340常金大桥至卜弋段养护改善工程安全保证体系

工程概况： 　　 本项目为农村公路路面改善工程，路线总长8.224公里，本册为路面设计。 　　...... 　　设计标准： 　　 （1）设计速度：20公里/小时； 　　 （2）路基路面：路基宽6.0米，路面宽5.0米，水泥砼路面； 　　 （3）汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，利用构造物维持原荷载等级； 　　 （4）设计洪水频率：涵洞、路基为1/25。 ，内含大量表格、路面结构图。

本资料为：苏红村八塘治理改善工程施工图，包括： 设计说明 塘口岸景观绿化设计，及相关节点设计图，内容详实，可供设计师参考。

本资料为：阜阳人居环境改善工程--中岙里 村庄公交站台设计，包括：候车亭竖向平面图、候车亭总平面索引图、植物配置等，内容详实，可供参考。

08拱墅区庭院改善工程假山新村-假山弄5号工程由浙江龙舜建设公司承包。现根据公司机械设备科机械总体调度考虑，同时结合本工程特点，考虑工期进度的要求，决定采用八台轻型井架，以满足施工装饰阶段材料的垂直运输的需要。本方案设计以此为前提。方案编制根据JGJ59-99，JGJ33-86，JGJ88-92国家及浙江省颁发的安全操作规程及文明工地建设有关文件，施工组织设计、现场实际情况。 本工程为平改坡、立面整治、楼道改善及市政绿化调整等工作。共由17个单体组成，共设置六台井架。

内容简介 一、工程情况简介 （一）工程地点及水水文地质条件 1、工程地点 营昌县***河小城市防洪整治基础设施改善工程 RRE.CP2标段（濑左 K0+000—濑左K2+629.06；池右K0+000—池右K0+452.50）位于重庆市营昌县城市郊区。 2、气象条件 **河流域地处四川盆地中部偏东，属亚热带季风气候区，具有四季分明，气候温和，降雨丰沛、冬暖春早、初夏多雨，盛戛炎热常伏旱，秋迟多连绵阴雨，无霜期长等气象特征，多年平均气温17.80C。 3、水文 1）流域概况 **河属沱江下游左岸一级支流，干流全长192 KM，流域面积3257 KM2；池水河属濑水河左岸属濑溪河左岸一级支流，主河道全长13.8 KM，流域面积为28.5KM2；于昌元镇大河口汇入濑溪河。 2）、设计洪水 防洪标准按20年一遇洪水标准设防。

本工程为平改坡、立面整治、楼道改善及市政绿化调整等工作。共由17个单体组成，共设置六台井架。

第二章 工程简介 某路地处杭州市西湖区XX镇，是该区域内部一条主要的支路，呈南北走向，北起XX路，南至XX路，地势呈北低南高。规划道路红线宽度为24米，现状为一条6米宽的水泥道路，道路两侧主要为企业、学校以及少量的农居房。

路面改善工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是增添了施工中的巨大困难，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着即将来临的雨季全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是施工单位必须认真落实的问题。 正如上面的分析，该标段工程的特点为： ●交通干扰大。 ●施工难度大。 ●自然因素影响大。 ●场地狭窄。

农村公路黑色化改善工程工程跟踪评审实施方案，于2011年5月编制，本项目路线全长13.464KM，沿线共有桥梁11座，对老桥局部破损处进行修补；本工程旧路挖除49896m3,路基填方37806 m3，沥青路面234662 m2，桥涵修补共10座，及沿线附属安全设施及预埋管线、绿化和排水工程，为政府投资项目，工程特点及主要内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、绿化工程。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。地面底层设置等候厅。

本工程为厦门杏林大桥入口段绿化养护项工程，一级养护面积 ㎡。养护内容包括草坪、地被植物、灌木、草木本植物、乔木的养护管理

本资料为：某地区拱墅区庭院改善工程假山新村-假山弄5号井架方案详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

三岸邕江大桥吊杆的早期病害与养护.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

1.1 适应范围 XX大桥30mT梁预制及吊装施工。 1.2 方案依据 1.2.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程项目（第六合同段）招标文件》。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTJGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，确定具备T梁预制及吊装条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解，划分工区综合运行，实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。

崔家河特大桥位于甘肃省渭源县境内，全长2134.02m，里程为DK119+191.72～DK121+325.74，中心里程为DK120＋258.73。 桥址范围内砂质黄土具Ⅱ～Ⅳ级自重失陷性，桥址范围内上第三系泥岩夹砂岩具弱~中等膨胀性，属膨胀岩。

国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程路面基层水泥稳定碎石沥青混凝土路面施工方案

某道路养护改善段道路绿化工程公开招标文件

本施工组织编制范围为新建铁路浙江温州至福建铁路工程福建段第I标段福鼎大桥，起止里程为DK92+627.87～DK93+001.13，桥梁全长373.26m。我工区负责福鼎大桥下部工程以及桥面系的施工。

