四川车站重建工程站房暖通施工组织设计

工程名称：**工程 建设单位： **有限责任公司 建设地点： 朝脑沟车站 建筑面积：3140.16m 2 设计单位：**设计院集团有限公司 范 围：站房及附属工程 1 . 1 . 2 技术标编制说明 在接到招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。中标后将按该文件要求，组织各有关部门综合审阅图纸，编制本工程详细的技术交底书，建设指挥部和监理审批后实施。

根据施工进度计划和施工预算的所提供的各种构配件，提前做好加工、翻样、预制、预埋件加工等工作，并编制相应的需求量计划表，按计划有条不紊实施，以保证施工顺利进行。

xx灌区位于xx市西南，东界xx高速公路，东南及南为xx河及xx河，西及北为xx。灌区从抚顺xx水库下游xx引水，渠首位于xxxx闸，引水方式为有闸控制自流引水。渠首设在xxxx栏河闸南端，为5孔进水闸，设计流量70m3/s。引水总干渠由xx至辽阳xx，全长44公里。 灌区包括3个乡镇，农业人口4.5万人，灌区总耕地面积为18.7万亩。xx灌区是xx地区最早大面积开发种植水田的基地，也是xx地区水稻良种繁育基地之一。灌区设计灌溉面积16万亩，有效灌溉面积8.84万亩，主要种植水稻，水稻亩产600kg左右。多年来在优质米开发，实施订单农业方面取得了突破性进展，年产优质米25000t，提供水稻良种7000t。 xx灌区灌溉受益范围包括xx、xx、xx、xx、xx五个乡镇。xx总干由xx至xx跌水全长15.5km；分干两条，全长17km；引支渠23条，全长78km；排水干沟3条，全长38km；排水支沟10条，全长61.46km；排水斗沟31条，全长77.13km。灌溉建筑物有水闸51座，桥62座，渡槽5座，倒虹吸3座。排水建筑物有水闸13座，桥54座，渡槽9座，倒虹吸4座。 1.1.2灌区总干渠道拆迁改建的原因与必要性 绕城高速公路改扩建工程属xx市重点建设项目，由原有的双向四车道高速路扩建为双向八车道高速公路，以xx立交桥为起点，长度约2km，与xx灌区总干渠道紧邻，此次路面加宽，将导致这个区间范围内总干渠道过水断面缩小，高速路挤占总干渠道最宽达到19.65m，第一节制闸的消力池处公路路基西移10m，往南西移减少，逐渐至xx立交桥为零,由此可见所剩渠道过水断面无法保证灌区的正常灌溉需求。为不影响xx灌区的灌溉要求，需保证xx灌区总干渠道的原断面宽度,这样原有的渠道挡土墙需拆除重建。 总干渠道及渠系建筑物是xx灌区的骨干工程，是实现灌区主要功能的核心组成部分，在灌溉中具有突出重要地位。骨干工程能否发挥作用，将直接影响其他工程的运行和灌区的正常供水。 为保证xx总干渠道及其建筑物充分发挥其在灌区骨干工程的作用，实施xx灌区总干渠道拆除重建工程是势在必行的。

我公司作为国有总承包房屋建筑特级施工企业（水电水利工程施工总承包壹级；土石方工程专业承包壹级；机电设备安装工程专业承包壹级；房屋建筑工程施工总承包二级；机电安装工程施工总承包二级；市政公用工程施工总承包壹级；公路工程施工总承包三级；地基与基础工程专业承包二级；建筑装修装饰工程专业承包二级；钢结构工程专业承包贰级），按照GB/T19002-ISO9002《质量管理和质量保证》系列标准，建立工程质量保证体系，我们将充分利用健全的管理体制，完善的技术装备和高素质和管理人才及职工队伍，继续发扬“艰苦奋斗、求实守信、开拓创新、团结奉献”的精神，充分发挥企业的凝聚力和战斗力，以项目法施工为模式，通过精心的人员组织、严密的网络控制、标准化文明工地的形象管理以及ISO9002体系的过程控制，高速、优质、安全、文明的建设本工程。实现“让业主放心，让用户满意”的质量方针。

解放桥工程范围自西岸桩号K0+320.70米至东岸桩号K0+604.30米止，全长283.6米，采用五跨空腹式连拱结构，跨径组合为41.54+61+72+61+41.54米（不含桥台），其中中间三跨跨越漓江，两侧岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中仅设P2、P3两个桥墩。

