不停产改造烟囱的施工技术

结合工程实例，详细介绍了通过植筋、设置剪力键、原结构人工剔凿沟槽实现框架柱截面加大和基础底板加厚的施工工艺，并将工程中的重点、难点做了总结。

人行通道改造：清除草坪、素土夯实，铺150mm厚级配碎石，做100mm厚C25砼面层，路面宽0.5米，长34米；通道两侧做120mm厚150mm高路肩。

工程施工前共拟订了5种施工工艺，分别为悬臂吊机散装法、爬升式吊机单机顺装法、起重式吊装法、爬杆式液压提升倒装法和自爬式液压顶升倒装法

原新矿集团总部办公楼为6 层建筑, 结构形式为现浇框架抗震墙结构, 分东、中、西3 个结构单元, 通过外套 框架改造加层至9 层。在施工中

本工程为工程，位于，工程里面改造面积为10435.75m2左右，八层，属于高层建筑，幕墙拆除为7层，面积约280m2。

结合鄂州35kV长梁线水下电缆的施工经验，重点对水下电缆的选择及对水下电缆敷设过程进行分析，为水下电缆的选择和施工提供参考和借鉴。

摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失稳倒塌事故时有发生, 文中主要介绍高支模的安全技术要求, 包括专项方 案的编制, 现场施工的安全管理、通病治理措施等, 供设计和施工人员参考。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

“资料管理规程”第二章 术语 2.0.1 这样定义“工程建设全过程中形成并收集汇编的文件或资料的统称。”定义很概括。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面

混凝土浇筑时,下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上

在斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，同时保持水平分层； 混凝土分层厚度不宜超过30cm。

机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。 每一振点的振捣延续时间为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。

插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直地沉人混凝土，不得用力硬插、斜推，拔出时应缓慢垂直拔出，将气泡带出，也不得全部插入混凝土中。（4）振捣器应保持清洁，不得有混凝土粘结在电动机外壳上妨碍散热。

框架混凝土结构目前采用的施工方法主要有滑模、爬模和翻模三种。下面以对比表的形式将这三种施工方法作简要的介绍。

同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上，桥梁下部采用双线圆端型桥墩，双线矩形桥台，墩台基础均采用桩基础。上部采用（32+48+32ｍ）连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m?。

6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底

3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底3-墩身混凝土施工技术交底

本工程规划总用地31.1公顷，其中村庄安置区占19.23公顷，总建筑面积为22.63万平米；建筑层数共七层；室内外高差-0.15m，建筑高度为17.6m（室外地面至坡屋面的平均高度）。建筑结构形式为砌体结构，结构安全等级二级，抗震设防烈度6度（二组），抗震设防类别为标准设防类。

本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段，从泉江站（不含）至与广州铁路局管界，起讫里程为DK851+200至DK886+700，全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站，跨越5个区间。其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h，白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h，姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。 由于浙赣铁路是我国最重要的路网干线之一，行车密度较大，运输繁忙，行车干扰大。多处施工地段与既有线相靠近，施工过程中受既有线的干拢较大。 本标段有数处双绕与既有线相交，在设计上新修便线，使运营线先拨接到便线上，不中断铁路运营。然后进行线路交叉处的工程施工，最后转线拨接。 从姚家洲车站至灯芯桥车站间房屋拆除较多，拆迁工作量较大。 本标段跨越村庄和农田的地段较多，增设的涵洞比较密集，涵洞的施工受农田灌溉及农用道的影响较大。 本标段所经区域沿线水电便利，线路走向与320国道基本并行，交通发达，建筑材料丰富，施工条件较好。 本标段为站前综合工程，主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前综合工程。 主要技术标准 铁路等级：200km/h客货共线铁路 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：120km/h路段：一般1200m，困难800m。 200km/h路段：一般3500m；困难2800m；个别2200m 牵引种类：电力。 机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车 牵引重量：4000t 到发线有效长度：850m

天津市位于中纬度欧亚大陆东岸，属暖温带，半湿润大陆季风气候，虽临近渤海，但属内陆性海湾，受海洋影响较少，温差很大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长，为160天左右，夏季次之，为100天左右，春秋季最短均为50~55天左右，所以有“非冬即夏”之说。

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威远烟囱滑模安全技术施工方案威远烟囱滑模安全技术施工方案威远烟囱滑模安全技术施工方案

本工程位于广州市海珠区，原是一座底直径R=8.66m，顶直径为R=3.91m、高100m的钢筋混凝土结构烟囱。烟囱在+93.75m处设有一个信号钢平台，顶端设有四根避雷针。根据甲方要求，烟囱现改造为，高为60m，拆除+60.000m以上的钢筋混凝土结构烟囱，共40m，并在+53.75m处新增设一个信号钢平台，烟囱顶端新增加一套

按施工平面图，结合施工现场实际情况，进行现场施工准备。主要内容有：现场水源、电源到位，指挥机定位，卷扬机定位，工具棚、水泥棚、钢筋棚、老火砖棚搭设，内操作架搭设及测量放线，砂、石、钢材等材料的堆放，材料复位及砼试配，井架搭设，内衬砌筑，滑升大架组装，施工现场文明施工标识。

1． 高空作业人员均需检查体格。 2． 新来的工人，必须进行安全规程的学习，在他们全部熟悉安全规程后，才能登高作业。 3． 当遇到大风雷雨时，所有高空作业暂停，操作人员应下至地面避雷。 4． 操作台上的材料，必须平均堆放，每班下班前，应清扫一遍，不用的工具和材料，用吊笼运到地面。

在所有门,窗,洞的四角处苯板不得拼接,须用整块的苯板进行切割成型,且板缝距角不小于200㎜.

一.技术准备 1. 施工前做好施工图纸的会审，编制施工组织设计及交底工作。· 2. 完成施工交接桩、复测工作，并进行护桩及加密桩点布置。 3. 对管材检验试验工作已完成。 二、材料要求 管材、管件进场应有产品合格证和出厂质量检验报告。 三、作业条件 1. 施工交通疏导方案经有关主管部门批准。地下管线和其他设施物探和坑探调查清楚，地上、地下管 线设施拆迁或加固措施已完成。 2. 现场“三通一”平已完成，地下水位降至槽底0.5m以下。 3. 施工技术方案已完成审批手续。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

[摘 要] 本文简要介绍平胜大桥体系转换过程中关键的施工技术和经验，对自锚式悬索桥及其他大型桥梁的建设有重大的借鉴 和指导;意义。

住宅楼高支模施工技术方案提要：以上楼层模板为超高支撑构件，在进行主体工程的模板施工时，楼板及大梁的支撑系统是施工重点，直接关系到施工安全及砼构件的成型，住宅楼高支模施工技术方案。

主体工程的各个管控要点，全面详尽的罗列出管控的核心及规范，新手必备。

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

随着城市轨道交通建设快速发展，城市地下空间开发利用规模不断扩大，地下工程的近接施工越来越多。合理控制了盾构近距离穿越已建隧道(构筑物)时所引

工程实践中常见的配电控制方式是在相线上装设控制开关。近年来实行的住宅配电改造和住宅设计、施工中，普遍采用单相自动空气断路器（DZ型）作为入户电源控制。

用电内容：施工用电包括动力用电和照明用电两部分，动力用电根据现场施工计划需要的用电机具及额定容量；照明用电根据现场临设的布置,满足施工及生活照明用电容量。

本规范适用于敞开式和封闭式顶管施工方法。根据施工方法的不同，顶管机可分为敞开式顶管掘进机和封闭式顶管掘进机两大类。