城市道路桥梁工程监理规划

雪堰镇xx 桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，xx 桥横跨xx 河，xx 河为Ⅶ级航道。主要工程内容：⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥 梁两侧接线断了改造。

本文档为双福组团城市道路工程（一标段）桥梁工程施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本工程主路桥上跨京城高速路和地铁13 号线，桥梁上部结构采用预应力砼现浇箱梁和钢砼组合箱梁，钢砼组合箱梁采用预应力体外束，施工中须严格控制钢箱梁预制和预应力工程质量，加强对预制厂家管理。现浇箱梁混凝土模板采用大块双覆光面胶合板，确保混凝土内坚外美。

项目（标段）名称：七宝生态商务区航西路（漕宝路-吴中路）道路新建工程 建设地点：闵行区，南起漕宝路、北至吴中路 航西路道路新建工程南起漕宝路，向北至新龙路（与新龙路的交叉口不是本标段范围），长约886米，道路为城市支路，规划红线宽度24-27米，其中，漕宝路-虹泉路段为24米（近漕宝路路口为27米）、虹泉路-吴中路段为27米。设计车速为30公路/小时。 新建跨越规划联系河桥1座，规划联系河为景观排水河道，规划河口宽度为20米，在桥梁处局部压缩至16米，采用单跨18米简支梁，桥宽24米。桥梁采用单跨18米先张法预应力混凝土简支空心板，支座采用圆板式橡胶支座；下部结构采用重力式桥台，桩基采用直径0.8米的钻孔灌注桩。 排水工程雨水管采用DN300—DN600HDPE承插式缠绕管道，埋深1.5-2米，Φ1000雨水承插式钢筋混凝土管，埋深2.5米；污水管采用DN400HDPE承插式缠绕管道，埋深2.5-6米。 河道护岸基础采用板桩（外侧）和方桩，护岸结构采用砌块石挡墙加钢筋混凝土压顶。

施工前放样.监理工程师应熟悉设计文件.接受建设单位交给的导线桩，水准点，和设计院交给的其他坐标。对所给坐标数据应当面核对。交接过程中应避免任何给工程造成损害的情况，交接工作可由监理工程师直接向承包人交接，也可在监理工程师的陪同下有设计单位直接向施工单位交接。监理工程师应督促施工单位对新交接得控制点进行复测，以保证所交接的控制点正确

设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图。

目 录 高速公路工程评标办法 高速公路工程评标办法 公路工程招投标实务 第一节 我国公路工程招投标概述 第二节 我国公路工程招投标的发展回顾 第三节 公路工程施工国际招标 第四节 公路工程施工国内招标 第五节 公路工程施工投标 第六节 公路工程招投标理论简述

道路桥梁工程概预算例题及答案，word格式，6页，内容详实，可供网友下载参考。

【工程特点】 　　1 该条路是新建道路，该项目位于XX城区，其它新建的道路与之交叉，材料和弃方运输等，这些现场条件都给施工带来一定困难。 　　2 工期短，三条路同时施工，远远比定额工期提前，承包人要采用两班制赶工，给工期控制带来困难。

本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路，京承高速路上车流量大、车速快，钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工，对现状交通影响大，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。 主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低

根据招标文件要求，本次招标范围为**中街立交（北湖渠西路～南湖渠西路）工程，全长1400m，包括**中街主、辅路道路及挡土墙墙、上跨京承高速路和地铁13 号线的主路桥、人行天桥、U 型槽、闭合框架通道和雨水、污水、信息管道等市政公用管线和绿化、照明、交通工程及人行过街设施等工程。

⑴**中街立交（北湖渠西路～南湖渠西路）工程招标文件、补遗文件和设计图纸； ⑵现场实地考察。 ⑶我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 ⑷北京市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 ⑸业主下发的有关文件 ①《北京市**公司精品工程实施标准细则》 ②《北京市**公司小型砼预制构件质量

北京某城市道路桥梁施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本施工时，在基底四周开挖排水沟，并在基坑底部设置集水井，再用潜水泵抽到基坑顶部外侧的排水沟内排走，集水井的数量以及水泵的配置据现场实际情况和设计资料验算确定。

