刘家窑站位于北京市丰台区南三环路与蒲黄榆路交叉口处，车站横越南三环（刘家窑桥），夹在刘家窑立交桥西侧第4与第5组桥墩之间，呈南北向布置。车站两端为明挖双层三跨框架结构，中部为暗挖单层三跨复合式衬砌结构，暗挖段起止桩号为K2+057.5～K2+132.5，总长75m。 具体详见【图2.1-1 北京地铁五号线刘家窑车站平面位置图】。
某明挖双层三跨框架结构车站主体结构施工方案-图一
本工程为某地火车站方案图，立面新颖大气，平面流线顺畅，设计复杂有序。值得学习，美中不足，图纸数量太少；图纸包括总平面图、平面图、立面图、剖面图等。
资料内容： 六号线CQ1配筋图（一） 六号线CQ1配筋图（二） 六号线CQ1配筋图（三） 六号线CQ1配筋图（四） 六号线CQ2配筋图 六号线CQ3配筋图 六号线CQ4配筋图（一） 六号线CQ4配筋图（二） 六号线CQ5配筋图（一） 六号线CQ5配筋图（二） 六号线CQ5配筋图（三） 六号线CQ5配筋图（四） 六号线CQ5配筋图（五） 六号线CQ6配筋图（一） 六号线CQ6配筋图（二） 八号线CQ1配筋图（一） 八号线CQ1配筋图（二） 八号线CQ1配筋图（三） 八号线CQ1配筋图（四） 八号线CQ1配筋图（五） 八号线CQ1配筋图（六） 八号线CQ2配筋图（一） 八号线CQ2配筋图（二） 八号线CQ2配筋图（三） 八号线CQ2配筋图（四） 八号线CQ3配筋图 八号线CQ4配筋图（一） 八号线CQ4配筋图（二） 八号线CQ4配筋图（三） 八号线CQ4配筋图（四） 八号线CQ4配筋图（五） 八号线CQ5配筋图（一） 八号线CQ5配筋图（二） 八号线CQ6配筋图（一） 八号线CQ6配筋图（二） 八号线CQ6配筋图（三） 八号线CQ6配筋图（四） 八号线CQ7配筋图（一） 八号线CQ7配筋图（二） 八号线CQ8配筋图 八号线CQ9配筋图（一） 八号线CQ9配筋图（二） 八号线CQ9配筋图（三） 八号线CQ10配筋图 八号线CQ11配筋图
资料为国内著名企业编制地铁工程土建施工总承包施工组织设计，含35张CAD图纸。对地铁车站各分项工程及区间隧道各分项工程施工技术讲述非常详细，各组织措施周密，附图丰富。是一份非常不错的资料。对了解地铁施工技术及总承包文件架构非常有帮助。 轨道交通一期工程线路长度为32.9km，其中地下线28.3km，地下/地面过渡段两处共0.3km，地面线2.6km，高架线1.7km。共设置车站24座，其中地下站23座、高架站1座；全线设置综合维修基地一座，停车场一座，主变电所两座，控制中心一座。采用B型车，6辆编组，接触网受电。车站均采用明挖顺作法施工，区间采用明挖法、矿山法、盾构法施工。主体结构除北广场站为单层侧式框架结构外，其余均为双层岛式框架结构。 2013年10月20日开工，2016年11月29日竣工 轨道交通土建工程涉及基坑围护、降水、支撑、开挖、结构施工、盾构施工、联络通道及泵房土建工程等多项工艺，施工涵括：车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、前期准备工作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等）、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。施工范围内地下管线多，包括雨水、给水、电力、电信和燃气等管线，且分属各个不同的产权单位。 工程地质：工程环境复杂，周边建筑物、地下市政管线、市政交通对地下工程施工引起的地层变形、地面沉降或隆起敏感。地表以第四系覆盖层为主，地层主要有海相、河、湖沉积的淤泥质土、砂，坡洪积、残积黏性土。 质量目标及施工组织：创“绿色环保工地”。争创“鲁班奖”。项目经理部和工区项目部按项目法全面负责本标段施工……附工艺图、示意图、标准表、组织体系图、CAD图35张……共590页，编制于2013年
图纸为某地二层框架结构火车站建筑设计施工图，图纸内容包含：各层平面图，候车室14.900标高处平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，节点大样，卫生间大样等。
