上海S6公路新建工程某标立柱施工方案

1.项目简介 1.1.工程位置、范围和规模 某公路为二级公路，北起XX公路，南至XX公路，起点与XX公路衔接，终点与某公路南段连通，线路基本为南北走向，全长12.174km。 松浦某桥工程即为某公路黄浦江越江工程，位于K4+580.32处（南岸为XX埭），线路处江面宽度约250m，河道顺直，与线路基本垂直，位于黄浦江上游支流洞泾港与紫石泾之间，桥位上游2.5km为著名渡口米市渡，下游4km为正在建设的嘉金高速公路黄浦江大桥。 设计内容包括主桥、引桥以及引道工程，起点桩号K3+800，终点桩号K5+450，共1.65km，其中主桥约440m，引桥约480m，引道约730m。

1.3工程地质及水文地质 测区位于北面括苍山、南面洞宫山两大山脉交界处的瓯江两岸，行政区划属温州市鹿城区，测区所在地一级地貌单元为侵蚀低山丘陵区间（瓯江）河谷平原。按照线路经过地段地貌成因类型不同将测区划分为堆积平原区（Ⅰ）和剥蚀丘陵区（Ⅱ）两大地貌，其中堆积平原区和剥蚀丘陵区又分为河口平原亚区（Ⅰ1）及山前和沟谷平原亚区（Ⅰ2），剥蚀丘陵区亚区（Ⅱ1）等3个亚区地貌类型。 本标段存在不良地质问题主要有四类：软土路基、表层塘泥堆积、边坡失稳和古滑坡体四类。 本区地震具有震级小、频率低、强度弱之特点，地震基本烈度值为Ⅵ度区。 测区属亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，冬暖夏凉，雨量充沛，年平均气温在17.9℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4℃。年平均降水量1698mm，降水主要集中在5～9月份，以梅雨、台风为主，其间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交时受台风侵袭，风力8～12级，易造成灾害性气候。地下水主要赋存予岩石的节理裂隙中，连同性差，无统一的地下水位，富水性不均一。水质较好，对混凝土无侵蚀性。本区最大河流为瓯江，属浙江省第二大水系。 1.4技术标准 本路段按初步设计审核意见的要求，全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速为80KM/h；路基宽度24.5米。桥涵与路基同宽。路线全长2.545Km。平曲线长度1252.78m；平曲线最小半径500m；平曲线最大半径550m；反向曲线间最短直线长度257.60m；最大纵坡4%；最短坡长284m；竖曲线最小半径凹型3100m；凸型5000m。车辆荷载汽车—超20级，挂车—120。路面沥青混凝土设计标准轴载BZZ—100。

包含公路工程施工分阶段、工程质量控制、测量、试验监理细则，道路、桥梁、交通设施及绿化工程专业监理细则等，内容全面。

新中一级公路新建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

1、工程名称：昌硕科技（上海）F7厂房新建工程 2、建设单位：昌硕科技（上海）有限公司 3、设计单位：上海在同一钢建筑设计研究院 4、监理单位：上海智达工程顾问有限公司 5、土建单位：上海特建工程有限公司 6、机电单位：昆山英建

1.1.项目简介 上海浦东铁路某新建工程起于XX站（含），讫于YY站（含）。线路里程为Kxxxx～DKxxxx，线路全长42.869km。浦东铁路在XX车站与既有金山支线接轨，换算里程为Kxxxx=DKxxxx。 xx标段线路里程为Kxxxx～DKxxxx，工程范围为XX车站（含）～xx路桥，线路长度7.85km。

本套方案为石材上海有限公司新建工程施工组织设计,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

拟建工程xxxx新建工程项目总建筑面积26358.69m2，地上建筑面积25858.69m2，地下建筑面积500 m2，最大单体面积7806.54m2，最大高度22.65m，座落于xxxx。 本工程抗震设防烈度:8度;设计地震分组:第二组;设计基本地震加速度值:0.20g. 建筑物的抗震设防类别：小学部、中学部、行政艺术楼、综合实验楼、食堂风雨操场为重点设防类（乙类）；连廊、看台、大门标准设防类（丙类）；抗震等级及抗震构造措施: 小学部、中学部、行政艺术楼、综合实验楼、食堂风雨操场抗震等级一级，抗震构造措施一级；连廊、看台、大门抗震等级二级，抗震构造措施二级。

厂址内主要为湖滩荒地，南侧有少量农田，隶属于东房子及东卜子村。厂址范围内没有拆迁工作量。

工程规模：道路全长2.958km，DK0+000~DK2+958。路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2. 50m,土路肩宽2*2.50m.