道路等级为城市次干道II级，计算行车速度40公里/小时。1Z道路起点位于1H道路K0+346.1处交叉口，终点与6H道路相交，道路全长2300.351米，路基宽20米，道路呈南至北走向，道路经过区域地面最高标高为353.5米，最低标高为332.5米，相对高差约21米。1Z在K0+399.13、K0+858.479、K1+308.947、K1+782.751、K2+300.351交叉口分别与2H、3H、4H、5H、6H相交，在K0+638.377和K1+360分别设计有1号架空桥和4号架空桥。 1号架空桥下部基础为明挖基础，重力式U型桥台，上部变更设计1—预制普通钢筋砼空心板梁， 4号架空桥下部基础变更设计为明挖扩大基础，重力式U型桥台，上部变更设计为1—20m预制后张空心板梁。

该资料为2018北京市道路桥梁工程试验检测费用定额，ppt格式，64页；为规范北京市道路桥梁工程试验检测服务，依据《公路技术状况评定标准》 、公路工程试验项目规程、《城市桥梁养护技术标准（ CJJ99-2017 》及《城镇道路养护技术规范 （CJJ36-2016 ）》，结合全市道路桥梁工程试验检测的实际情况，编制了本定额。

道路桥梁工程技术专业自评报告，内容详细丰富，可供网友参考下载。

目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。

S223滑确线为《国家公路网规划（2013年-2030年）》中一条重要的一级公路，规划起点位于安阳市滑县上官，终止于驻马店市确山县留庄。S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是开封市2016年路网建设重点项目。 本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处，起点桩号为K187+284，工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处，终点桩号为K201+630。线路全长14.346公里。工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。

第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备

本资料为道路桥梁工程量清单预算表，包括： 路基，路面，桥梁、涵洞工程，交通安全设施，机电工程等工程量清单，内容详实，可供参考。

项目地处重庆市涪陵区江东片区长江、乌江汇合口处，滨临长江、乌江，分属涪陵江东城区。是涪陵区总体规划确定的“一城两区五片”之一，是涪陵区跨乌江向东发展的重要区域。主要以正在建设的涪陵区长江、乌江汇合口东岸防洪护岸综合整治堤防工程为路基，两端和现有涪丰公路相接。

1、本项目东起XX路，西至XX大道，路线全长3948.508m，路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流，所有河道均为内河，不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞，以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系，满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。 2、全线共设中小桥梁129m/4座，涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达，除众多小沟渠外，还有一些宽度在15m以上的现状河流。 3、本项目含XX泾桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；XX江桥（跨径为3×13m）一座，梁底控制标高为2.9米；直XX桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；XX港桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；北草芦港桥无规划要求。

1.1、路线起于县道121至河西村支线的水泥砼路终点石家院子处,利用旧路布线,路线沿小河沟两侧上行在经过五次跨沟后,到达路线终点。 1.2、路线全长1.8458km,土石方数量:3036m3,涵洞24.5m/7道(新建),砼路面:6.46千平方米,防洪及排水863.9 m3。 1.3、布设转角桩61个,平均每公里26.005个,直线最大长度105.863m,平曲线占路线总长50.024%,平曲线半径小于15m三处,最小平曲线半径6m。

一般工程测量的内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、高程复核、地形地貌测量,山地测绘等。

xx位于xx新区xx，起点为xx省道，终点到xx，道路全长4.36公里，道路路幅为四块板型式，路幅宽度60米。该路按城市主干路Ⅰ级标准建设，其中中央分隔带8米，快车道2×12米，快慢分隔带2×4.5米，辅道2×6.5米，人行道为2×3.0米，。路面结构型式：行车道采用沥青混凝土路面，人行道采用预制混凝土道板砖铺砌。

道路等级为城市次干道II级，计算行车速度40公里/小时。1Z道路起点位于1H道路K0+346.1处交叉口，终点与6H道路相交，道路全长2300.351米，路基宽20米，道路呈南至北走向，道路经过区域地面最高标高为353.5米，最低标高为332.5米，相对高差约21米。1Z在K0+399.13、K0+858.479、

