某综合楼深基坑开挖与支护结构设计

桩间土采用挂网喷锚处理。在桩间土处理的喷锚面上，有序布置安插导水管，插入面层里不少于500mm，并且埋入部分设计成花管用纱网包裹，由于地层多为砂层，如砂层中渗入有水分，就会随着导流管排出，就不会对边坡造成威胁；在基坑底部坡脚部位作排水明沟，用石屑铺填，每50米作一个积水井，用无砂管埋入，周围用石屑充填，在井中放入水泵，有水就随时排出基坑外的专用集水池内。

基坑支护体系均采用钻孔灌注桩+钢支撑结构形式，围护桩顶设置冠梁大部分为800*800mm，桩顶冠梁顶设置200mm厚C25的钢筋混凝土挡墙，基坑中部设置钢围檩两道，钢围檩采用双拼I45b型钢。xx站共设置三道钢支撑，第一道钢支撑沿冠梁设置，钢管撑中距大多6m，第二、三道钢支撑沿钢围檩设置，钢管撑中距大多3m。车站盖挖段两端各设置混凝土挡墙一道。

东侧：基坑开挖面与红线最近距离为6m，红线外为XX及XX分公司，有多幢2～3层建筑物，与基坑开挖面最小距离仅约8.3m，其基础型式均为天然地基、条形基础，基础埋深1.5m。 南侧：基坑开挖面与红线最小距离为6m，红线外为金恒小区和锦华新苑。 其中锦华新苑小区内有2幢14层小高层（8～9号及10～12号）与基坑距离稍近，最小距离为24.5m。建筑物下设1层地下自行车库，埋深约3.0m，采用预制PHC管桩，桩长约30m； 金恒小区内有2幢6层住宅（49～51号及52～54号）及1层自行车库与基坑距离稍近，6层住宅与基坑最小距离约为27.9m，基础型式为天然地基，基础埋深1.5m；自行车库与基坑开挖面最小距离为18.2m，基础型式为天然地基、条形基础，基础埋深1.0m。 西侧：基坑开挖面与红线最小距离为6m，红线外为市政绿化带，绿化带外侧为XX，该道路宽约24m。场地西北角有一污水泵站，内有两幢1层建筑物，与基坑开挖面最小距离仅约7.9m，其基础型式为天然地基、条形基础，基础埋深1.5。

xxxx广场项目，由xxxx房地产开发有限公司投资开发的高档商务区，该土石方、边坡及基坑支护工程包括B19-3、B19-4、B20-1地块，总占地面积约0.043km2，位于xx江北区江北城江北嘴。 B19-3、B19-4地块，该两处地块连接为一块，面积约0.033km2，设计地坪标高±00=230.00m，地下室设计基坑开挖底标高=166.000m，结合环境设计标高，基坑边坡高度28～64m，场地北侧为已建市政道路(金沙路)；东侧为在建轨道交通六号线一期大剧院站；南侧为已建江北城B9市政道路，B9路外侧为嘉陵江；西侧为施工区域（平华地块）。 B20-1地块，该地块面积约0.01K m2，设计地坪标高±0.00=230.00m，地下室设计基坑开挖底标高=176.000m，结合环境设计标高，基坑边坡高度30.0～40.0m，场地北东南侧均为已建市政道路，场地西侧为在建xx轨道交通六号线一期工程大剧院站。 该边坡安全等级为一级，抗震设防裂度为6度，B19#地块西侧及北侧标高198.00以上按永久性边坡考虑，设计合理使用年限为50年；其余均为临时边坡，考虑施工周期需要，设计合理使用年限为2～4年。

该工程为某地高层建筑深基坑支护结构设计施工图，内容包含支护结构平面布置图，支护结构剖面图，基坑地层剖面图，基坑周围环境图，基坑节点大样图等。

用于7-9米深基坑开挖支护，拉森钢板桩支护大样详图，单位长度材料表

本工程现场±0.000标高为33.6,开挖前开挖范围自然地坪标高为28-33.9,该工程南北向室外高差大，最大开挖深度8.5米，开挖较深处主要在酒店式公寓南侧临皂果路。基坑支护形式采用分级放坡和土钉墙+微型桩+预应力锚杆的支护形式.