西部大开发省际公路通道xx线湖北xx至xx高速公路XX合同段起讫桩号为K71+800～K106+940，全长35.14km。本合同段主要为路面工程、交通安全及绿化工程。

FP新建厂房为地下一层，地上三层的钢筋混凝土框架结构厂房。地下一层由车库，餐厅、训练教室、更衣室、泵房、空调机房、排烟机室、警卫室、电信机房等组成；一层厂房由消防控制室、空调室、会议室、办公室、自动仓储、车间备料区、库房、警卫室等组成，二层厂房还设有高低压配电室，三层厂房另设有柴油发电机房，空调主机房等。主体总建筑面积约为75000 M2。

工程地址：位于南汇区秀浦路 工程规模：总建筑面积约148158.78平方米 建设单位：昌硕科技（上海）有限公司 设计单位：核工业第二研究设计研究院 勘察单位浙江工程勘察院上海分院 监理单位：南京中材诚信工程建设监理有限公司 总包单位：湖北沼山建筑工程有限公司 本工程位于南汇区康桥工业园区，总用地面积为58091.98平方米。

本资料为杭州绕城公路南线工程某标施工总结，本项目主要是两桥一路（某特大桥、某立交桥、主线路基和立交路基），其工程量为混凝土7万方，土方11.7万方。 内容详实，值得参考下载。

路基宽度8.5m，横断面布置为0.75m（土路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。

某古建宗祠新建工程--建筑 平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

某古建宗祠新建工程--结构 设计说明、顶板配筋图、室柱配筋图、顶梁配筋图等，内容详实，可供参考。

某小学新建工程--基坑围护，本工程基坑面积为23158m2/，基坑周边延长米为682m，基坑挖深为5.35m～6.25m。3. 围护结构设计方案：基坑西侧、南侧采用二级放坡开挖，其余区域采用采用SMW工法桩围护结构及止水帷幕；结合一道混凝土支撑。

某党建公园新建工程--电气 内容包括：设计说明、系统图、电气布置图等，内容详实，可供参考。

新建渝怀线西起重庆市襄渝线团结村，终于湖南怀化站贵阳端（K441+727.01），途经重庆、贵州、湖南三省市。正线总建筑长度为624.53Km。沿线山高坡陡，溪河纵横，地形、地质、地貌等条件非常复杂。沿线桥隧分布密集，高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道分布较广，全线桥隧比重为49.97%。

某地区公路某段公路新建工程施工组织设计t内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

安庆至景德镇高速公路某标土建工程(实施)高速施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx水库座落在xx镇xx村xx森林公园，距镇政府3公里。该村有650户人家，总人口2238人，耕地面积3358亩，粮食总产1680吨，农业总产值450万元，农民人均纯收入4350元。水库来水面积0.279平方公里，总库容8.51万立米，兴利库容6.02万立米，正常高水位143.0米。水工建筑物包括均质土坝一座，最大坝高12米，坝顶高程145.0米，坝顶宽5米，坝顶长70米，内坡坝脚长58米，外坡坝脚长37米；钢筋砼放水涵管一座，内径0.3米，管长70.4米；取水斜管一座，内宽0.4×0.5米，长27.06米；溢洪道采用开敞式宽顶堰，堰顶宽4米，堰顶高程143.0米。

