K33+706.5省道S256跨线桥盖梁施工方案

本资料为：某城市省道区段改造工程--排水2021.04 设计说明 排水管线布置图 ，内容详实，可供参考。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。

本图纸为清远二级公路护栏-省道波形护栏图纸，其内容包括Gr-A-2E标准段平面图、适用于基础在挡墙上的波形护栏、适用于路基外侧为土路肩路段图纸等，内容详实，可供参考，效果图请见压缩包。

本资料为：江苏省某省道投标施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

52省道云寿线北起浙江省丽水市云和县，经景宁县，南接浙江省温州市泰顺县，与53省道丽浦线、56省道瑞东线、58省道分泰线等重要干线公路相互贯通，是云和、景宁等县（市）连续泰顺等县（市）的重要通道之一。本次招标为景宁县境内21公里路面大、中修等项目。

一、工程概况 　　 xx隧道桩号K74+475～K75+935,全长1460米(其中明洞35米,暗洞1425米)，公路设计等级为二级。围岩工程地质情况为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，全洞总计穿过两个断层，一个节理密集带。隧道计算行车速度为40Km/h，采用单洞双向行车，纵坡采用单坡，下坡为0.5 %；横坡为±2%。

本资料为：江苏省某省道投标施工组织设计，设计精准规范，值得设计师下载参考！

XX新区XX路道路工程在XX桥大桥处与XX省道相交，XX桥大桥中心里程桩号为：XX+465.900，起讫里程为：XX+399.900-XX+531.900，桥长132米。桥梁上部结构采用4-30m预应力砼结构连续组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础。由于XX桥大桥在第2跨上跨XX，最不利处：地面标高1250.8809，XX+436.045设计标高1256.521；高差5.34米，净空3.24米，无法满足《城市道路工程设计规范》(GJJ37-2012)，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）对净空的要求。

省道XX线XX至XX大桥段改建工程XX合同段施工起止桩号为K47+000~K61+200，路线范围全长13.654公里。该项目为既有公路改建项目，全线利用原有的三四级公路按二级公路技术标准改造，采用沥青砼路面。

本资料为[浙江]省道桥头路堤特殊设计图，图纸包括：桥台部位填筑砂砾大样图，桥台部位处理大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该工程位于南京市高淳市的一条通往安徽的高速，该段工程结构较多，包含各种大小桥梁，施工难度大，具有挑战性，能够锻炼人。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。 大修共分两段：第一段K24+250~K26+750路段，路线长2.50公里，路基宽度为12.0m；第二段K48+400~K56+250路段，路线长7.85公里，路基宽度为8.5m。 中修：K33+900~K44+550路段，路线长10.65公里，路基宽度为8.5m。

本资料为：某城市省道区段改造工程--景观土建2021.04 设计说明 景观平面图 景石挡墙 围墙 道路断面图 城市家具布置图等，内容详实，可供参考。

省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。

本资料为某省道养护改善工程竣工总结，本工程主要工程量为：土方72.7万方，钻孔桩2800米，预应力先张梁板133片，后张法梁板217片，10%灰土353千平方，36cm厚二灰碎石448千平方，板涵3座，圆管涵63道。 内容详实，值得参考下载。

本工程可分为施工准备工期、排水工程施工工期、防护工程施工工期、安全设施施工工期、路面基层施工工期、路面面层施工工期、竣工扫尾工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。

本资料为路基横断面设计图，含详图、平面图、节点图等，欢迎下载！

本工程为吴圩省道景观植物提升亮化工程，包含景观设计图、索引总平面图、景观总平面图、尺寸总平面图等，内容详实，可供参考。

某省道某标施工组织设计文字部分某省道某标施工组织设计文字部分某省道某标施工组织设计文字部分

S358省道（惠州-清溪段）K38+000左侧位于东莞市清溪镇铁场路段，08年雨季期间发生滑坡。坡体产生明显滑动面及鼓张裂缝。坍体宽6.0～10.0m，高约10m。在坡顶处形成1～2m左右高的陡坎。 边坡长约187m，坡面面积约3007㎡，平均坡度约为40°。 拟整治边坡安全等级为二级，按永久性边坡设计。