本工程位于某围堤西干堤上，座落于某市某镇某水闸内，水闸出水口连接西江，场外交通方便。年无霜期平均为359天，相对湿度平均83%，最大86%，最小81%。

内容简介 4. 砌石工程 4.1材料 4.1.1石料 1）砌石体的石料符合施工图纸规定和有关规范，并经监理人批准后方可实施。砌石材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸要求。 2）干砌块石所用石料可采用块石，石材规格要求如下： 用于浆砌石的石料中5㎏至50㎏的块石应占40%—50%（按重量计），至少材料的20%应超过25㎏，石料应呈块状，规格小于要求的毛石（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。砌石经过试验,石料容重大于25KN/m3,湿抗压强度大于40Mpa。 4.1.2砂、砾石 砂和砾石质量应符合SD120—84表2.1.2和表2.1.3的规定。砂浆和小骨料混凝土采用的砂料，要求粒径为0.15—5mm，细度模数为2.5—3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm；砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。 4.2砌石体砌筑 4.2.1干砌石体砌筑 4.2.1.1一般要求： 1）干砌石使用材料应按施工图纸要求和监理人指示，采用料石或毛石砌筑料。 2）石料使用前表面洗除泥土和水锈杂质。 3）干砌石砌体砌筑前，先铺一层厚150mm的碎石垫层。铺设垫层前，将地基平整夯实，并铺一层土工布，碎石垫层厚度均匀，其密实度大于90%。

中上更新统冲洪积层（Qal+pl2-3），主要由含粉质粘土卵石粉质粘土、粉质粘土和中粗砂层等组成。

项目位置：广东 高度类别：多层建筑 结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构 基础形式：桩基础 建筑面积：260000㎡ 国家级获奖目标：鲁班奖 施工现场平面布置图：总平面,基础,主体结构 模板体系：玻璃钢圆柱模板 外立面材料：幕墙 分部分项工程施工方案：测量,土方工程,主体结构,预应力,装饰装修,屋面,防水,钢结构,电气,给排水,暖通空调 编制时间：2012 铁路车站站房工程施工组织设计（高架平台，近400页）内容介绍 本工程主要包括站房工程土建结构、装饰装修和机电设备及安装工程（含信息工程）；附属工程；地下换乘厅；高架平台；站区工程：包括站台雨棚及站台、高架底装饰、雨棚照明等。 地面为站台层，层高9.3m，候车区部分两层挑空，层高40.9m，南北广场地面与站台层持平。 地上二层为高架进站层和候车层，高架层进站大厅层高20.2m、高架层候车大厅层高31.6m，屋面高度为48.25m。 地下一层为出站层及南北联系通道，层高10.8m。

1. 本工程年预计雷击次数N=0.0554（次/a），属于第三类防雷建筑物。建筑物的防雷装置应满足防直击雷、防雷电感应及雷电波的侵入，并设置总等电位联结。 2. 接闪器：在屋顶采用φ10热镀锌圆钢作避雷带，沿女儿墙明设。 3. 引下线：利用建筑物钢筋混凝土柱子内两根φ16以上主筋通长焊接作为引下线，引下线间距不大于25m。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根40X4热镀锌扁钢，扁钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m。 4. 接地极：接地极为建筑物基础底梁上的上下两层钢筋中的两根主筋通长焊接、绑扎形成的基础接地网。 5. 引下线上端与避雷带焊接，下端与接地极焊接。建筑物四角的外墙引下线在室外地面上0.5m处设测试点。 6. 凡突出屋面的所有金属构件、金属通风管、金属屋面、金属屋架等均与避雷带可靠焊接。 7. 室外接地凡焊接处均应刷沥青防腐。 接地及安全措施： 1．本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一的接地极，要求接地 电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2. 凡正常不带电，而当绝缘破坏有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可靠接地。 3. 本工程采用总等电位联结,总等电位板由紫铜板制成,应将建筑物内保护干线、设备进线总管等进行联结，总等电位联结线采用BV-1X25mm2PC32，总等电位联结均采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。等电位箱暗装，底边距地0.3m。具体做法参见国标图集《等电位联结安装》02D501-2。 4. 有线电视系统引入端、电话引入端等处设过电压保护装置。 5. 本工程从总柜及配电箱起为TN-S系统。电源在进线处作重复接地，单独设PE线，并与屋面共用接地极。 本工程弱电部本工程只对弱电进行管路设计,弱电系统的深化设计由承包商负责，设计院负责审核及其他系统的接口的协调事宜。弱电信号均由室外埋地引入。 应急照明：走道设应急照明,并采用蓄电池作备用电源,应急时间不得低于30min。平面图中应急照明回路均为三根线。应急照明平时为充电状态，停电时自动点亮。 二、给排水概况 工程概况：本工程设计范围：室内外给水、污水、雨水设计；室内外消防系统。水灭火系统控制装置。

