高桥墩顶杆外置式液压提升平台爬模施工工法

本图为常见的桥墩模板设计图，其中含模板、模板肋设计及墩帽的设计等内容。可供参考！

两炉合用一座210m高钢套筒烟囱。混凝土外筒高204m，钢内筒高210m。其中烟囱外筒10.98~204m段采用的是电动爬模施工工艺。该工艺的关键节点在于电动提模装置，而该装置共有五大系统，包括随提井架和平台系统、提升系统、模板系统、起重机械系统和电气操作系统。 其中平台系统由中心鼓圈、辐射梁、支撑平台组成；提升系统主要由操作架、提升架、电动提升装置组成；模板系统主要有轨道模板、定型模板和标准模板组成；起重机械系统由卷扬机、钢丝绳、吊笼、天地轮、导向轮和小扒杆组成；电气操作系统主要由卷扬机动力用电、信号控制、电梯防止冒顶和蹲底限位开关及行程控制、电梯控制部份、施工照明部分、门架与平台电动提升部分组成。 本次使用的爬模装置设计为悬索式结构，直径约27.44m，高度约17m（平台面以下含操作架约7m，以上含井架避雷针约10m）。整个平台在10.98m处组装。 本指导书为爬模平台安装（含荷载试验）作业指导书，必须先交底后施工，平台安装时间暂定为2010年06月25日~2007年07月13日。

平台系统由中心鼓圈、辐射梁、支撑平台组成；提升系统主要由操作架、提升架、电动提升装置组成；模板系统主要有轨道模板、定型模板和标准模板组成；起重机械系统由卷扬机、钢丝绳、吊笼、天地轮、导向轮和小扒杆组成；电气操作系统主要由卷扬机动力用电、信号控制、电梯防止冒顶和蹲底限位开关及行程控制、电梯控制部份、施工照明部分、门架与平台电动提升部分组成。

本次使用的爬模装置设计为悬索式结构，直径约27.44m，高度约17m（平台面以下含操作架约7m，以上含井架避雷针约10m）。整个平台在10.98m处组装。

这个文档主要讲了外置式臭氧消毒器的安装注意事项，已经样机的具体工作时间设定，合理使用设备才会有好的效果。

1）新建铁路商丘至合肥至杭州铁路裕溪河特大桥位于安徽省马鞍山市含山县与芜湖市鸠江区境内。桥址处地势较为平坦，整体处于裕溪河流域，河渠道路错综复杂，穿越大量农田、水塘，跨越通江大道（S319）、X026、X045等重要道路及多条规划道路，跨越裕溪后河及裕溪河等重要通航河道。 2）裕溪河特大桥重点工程为（60+120+324+120+60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥，全长686m，主梁为钢箱梁桁梁结构，主桁上弦中心距14m，下弦箱中心间距14m，桁高12m。主塔为钢筋混凝土结构，塔顶高程+130.9143m塔底高程+9.9130m，斜拉索为空间双索面，立面上每塔两侧共13条对索，全桥104根斜拉索。 3）裕溪河特大桥（60+120+324+120+60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥277、278、279、280、221、282号墩均为钻孔桩基础，桩型均为摩擦桩，主塔桩基直径Φ2.5m，桩长92m、99m。 4）主塔结构概述 （1）279#、280#主塔均采用H型索塔，塔底以上索塔全高为123.001m，桥面以上塔高105.801m，桥面以下塔高17.200m，桥面以上塔的高跨比为1/3.06。 （2）索塔顺桥向尺寸6.0m～10.0m，顺桥向尺寸由塔顶6m线型加宽至下横梁8.0m，再加宽至塔底10.0m。 （3）上塔柱为斜拉索锚固区，两分离式竖直塔柱，塔柱中心距16.4m。单箱单室截面，每柱横桥向宽度为4m，顺桥向壁厚1.5m，横桥向壁厚0.8m。索塔锚固区配置纵、横向预应力钢绞线，“＃”字形布置。 （4）中塔柱为两分离式倾斜塔柱，中心线倾斜度1：14.38。单箱单室截面，每柱横桥向宽度由4.0m线型变化至5.0m，顺桥向壁厚1.5m，横桥向壁厚0.8m。 （5）下塔柱亦为两分离式倾斜塔柱，中心线倾斜度1：2.91。单箱单室截面，每柱横向宽度由5.0m线型变化至8.0m，顺桥向、横桥向壁厚均为1.5m，底部加厚。 （6）上塔柱和中塔柱在转角处设上横梁，上横梁采用空心矩形截面，截面宽6.5m，高4.0m，顶底板厚0.7m，腹板厚1.0m，主塔对称中心处设横隔板。上横梁采用钢筋混凝土结构。 （7）中塔柱和下塔柱在塔梁交接处设下横梁，下横梁采用空心矩形截面，截面宽7.5m，高5.0m，顶底板厚0.7m，腹板厚1.0m，支座处设横隔板。下横梁采用全预应力混凝土结构，配置φ15.2mm低松弛预应力钢绞线，锚固于索塔外侧壁上，圆形金属波纹管成孔，真空辅助压浆。