本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，与开挖有关的土层依次为（1-1）素填土、（1-2）吹填土、（2）淤泥质粘土、（3-1）软塑粉质粘土、（3-2）软塑粉质粘土、（3-3）软塑粉质粘土、（4）硬塑粘土、（5）硬塑偏可塑粘土。坑底只要位于（4）、（5）层中。场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。

深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

建设监理的依据是国家工程建设的政策、法规，政府批准的建设计划、规划，设计文件以及依法订立的工程承包合同等。基坑支护施工的监理依据如下

本资料为深基坑开挖支护方案专家论证，内容详实，可供参考。

本资料为深基坑开挖支护方案总包审批表，内容详实，可供参考。

由于场地地面平坦，地下室边距用地红线较近，用地较为紧张。本基坑支护大开挖设计深度为5.22~5.92m，基坑开挖深度范围内存在淤泥、砂层，且岩层起伏较大。综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，将基坑划分为一级和二级，基坑西侧并拟采用"悬臂桩"支护形式，基坑南侧除3a-3a、3b-3b剖面采用"搅拌桩+喷锚"支护形式外，该侧其它剖面采用"桩锚"支护形式，基坑东侧采用"搅拌桩+喷锚"支护形式。

拟建工程位于 运乐路以南、金丰路以西地块，场地南侧为西厍里港。本工程建设用地面积约34955m2，总建筑面积约86519m2，其中，地上建筑面积约48440m2，地下建筑面积约38079m2。 本工程建筑±0.000相当于绝对标高+4.350，场地自然标高均为+4.250，即相对标高-0.100m。

xx市xx酒店工程位于xxxx市柳叶大道以南，皂角路以西，白马湖以东，规划路以北地块，2#楼及地下室总建筑面积26179平方米，地下15900㎡，建筑总高度69.1米，框剪结构，地下1层，地上22层/18层（含4层裙楼），为酒店和产权式酒店工程。其中， 2#楼为产权式酒店，地上18层。本工程现场±0.000标高为33.6,开挖前开挖范围自然地坪标高为28-33.9,该工程南北向室外高差大，最大开挖深度8.5米，开挖较深处主要在酒店式公寓南侧临皂果路。基坑支护形式采用分级放坡和土钉墙+微型桩+预应力锚杆的支护形式.

本图纸为深基坑开挖、支护、降水方案cad图，内容包括基坑护栏，基坑临时楼梯图，地基基坑检查记录表等，可供参考

机械挖土时，随时用经纬仪将轴线打到基坑内，防止基坑挖大或挖小。

综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案

深基坑支护结构倒塌的救治

考虑了土压力的空间效应，分析并计算了冠梁对双排桩支护结构的变形协调作用；考虑了滑移面和排距对作用在前后排桩上的土压力的影响，在弹性地基梁法的基础上，提出了一种新的双排桩支护结构设计计算模型。将理论计算结果与工程实测资料进行了对比分析，结果表明应用该计算模型进行计算，能得到有效的计算结果。

建筑功能：办公高度类别：多层建筑地上层数：2层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架基础形式 ：条形基础结构安全等级：二级图纸张数：17张 内容简介深圳某25米深基坑支护结构设计图(含结构计算书) 　　本次设计为：深圳某25米深基坑支护结构设计图(含结构计算书) 　　图纸包括： 　　设计总说明、边坡平面布置图、锚杆平面布置图、剖面图、锚杆制作大样图、格构梁平面布置图、格构梁大样图、沉淀池、排水沟等大样图、监测点布设平面图、锚索制作大样图 共17张图纸。 　　

近10多年来’在我国逐渐涉及的技术难题。深基坑的护 壁，不仅要求保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近建 筑物、道路、管线的正常运行。各地通过工程实践与科研，在基坑支护理论与技术上都有了 进一步的发展，取得了可喜的成绩。 1.深基坑支护类型

深基坑支护的设计、施工、监测技术是近10多年来在我国逐渐涉及的技术难题。深基坑的护 壁，不仅要求保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近建 筑物、道路、管线的正常运行。各地通过工程实践与科研，在基坑支护理论与技术上都有了 进一步的发展，取得了可喜的成绩。