工程名称：长丰路桥新建工程 工程地点：南淝河与长丰路相交处 建设单位：合肥市城市排水工程办公室 设计单位：合肥市市政设计院 质量监督：合肥市市政工程质量监督站 承建单位：省水安总公司 工程监理单位：省高等级公路工程监理有限公司 长丰路桥工程是南淝河综合治理工程的一个重要分项工程，规划的长丰路跨南淝河段,为一单跨的钢筋砼刚架拱桥，净跨距60米，矢跨比为1/10；桥梁全长77.5米，全宽21.0米，桥面中心标高18.293米；基础为人工挖孔灌注桩。 桥梁拱片、微弯板、悬臂板、横系梁预制构件采用40号砼，拱片现浇接头采用40号砼；桥面铺装采用40号防水砼，桥面填平层采用30号砼，人行道板预制构件采用25号砼。桩基础、承台、背墙和侧墙采用25号砼，桥台抗滑板采用20号片石砼，栏杆采用料石。 主要土建实物工作量： 土方开挖4719m3 土方回填4442m3 砼3190m3 本工程投标价为416万元，设计荷载为：机动车道：城—B级；人群荷载：人行道板5.0KPa并根据加载长度和人行道宽度按规范折减。

内容简介 5.2.5挡墙工程施工方案 5.2.5.1测量放线 根据设计图纸横断面图在筑岛平台上实地放设开挖线，并根据开挖深度计算其放坡点，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。 5.2.5.2基坑开挖 可根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的明挖基础施工要求，并结合现场情况，若条件允许可采用1：0.5放坡开挖，开挖至距基底设计高程30 cm时人工清渣。如遇渗水严重，必须采取必要的止水措施，方可继续开挖，并根据现场情况作出适当的调整来调整坡比，边开挖边作支护，并在基坑底设置汇水井用于排水需要。 基础开挖采用分段跳槽开挖，开挖长度按设置沉降缝的长度而定，以保证围堰稳定为控制要点。在开挖过程中必须安排专人观测坡面稳定性及渗漏水情况，如遇情况，必须立即处理。在开挖深度不大的情况下，可直接垂直开挖，若开挖深度较大，必须放坡，并采取坡面防护加固处理，如码砌砂袋、喷射砼、插打排桩等等。

本工程用地 64660平方米，有联合厂房，附属办公楼、堆场、道路、围墙及部分附属设施等，总建筑面积17240平方米，堆场11865平方米，道路12590平方米，绿化23790平方米。围墙1148米。建筑物最大檐高11.0米，最大跨度48米。

该村有650户人家，总人口2238人，耕地面积3358亩，粮食总产1680吨，农业总产值450万元，农民人均纯收入4350元。水库来水面积0.279平方公里，总库容8.51万立米，兴利库容6.02万立米，正常高水位143.0米。水工建筑物包括均质土坝一座，最大坝高12米，坝顶高程145.0米，坝顶宽5米，坝顶长70米，内坡坝脚长58米，外坡坝脚长37米；钢筋砼放水涵管一座，内径0.3米，管长70.4米；取水斜管一座，内宽0.4×0.5米，长27.06米；溢洪道采用开敞式宽顶堰，堰顶宽4米，堰顶高程143.0米。

内容简介 5.2.5挡墙工程施工方案 5.2.5.1测量放线 根据设计图纸横断面图在筑岛平台上实地放设开挖线，并根据开挖深度计算其放坡点，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。 5.2.5.2基坑开挖 可根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的明挖基础施工要求，并结合现场情况，若条件允许可采用1：0.5放坡开挖，开挖至距基底设计高程30 cm时人工清渣。如遇渗水严重，必须采取必要的止水措施，方可继续开挖，并根据现场情况作出适当的调整来调整坡比，边开挖边作支护，并在基坑底设置汇水井用于排水需要。 基础开挖采用分段跳槽开挖，开挖长度按设置沉降缝的长度而定，以保证围堰稳定为控制要点。在开挖过程中必须安排专人观测坡面稳定性及渗漏水情况，如遇情况，必须立即处理。在开挖深度不大的情况下，可直接垂直开挖，若开挖深度较大，必须放坡，并采取坡面防护加固处理，如码砌砂袋、喷射砼、插打排桩等等。

