PHC高桩码头施工方案

针对回填土PHC管桩施工，塌孔严重，因管桩需嵌入中风化1米以上，无法直接打入中风化，进行引孔、造孔施工。

摘要：只要合理进行混凝土配合比设计，严格控制混凝土原材料，严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生。本文探讨了高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施。

头上部结构形式分为高桩梁板和高桩墩台两部分，工艺设备较多的 3 个结构段为墩台结构，其余九段为梁板结构。该码头为液体化工泊位码头，为满足装卸以及运输要求，码头承台设置了很多设备基础和管道支架基础等。为了保证相关设备的供电及控制，面层预埋了大量镀锌钢管，码头现浇混凝土面层的质量控制难度大大增加。

内容简介 【工程概述】计划在码头前沿下游侧堆场新增6#吊机一座，距5#吊机60m，吊机中心距码头前沿8m。施工图设计的吊机基础承台板为C30砼，厚1.55m，共布设9根φ900钻孔灌注桩，设一座GD4025固定吊机。 【模板安装固定】 模板安装之前，先在墙底板砼面上用墨线弹放出墙身边线，同时在工作面附近打设短木桩用以作为固定模板的支撑。安装预埋件，如排水管、钢拉杆等。 【六角块工程施工】 地面结构为C25砼六角块铺面150厚。面层铺六角块施工的关键是控制其平整度，主要从三方面来控制：①严格控制垫层的平整度，此外在铺六角块前还应铺石屑找平层，打平层厚20mm，铺设时用纵横挂线控制其水平，用2m铝合金直尺推铺②铺六角块时亦用纵横挂线控制其水平，并用2m铝合金直尺检查平整度，平整度不足时采用挖除或补充石屑来处理，铺砌时用胶锤敲击打实③严格控制砼六角块预制生产质量，块体尺寸必须均一，块体完整无缺角。六角块的预制采用全电脑控制的制砖机生产。六角块铺完后用水泥浆灌缝。

施工准备→模板支撑系统→底模铺设→钢筋绑扎→侧模支立→混凝土浇筑→拆模→养护→纵梁、边梁、轨道梁安装→上层横梁钢筋绑扎→下横梁顶面砼凿毛冲洗→模板支立→混凝土浇筑。下层从横梁底到安装纵梁、边梁、轨道梁底部标高，再往上为上层横梁。

内容简介 6. 沉桩施工工艺 6.1. 沉桩定位测量 本工程沉桩将采用以GPS定位为主，在原老塘山五期卸船码头下游系缆墩上布设测量点，采用全站仪进行校核。 ........................... 6.2.2. 沉桩顺序 沉桩施工的总体顺序由减载平台的第七分段和第一分段向中间合拢。沉桩施工分三个阶段进行，第一阶段：3#过桥墩、Q1、Q2、Q3、2#过桥墩、2#系缆墩、Q4、码.................... 6.2.4.2. 打桩船抛锚 本工程沉桩打桩船抛前后八字锚和穿心锚定位。Q1、Q2、3#过桥墩沉桩基本采用顺流作业，船头指向上游；Q3、Q4、1#过桥墩、2#过桥墩、1#系缆墩、2#系缆墩及码头平台沉桩采用横流作业，船头指向岸侧。

山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案

建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

本资料为高桩梁板码头施工质量通病治理，PPT格式，共126页。 目录： 一、码头结构简述 二、桩基简述 三、预制PHC管桩质量通病治理 四、PHC管桩沉桩质量通病治理 五、码头上部构件简述 六、预制上部构件质量通病治理

[广东]高桩码头工程施工组织设计

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

2.1建设规模 (1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

速公路项目第五合同段是该项目中最大的一个枢纽工程，无论从工程数量、工作量和技术含量都可谓重中之重。该枢纽为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。

本资料为高桩码头护岸及陆域工程施工图，主要包括总平面布置图、护岸施工图、陆域形成及检测施工图、护岸检测断面施工图、陆域回填区土方计算方格网图、地基处理施工图、码头区水域挖泥施工图等。 　　22张，

