大型立式贮罐液压提升施工工法

2.1采用新型灌浆材料，设备基础垫铁采用“座浆法”一次找平，提高了安装质量，加快了施工进度，并改变了传统研磨基础进行找平的方法，大大降低了基础研磨的工作量。 2.2在设备基础平面上，除布设提升机的十字中心线线架外，在其它各部位（如轴承座、电机底板、制动器底板等）的轴线或中心线也布设了线架（线架高度1～1.5米），有效地提高了设备底板找正的精度和效率。 2.3设备底板（提升机设备包括主轴底板、电机底板、制动器底板等）一次全部找平找正完，地脚螺栓紧固，有别于其它找正方法。 2.4采用先进、精密的蔡司007仪器测量标高，改变了过去反复操作的施工方法。

近年来，随着我国建筑业的飞速发展，扩底钻孔灌注桩因其自身具有的独特优点在各类结构工程中得到广泛应用

本资料为全液压可视可控扩底灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 隧道施工中最困难的是不良地质地段，尤其是遇到富水断层破碎带时，在开挖中往往来不及支护即发生塌方。如何解决这一问题，一直为工程界所关注。采用超前长大管棚支护这种先支后挖的方法，是解决这一问题的有效途径之一。但长大管棚施工往往需要配备专用钻孔顶管设备，一次性投入大。我们开发出一套用瑞典液压钻孔台车先钻深孔、后顶进管棚的支护施工方法，不仅拓宽了钻孔台车的应用范围，做到一机多用，速度快，而且作业安全，技术可靠，取得良好效果。 一、工法特点和适用范围 （一）工法特点 1、本工法系采用瑞典液压钻孔台车钻深孔、下钢管施作管棚，速度快，效率远高于地质钻。 2、操作方便，灵活机动，定位较准确，易于掌握、推广。 3、利用现场既有的液压钻孔台车，不必另配别的钻机，节省工程成本。 （二）适用范围 1、本工法的管棚支护长度15m，钢管直径为ψ89mm左右，适用于铁路、公路隧道及地下工程破碎围岩的超前支护，也可用于处理各种溶洞和坍体，以及洞口坡积层等松散体的进洞施工。 2、本工法钻孔深度可超过20m，还可用于地质超前预测预报。

本资料为泡沫轻质土直立式路堤施工工法及应用，编制于2015年3月，共27页。 本工法泡沫轻质土具有轻质性，强度高（无侧限抗压强度可在0.3～5MPa范围内调整），具有固化后直立性好，流动性好，无需振捣、压实，工期短，干扰小，便于施工等优点，可有效减少地基的附加应力，与老路同步协调沉降，抑制不均匀沉降。

整体提升工艺在实施过程中，需确保安装过程的构件应力变化情况、相邻杆件的应力差幅值等是否在可控范围之内。因此，需建立一套严密、安全、质量可靠、适用并与之配套的监测手段。 2监测目的 （1）监测桁架提升过程中的杆件应力、应变及其是否突变、加速度等数值，来判定由于提升过程中可能出现的位移差导致异常的内力分布情况，提前发现其潜在的危险，保证构件安全。 （2）采用有限元模拟分析结果，考虑到桁架结构在各步骤下杆件的应力状态，确定被监测的关键杆件，运用科技理论指导实施。

由第一建设有限公司承接的浙江双兔新材料有限公司两台5000m3不锈钢衬里化工储罐其结构为拱顶结构，筒径20m高17m，筒体壁厚8~16mm，拱顶为全不锈钢，筒体和底板衬焊2.5mm不锈钢薄板，所有内腔与介质接触部分均为不锈钢耐腐蚀设计。

