承台施工技术交底(基础部分)

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与模板保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm，以保证设计要求埋置深度，然后对桩基位置进行复测，检查桩基偏位情况。桩头凿除完成之后进行桩基的无破损检测，检测前将声测管割至桩顶处，管口要保证无破坏，然后加注干净的水，桩基检测合格后方能进行下一道工序施工。

用于保证钢筋固定于正常位置的预制混凝土垫块，根据它们的用途应尽量做得小些，其形状大小应为监理工程师所接受。同时，应设计得使在浇混凝土时不致倾倒。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10毫米，强度应与邻接混凝土强度相同，并用1.6毫米直径的软退火铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

承台体积较大，混凝土施工时尽量安排在晚间温度较低时进行，以降低混凝土的入模温度，此外承台混凝土计划竖向分两层浇注施工，第一次先浇注1m高，然后进行施工缝凿毛并清理干净杂物，待混凝土内部热量散发后，间隔3d以上再行安排第二截1m高承台。

工程概况，编织依据及原则，施工周期计划

基础模板施工技术交底内容详尽，供参考。

1、钢筋间距允许偏差±20mm。 2、钢筋保护层厚度允许偏差+10mm，-5mm 3、钢筋骨架按其类型序号顺公路方向依次循环排列 4、布置钢筋时应注意个钢筋骨架中心位置准确 5、钢筋骨架均为焊接， 6、有通长弯曲钢筋及短筋的骨架，其需与上下通长直筋断续焊接，单面焊接长度10d双面焊接长度5d 7、对焊接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。

施工标准 《武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建铁路工程施工图》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

灰缝大小不匀：立皮杆要保证标高一致，盘角时灰缝要掌握均匀，砌砖时小线要拉紧，防止一层线松，一层线紧。

人工开挖桩孔前，根据土质特点、地下水情况，准备切实可行的井壁支护材料。

主要编制地基处理灌注桩混凝土浇筑 ，钢筋制作及安装施工技术交底； 基础承台及地梁模板安装施工技术交底：承台及地梁混凝土施工技术交底； 防雷接地施工技术交底； 放线施工 技术交底等13项。

浇筑混凝土垫层或换灰土回填前要检查基底土质是否与设计要求一致；基坑的深度，基底截面尺寸是否满足设计要求。

1、在开始挖土之前，必须由安全员进行技术交底，操作人员正确使用安全防护用品，方 准操作。 2、作业人员应了解土质的分类，根据不同的类别采用不同的施工方法。 3、挖掘土方应根据土质、地下水位高低，挖土深度及挖土的所处地基等情况，按规定 要求放坡或设支撑，以保证挖土时不发生塌方事故。

北边塔承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下，标高为+7.0m，承台厚6m。承台分2m、2m、2m三层浇注，平面不分块。塔座下部50cm(高程+7.0～+7.5)与承台顶层同时浇筑。承台混凝土标号为C35，混凝土总方量12757m3。

承台模板属非承重构件，一般砼强度达2.5MPa时可拆除，对于高出地面的系梁，其底模拆除需经过同条件养生试块强度判定拆除时间，要求强度不能低于设计强度的75%。

1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底

7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底7-承台基坑回填施工技术交底

钢筋焊接施工技术交底（地下部分）；简介：1.一、施工准备二、　（一）、材料及主要机具：三、　　钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告单。进口钢筋还应有化学复试单，其化学成分应满足焊接要求，并应有可焊性试验。预埋件的锚爪应用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。钢筋应无老锈和油污。四、钢材：预埋件的钢材不得有裂缝、锈蚀、斑痕、变形，其断面尺寸和机械性能应符合设计要求。

公司强条，砌体施工技术交底，作业条件，质量标准

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿处时应从桩基外侧往里侧依次凿处，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。

混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

基层处理→基层处理剂涂刷→附加层施工→验收→第一层SBS防水卷材铺贴→卷材收头粘结、接头密封→抵挡卷材隔离（保护）层→验收→防水保护层 基层处理：铺贴卷材前将基层表面的突起物、砂浆、疙瘩等杂物清除，把尘土清理干净。基层干燥，检测方法：将1m2的卷材平铺在找平层上，在中午太阳直射3小时后掀开，找平层覆盖部位与卷材上未见水印即可做防水层施工。