水稳碎石基层监理控制要点 ⑴.水泥稳定级配碎石基层是一种半刚性基层，它具有一些特性：①强度好，稳定性好；②强度可随要求进行调整；③易产生干缩裂缝；④刚度大，承受垂直荷载易产生拉应力，拉应力过大会拉裂；⑤强度可随龄期增长。 ......共84页，编制于2016年。

近年来，电力相关行业发展迅猛，随之而来的是用户对供电系统电能质量的更高要求。由于技术的不断提升，更多对电源变化敏感的生产生活设备得到广泛应用，而电力系统中大量存在的非线性、冲击性负荷所造成的电磁干扰等电能质量问题，对现在采用新型负荷设备的生产企业和普通用户都造成了巨大的影响和危害。为解决现代电网与负荷给电力系统带来的新问题，对电能质量进行全面科学的监测是最有效方法之一。本文基于宏观角度分析了改善电能质量的现实意义，并提出了相应的电能质量分析方法与策略，以期给同行一定的参考作用。

本工程为厦门杏林大桥入口段绿化养护项工程，一级养护面积 ㎡。养护内容包括草坪、地被植物、灌木、草木本植物、乔木的养护管理

147+340+147斜拉桥海口世纪大桥，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。

本资料为用特大桥管理系统(BMMS)养护管理大桥的体会和做法，因地制宜仅供参考。

该资料为干渠支管完善工程招标文件，共74页 【工程概况】主要内容为干渠支管完善工程招标文件 【目录】 第一章 投标须知 第二章 评标及定标办法 第四章 工程量清单（综合单价包干） 第五章 图纸（招标图纸） 第六章 技术标准和要求（合同技术条款） 第七章 投标文件格式

本资料为340金茂合院户型平面CAD图，含户型平面布置图，欢迎下载！

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。 根据地质钻孔显示, 工程所在地覆盖层主要为粉质粘土、粉细砂和卵石等，厚度约为1.0—7.0m，物理力学性质良好，覆盖层具有埋藏浅、厚度小、可钻性好，下伏基岩为砾岩，局部夹砂岩，岩性较简单。埋藏浅，工程地质条件好等特点。 XX大桥为整体式桥梁，上部结构为17×30m+3×40m+7×30m预应力混凝土连续T梁，桥长846m，下部构造为柱式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，基础全部采用桩基础。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站。 根据地质条件及位置的不同，本工程桥墩共有如下几种型式： （1）独墩+桩基础 （2）盖梁+墩柱+桩基础 （3）墩柱+承台+桩基础 （4）盖梁+墩柱+承台+桩基础

该资料为干渠支管完善工程EPC招标文件，共55页

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6KM（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站。 根据地质条件及位置的不同，本工程桥墩共有如下几种型式： （1）独墩+桩基础 （2）盖梁+墩柱+桩基础 （3）墩柱+承台+桩基础 （4）盖梁+墩柱+承台+桩基础

设计标准：

　　 1.桥上线路等级: 城市主干道一级

　　 2.设计行车速度: 60Km/h

　　 3.桥面按六车道布置,两侧各设1.5m宽人行道

　　 4.桥面横坡为2%,桥上最大纵坡为3.5%

　　 5.通航标准: 最高通航水位: +4.00 m ，通航净高: 24.00 m，双向通航净宽: 310.0 m，单向通航净宽: 130.0 m。

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　　结构布置：

　　 主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥。其跨度组成为:147+340+147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7.20m, 结构形式为平行钢丝加PE护套组成的拉索结构。

　　 主塔固结于沉井顶面;主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上,在其纵向设置一对水平弹性支承索提供水平约束,侧向设有抗风支座;主梁在边墩处通过拉压支座相连并在其侧向设有抗风支座。由上述支承体系构成主桥在立面内为半飘体系,在横向为三跨连续体系。

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　　主塔设计：

　　 主塔采用钻石型砼结构,砼级别为50号。塔底高程为+4.10m,塔顶高程为+110.0m。塔高为106.9m,在高程+24.28m处设一道横梁,将塔柱分为上下两部分,构成钻石形状。

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　　主梁设计：

　　 主梁采用预应力砼边主梁结构形式,按部分预应力A类构件设计,横梁间距为3.6m边主梁梁高为1.8m;施工过程中最大双伸臂长度为117.3m;砼级别除S11~S17节段为60号外,其余均为50号。主梁拟采用牵索挂篮悬浇施工。

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　　设计于1996年，共91张设计图。

暖通工程是建筑工程的重要分部项目工程,暖通工程的安装质量关系到建筑物能否正常使用,暖通工程施工技术人员责任非常重大。文章介绍了暖通施工过程中经常出现的一些通病、难点，并针对其原因制定出切实可行的对策予以解决，获得了良好的效果。