(1) 建设主要为后方物流园区提供配套，根据罐区罐容、船运量等，本工程的规模为：设计年吞吐量为3000万吨，拟建1个30万吨级泊位，1个15万吨级泊位， 11个1千~1万等级，岸线总长度约为1650m，工程投资估算为106061万元。 (2) 根据地形、水深情况、货种情况、吞吐量要求，共布置13只泊位，自北向南依次编号为1#~13#泊位，30万吨级泊位（1#泊位）布置在xx岛东南侧，15万吨级泊位（4#泊位）布置xx岛南偏东处，两座码头之间布置2只1万吨级泊位（2、3#泊位），在15万吨级泊位内档布置3只2千吨级泊位（5~7#泊位），在15万吨级泊位的引桥和xx大桥的材料码头之间布置3只2千吨级泊位（8~10#泊位），3只5千吨级泊位（11~13#泊位）。

内容简介 1.1.1 建设规模及工程内容 本工程项目建设规模为500 吨级，总共包括5座码头、15个泊位，码头采用带栈桥的顺岸浮码头形式，每座码头由一根长161.4米，宽8米的栈桥，一座长25米，宽4.5米的钢引桥，5根25米长的钢撑杆，5座3.6×3.6米的撑墩和3艘40×9米的钢筋混凝土趸船组成。5座码头总泊位长度为650米。设计代表船型400HP渔船，船型尺度33.0×7.0×3.0（m）。码头设计均布荷载趸船10kn/m2,集中荷载10t汽车。 1.1.2 工程结构 单个趸船尺度为长40米×宽9米，由十字锚链（副链）和联系桥连成整体，十字锚链直径Ф34mm。联系桥长度3米。每座码头的系留设备包括4根托地锚链和5根钢撑杆（撑墩）,1座钢引桥，托地锚链直径Ф46mm。单根长度外侧锚链为75米，内侧锚链头60米，端部设3吨单爪铁锚；钢撑杆长度25米；撑墩为高桩墩式结构，底部承台尺寸3.6m×3.6m，基础采用4根60×60㎝预应力钢筋砼空心桩。钢引桥长25米，宽4.5米。

内容简介 块石理砌护面 1、石料 块石料采用石质新鲜坚硬、无风化的块石，单块重量符合设计要求，砌筑成平整面，石料从运到海堤现场的抛石料中捡取。 2、施工顺序 施工顺序为：选石、试放、修凿和安砌，块石的宽面与坡面横向平行，一定要做到底实上紧，砌筑面不允许出现外插石。块石料由10T自卸车运到工作面。 面层理砌块石采用1m3挖掘机辅以人工进行，理砌前，由测量人员对坝坡进行测量放样，并做好标记。面层理砌石施工应做到： （1）砌面平整、美观，外形轮廓平顺； （2）砌石稳固，错缝竖砌，缝隙紧密，填塞密实。 （3）块石单重不得小于设计值的90%，外侧转角处单块重量不小于设计值。 2.3.2 干砌块石施工 干砌块石要求块石石质新鲜坚硬，无风化，逐层砌筑不得灰心、外塞石，孔隙率小于25%，砌筑形成一个整体，做到分层上升，控制加荷速度。 为了便于干砌石工程的施工，需经测量放样定出的底脚线、坡顶线及转折点，并用标杆标出。砌石时根据样杆拉线定位。 同时在附近设高程点，以便随时复核砌筑高程，控制砌筑标高。 块石应选用新鲜、坚硬、不易风化的大块石，其抗水性、抗冻性及抗压强度都必须满足设计要求，面石要求基本有整面。块石应冲洗干净，并保持湿润。 砌筑时石料应错缝砌筑，铺砌稳定，相互锁结，孔隙率小于25%。表面砌缝宽度不超过2.5cm，块石之间无通缝、无浮塞、无叠砌。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。

某火电厂大件码头工程为电厂的配套项目之一，设计运输的最重件为380吨，设计船型为1000吨舱驳。设计高水位19.50米，设计低水位15.61米。工程内容包括：码头平台、支腿基础、作业场地、退建圩堤、港池、护坡等。码头平台长34m，港池长85m。大件码头下距农民自建的小码头约350m。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

本工程为固定码头，共有40根灌注桩。灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。 1、钻孔工作平台搭设 本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。 平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。