塔柱内、外模主要由面板、竖肋及横肋组成。 外模面板主要采用DOKA木面板，内模面板主要采用WISA板，在塔柱内腔的顶部、底部、横梁处的变截面段及所有角模则采用钢模，所有人孔模板采用竹胶模，DOKA木面板由多层板经过特殊胶合而成，

自升式平台式翻模工艺将滑模与翻模两种体系综合为一体，把平台与模板分成两个独立体系。翻模是由工作平台、预埋的Φ100的钢管、外吊架、模板、提升设备等部件组成。它以挂在钢管上的倒链为动力提升工作平台，随着各节（段）砼的灌注不断提升工作平台，带动吊架（作业人员的脚手板）上升，模板也不断上翻，直至墩顶。

本次安装的高位水箱箱体为倒台锥型钢结构筒体。水箱底部标高为▽42.500m，坐落在直径为12m、截面尺寸为BH1000*700*18*28 H型钢环形梁水箱底板上。水箱由锥体段和圆形筒体组成，锥形筒体壁厚为20mm，垂直高度为2.5m；与底板连接的锥体下口直径为12.5m，上口直径为18m；直筒段直径18m、壁厚为14㎜、高7m。水箱顶部内侧设有HM440*300*11*18H型钢的环形梁与筒部焊接。筒体内（水箱内）由8根φ400*14螺旋管柱（同水箱底部φ600*14支架管同心）支撑水箱顶部盖板主梁和环形梁；井型主梁和环梁之间有不同截面的H型和T型次梁连接组成。水箱顶部盖板为6mm花纹板，沿圆周周边设有1.2m高钢管栏杆。水箱材质为Q345-B，整个水箱高为9.5m，水箱有效容积为1000m3，水箱筒体提升重为80T见图01#。 水箱筒体在制安过程中，所有对接焊缝质量为一级，探伤比例为100%，部分角焊缝尚需满足气密性要求，确保长期不漏水。

本工程在核芯筒外墙和电梯井内布置液压爬模机位，核芯筒水平结构随主体结构同步施工。共布置115个爬模机位，26组架体；其中外墙爬模45个机位，电梯井及物料平台爬模70个机位。核心筒（外墙）爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返800mm处，核心筒（内部）电梯井及物料平台爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返400mm处。

框筒结构是超高层建筑最为常见的结构形式，钢筋混凝土核芯筒、巨型截面劲性柱的模板施工体系是钢筋混凝土结构施工的关键技术，混凝土结构最为有效的施工措施和技术手段，本文对液压爬模组成、特点、施工工艺等进行了详细的分析和介绍。

中航液压爬模工程安全专项施工方案最终 中航液压爬模工程安全专项施工方案最终

本资料为跨江大桥桥墩钻孔平台结构布置图，图纸包括：北主塔墩施工平台平面布置图，平面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 自升平台式翻模将滑模与翻模两种体系综合为一体，博采两种体系之优点，把平台与模板分成两个独立体系。翻模是由工作平台、提升收坡支架、顶杆与导管、内外吊架、模板、液压提升设备等部件组成。它以液压千斤顶为动力提升工作平台，随着各节（段）砼的灌注不断提升工作平台，带动吊架（作业人员的脚手）上升，模板也不断上翻，直至墩顶。

同步控制装置应能在荷载或高差超过限值时自动停机。采用荷载控制时，当机位荷载变化超过±30%时，自动停机；采用高差控制时，任意两点间的水平高差超过30mm时，自动停机。

本工程电梯井液压爬模架主要为电梯井物料平台爬模架，布置于电梯井内，该形式爬模架为电梯井模板提供支模平台，并可带电梯井内全部模板一起爬升。主平台宽度2.5m，其操作平台与外墙设置一致，电梯井筒内随架体一起爬升的模板通过手动导链钩挂在支架的横梁上，其他模板可直接放置在电梯井物料平台爬模架的主平台上；当电梯井混凝土达到脱模要求，将电梯井筒内放置在主平台上的模板全部吊走，使用手动导链将随架体爬升的模板脱模，并借助特定模板丝杠将两侧大模板固定后，此时可借助电梯井物料平台爬模架模板上方的支架平台绑扎上层墙体钢筋。当墙体钢筋绑扎完毕后，此时爬升电梯井物料平台爬模架，将架体爬至上一层。

海峡交流中心二期B地块2#塔楼、3#塔楼属于钢骨砼框筒结构，建筑高度为212.63米；该工程地上共49层，标准层高为4100mm，最大层高为4500mm（仅17层和33层）；外框混凝土梁的位置变化频繁，变化情况如下图所示：

该项目属新建工程，施工前必须做好充分的安全防范工作，施工重点做好防火、防爆工作，加强用火、焊接、车辆的管理。

在大型立式贮罐施工中如何选择合理的施工工艺方法，直接影响贮罐的建造质量、工期、施工安全和施工成本。本工法针对惯用的正装工艺和充气顶升倒装工艺的不足，开发了液压提升倒装新工艺，贮罐施工安全可靠、缩短工期、降低施工成本、改善施工环境。本工法不仅适用于大型立式园筒形贮罐施工，也适用于大型立式多边形贮罐和钢结构的施工。