支护结构设计应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响，对于安全等级为一级和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁，应根据周边环境的重要性、对变形的适应能力及土的性质等因素确定支护结构的水平变形限值。

设 计 原 则 3.1.1 基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计。 3.1.2 基坑支护结构极限状态可分为下列两类： 1 承载能力极限状态：对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏；

内容简介 某商城基坑土钉墙支护结构设计图 　　本次设计为：某商城基坑土钉墙支护结构设计图 　　图纸包括： 　　支护设计总说明、支护平面布置图、基坑支护设计de段剖面大样图、基坑支护设计efa段剖面大样图共5张图纸。 　　

本次设计为：某广场基坑支护结构设计图 　　图纸包括： 　　土钉墙说明及大样图、土钉墙护壁立面示意图、厚填土段护壁剖面共4张图纸。

本文档为土方开挖深基坑支护及降水安全专项施工设计。内容有土方开挖深基坑支护及降水安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。

本工程锚索腰梁采用2根32工字钢钢构筑而成，腰梁通过插筋方式与支护桩临时固定。此外，为确保锚梁与支护桩的受力接触，工字钢钢施工前，应通过挖凿凸面，喷砼（浇灌）凹面等方式，在桩基与锚梁接触面处实现“找平”处理，安装锚垫板、工作锚板及工作夹片，对索体进行预琐定。

该工程为某地深基坑锚杆挡墙开挖支护设计，图纸内容包含结构设计说明，各立面展开图，各剖面支护详图，节点构造详图等。

本站有效站台中心里程为右XX33+716.000,设计起点里程为右XX33+642.900，设计终点里程为右XX33+828.100。车站主体结构外包长度185.2m，采用明挖顺作法施工。 既有地面标高在2.52--3.59m（XX高程）左右。站顶板覆土深度4.0～4.8m。本站两端区间为盾构区间，东、西端左、右线均为盾构到达井。

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

本工程项目总占地面积约19077.1m2，长约108.2m（东西向），宽约130.7m（南北向），主要由5栋商住楼和多栋裙楼（商业楼）组成。设有一、二层地下室，其中靠西南角场区为二层地下室，其余场区为负一层地下室。详见附图—1（建筑总平面图）。 与相邻建筑物、道路平面布置图详见附图—1（建筑总平面图）。基坑顶部及底部标高为：南面段基坑顶部标高约为80.40m，基坑底部标高第一阶为75.85m（在该段东侧，长约占该段长1/3），开挖深度为4.19m，第二阶为72.15（在该段西侧，长约占该段长2/3），开挖深度为7.8m；西面段基坑顶部标高为80.29～80.68m，基坑底部标高第一阶为72.15m（在该段南侧，长约占该段长1/2），开挖深度为8.14m，第二阶为75.85（在该段北侧，长约占该段长1/2），开挖深度为4.83m；北面段基坑顶部标高为81.66m，基坑底部标高为75.85m，开挖深度为5.81m；东面段基坑顶部标高为81.65～81.59m，基坑底部标高负二层为72.15m，负一层为75.85m，开挖深度负二层为9.5m，负一层为5.74～5.8m。

1、基坑土方开挖必须配合支护结构的施工,先进行人工挖孔桩、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工，待护坡桩及止水桩施工完后，进行土方开挖至第一排锚杆标高下500mm，施工完成后土方分段预留300厚分层开挖至预应力锚索标高下500左右，进行预应力锚索和腰梁施工。依次进行至土方开挖至基底。 2、土方开挖严禁超挖，开挖时挖斗严禁碰撞锚杆锚头和腰梁。 3、施工时须做好基坑内滞水和雨水的排除工作。