1．衷心感谢贵单位给予我公司参加“**市**镇灾后重建统规统建**村安置点建设工程施工”的投标机会，我们深知机会来之不易，将十分珍惜此次难得的机会，借贵单位搭设的竞争舞台，展示我公司的实力！ 2．本工程为灾后重建项目，我们深感责任重大。若我公司中标，我们将严格执行我公司的一贯作风——严格按照国家规范、标准、设计图纸等要求施工，确保工程质量达到优良标准，保证灾区人民住上质量可靠的“放心房”。 3．在接到招标文件和设计图纸后，我公司积极组织工程技术人员对招标文件和图纸进行仔细认真研究，反复阅读，召开了投标预备会。针对本工程的重、难点进行研究和方案论证对比，力求编制的施工组织设计科学、合理、详尽，具有很强的针对性和可操作性。 4．我公司在长期的施工过程中，积累了较为丰富的施工经验，形成了一系列成熟先进的施工技术和管理模式，特别是各专业之间管理和协调，与业主、设计、监理等单位的配合、协作等都有经验可寻。同时我们结合本工程的特点，进行了认真细致的方案设计和比较，制定了详尽的专项施工方案和保证措施，为本工程的园满完成垫定了基础。

文件名称 工程名称 资金来源 灾后重建特殊党费 项目编号 2009102605 建设地点 建设规模 建筑面积30415.94平方米 招标范围 施工图范围内业主所示工程内容及工程量清单范围全部内容的施工 计划工期 480日历天 质量要求 符合国家现行工程施工质量验收标准和相关规范，并经验收合格。

2.1.1、本工程为xx河属xx水系右岸的一级支流，发源于xx的xx境内的xx，流经xx、xx、xx、xx、xx、xx县六市县（区），于xx县城关以南汇入xx，河道全长213km，集雨面积2600km2，其中县境内河道长50.5km，集雨面积853km2。流域内整个地势由西北向东南倾斜，睢水关以后向低山，丘陵区过渡，河谷亦逐渐开阔，呈宽浅复式河床，流入xx县境内xx、xx乡一带。河道横截龙泉山余脉，形成一个锁口，河面缩窄为110m。以下进入丘陵平坝区，河床变宽，比降平缓，漫滩多，河槽呈S形分布。经xx县城、xx，下至xx县与xx县界止，xx境内河段长50.5km。该段河漫滩及阶地发育，河道河面宽一般300—600m，最宽可达1.5km。本次灾后重建实施河段主要位于xxxx大桥至政府砂场左岸，堤防长度267m。

四川某大桥灾后重建工程国内竞争性招标文件，于2010年6月编制，WORD格式共317页。本工程主要内容为：上部结构为3x20+4x20+3x20＝200m的预应力混凝土先简支后连续梁桥，第一、三联为3跨一联，第二跨为4跨一联。桥面总宽30米，全桥设中梁220片，边梁20片，预制板梁梁高0.95米，空心板上设10厘米现浇混凝土调平层，桥面铺装采用10cm沥青混凝土。下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，桥台采用钢筋混凝土埋置式一字桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。桥墩直径1.3米，墩高4～5.5米；桩基直径1.5米，桩长22～25米。桥台桩基直径1.0米，桩长21～22米；本项目采用固定价格合同，包括详细的技术规范及招标工程量清单，可供参考。

本工程共分三层，局部设置夹层。架空层（-7.20m）主要功能为出站大厅旅游集散中心、旅客服务、小件寄存、售票厅、售票室及配套用房、消防泵房、给水泵房、空调机房、变电所、配电所、信息总控室、信息电源室、通信机械室、信号机械室、信号机房等办公用房和设备用房。夹层（-3.60m）主要功能为派出所、空调机房、办公及会议室。站台层（±0.00m）主要功能为进站集散厅、候车厅、售票厅、售票室及配套用房、贵宾候车厅、商务Vip候车、动车配餐用房、餐饮用房、配电间、行车总控、信息总控、消防控制室、公安值班、客运值班等设备用房和办公用房。夹层（4.10m、+13.2,m）主要功能为空调机房、间休、储藏、职工活动室、商业夹层、管廊及商务Vip、餐饮、配电间等房间。二层（8.20m）主要功能候车厅、预留零售店、空调机房、客运值班、信息配电间、旅客服务、公安值班、配电间等配套用房。