砌体表面勾缝一律采用凹缝（原浆勾缝），并应在砌体砌筑时留出2厘米深的空隙，勾缝粘结牢固，缝条整齐、均匀、光滑。 砌筑过程，务必做到线性直顺，美观。

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m，不宜大于3m。 水下混凝土灌注应连续进行，中途不得停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，宜在3小时内灌注完成。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在1～3m之间。

1.施工电梯选型 本工程地上共4 个单体，分别为1#楼（地上3 层）、2#楼主楼（地上24 层）、2#楼裙楼（地上3 层）、3#楼（地 上5 层），地下室为涵盖1#~3#楼地下室的整体大地库。综合考虑各单体外立面结构外边收缩情况、现场道路布 置、项目施工计划及各专业施工工程量，计划： ①2#楼主楼东侧（1/B-M 轴~B-L 轴）安装1 台SC200/200 型施工电梯； ②3#楼南侧（A-5 轴~A-6 轴）安装1 台SC100/100 型物料提升机； ③1#楼及2#楼裙楼因单层面积小，楼层低，不布置施工电梯，材料利用塔吊、卸料平台及人工转运； ④地库材料利用原设计的地库机动车坡道运输，人员则由各单体安全通道进入，施工电梯不下地库。

首层地面浇筑混凝土垫层前，穿过室内的暖气沟及沟内暖气管已做完，排气管道作完并办完验收手续，室内回填土已进行分项质量检验评定

混凝土由商品混凝土搅拌站提供，提前对预拌混凝土厂家提出大体积混凝土技术要求。

施工放线：采用全站仪定轴线，轴线定位误差小于5㎜，并经甲方代表、监理人员复核，用水准仪测定施工场地的地面标高。

钢筋放样时，必须注意钢筋接头位置要正确、准确和保护层厚度的要求。 钢筋放样控制：根据现场实际情况，由钢筋工长进行整体钢筋放样，将放样单填报项目钢筋专业工程师，由钢筋专业工程师审核无误，反馈于放样人后，才能将放样单交与现场加工工人放样。 现场加工时，应先立黑板画图，并标注好当日加工的钢筋尺寸，用量，检查机械、线路等正常、安全之后，才开始下料。

基坑的边线由承台外侧1m再按照1：1.5的坡度范围放坡，用石灰洒好边线后开挖，开挖的深度至承台底面标高，在有水影响时基坑底挖环状排水沟和集水井，及时排除积水、以保证承台的施工。

地下室底板、承台、地梁钢筋施工技术交底记录

据施工期限及本地区汛期情况，视河床断面，河道东侧采用筑土围堰，西侧采用钢板围堰，筑土围堰其坝顶高出河水面1.0-1.5米，顶宽不小于3.0米，坝内边坡不小于1：1.5，坝头坡脚与基坑边缘距离不少于5.0米，如现场环境许可，尽量远离基坑。为减少坝外水压力对坝身的不利因素，坝形采用“弧”型，以利坝身的强度和稳定及施工安全。坝头出水后进行夯实处理，确保筑坝围堰防水严密，尽量减少渗漏，减少排水工作。 西侧利用地方闸口制作一块长6米，高5米钢板，吊车吊装，挖机压板入土，入土深度为1.5米，板口高出水面50厘米左右，外侧钢板与闸口接触面采用塑料袋装土以堵间隙漏水。

根据设计单位、监理单位提供的测量基本控制点、基线和水准点的 基本数据，校测其控制点和基线的精度，复合其资料和数据的准确性。 根据工程的地形特点和施工区的实际情况，采用全站仪进行布控测量， 按照工程设计标准及要求进行布控，控制点埋设于通视好、方便放线且 不受施工影响的地方，按照工程设计标准，使用全站仪分别放出堤脚 线、清基边线、土坡边线、根石边线等相关基线。

现况地面土质较松软，需进行基础处理。处理时先用素土分层夯实到离基础顶面10cm位置，采用重型压路机进行分层碾压。然后再在其上铺筑10cm混凝土，测量人员在现场随时测量，严格控制基础顶面高程。基础处理至现况路面，以定测中线为基准，向两侧对称处理。

本资料为某分部分项施工技术交底记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

混凝土浇筑时,下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上