本资料为乌江宁乡市治理工程四标段乌江K33+387～K33+435平面布置图CAD图，含平面布置图、说明等，欢迎下载！

步云特大桥平湖塘段中心里程为DK78+346.375，全长6558.213m，其中250#-253#墩(DK075+075.765-DK075+229.465)为跨旧07省道沪杭立交无砟轨道40m+72m+40m三跨双线预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。共分35个梁段，墩顶0#块长度为11m，圬工量为310m3，0#块重量为808.5T。悬浇箱梁节段长度为3.0 m、3.5 m、4m、4.5m、4.5m、5m、5m，合拢段长度为2.0 m、1m，边跨直线段长4.75m，最大悬浇箱梁节段重量为177t。

二、适用范围 本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞(K99+180～K103+300)和平导(PK99+180～PK103+300)防排水施工。

一、试验路段工程概况 省道XXX线采用沥青混凝土路面，其中原高速公路整治路段采用3cm厚细粒式AC-13C型沥青混凝土，铺筑面积约57385.6m2。 细粒式AC-13C型沥青混合料的目标设计配合比为：碎石(10-20mm)：碎石(10-10mm)：石屑(0-5mm)：中砂：矿粉=15%：27%：33%：18%：7%(重量比)，油石比为5.0%。依据目标配合比，经现场调机试拌和取样试验，确定生产用的标准配合比为：3号热料仓：2号热料仓： 1号热料仓：矿粉=35%：15%：44%：6%(重量比)，最佳油石比为5.0%。 二、进度计划安排 细粒式沥青混凝土面层按排在XXXX年8月20日至8月31日进行，根据拌和设备的产量和摊铺、碾压设备的配备数量及作业率，可保证按计划完工。 三、施工安排 安排一个施工队按半幅法施工，全幅路面分两幅摊铺成型，并在当天接齐。采用2500型间歇式拌和设备集中拌制混合料，15T自卸车运输，RP755型摊铺机摊铺，2台双钢轮压路机与1台轮胎式压路机组合碾压的机械组合方式进行施工，重点加强拌和、摊铺、碾压等环节的工艺控制，力争按期、保质完工。 四、主要施工方法及工艺 1、施工前准备工作 (1)测量放样，钉出放样桩，并用白灰撒出摊铺边缘线，以利给机手导向，同时整理好各种施工数据，对施工进行事先控制。 (2)对各种材料进行调查试验，使进场材料的质量和用量满足施工要求，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更改。施工前应对各种机具做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。 (3)确定组织领导系统，明确施工人员职责范围，做到事事有人负责。 2、混合料拌和 混合料采用2500型间歇式拌和设备拌和，产量130-150t/h，设备配有温度检测控制系统、成品料保温贮仓、二次除尘设施。沥青混合料拌和工序为：矿料初配、骨料烘干加热、热料筛分、称量配料、拌和、混合料贮运等。

针对本合同工程实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。

1、 项目名称：省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程XX标段。 2、 项目位置：位于xxxx镇与xx桥境内。 3、 路线起讫、经过地点及里程： 省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。 4、质量标准：合格。 5、工期：200日历天，计划xx.8.9开工，xx.2.28竣工。

本工程雨水管除一般路段设置在距离道路中心线两侧13米处，改线段仅在道路中心线西侧13米处设置雨水管。雨水按照就近排入河道的原则进行设计，本工程途经两个河道，共8个排水口。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 丁坑岭桥上部结构为4x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，U形扩大基础。丁坑岭桥平面内由桥梁起点——K74+287.307位于R=220m的右偏圆曲线段，超高-4%，K74+287.307——K74+327.608位于A=94.16m的缓和曲线段，超高从-4%到0渐变，K74+327.608——终点位于R=600的左偏圆曲线段上，不设置超高。立面上桥梁起点——K74+303.22位于R=3500、T=53.22、E=0.405的竖曲线段内，从K74+303.22——终点位于纵坡为3.8%的直线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为6.15m，1号墩高8.2635m，2号墩高8.8265m，3号墩高6.7865m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟1号桥上部结构为3x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。后垟1号桥平面位于直线段上。立面上桥梁全桥位于R=13500、T=55.609、E=0.115的竖曲线内，变坡点桩号为K77+455，高程为392.826m,i1=-2.776%，i2=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身2座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为8m，1号墩高10.247m，2号墩高9.084m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟2号大桥上部结构为4x25m简支后张预应力混凝土组合小箱梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。后垟2号大桥平面内由桥梁起点——K77+770.539位于R=150m的左偏圆曲线内，K77+770.539——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.8m，同一墩上两墩柱间距为6.3m，1号墩高16.148m，2号墩高23.248m，3号墩高9.348m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 梧溪大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。梧溪大桥平面内由桥梁起点——K78+055.784位于直线段内，K78+055.784——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高30.187m，2号墩高36.347m，3号墩高26.707m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