本文档为垃圾站大型设备与土建同步施工工法，包括：工法内容简述： 本项目是垃圾站大型设备与土建同步施工工法，相比传统垃圾站工程施工，本工法改进施工工序，精细化指导施工，创新突破垃圾站大型设备与土建同步施工难点，具有缩短工期，节约成本，提高安装效率等优点。并应用先进的BIM工法，通过 Revit MEP和 Revit Structure建立垃圾站大型设备与土建同步施工信息模型，解决了垃圾站大型设备与土建同步施工过程中的细部控制难点，同时降低交叉作业过程控制难度，同步施工过程可视化作业，可提高安装精度。 本项目研究依托广州市餐厨废弃物循环处理试点项目和佛山市顺德区均安镇生活垃圾中转站改造工程，对垃圾站大型设备与土建同步施工工法进行编制。首先，重点解决了同步施工过程中：（1）设备与土建同步施工综合管理控制技术；（2）设备与结构交插部位混凝土模板支撑、钢筋绑扎、混凝土浇筑、设备防护等；（3）设备安装与结构预埋件细部处理、安装精度控制等。其次，应用先进的BIM技术，通过 Revit MEP和 Revit Structure分别建立设备和土建结构的可视化模拟系统，对设备安装和土建施工过程进行可视化控制，人机交互过程，高效指导施工等。

本工法实用性强，工法内容重点放在吊装机械的选用、水冷壁组合、水冷壁安装架子、螺旋水冷壁找正方法、水冷壁对口与密封焊接变形控制方法、水冷壁刚性梁安装等有关技术方案的制定上。并提供相关实例、技术数据以便选用。

1、本工法在液压站跨越及防护设计、在螺栓位置的控制、大体积混凝土裂缝的预防、大体积混凝土顶板脚手架的设计等方面具有明显的技术特点和创新点。施工技术先进，经济效益和社会效益显著，能够明显缩短轧机基础施工周期，提前创造效益，整体水平达到国内先进水平。 2、轧机基础施工特点是螺栓种类多，精度要求高，液压站需提前进入，大体积混凝土顶板模板设计、大体积混凝土微裂缝预防，为关键控制工序，是轧机基础施工质量、进度的重要保证。 3、本工法主要内容： （1）顶板模板支撑体系采用满堂脚手架，在油箱部位采用槽钢门式刚架。 （2）基础内采用钢骨架结构形式，有利于吊模支拆、大型套管、预留洞模板、埋件安放固定，防止轴线位移。 （4）螺栓加固采用钢框，钢框是独立的一个加固系统，钢框上钻孔、间距及直径按照设计尺寸，钢框按图固定后把螺栓固定在上面。 （5）大体积混凝土降温采取内部水循环、外部保湿的方法，有效降低内外温差，防止混凝土裂缝。

一、概述 某立交桥主桥上部结构为三跨连续钢箱-钢筋混凝土叠合梁，全长共164m（45m＋74m+45m），钢箱梁断面为U形变截面，梁宽3m，每线分五段，重320t。由于主桥跨越四环编组站及辅路铁路箱涵，使用常规拼梁门吊进行梁段安装的方法，必将对铁路运输产生重大影响，是不可能被采用的。因此，寻找一种新的钢箱梁安装方法是工程实施的当务之急，也为该类桥梁施工技术的发展提供了一个契机。 近年来液压提升方法超重超大超高构件吊装中日益显示出优越性，很自然地成为此项工程的一种吊装新工艺的研究方向。

某重型桥梁液压提升技术施工方案某重型桥梁液压提升技术施工方案

本资料为：悬索桥液压缆载吊机自动行走施工工法，内容详实，可供下载参考。

XXXX市XX全民健身活动中心体育场造型新颖、气势宏大，其主要受力构件巨拱顶面标高为129ｍ，跨度330ｍ，总重量2600吨，拱与垂直面角度呈6.1°。本工程首次将桥梁工程中的索拱结构巧妙地应用到建筑工程当中，且拱与地面垂线倾斜6.1°，受力体系极其复杂，施工难度极大。

本资料为吊装立式贮罐类设备——啤酒发酵罐群吊装法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本工程中，钢连廊结构单个重量约20吨，共有12个。总重量约240吨。 钢连廊结构平面位于（2-E）～（2-G）轴之间，分别在（2-1/1）～（2-2）轴之间以及（2-1/17）～（2-17）轴之间各有六个。钢连廊立面上布置在八、十、十四、十六、二十和二十二层上，各层平面位置重叠，之间没有直接的结构连接。

