某地区砼水平内支撑的拆除

拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交 通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为 市政绿地，西侧为雀氏运营中心，设2 层地下室，东侧为鸿星尔克营运中心，设3 层地 下室。本工程由23 层办公楼及4 层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为 14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为 14764.78m?。基础采用人工挖孔桩，桩端持力层为中风化花岗岩层，基坑支护体系采用 土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。

本工程机械拆除时，应将整根支撑梁混凝土破碎完毕后，方可将钢筋割断；应尽可能将支撑梁破碎成适中大小的砼块，严禁出现就地二次破碎的情况，分离后的钢筋在基坑内及时由人工清理归堆，并分批集中吊运出基坑。

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很不错的基坑支护计算书，场地条件复杂，分段分批控制，布置合理，经济

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支撑基坑土;方机械开挖 以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方

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本项目用地面积3943.36 m2，总建筑面积49884m2，其中地上部分计容积率建筑面积37764.19 m2（核增部分面积为732.48 m2），地下建筑面积12119.81 m2。本工程设3层地下室，地上28层，地下三层为车库（战时人防），地面以上为产品展示交易、公共技术服务、动漫产业办公、职工食堂、职工宿舍，以及地下设备用房和地下停车库，建筑屋面高度为119.200米，结构类型为框架-剪力墙结构，本工程抗震等级：地下三层及地下二层：框架为三级，剪力墙为三级，地下一层及以上：框架为二级，剪力墙为二级。框支柱(KZZ)、框支梁(KZL)抗震等级为一级。梁板混凝土强度等级为C30～C35，墙柱混凝土强度等级为C30～C60，设计±0.00=13.10m（黄海高程），地下室设3层，埋深介于13.08～16.30m。开工日期：2014年04月08 日，计划竣工：2016年09月23 日，计划工期900日历天。

***金融区起步区项目由天津新金融投资有限责任公司负责实施，共分为七个地块工程，分别由天津新金融投资有限责任公司的七家全资子公司投资建设，由03-15地块工程、03-16地块工程、03-21地块工程、03-22地块工程、03-26地块工程、03-14地块工程、03-18地块工程共同组成。 本工程为***金融区起步区03-15地块工程，项目性质为公建，工程结构类型为：主楼筒中筒结构，附楼框剪结构；地下3层，主楼地上43层，附楼地上7层。

本方案采用爆破的方法对此支撑围檩进行拆除。按照由下至上的顺序进行爆破，即按照由第三道支撑到第一道支撑的顺序进行爆破。

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xxxx（xxxx宾馆）工程位于xx市xx新区CBD的中心，西临河南省艺术中心，东侧为xx国际会展中心，北面为中心公园和如意湖，南面正对中心广场，是CBD的主体建筑，地理位置非常优越。总建筑面积238725.63㎡，建筑总高度280米，地上60层，地下3层，框架核芯筒结构。

车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。 车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+534.600。车站标准段为地下两层双跨结构，主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构。

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

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用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方开挖的条件 ① 基坑支护结构经业主方、总承包方、设计方共同验收，确认已达到设计要求，砼强度达到设计等级要

1 支撑系统的施工与拆除，应按先撑后挖、先托后拆的顺序，拆除顺序应与支护结构的设计工况相一致，并应结合现场支护结构内力与变形的监测结果进行。

本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形 式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆 环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。

本工程内支撑拆除属于危险性较大工程，拆除前应按设计要求进行换撑施工和现场施工缝处理，将内支撑荷载有效传递至已完成的主体结构 。

本工程由23层办公楼及4层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为14764.78m?。

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某公寓大楼工程施工总承包工程位于广州市海联路，基坑支护为旋挖灌注桩+钢筋混凝土内支撑，基础为旋挖灌注桩基础，框剪结构，地下2层，地下建筑面3555.8㎡，地上22层，地上建筑面积16079.75㎡，建筑总高度72.7m，总建筑面积19635.55㎡。2． 本工程采用珠江高程；设计标高±0.000相当于绝对标高8.000米。

图纸包括基坑支护总平面图，监测点平面布置图 ，剖面图，内支撑轴线定位图，配筋图、详图，监测点平面布置图等供大家参考！

本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。 内支撑混凝土体量大（总混凝土约30000 ）、强度高（支撑梁C30，环撑C40）、钢筋量大（钢筋量约6300t）。工程位于深圳福田中心区，周边大型建筑物密集（北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK）；紧邻地铁（北侧紧邻正在运营的地铁1号线，东侧为正在建设中的广深港客运专线）；环境极其复杂。

本工程地下建筑面积约208000 ㎡，地下4 层，约20m 深。本工程基坑内竖向普遍 设置四道钢筋混凝土水平支撑系统。

本工程为高压喷射注浆桩内支撑基坑支护，包含基坑支护总平面图，顶层基坑内支撑平面布置图，YDL与内支撑、内支撑与内支撑节点大样，支撑立柱详图(新增桩)图纸等，设计详实，供设计师参考。

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在深基坑内支撑砼施工中，采用掺早强剂措施，使砼强度尽早达到设计要求。

本工程主楼为框架核芯筒结构，地下室为混凝土结构。核心筒外围框架柱TKZ1共有32根，为H型钢组合混凝土柱。 地下一层楼面标高为-10.2米，地下一夹层楼面标高为-4.5米，第二道支撑环梁顶标高为-11.2米。第一道支撑环梁顶标高为-6.4米，在平面位置上共有13根TKZ1与内支撑相交。 根据设计图纸，在地下室三、二层结构施工完成后才能拆除第二、一道支撑。对两道支撑与TKZ1相交部位进行破除后，主楼与地下室增加一道施工缝，主楼外框架可以先于地下室施工至地面。共可以节约90天的工期。

在周边盖梁上及支撑桩上测设标高控制线，以便随挖随测。在设计基坑底标高以上20cm厚土体,以及工程桩周围土体，均由人工挖除，应避免挖斗强力撞击工程桩，尤其是因故抓拉工程桩；开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。

某大型基坑排桩+2道内支撑，节点详图，并含完整项目概况和计算书，相当有价值。

大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱板模剂，在清扫和涂刷脱离剂时，模板要临时固定好，板面相对停放的模板之间，应留出50～60cm宽人行道，模板上方要用拉杆固定。