本工程联合主厂房轻钢结构，土建主要是基础及地面工程。钢结构由业主直接发包给专业厂家，作为总包，我方将做好各方面协调工作，以便于其按计划完成

为了保证工程施工质量，做到按图施工，严格按有关施工规范和规程指导施工，创造主体结构优质工程，必须做到工程施工过程的测量工作

陈昌兄弟石材（上海）有限公司，系主营石材生产加工的新加坡独资企业，位于上海市松江工业园区新桥分区262地块内，一期总投资1000万元（合同暂估）。厂区一期用地 64660平方米，有联合厂房，附属办公楼、堆场、道路、围墙及部分附属设施等，总建筑面积17240平方米，堆场11865平方米，道路12590平方米，绿化23790平方米。围墙1148米。建筑物最大檐高11.0米，最大跨度48米。 设计单位：同济建设总公司同设建筑设计事务所； 监理单位：上海申轻建筑监理公司 承包单位：中国建筑第八工程局（沪）。

xx至xx铁路是xx、xx至xx沿海地区铁路通道的骨干线路，跨xx、xxx两省区，西接拟建柳南客专xx站，沿西江流域，经xx市及xx、xx两县、xx市藤县、xx两县、xx省xx市xx、xx、xx两县一区，至xx市xx市xx区，在xx区与xx线合设肇庆北站后与拟建贵广铁路四线并行经三水南，货车通过疏解线经广珠铁路进入江村编组站，客车经新佛山、奇槎、三眼桥引入新xx站。xx至三眼桥段正线全长466.734km，其中xx至新肇庆段线路总长401.607km。

xx高速公路10－B工程标是xx高速公路工程的一部分。它北起xx高速公路主线跨越南芦公路跨线桥终点（K34+723.64），南至海关联检中心（接东海大桥）起点处（K42+309.71），线路全长约7586.07m，道路规划红线宽度60米。

本资料为新建上海至南京城际轨道交通站前工程某标(投标)施工组织设计，本标段为新建xx至xx轨道交通站前工程HNCJZQ 8标段，标段桥梁下部结构基础工程及路基、站场位于xx市境内，部分供应7标的制、架梁任务位于江苏省昆山市境内，7标供梁终点为：DK247+605.21，8标段桥梁下构及路基施工起讫里程为DK284+880～DK298+434，至xx站(K0+000)，标段正线长度为18.25km。主要工程内容包括：站前工程（含动走线及运用所）、站场路基、电缆槽、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移，并负责7标段范围预制梁的预制、架设。 内容详实，可供网友下载参考。

陈昌兄弟石材（上海）有限公司，系主营石材生产加工的新加坡独资企业，位于上海市松江工业园区新桥分区262地块内，一期总投资1000万元（合同暂估）。厂区一期用地 64660平方米，有联合厂房，附属办公楼、堆场、道路、围墙及部分附属设施等，总建筑面积17240平方米，堆场11865平方米，道路12590平方米，绿化23790平方米。围墙1148米。建筑物最大檐高11.0米，最大跨度48米。

第二章 工程概况 2.1 工程简介 中环线是一条集散市区交通的全封闭环行快速路，具有分流内环线、引流部分外环线交通流量，减轻中心城区路网的交通压力，均衡路网流量的重要功能；高架道路以客运交通为主，兼有轻型货运交通；地面道路客、货运交通均可通行。 中环线某段（某越江隧道—某路）新建工程西起某越江隧道，东至某路，线路走向利用原华夏路通道，线路全长约15.6公里，本标段起讫桩号K7+048.870～K8+265，长1216.13m。 本标段工程包括高架、地面道路和排水设施，设有高架匝道出入口1对；横向地面交叉口道路排水；地面桥梁为大寨河桥等。 本标段工程位于锦绣路至丰收河段，向西通过中环线接杨高南路、济阳路，向东通过中环线接沪南公路、罗山路并接机场北通道至某国际机场。区域内地势东南高、西北低，地面高程为3.5～4.5m。 本标段沿线内地块主要以工业用地为主，主要为自控设备厂，电线线材厂、船舶研究设计院基地、汽车服务公司、工具厂、农产品中心等，居民区主要为小型的民宅。 本标段区域内现状道路主要为与本工程主线十字相交的严御路，严御路为南北走向城市次干路，道路红线宽60m，目前已贯通。

（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。 （2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。 （3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。 （4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。 （5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制： 负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。

箱涵：基础开挖，桩基处理，基础砼浇筑，箱身翼墙顶帽，洞口铺砌、八字墙、锥体混土浇筑。

安徽某公路路基工程某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。