本工程为XXX基地新机库项目1号机库屋盖钢结构系统部分。 机库大厅屋盖钢结构跨度96+120m，进深79.0m。屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，下弦支承，网格尺寸6.0×6.0m，总高度6.00m,网架下弦标高 23.0m。机库大门处屋盖采用焊接箱形截面钢桁架，总高度12.0m，桁架下弦标高20.5m。网架节点为焊接空心球节点，支座节点采用万向抗震球铰支座。 网架总面积约17000m2，基本柱距为18m，最大跨度为120m。其中，N列为格构式桁架，桁架高12m，其余部分均为网架结构，高度为6m，桁架与网架的中心线齐平。网架提升重量约2000吨。网架结构示意如下图所示。

通过该工法使用任何坡度复杂岩层边坡围岩的治理。同时随着我国高速公路及铁路山体边坡及涵洞工程围岩治理等工程日益增多，复杂岩层大型超高垂直边坡治理也将会日益创新和发展，例如，复杂地形的定位测量监控的应用、锚杆锚索钻机位置的布置、垂直边坡喷射混凝土喷射技术的应用、特殊环境机械开挖的顺序应用，该施工工法还可以引用于更井下巷道及地下巷道工程的施工领域。

本工法能有效的保证锚杆的抗拔承载力，可避免锚杆部位底板的渗漏。 构筑物体型较大、地下水位较浅、基础埋藏较深，建筑层数较少、结构自身重量不能满足抵抗地下水浮力的结构物或构筑物的抗浮施工。 利用潜孔钻机在地基岩石内成孔，通过设置抗浮锚杆将结构物或构筑物基础与地基岩石层连成整体作为基础或上部结构的一部分共同工作，这样地基基础可有效的抵抗地下水的上浮力。

内容简介 工法特点： 工厂化加工，码头拼装，质量可控。整体吊装上船操作简单易行，船运稳定性高。 施工高效、迅速，船运及吊装过程中对航道影响小，减少了因施工期对航道管制产生的经济投入。 ...... 使用范围： 适用于桥梁水中大型承台钢吊箱围堰整体水运及吊装施工。 ...... 工艺原理： 双壁钢吊箱是作为桥梁深水高桩承台施工的围堰，加工制作后以整体浮运、船运至施工现场或在施工平台分块拼装后整体吊装下放，通过吊杆系统锚固在钢护筒上，然后经过浇筑封底混凝土浇筑、抽水、拆除锚固系统等工序来实现承台无水施工。 按照施工进度计划，在桥梁钻孔灌注桩施工的同时工厂化分块加工制作钢吊箱，将加工完成底板分块运输至码头进行拼装成整体，然后将壁体分块运输至码头和吊箱底板进行合拢，完成吊箱制作后采用浮吊和大型驳船通过吊箱起吊、浮吊后移、驳船进位、浮吊前移、吊箱下落固定等工序完成钢吊箱整体装船。完成吊装后利用两艘拖轮采用一绑拖一带拖的方式将驳船拖运至施工现场，然后通过浮吊就位、驳船进位、浮吊前移、吊箱起吊、驳船退位、浮吊前移、测量对中、吊箱下放定位完成钢吊箱整体吊装就位。 ...... 编制于2015年，共14页。

内容简介 一、前言 隧道通过软弱破碎岩体、流塑状粘土、岩溶充填流泥、流沙等不良地质地段，由于围岩自稳能力极差，开挖时容易坍塌，甚至突水涌泥，给施工带来极大的困难，使工程耗资大，施工时间长，往往成为控制工期的关键。衡广铁路复线XX隧道施工中遇到大型串珠状石灰质岩溶，其中充填有流塑状粘土，并与地下水、地表水贯通，多次发生突水涌泥。在严重困难、施工受阻的情况下，经分析对比，决定采用管棚架支护法施工，并组织科技攻关，使隧道岩溶综合整治取得成功。此项技术获铁道部科技进步一等奖。本工法就是在XX隧道岩溶地段 施工中开发的，是隧道岩溶综合整治技术的重要组成部分。 二、工法特点 1.在管棚支护下开挖，可以防止地表下沉和围岩坍塌。? 2.围岩注浆固经，管棚支护，可以采用大断面或半断面开挖，并且有利于改善衬砌受力状况，提高隧道的长期稳定性。? 3.机具设备简单，价格低廉。用国产钻机可钻直径80~300mm、深45m的水平钻孔，质量和精度能满足设计要求。? 4.管棚钻孔可作为地质预探预报的手段，进一步查明地质情况，为改善施工设计提供依据。