本标段工程主要包括站房、站台雨棚、站区生产房屋（不含“四电”专业独立生产房屋及其配套附属工程）、站场建筑物（不含站台墙、站名牌）四部分。 站房工程建筑面积共计5955m2，其中**站房3975m2，**站房1980m2。并入信号、电力、公安通信等站坪附近生产生活房屋。 站区生产房屋建筑面积共计4622m2，其中**站3289m2，**站1333m2。主要有进出站厅及候车厅、贵宾候车、售票厅、车站办公及房屋等。

本资料为高速铁路站房暖通空调工程施工组织设计，概括：本站为客运站，采用线侧下式站型设计，客流流线采用下进下出方式。车站设进出站地道两条，宽8m。xx东站最高聚集人数1000人。

根据施工进度计划的需求，编制物资采购计划，做好取样工作，由试验室试配所需各类强度的混凝土（砂浆）配合比，确定混凝土评定合格分供方。

强化质量和进度要求，开工后一周内通过开动员大会和岗前培训，提高员工质量意识和保证工期重要性

本工程为xx市 xxxx水闸的重建工程。水闸类别Ⅳ等，建筑物级别：主要水工建筑物级别为4级，次要水工建筑物级别为5级。设计最大过闸流量Q=29m3/s。

工程名称：安县 镇 排洪沟灾后重建工程。 建设规模： 0+000—0+940及1+000—1+140为明渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高1.6m，厚0.6m，渠埂基础深0.4m，宽0.7m，渠底宽4m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m；1+140—1+145及1+430—2+550为暗渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高2.2m，厚0.5m,渠埂基础深 0.4m，宽0.6m，渠埂净高1.5m，渠底宽2.5m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m，盖板采用C25钢筋砼预制板，厚0.3m每块长3m。新建渠系配套建筑物6处。 质量要求：达到现行《工程施工质量验收规范》合格标准。 计划工期：120 日历天。 建设单位：安县 水利水保站。 设计单位：水利水电新技术设计研究院。

本工程先在钻孔平台上探测承台（钢套箱）底河床标高，并用捞土斗或高压射水等手段将其清理扫平，使其标高低于钢套箱底标高不少于0.3M。

电站运行方式是河床式厂房和两岸坝挡水抬高水头，泄洪设施有厂房底板下的3孔冲砂孔及泄洪洞，升压站和管理房布置于坝址下游右侧平地上。厂房由进水闸、主厂房、副厂房和尾水渠组成。

内容简介 本月主要完成的工程内容：水闸上部结构有关单元工程钢筋制作、绑扎、模板安装、脚手架搭设，引堤填土、内外江海漫混凝土浇筑、内外江干砌石海漫施工、内外江防冲槽抛石、上部结构脚手架搭设、启闭机排架模板安装、左岸土工格栅的铺设、左岸粗砂排水层施工、下游围堰加固（换已风化的沙袋）、左右岸楼梯模板安装钢筋制安、启闭机排架▽4.95～▽13.45混凝土浇筑、北岸挡土墙基坑开挖、北岸挡土墙松木桩施工、北岸挡土墙底板埋石施工、水下部分清理工作。临时设施搭设、施工道路、施工场地、施工用水、用电等已完成。

北川羌族自治县 陈家坝乡灾后恢复重建工程西河村一、二社安置点房屋周边挡土墙工程

工程简介 　　四川**水电站库区公路复建工程国道**8线D合同段（K2525+400—K2527+400），全长2.00 Km，设计车速为60Km/h(山岭区),桥涵设计荷载为公路-II级,其余技术指标符合《JTJB01-2003公路工程技术标准》。 　　

四川某福利院迁建工程施工组织设计 包含 工程名称：****市社会福利院迁建工程 2、建设地点：****市西外新区 3、建设单位：****市社会福利院 4、建筑规模：本工程由A、D两幢组成。无地下室，A幢建筑面积7489平方米，框架结构7层，挖孔桩基础，檐口高度25.8米，D幢建筑面积1429平方米，框架结构6层，独立柱基础，檐口高度16.35米。 等可供参考下载

