[广东]码头疏浚工程施工组织设计

本工程为珠海港 区南水作业区二港池通航水域工程,位于珠海港 区南水作业区二港池,处于高栏岛与南水岛形成的海湾内,海区由高栏岛、南水、大杧、荷包和三角头诸岛环抱。地理坐标为北纬21°56′37″,东经113°11′57″。其疏浚范围是二港池通航水域,包括二港池进港支航道、回旋水域(该水域两阶段开挖,本次仅考虑第一阶段开挖,开挖的设计标高为-9.96m)及煤炭码头前方连接水域(该连接水域分为10万吨级泊位前方连接水域和千吨级泊位前方连接水域),不含干散货码头及煤炭码头的停泊水域,水域总面积约87.71万m2,工程总量为8899109.3m3,其中航道挖泥工程量6628219.8 m3,港池挖泥工程量2270888.5 m3,合同总价约9877万元。

上传人: 上传时间:2020-03-29 14:18:20 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 64 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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    1.工程名称:厦门 码头粮食中转接运项目上部工程; 2.工程地点:厦门 港区2号泊位 3.建设性质:新建; 4.建设规模:计量塔:剪力墙,地下一层地上九层,约1200平方米;散装站:框架五层约733.7平方米,筒仓6个直径23.65米,地上一层。 5.设计单位:中交第 务工程勘察设计院有限公司 6.结构形式:框架剪力墙结构 7.工 期:建设总工期 240日历天;节点工期要求:开工后 90 日历日内筒仓土建工程完成;开工后120日历日内计量塔结构封顶,提供安装条件。 8.质量等级标准:合格。
  • 船厂船台与码头工程施工组织设计
    2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 (1)码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m,以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m,由11个沉箱组成。沉箱底宽12m,设前、后趾各宽1m,单个沉箱长19.3m,高10m,重1140吨。 直立岸壁长29.35m,由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m,单个沉箱长19.3m,高10m。 (2)护岸、围堰结构 船台面长200m,船台面宽40m。船台滑道高0.9m,宽1.8m,总长285m,其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m,滑道末端标高0.5m,船台面和船台滑道坡度1:20。 船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填,东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料(1986-1988年)进行统计、分析。 (1)气温 年平均气温:12.8 年最高气温:37.8(1988年7月) 年最低气温:-12.2(1987年1月) (2)降水 1日最大降水量81.1mm(1987年6月1日);月平均降水量55.0mm;≧10mm的中雨年平均出现9.5天;≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天; (3)风 常风向为SE,出现频率为8.06%;强风向为NNE,出现频率为6.88%,大于六级出现的频率为0.73%。 (4)雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 (5)相对湿度 年平均相对湿度71%。
  • [重庆]码头工程施工组织设计
    一、编制依据 1、依据《重庆 化工股份有限公司码头工程施工设计图纸》及地质勘探资料。 2、依据工程现场踏勘及咨询信息编制。 3、严格遵守国家及政府有关部门在安全文明施工、环境保护方面的法律法规和规范标准;适应城区施工,尊重其生活习惯,尽量减少噪声污染。 4、充分发挥企业实力和施工经验,运用现代科技成果、施工方法、推广四新技术运用,不断创新促进建筑科技发展。 5、坚持技术先进性与经济合理性相结合,将优质高效、价格合理、管理完善作为工程建设基本准则。 6、根据我公司的技术、经济水平和机械设备情况。 7、执行国家、交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准以及建筑法和建筑工程质量管理条例。本工程主要引用并遵循的国家及有关部门颁发的标准、规范、规程有: (1)《港口工程质量检验评定标准及其修订本》JTT221-98; (2)《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2001; (3)《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98; (4)《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96; (5)《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001; (6)《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001; (7)《港口工程混凝土结构设计规范》 JTJ267-98; (8)《港口工程桩基规范》 JTJ250-98
  • 武汉某斜坡码头改造工程施工组织设计
    本工程位于xx关、中华路轮渡口。xxxx码头与江北岸汉口江滩相接,位于汉口水文站xx关观测断面上游约80米,距汉江入口龙王庙约1200米;中华路轮渡码头与长江南岸武昌江滩相接,位于长江大桥下游约460米。xxxx码头:架空坡道83×10.5米;钢引桥30×8.3×3.5米 1座;趸船50×10.4×1.3×0.5米 1艘。中华路轮渡码头:架空坡道21×10.5米;钢引桥48×8.5×7.0米 1座;30×8.3×3.5米 1座;趸船40×10.×1.4×0.5米 1艘。