本工程电梯井液压爬模架主要为电梯井物料平台爬模架，布置于电梯井内，该形式爬模架为电梯井模板提供支模平台，并可带电梯井内全部模板一起爬升。主平台宽度2.5m，其操作平台与外墙设置一致，电梯井筒内随架体一起爬升的模板通过手动导链钩挂在支架的横梁上，其他模板可直接放置在电梯井物料平台爬模架的主平台上；当电梯井混凝土达到脱模要求，将电梯井筒内放置在主平台上的模板全部吊走，使用手动导链将随架体爬升的模板脱模，并借助特定模板丝杠将两侧大模板固定后，此时可借助电梯井物料平台爬模架模板上方的支架平台绑扎上层墙体钢筋。当墙体钢筋绑扎完毕后，此时爬升电梯井物料平台爬模架，将架体爬至上一层。

**扩改建工程按照设计要求，将原有的1座700M3反冲洗罐和1座500M3缓冲水罐除油污后热洗、搬迁、修复、除锈、防腐，整体搬迁至滤罐操作间东侧后改造为缓冲水罐。拆除原有罐内及阀室内工艺管线，新建罐基础及阀室，新建罐内及阀室内工艺管线，拆除原有的罐基础及阀室。

本工法工艺原理是利用自升式塔吊的标准节加节原理进行设计施工的，在屋顶狭小的空间上预埋铁件，安装一个提升井架作为提升支架。并安装提升葫芦和卷扬机作为液压传动进行钢结构天线的提升倒装。在钢结构最上一节（二节）和钢结构顶后，利用液压提升器作为提升机具，柔性钢绞线作为承重索具。液压提升器为穿芯式结构，以钢绞线作为提升索具和提升装置逐段进行倒装。提升过程中，通过液压控制系统进、回油使自锁式液压千斤顶往复运动。钢绞线在千斤顶进油时完成上升移动，在千斤顶回油时自锁不下滑。通过液压千斤进、回油的不断循环，使钢绞线不断提升，从而带着钢结构同步上升，直到每节钢结构的高度即可进行组焊。对接组焊后，松开液压千斤顶自锁装置，就可以将提升杆落下，再进行下一结构的提升倒装。

索穹顶结构是索结构（包括悬索结构、斜拉结构、张弦结构等）中一种全张力体系，一经问世便成功地应用于一些大跨度、超大跨度的结构。由于其外形类似于一个穹顶，而主要的构件又是钢索，因此工程师将其命名为索穹顶(Cable Dome，图1)。索穹顶结构以其新颖的造型、经济的造价、巧妙地构思引起了人们广泛的兴趣和注意。国外的一些著名学者、结构工程师纷纷对其展开了研究和试验，一时索穹顶体系的分析、设计和施工成为先进建筑技术的标志。索穹顶是一种结构效率极高的全张力体系。由于整个索穹顶结构除少数几根压杆外都处于张力状态，所以充分发挥了钢索的强度。如能避免柔性结构有可能发生的结构松弛，则索穹顶结构绝无弹性失稳之虞。