本工程场地平整→测量放线→基础开挖→基坑护壁→基坑排水→基底检测→支立模板→浇筑混凝土→养护→拆模→基坑回填。

1、江津市双福组团城市道路工程施工设计图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 044-2000）。 3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1-2004）。 4、双福组团城市道路工程项目合同通用条款、专用条款。

05MR401城市道路-附属工程05MR401城市道路-附属工程05MR401城市道路-附属工程

本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路，京承高速路上车流量大、车速快，钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工，对现状交通影响大，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。 主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低

本工程同步实施信息管道工程，信息管道工程包括电信管块铺设和直埋电信钢管两种形式，含二立型电信管块400m，四平型电信管块1000m，24 孔直埋电信钢管30m，人孔井共20 座。 6.3.1 电信管块铺设 采用机械开槽，人工开挖见底，施工时根据现场情况和沟槽深度进行降水 砼垫层采用木模施工，管道基础成型后，表面要平整、无断裂、无明显接

送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，填写《有见证取样和送检见证人备案书》送质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。 ⑹开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。 ⑺作好各种原材料试验及砂浆、砼配合比设

【摘要】本文主要分析了城市道路桥梁施工以及养护管理的具体方法，探讨 了城市道路桥梁施工和养护过程中需要重点关注的环节，并分析了一些可行的措 施。 【关键词】城市道路桥梁；施工；养护管理

本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路，京承高速路上车流量大、车速快，钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工，对现状交通影响大，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。

本工程西侧道路两侧分别为富成花园、北辰高尔夫球场、姜庄湖公园，主路桥南侧为地铁13 号线望京西站，且本工程为奥林匹克公园市政配套工程，特殊的地理位置和工程意义，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。

本工程西起北湖渠西路，东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端，与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。

2、编制依据 1.2.1 招标文件及相关资料 ⑴**中街立交（北湖渠西路～南湖渠西路）工程招标文件、补遗文件和设计图纸； ⑵现场实地考察。 ⑶我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 ⑷北京市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 ⑸业主下发的有关文件

本施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；同时，采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理；

