减小劳动强度; (4)用竹木组合模板分节吊装支立,浇筑后的肋拱曲线优美; (5)分段不分环,减少混凝土早期收缩和接茬,保证混凝土的内在质量和外在美观。 (6)对称多点泵送浇筑混凝土,保证支架安全和提高混凝土浇筑速度。

上传人: 上传时间:2020-02-04 19:14:18 文档格式:pdf 收藏数:0 页数: 10 评论数: 0 分类标签: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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上承式50m钢筋混凝土拱桥施工工法-图一

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    位置:江苏
    编制时间:2010
    使用性:人行桥
    行车道位置:上承式桥
    承重构件受力情况:板桥, 拱桥
    使用年限:永久性桥
    材料类型:钢筋砼桥

    资料目录 1 说明 S-01 4 1~4 2 总预算表 S-02 1 1 3 工程数量表 S-03 1 1 4 纵断面设计图 S-04 1 1 5 桥型布置图 S-05 2 1~2 6 拱圈坐标表 S-06 1 1 7 拱圈钢筋构造图 S-07 1 1 8 拱腹一般挡墙构造图 S-08 1 1 9 拱腹挡墙钢筋构造图 S-09 1 1 10 承台一般构造图 S-10 1 1 11 承台钢筋构造图 S-11 1 1 12 栏杆结构图 S-12 2 1~2 13 基桩钢筋构造图 S-13 1 1

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    二、主要技术标准   1. 设计荷载:汽车—超20级、挂车—120。   2. 桥面宽度:2×(净10+2×0.5米防撞护墙)。   3. 地震设防烈度:8度。   四、设计要点   10. 本桥上行线均是主拱净跨为130米的钢筋混凝土箱形拱桥,主拱圈为正拱斜置,两起拱线高差为3.9米,拱上立柱间及引孔为平均跨径为13米的钢筋混凝土空心板。分别在各桥台处及5#、6# 墩处设CD-60型伸缩缝,其余各墩顶设桥面连续,主拱圈内力计算按最后形成的主拱圈全截面一次计算,温度变化按拱圈合拢温度升20℃降22℃(包括砼收缩)计算。主拱圈根据吊装施工和构造上的要求配筋。一幅主拱圈由6片拱箱组成。   11. 拱轴系数为:1.9,矢跨比为1/5,拱顶预拱度0.20m ,其他位置抬高值按降半级拱轴系数法进行分配。   1. 本桥平面位于R=225m,LS=100m,LY=107.43M的直线及缓和曲线和圆曲线上,平面园曲线超高横坡为8%,园曲线加宽1.6M。   2. 本桥纵面位于R=10000m的凹曲线及坡度为-3%的下坡道内。   3. 桥台台口线及桥墩轴线均按垂直于路中心线布置,采用变化各片预制板长及调整边板悬臂长度满足平曲线要求,由预制板端设置梁靴调整路线纵横坡需要。由调整各片板相对高差满足桥面横坡要求。   4. 上、下行线桥两侧均设防撞护墙,靠路中心线侧设置长度为桥跨长度,墙顶不设置钢管,外侧设置长度采用为全桥长,墙顶设置钢管。   5. 桥面现浇层钢筋布置采用?8钢筋网间距为15x15cm。   6. 桥墩均采用实心等截面和变截面墩,部分桥墩基础支承于主拱台及其后座上,其余采用桩基础。   7. 桥台采用重力式U型桥台,扩大基础。   8. 主拱台采用群桩基础,承台后设后座以抵抗水平推力。   9. 本桥设计图中所提供的各点坐标均是以ZH点(K447+452.59)为原点,该点切线沿路线方向为X轴正方向,指向弯道内幅的法向为Y轴正方向计算的。      共有图纸86张,具体目录见稿件内部

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    (一)桥涵设计标准   1、技术标准   (1)《公路工程技术标准》(JTJ011-97);   (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);   (3)《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85);   (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTJ023-85);   (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);   (6)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);   2、桥涵设计荷载:汽车-20级,挂车-100,人群-3.0KN/M2   3、桥涵设计洪水频率:大桥1/100,涵洞1/50。   4、桥面宽度:桥面全宽12m    1.0m(人行道)+10.0m(行车道)+1.0m(人行道)。   5、桥面铺装:采用4厘米沥混凝土+20厘米水泥碎石稳定层。   6、桥面排水:桥面设2.0%的横向排水坡度。   7、抗震措施:本路段地震烈度小于六度,按照《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)规定桥梁可以不设防。   (二)初步设计批复意见执行情况   通过定测调查,既有公路涵洞荷载等级不明,建筑材料都为块石干砌而成,年久失修,使用情况较差;且大多数孔径较小,不能满足二级公路排洪要求,无法予以利用。故本次施工图设计全部按拆除旧涵重新修建新涵洞设计。   (三)沿线桥涵分布情况   本路段全长3.950Km,新建某大桥1座,主跨为1-55m等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥,桥梁全长71.368m。   本段新建涵洞10座,共计176.8延长米。除K2+171处为1-2.5m钢筋混凝土盖板涵外,其余均为钢筋混凝土圆管涵。   (四)某大桥设计说明   本路段新建某大桥1座,以跨越田家河,该桥中心里程为K3+696,设计范围为K3+660.316~K3+731.684,设计范围全长71.368米。   田家河为漓江一级支流,由金宝河、遇龙河在高田乡穿岩村东侧的工农桥汇合而成,至城关乡的田家河村东侧书童山脚汇入漓江。流域全长49.6公里,流域面积334.7平方公里,经计算,桥位处百年一遇水位,为123.20m,流量为1323.5m3/s,为不通航河流。桥位处河道顺直,河床宽45~55米,水深1~3米,两岸为冲、洪积形成的平坝,地形平坦、开阔,多辟为水田,河床与右岸有基岩零星裸露,大部被土层覆盖。桥址范围内地质构造简单,岩层单斜,工程地质条件较好,桥址范围内无不良地质现象。   本桥主跨采用1-55m,矢跨比f/L=1/8的等截面悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥,拱轴系数为2.24,主拱拱圈厚0.9米,宽10.5米;腹拱拱圈为等截面圆弧拱。采用主拱圈和腹拱拱圈平置(即拱脚起拱线在同一水平标高上)。主拱圈以拱顶填料厚度最小38厘米控制,腹拱拱圈以端腹拱拱顶填料厚度最小38厘米控制,桥面采用4厘米沥混凝土,下设20厘米水泥碎石稳定层。桥面在两端腹拱处设2道锌铁皮伸缩缝,侧墙、填料、桥面铺装在该处断开,内用沥青砂、沥青麻絮填塞。人行道采用钢筋混凝土悬臂挑梁人行道,栏杆及人行道板以2.0米为一个设计单元,采用预制安装。鉴于业主对本桥的美观性要求较高,本桥栏杆根据甲方要求采用雕花大理石栏杆,施工时该栏杆的造型与细部尺寸应进一步与甲方协商,本次设计仅提供长度,其长度按双侧144.0米计。人行道板及栏杆、缘石均应在端腹拱处对应设置变形缝。    本桥桥台采用重力式U型桥台,明挖基础,台身采用M10浆砌30号块石材料,基础采用C15片石混凝土,拱座采用C30混凝土。   

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