第27讲-桥梁支座安装技术

本工程墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽100mm，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。

该技术交底适用于指导高速公路桥梁盖梁（包括桥台）支座垫石施工，供大家参考交流学习。 目录： 一、适用范围 二、施工方法 1、测量放样 2、支座垫石钢筋施工 3、支座螺栓孔预埋 4、模板施工 5、混凝土浇筑 三、施工要点 四、安全保证措施

第29讲-安装工程2与安全技术(一)，内容详尽，供参考

施工工艺，质量标准，环境、职业健康安全管理措施

第27讲-箱涵施工技术及轨道交通工程结构(一)，内容详尽，供参考

第30讲-安装工程2与安全技术(二)，内容详尽，供参考

KXX大桥为路线跨越XX沟的一座大桥，沿XX河西岸置。桥梁起点桩号为KXXX，终点桩号桩号为KXX，桥梁全长557.58米,上部结构形式为(5×40+5×40+5×30)部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。全桥合计安装支座480块，吊装40米箱梁80片，吊装30米箱梁40片。

全线桥梁支座设计共有三种：板式橡胶支座（预制箱梁）、盆式橡胶支座（现浇箱梁）、聚四氟乙烯滑板式支座和圆板式橡胶支座（预制箱梁）；

桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移. 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.

本图为某桥梁支座布置及构造CAD图纸，内容包括YPQF4型支座布置及构造图、YPQ型支座布置及构造图、矩形板式支座图、盆式橡胶支座图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本工程为某桥梁支座布置及构造CAD图，包含桥梁支座布置及构造图 、桥梁支座布置及构造图 、盆式橡胶支座图2等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,有些是橡胶支座日趋老化,有些是钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下,出现了一系列问题,急需要进行支座的更换或增设。同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。

第19讲-支座与伸缩装置和围堰和沉入桩(一)，内容详尽，供参考

第17讲-后张法和桥面防水和支座与伸缩装置(一)，内容详尽，供参考

ALGATMT铁路桥梁调高盆式橡胶支座技术性能及安装工艺

XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000，终于K6+175，全长 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2处，为XXXX主线桥梁4座，路基挖方159.6万方，路基填方54.5万方，涵洞通道25道，以及其他构造物工程等。

1.铅芯橡胶支座在铁路桥梁中减隔震研究2.桥梁减隔震支座的有限元分析3.桥梁减震性能研究4.铁路简支梁桥减隔震体系参数化研究5.铁路简支梁桥减隔震支座设计参数的优化研究6.铁路简支梁桥支座的减震性能研究7.铁路桥梁铅芯橡胶支座桥梁减隔震应用研究

本图纸为某桥梁支座的全套cad大详设计图，其中包含立面图；剖面图；平面图等。内容详实，可供参考。

桥面横坡由支座坡面及墩台帽顶楔块调整，支座要求水平放置。 　　墩台帽顶楔块设计，详见本桥墩台帽顶楔块调整设计。 　　支座最大坡面垂直于主梁方向设置。

桥面横坡由支座坡面及墩台帽顶楔块调整，支座要求水平放置。 　　墩台帽顶楔块设计，详见本桥墩台帽顶楔块调整设计。 　　支座最大坡面垂直于主梁方向设置。

CJ374T-2011城镇桥梁球形钢支座，内容详细，可供大家下载参考。

YPQ型支座布置及构造，YPQF型支座布置及构造，滑动支座图，圆板支座图，盆式橡胶支座图

桥梁支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。我国自上世纪60年代开始研发桥梁板式橡胶支座并大力推广使用至今，取得良好的实用效果。

第18讲-后张法和桥面防水和支座与伸缩装置(二)，内容详尽，供参考

第20讲-支座与伸缩装置和围堰和沉入桩(二)，内容详尽，供参考

本技术条件规定了京沪高速铁路桥梁盆式橡胶支座的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、储存和运输。 盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“京沪高速铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件”是在TB/T2331-2《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对京沪高速铁路桥梁的特殊要求而编制的。

质量措施 1、墩身及托盘顶帽钢筋必须有出厂合格证，并经工地试验室复检合格后方可使用，无厂合格证或复检不合格材料不得进行入工程主体结构。 2、钢筋的数量、长度、间距应满足设计要求。 3、钢筋无论采用何种联接方式，接头质量要满足要求，当对接头质量有怀疑时，可现场取样检查接头质量。 4、钢筋与模板之间要安设混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度要满足验标要求。

支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑

可能存在的安全事故隐患：高处坠落、物体打击、起重伤害、机械伤害、触电伤害、其他。预防措施

***高架桥总建筑面积约5.2万平方，根据布局设计桥梁纵向分为三条轴线为：E-E轴，F-F轴，G-G轴；横向分为四条轴线，分别为A-A轴，B-B轴，C-C轴，D-D轴；消防通道M-M轴，N-N轴；桥梁伸缩缝共计两种，分别为80mm型钢橡胶伸缩缝和40mm型钢橡胶伸缩缝；主桥80mm型的共计830m, 消防通道80mm型的共计82m, 40mm型的共计129m；伸缩缝开槽处混凝土单独浇筑，伸缩缝两边每边35cm,使用C40聚丙烯混凝土。

供在校学生、工程技术人员、业主方工程师查阅使用。非常详细，非常专业的指导手册。

本资料为防震锚栓及支座安装大样图，图纸包括：梁底预埋钢板构造图，锚栓纵截面，平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1．分节思维导图串联 2．基础概念铺垫：分类与结构、原材料、附属构造、工法原理等 3．桥梁结构（钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、排水系统、支座与伸缩装置）、 下部结构（桩基础、桥墩桥台、盖梁）、 上部结构（桥跨结构）：原材料要求——施工流程——质量检验——病害处理 4．管理知识点串联：桩基施工质量及安全事故预防、大体积混凝土施工质量检查与验收、预 应力张拉施工质量事故预防、模板支架拱架施工安全措施、箱涵顶进施工安全措施。