2.1.1 工程规模及建设意义 **中街立交西起北湖渠西路，东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端，与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。 2.1.2 工程环境 ⑴地理环境 工程施工面被现况京承高速及轻轨分割成东西两部分。西侧部分北湖渠西路至富成花园北门为一幅路形式，机非混行车道宽为9m，人行步道宽为4.5m，交通量不大，有部分市政管线。富成花园北门至设计终点南湖渠西路无现况路，只是在京承高速东侧部分有一条现状京承高速辅路与现状**中街相接，双向行驶机非混行道宽15m，对部分管线施工及匝道施工造成影响，施工时须考虑导行。 立交范围的东南侧规划有长途公交枢纽，该长途公交枢纽是一座集城市铁路、公共交通、长途汽车站等多种客运方式的综合换乘枢纽站。西南侧紧邻富成花园，西北侧为姜庄湖公园用地。 地上及地下构筑物情况 现况北湖渠西路至富成花园北门有一条DN400 上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力，东侧沿线有路灯电力、DN500 天然气和DN1200 上水。京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上有36 孔电信、路灯电力、天然气和上水。 另外设计起点和终点与现况接顺处有多种市政管线。 京承高速西侧高压线与规划的主桥净空最小处4m，施工前高压线需导改。 京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。 2.1.3 项目设计说明 本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。 Z5 匝道为东向南方向解决望京地区车辆进入市区的左转匝道。 由南向西方向的转向车辆从京承高速驶出，左转入成府路为Z1 匝道，主要解决四环路的交通压力，同时为进入奥运中心区的车辆提供便利条件。 由北向东方向的转向车辆，从京承高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道，驶入成府路，实现转向。 由西向北方向的转向车辆，通过南湖渠西路驶出成府路，经南湖渠西路，南湖北二街西沿路右转，进入京承高速实现转向。 Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入望京小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。 在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。 成府路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2 汇集一处，利用现况预留桥下穿京承高速及轻轨，下穿段做U 槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在京承高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。 另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在成府路上的公交车站、城铁望京西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘。 ⑴横断面设计 ①标准断面 本段成府路道路红线位40m，横断面为：3m（人行步道）+3m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+21m（机动车道）+3.5m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）=40m。 ② 跨京承高速主桥横断面为： 0.6m（护栏）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.5m（中央分割带）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.6m（护栏）=31.2m。 ③ 桥下自行车及人行步道： 1m（人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。 ④ 匝道： 单向单车匝道：0.75m（土路肩）+7m（机动车道）+0.75m（土路肩）=8.5m单向双车道匝道：0.75m（土路肩）+8m（机动车道）+0.75m（土路肩）=9.5m 双向双车道匝道：0.75m（土路肩）+10m（机动车道）+0.75m（土路肩）=11.5m ⑵路面结构 ①主路路面结构组合： 改性沥青SMA-13 4cm 中粒式沥青混凝土AC-20I 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 66cm ② 交匝道及地方路路面结构 细粒式沥青混凝土AC-13I 4cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm 总厚度 59cm ③ 承高速路面结构组合： 改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-25I 6cm 粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm 基层石灰粉煤灰砂砾 18+18cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 72cm ④ 非机动车道路面结构组合 细粒式彩色沥青混凝土AC-13I 3cm 中粒式沥青混凝土AC-25I 5cm 基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm 总厚度 44cm ⑤ 人行步道结构组合 混凝土方砖或盲道砖 5cm 1:3 水泥砂浆卧底 2cm 石灰粉煤灰砂砾混合料 15cm 总厚度 22cm ⑶桥梁工程 主桥上部结构为：0～4 轴为（25.8+3×30）m 预应力砼连续箱梁，4～7 轴为（48+55+48）m 预应力钢砼组合箱梁，7～10 轴为3×25.8m 预应力砼连续箱梁，10～13 轴为3×30m 预应力砼连续箱梁。 下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁，（非公用墩每半幅采用双柱墩）墩径1.3m 及1.5m，墩柱下设两桩承台，桩径为1.5m，两承台间以系梁连接；匝道部分中墩为矩形墩，墩柱下设4 桩承台，桩径为1.2m，桥台采用柱接帽梁式桥台，桩基础。 天桥采用钢砼组合箱梁，通道为现浇闭合框架 ⑷污水工程 本次招标污水工程共有两条：富成花园北侧至北湖渠西路新建一条Ф500 污水管线，向西接入北湖渠西路；长途公交枢纽北侧路预埋一条Ф400 污水，接入拟建南湖渠西路污水管 ⑸雨水工程 京承高速西侧域水流向分两部分：大部分雨水进入西侧雨水方沟沿京承高速西侧进入北小河；部分雨水随U 槽下雨水管线穿越高速路同东侧部分雨水进入规划雨水泵站，经泵站提升至东侧雨水方沟，京承高速东侧其他雨水同时汇集进入W×H=2400×1600mm 方沟沿京承高速东侧进入北小河。 ⑹信息管道工程 本标段信息管道工程包括1400m 电信管块铺设，24 孔直埋电信钢管30m，人孔井24 座。 2.1.4 工程地质及水文地质条件 ⑴沿线地形地物特征 道路穿越现状公园、高尔夫球场、房屋、高速公路及轻轨铁路等，地形基本平坦。 ⑵地层土质概况 表层为人工填土层（Qme），包括房渣土（A）、低液限粘土填土（CL），低液限粉土填土（ML）。人工填筑土层含有砖块、碎石、灰土、灰渣，拟建道路沿线人工填筑土层变化较大，厚度一般在0.8-2.8m 左右。 道路人工填筑土层以下为第四纪充洪积层（Qal+pl），包括低液限粘土CL，低液限粉土ML，高液限粉土CH，局部为含细粒土砂SF，粉质土砂SM。 ⑶地下水概况 招标文件提供地质资料：厂区地下水静止水位标高35.06-36.72m（埋深2.3-3.6m），地下水类型属台地潜水。其水位年态变化一般为：6 月份-9 月份水位较高，其他月份相对较低，年变化幅度一般为1-2m。厂区1959 年最高水位标高接近自然地面，近3-5 年最高地下水位在场区西南部接近自然地面，向东北逐渐降低到37.80m。