  • 小船装船码头工程施工组织设计
    2.1.1工程名称:xx码头公司小船装船码头工程 2.1.2 工程地点:xx 2.1.3 工程规模: xx码头公司小船装船码头工程系利用皮带机对靠泊小型船舶与陆域进行矿物装卸、发运的专用码头;码头总长度400米。 本工程包括如下主要内容:⑴新建码头一座:长400m,宽18m; ⑵新建引桥一座:长57.201m,宽5m;⑶与码头配套的水电等附属设施安装等。 2.1.4结构型式 (1)码头部分 码头总长400m,宽18m,码头按单面 (前沿)靠泊设计,共4个泊位。码头面标高为+5.00m,码头前沿河床设计标高为-5.0m,码头结构型式为高桩梁板式结构,共有7个结构分段(57150+57140+57140+57140+57140+57140+57150),各结构分段排架间距为6500mm,共计63个排架。其中46个排架,每个排架有5根PHCφ800型先张法预应力混凝土管桩组成,且1根直桩,2对叉桩,叉桩斜度自前沿向后沿分别为15:1,10:1,6:1,6:1;另外17个排,每个排架为3对叉桩,均为HCφ800(B)型先张法预应力混凝土管桩组成,合计共有332根φ800PHC管桩。排架上设置现浇钢筋混凝土横梁,分上下横梁,下横梁长18000mm,宽1600mm,高1400mm;上横梁长18000mm,宽800mm,高1650mm;前沿设有靠船构件,每个排架设置靠船构件, 竖护舷为400H,水平护舷为GD280H,靠船构件底标高为-0.10m。在下横梁上设置预制钢筋混凝土边梁、轨道梁、纵梁及13个走到平台等。码头面层采用叠合板,由300m厚的预制钢筋混凝土面板和120mm厚的现浇面层及30-70mm的磨耗曾组成
  • 3000吨级码头工程施工组织设计
    xxxxxx区xx作业区仓码码头三期工程,地处xx市下游xx入xx的左岸(北岸)上游距xx水利枢纽下引航道出口约15km,居xx入汇口约3.2km,水陆交通便利。 3.2建设规模 建设规模为1个2000吨级多用途泊位118m,两个3000吨级码头长度210m,护岸工程总长约550m,后方堆场约1.5万m2,龙门吊140m轨道梁及整体项目相关的道路、电力、给排水、消防等配套工程。工程总投资约1.6亿元。 3.3地形地貌 场地位于xxxxxx区xx作业区仓码码头,施工区域地势较为平坦。 3.4水文地质 工程所在地区xx流域,此流域水资源丰富,水量随季节而变化。天然水质大多较好,适宜作多种用途的水源,各项指标尚符合施工用水标准
  • 青岛某码头工程施工 组织设计
    本工程位于xx市xx xxxx有限公司厂区内,包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间,滑道总长230m,有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段:基础为井字基础梁,纵向9根(32m),横向7根(31m),井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m,纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱,立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm,宽1000mm,滑道梁2根,宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段(一):滑道梁顶宽1.2米,底宽4.5m,高1.5米,弹性地基梁,船台面为0.40m厚砼面层,基础开挖至风化岩,回填10~100kg块石压实, 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段(二):船台板均低于地面,标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m,在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m,底宽4.5m,高1.5m,弹性地基梁,船台面为0.40m厚砼面层,基础开挖至风化岩,回填10~100kg块石夯实,船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段:滑道梁高1.5m,顶宽1.2m,底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根,船台面为0.7m厚抛理块石。
  • 武钢码头改造工程施工组织设计
    武钢工业港1#、2#码头改造工程位于xx河段天兴洲南汊(青山夹水道)南岸。xx河段位于长江中游湖北省境内,上起沌口,下起阳逻,长约48km;以xx长江大桥为界,xx河段可分为上下两段:上段属顺直分汊河段,江心洲有白沙洲和潜洲上下相接,北岸有荒五里边滩和汉阳边滩,目前上段主汊为白沙洲北汊,多年来此段平面形态变化不大,但洲滩的冲淤变化较频繁;下段是微弯分汊河段,大江被天兴洲分为南北两汊,汉江入汇口以下北岸有汉口边滩长达12km,近40年来,下段演变最显著的特征是天兴洲南兴北衰,主支汊易位。
  • 宜昌某水工码头工程施工组织设计
    Xx 区xx作业区一期工程水工码头工程位于xx省xx市猇xx村,在长江中游xx至xx河段之间xx水道的左岸。 xx作业区一期工程建设规模为新建2个3000吨级泊位(1个件杂货泊位,1个多用途泊位),装卸工艺设备,配套建设相应的堆场、道路等设施。设计吞吐量为140万吨/年,其中集装箱80万吨/年(80万TEU),件杂货60万吨/年。设计通过能力为148.5万吨/年,其中集装箱85万吨/年,件杂货63.5万吨/年。
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