站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。

**无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区，地处绕城公路南侧，机场高速公路以东，双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分，雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨，轴线距离为62.75m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m，纵向(平行于线路方向)为7跨，轴线距离为6跨21m和1跨18m(详见附图)。 雨棚采用全焊接管桁架结构，立柱采用单肢钢管混凝土柱，上部结构采用纵横正三角形钢管桁架结构体系，桁架上弦杆中心标高分别为+32.40m，雨棚最高处标高为+33.80m。桁架与立柱通过柱顶斜撑连接，纵横正三角形桁架围成的矩形区域内设置主次平面桁架作为屋盖体系的支撑。立柱除B、S轴位于基本站台上以外其余全部位于+10.31m的高架桥上。 屋面系统采用镀铝锌压型彩钢板保温屋面；在桁架梁底部采用条形铝吊顶板进行装饰，吊顶板龙骨采用条形专用防风系统龙骨； B、S轴线钢柱之间采用混凝土纤维立面装饰板进行装饰。 雨棚排水采用虹吸排水方式，垂直落水管安装钢柱内部。

保护零线（即PE线）由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出，保护零线除在配电房外接地外，还需在配电线路的中间处和末端处重复接地，接地电阻不大于10欧，接地体采用50×50×5mm的角钢焊接而成，深埋2.5m左右，配电箱、设备外壳的接地线采用直径不小于2.5mm2的多股铜芯线。

上坊站位于南京市江宁区，西面紧邻南京医科大学和江宁职业技术教育中心用地，车站地区用地形状为狭长地块，站前用地局促，线路左侧为宁杭高速公路右侧为大学城。上坊站周边道路网已基本形成，道路条件较好。东临宁杭高速公路，南靠月华路，北近天元东路。车站地区内部无硬路面道路。地铁1号线南延线在西侧龙眠大道上设至中国药科大学站，目前已投入使用中。

本工程建筑面积为41080.82m2，属于桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构。承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。

内容简介 第六章 施工导流及水流控制措施 6.1 施工导流规划 6.1.1 施工导流布置与步骤 本合同施工导流沿河堤轴线外侧，顺河道填筑纵向围堰，围堰填筑前测量确定开挖外边线，围堰离开挖线2米左右确定围堰填筑范围。 ………………………… 第七章 土石方工程施工方案 7.1概述 本工程的土石方工程包括土石方（砂砾石）开挖运输和夯填。其主要方式为人工配合机械开挖和夯填， …………………… 第八章 混凝土工程施工方案 8.1概述 工程所需混凝土粗细骨料采用天然河砂，由砼供应商统一购买 ，用汽车运输到拌和站。本标砼浇筑施工，对于各项目不同部位的各类混凝土，其施工技术要求，必须严格按招标文件技术条款及设计要求进行。 8.2砼浇筑施工程序 砼浇筑施工程序：测量放线→模板安装→浇筑块号仓面清理及验收→砼浇筑→砼养护及拆模。 …………………… 第九章 砌石工程施工方案 9.1概述 砌石工程包括砌体的修琢、加工、砌筑、场地清理排水、材料供应等。 9.3浆砌石施工方法 浆砌体应采用铺浆法砌筑，砂浆稠度应为30～50mm，当气温变化时，应适当调整；采用浆砌法砌筑的砌体和砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。

某水闸水闸重建工程施工方案，本工程位于某围堤西干堤上，座落于某市某镇某水闸内，水闸出水口连接西江，场外交通方便。本工程堤段属于海堤，主要受台风和暴潮的严重威胁。潮水位每天两次涨落，属不规则半日潮，日潮不等现象显著

工程名称：安县 镇 排洪沟灾后重建工程。 建设规模： 0+000—0+940及1+000—1+140为明渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高1.6m，厚0.6m，渠埂基础深0.4m，宽0.7m，渠底宽4m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m；1+140—1+145及1+430—2+550为暗渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高2.2m，厚0.5m,渠埂基础深 0.4m，宽0.6m，渠埂净高1.5m，渠底宽2.5m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m，盖板采用C25钢筋砼预制板，厚0.3m每块长3m。新建渠系配套建筑物6处。

本工程地处环市西路某车站，交通繁忙，由于受到天桥净空及天桥人群过于集中的限制，施工场地十分狭窄。 本工程是横跨环市路人行道，连接某车站天桥与某车站大厦二楼的人行桥。桥宽为4.2-7m，桥长为不等边，东侧长2.35米，西侧长4.4m。该加建工程支承于新建支柱和基础上，紧贴原天桥与车站大楼的柱基。

项目位置：四川 施工组织设计类型：实施 车道数：四车道 设计时速：60 主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞 路线长度：6.327km 路基宽度：8.5m