本工程地下室三层，其基坑开挖深度为12.9米，基坑平面形状近似长方形，平面尺寸：坑南边长46.850米、坑北边长42.000米、坑东边长51.820米、坑西边长50.195米，基坑周边长度约192米，占地面积约2260平方米，土方开挖量约2.9万立方米。基坑周边采用800mm厚C30钢筋砼连续墙+二道C30钢筋砼内支撑支护方案。 本工程施工内容包括导墙和地下连续墙、冠梁、腰梁（围檩）、钢筋混凝土支撑、土石方开挖及余土外运、排水、降水等。连续墙导墙采用“┑┍”形导墙，导墙高1.5m，厚200mm，周长同连续墙，墙身混凝土设计强度等级为C30（施工时混凝土强度等级提高一级配制），总工程量约为120m3。 地下连续墙墙厚800mm，墙身砼强度等级为C35，抗渗等级为S8，连续墙周长约192.4m，开挖深度约18.0—21.0m。拟分为34个槽段，其中异形槽段4个，工程量约3232m3。地下连续墙要求除计算需要，连续墙嵌固深度为：进入强风化层嵌固深度不少于3.0m，进入中风化嵌固深度不少于0.5m，嵌固深度为6-8m。 钢筋砼内支撑由600×600钢构柱支撑，柱长约14.8米，钢构柱采用φ1200钻（冲）孔桩基础。南边基坑采用双排φ500@350水泥搅拌桩地基加固。

1 工程名称 宝利来花园酒店基坑支护工程 2 工程地址 宝利来花园酒店位于深圳市光明新区光明办事处，紧邻观光路。 3 建设单位 深圳市宝利来贸易有限公司 4 设计单位 山东省城乡建设勘察院 5 勘察单位 深圳市南华岩土工程有限公司 6 监理单位 深圳市建控地盘监理有限公司 7 施工单位 广东电白建设集团有限公司 8 工程规模 及特征 宝利来花园酒店设地下室四层，基坑支护工程基坑挖深7.0～24.0m ，基坑周长约866.7米，面积约41425.6m2。 9 承包范围 基坑支护工程 10 承包方式 包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包竣工验收。 11 工程质量 国家施工验收规范合格标准。 12 工期要求 总工期120日历天，具体开工日期以开工令为准。

1．工程名称：…………………中心工程 2．建设单位：……………….有限公司 3．设计单位：……………..有限公司 ……………..设计有限公司 4．工程监理：……………..理有限公司 5．工程总包：中铁xx集团有限公司 6．建设地点：xx金融区起步区，位于xx市滨海新区xx金融区 7．结构形式：主楼钢筋砼巨柱核心筒+附楼钢筋混凝土框架结构 8．建筑面积：地下室建筑面积约3万㎡，地上建筑面积约18万㎡

本项目是结合漕溪绿地建造购物中心及办公用房的大型现代化建筑，定位为5A级高档写字楼，为办公、商业、绿化综合体。地下三层，地下一层为商业用房；地下二层为汽车库、设备用房及自行车库；地下三层设有人防工程。地上二十一层，裙房八层均为商业用房，九至二十一层为高档办公用房。 塔楼结构型式为框架—核心筒结构，裙楼为框架剪力墙结构。基础为钻孔灌注桩基筏板基础。 本工程为一类建筑，使用年限50年，防火等级一级；地下室防水等级二级，屋面防水等级二级、二道设防。抗震设防烈度7度，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，基础安全等级为一级。 主要经济技术指标： 用地面积：16556平方米，建筑物占地面积：6045平方米，建筑密度：36%； 地上21层，地下3层；其中裙房8层，塔楼13层，建筑总高度99.66m； 总建筑面积：101155.3平方米；地上建筑面积：66224平方米； 其中商业面积：40310平方米，办公楼面积：25914平方米； 地下建筑面积：34931.3平方米； 绿地面积：6752平方米，绿地率41%。

拟建二幢14层办公楼、一幢22层办公楼、1层商业群楼。地下车库二层，总建筑面积为63043平方米。 0.00=3.20m, 自然地面标高约为2.0m，相当于-1.20m。但周边马路标高为2.60m, 高于场地标高，为安全计，自然地面按马路标高2.60(相对标高-0.6)m考虑。地下室基础面标高为-8.70m, A楼基础板厚1.60m, 垫层0.1m, 坑底标高为 –10.40m，则挖深9.8m；B楼基础板厚1.0m, 坑底标高为-9.80m,挖深9.2m；C楼基础板厚1.20m, 坑底标高为-10.0m, 挖深为9.40m；地下车库基础板厚0.8m, 坑底标高为-9.6mm，挖深9.0m; 局部电梯井坑加深约3m, 整个地下室拟同时开挖。 该基坑属于II级基坑。