6.1.1 巨拱原材料为Ф1200㎜、Ф299㎜、Ф402㎜ 的钢管，进场钢管材料需满足标准的要求，材质证明与复验报告齐全。 6.1.2 现场所用焊材需满足GB/T5117《碳钢焊条》、GB/T5118《低合金钢焊条》、GB/T14579《熔化焊用焊丝》、GB/T8110《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》等标准的规定。 6.2主要设备 巨拱的吊装过程中需要的材料与设备见下表6.2所示： 巨拱吊装主要材料与设备表 表6.2 表号 材料或机械设备名称 型号规格 数量 用途 1 钢管 Ф1200㎜ 数吨 巨拱原材料 2 钢管 Ф299㎜ 数吨 巨拱原材料 3 钢管 Ф402㎜ 数吨 巨拱原材料 4 龙门门架A 额定起重量2800 1副 提升门架 5 龙门门架B 额定起重量2800 1副 提升门架 6 150t 履带吊 QUY150 1台 安装大梁 7 500t 履带吊 QUY500 1台 管口对接 8 提升油缸 380t 8台 提升巨拱 9 缆风张拉油缸 100t 12只 门架12道缆 10 液压动力泵站 60型 4台 调节油缸油压 11 计算机控制系 1套 控制提升油缸 12 钢绞线 Φ18 42t 巨拱提升 13 主梁抗风系统 100t / 套 4套 主梁抗风 14 卷扬机 10t 4台 主梁抗风 15 千斤顶 50t 4套 管口调节 16 经纬仪 4台 巨拱、塔架坐标、转角等测量 17 水准仪 2台 高差、高程、沉降等测量

公司一期（2×1000 MW级）工程#2机组发电机定子外形尺寸L×W×H（mm）：11800×5200×4700，吊装重量411t。我们对同类型定子吊装方案进行了调查，定子吊装多采用两行车并车后安装液压提升装置吊装的方式。我公司以前使用的液压提升整套装置结构比较复杂，占用行车上部空间较大，系统组装比较繁琐，耗时较长，施工难度较大，因此，在定子吊装中，我们需要一种新式液压提升装置。

本工程对象为西安***工业有限公司369号总装厂房的屋面网架钢结构。该屋面网架平面呈长方形，东西向长度为260米，南北向宽度为77.8米。屋面网架主体结构为三层斜放四角锥体系，自身轴线高度6.5米；在位于大门处（南侧）约5.8米范围内，沿东西向通长为类似钢桁架体系，自身轴线高度为11.5米。屋面网架最上层杆件中心线标高为32.5米，支座球中心标高为26米，其中在钢桁架结构处支座球中心标高为21米。

大拱顶面标高为129m，跨度320m，结构自重较大，且杆件众多。若采用常规的分件高空散装方案，需要搭设大量的高空脚手架，不但高空组装、焊接工作量巨大，而且存在较大的质量、安全风险。施工的难度也可想而知，并且对整个工程的施工工期会有很大的影响。方案的技术经济性指标较差。 根据以往类似工程的成功经验，将大拱钢结构分为五个单元，其中两个边分单元采用支撑架使用吊车进行组装，中间五个单元采用液压同步提升进行吊装，为减少支撑胎架高度，将五个提升单元均在地面进行组装，待将中间第四单元拼装完成后，提升至一定高度，将中间第三单元及第五单元结构与第三单元进行连接接，然后将三个单元进行整体提升，将其提升至一定高度后，然后将第二单元和第六单元进行对接，再进行提升单元的整体提升，提升至预定设计标高后，再与第一单元和第七单元进行对接及预留后装杆件的安装，此种方法将大大降低安装施工难度，并于质量、安全和工期等均有利。

本烟囱工程为钢筋混凝土烟囱（高35m），烟囱基础垫层顶标高为-4.15m，基础砼为C35P6（现场自拌）,垫层为C15混凝土， 其基础混凝土工程量约75m3。筒身从-0.150m～35m采用C35P6现场自拌砼其工程量约为135m3。筒身外径沿高度方向呈阶梯变化，±0.000m处内径为3.000m，30.000m处内径为1.76m。筒身壁厚为180～260mm及±0.000―10.000m壁厚为260mm，10.000―15.000m壁厚为240mm，15.000―20.000m壁厚为220mm,20.000―25.000m壁厚200mm，,25.000―35.000m壁厚为180mm。混凝土烟囱内壁上设置悬臂环形梁，在10m、15m、20m、25m处各设一道。烟囱内衬采用MU10耐火耐酸砖，标高﹢10m 以下采用240厚MU10耐火砖（耐火砂浆砌筑），标高﹢10m 以上采用120厚MU10耐火砖（耐火砂浆砌筑），内村与筒壁之间为100厚隔热层，由膨胀珍珠岩填实。烟囱筒身钢梯做法做法参05G212第136页60m高烟囱，取消钢平台。烟囱安全等级为二级，设计使用年限50年。