公路等级：一级
车道数：四车道
位置：湖南
编制时间：2012

内容简介 主线分离式路基：每幅路基宽10m 　　临时接线整体式路基：路基宽12m，其中：行车道宽2×3.75m，中间双黄线宽0.5m，左、右硬路肩宽均为1.5m（含左、右侧路缘带宽0.5m、0.5m），土路肩宽2×0.5m。 　　路拱横坡：一般路段行车道、硬路肩及路缘带路拱横坡采用2%，土路肩采用4%的横坡。 　　坡口及坡脚处理： 　　为了使路堑边坡与周围地形更加协调，避免坡口及坡脚的折线连接而产生的生硬感觉，在边坡与碎落台之间采用弧形过渡设计，弧形半径取值3.0m；路堑坡顶与原地面，当挖方坡顶为泥岩等软质岩石或土质时将坡口修整为弧形，坡顶切线水平投影长度取2m。 　　用地范围： 　　路堤为排水沟外缘以外1m，无排水沟时为路堤坡底或构造物外缘以外1m；路堑为截水沟外缘以外1m，无截水沟时为路堑坡顶以外1m。 　　路基防护及支挡设计： 　　填方边坡具体设计原则如下： 　　（1）当路基边坡高度H≤8m时，边坡采用坡面植草防护。 　　（2）当路基边坡高度H＞8m时，边坡采用拱形骨架植草防护…… 　　…… 　　共计图纸65张，内含文件37个 路基排水 挡土墙设计图 路基防护 陡坡路堤 低填浅挖路基处理设计图 超高设计图 路线纵断面图 路线平面图 稿件内容 路基防护设计图

隧道设计总说明 SVI-01-1～3 　　隧道一览表 SVI-02 　　隧道主要工程量数量表 SVI-03 　　隧道建筑限界与衬砌内轮廓设计图 SVI-04 　　隧道平面设计图 SVI-05 　　隧道纵断面设计图 SVI-06 　　隧道进口洞门位置图（一） SVI-07-1 　　隧道进口洞门位置图（二） SVI-07-2 　　隧道进口洞门结构图 SVI-08 　　隧道洞口段管棚及套管支护设计图 SVI-09 　　隧道出口洞门位置图 SVI-10 　　隧道出口洞门结构图(一) SVI-11-1 　　隧道出口洞门结构图(二) SVI-11-2 　　隧道出口洞门结构图(三) SVI-11-3 　　隧道出口洞门结构图(四) SVI-11-4 　　明洞衬砌结构图 SVI-12 　　明洞衬砌配筋图 SVI-13 　　Ⅲ级围岩衬砌结构图 SVI-14 　　Ⅲ级围岩模注衬砌配筋图 SVI-15 　　加强衬砌衬砌结构图 SVI-16 　　.....................

02省道某段高速公路处于02省道末段，即皖浙两省交界段。是连接黄山、杭州两大风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的一条重要通道。它是杭州市“旅游西进，公路先西进”的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。路线全长36.68公里，本次招标共划分六个合同段，其中第六合同段桩号为K31+200-K36+680，为路基、隧道、桥涵工程标段，合同段全长5.48公里。

本资料为：334省道如东西段绿化工程监理，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

52省道云寿线（景宁境）2007年度路面整治工程全长21公里：其中大修路线长10.35公里；中修路线长10.65公里；破板修复起点桩号K26+750，终点桩号K28+000（破板修复长度595m，共119块）。

本资料为：常熟224省道绿化工程施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程采用疏枝修剪法，修去树冠内重叠枝、内膛枝、平行枝、徒长枝，对主枝适当短截至饱满芽处，使地上部分减少水分消耗，这样既可做到保证成活。