1、工程概况 　　本工程卸船码头与工作船码头挡浪墙总长446.2m，分段长度为12m，C30混凝土11494.1m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.9～+14.5m，在+6.9～+7.5m预先浇筑厚60cm砼垫层，拟在标高+9.5m与+13.0m处分层施工，挡浪墙外侧+9.5～+10.0m为最后浇筑部分。引堤工程挡浪墙总长1413.4m，分段长度12m，C30混凝土26746.9m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.0～+13.5m，拟在标高+6.0～+6.6m先浇筑厚60cm砼垫层并在 +8.6m与+12.0m处分层施工，底层内侧+8.6～+9.0m为最后浇筑部分，高程采用当地理论基准面，特征断面图见附图一：挡浪墙典型断面图。 　　在施工过程中需要特别注意填充石料的规格、形状、质量以及埋石数量、挡浪墙钢筋规格、数量、间距以及保护层厚度，并应确保底层混凝土在初凝前不受水淹没。在浇筑混凝土前认真检查，确保挡浪墙质量。 　　

本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程，该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理，液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患，由于东侧围堰旁边有很多盐塘，若出现问题将造成较大的损失，特制定如下围堰加固方案。 施工围堰为基槽疏浚工程的辅助工程，东侧围堰加工拟采用木桩围堰施工方法，围堰长度约为500米，高度暂定4米：入土层2米，木桩外露2.0米。

本文档为PHC高强预应力混凝土管桩施工方案。内容有混凝土管桩施工方案。内容详尽，可供参考。

本文档为河岸高桩施工组织设计方案，中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。

（1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。 （2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。 （3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。 （4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。 （5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。 （6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。 （7）风化基岩(J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2- -43.5m。

本工程在毛石砼挡土墙墙后设有排水系统，主要为斜向的φ50塑料排水管。φ50塑料管在浇注挡土墙砼前埋设在墙内，砼浇注完成，回填棱体块石至排水管高程位置，安装软式透水排水管

本资料为：高桩梁板式码头挡土墙接岸图cad图，内容详实，可供参考。

PHC管桩工艺流程及主要施工方法，成桩质量检测，安全、环保、文明施工措施

本工程基础设计为高强度预应力管桩PHCA型，桩径φ400mm，壁厚为95mm、桩身混凝土强度不低于C80，单桩竖向承载力特征值>800kN，终压值通过现场试压桩确定，桩端持力层为强风化泥岩，桩长10~12m。

d．设计文件规定及现行相关的规范和标准； 业主提 《工程测量规范》GB50026-93 b、桩基施工及验收、质量评定主要采用技术标准、规范： 《建筑地基基础设计规范》GB/T50007-2002 《建筑工程施工质量验收统一规范》GB50300-2001 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002 《建建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《建筑工程桩基检测技术规范》J

本工程基础设计为高强度预应力管桩（PHC）A型，桩径φ400mm，壁厚为95mm、桩身混凝土强度不低于C80，单桩竖向承载力特征值>800kN，终压值通过现场试压桩确定，桩端持力层为强风化泥岩，桩长10~12m。

本资料为高强度预应力管桩（PHC）A型施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

内容简介 【工程概述】 该工程施工过程划分为以下几个阶段，第一阶段：施工准备阶段，包括图纸会审、临建生活办公设施建设、水电布置。第二阶段：土方和基础施工阶段，门机基础两条轨道基础间距50m，考虑资源先后投入的合理安排，基础开挖分流水施工。第三阶段：轨道安装、场地清理等 【钢筋绑扎的准备工作】 ⑴ 核对半成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。 ⑵ 准备绑扎铁丝及绑扎工具，搭设操作架。钢筋绑扎的铁丝采用20-22号铁丝，其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。 ⑶ 准备控制混凝土保护层用素混凝土垫块和水泥砂浆垫块，垫块的厚度应等于保护层的厚度。 ⑷ 钢筋的加工及绑扎应符合设计及《混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。 【土方开挖方法】 本工程土方开挖量较大，约2200 m3。堆场基础为回填砂，门机基础挖深约1.8m，放坡的坡度在0.5～1.0范围内，以防止变坡变形坍塌。门机基础开挖采用后退法施工，用自卸汽车将挖出的土方转运至指定的堆场。 若施工中因土质原因出现塌方现象时，应及时通知业主，并采用级配砂石进行回填夯实。

内容简介 海湾某国项目码头的结构型式为重力式方块码头，长度为444米，方块总数1903块，由下至上分为A、B、C、D、E、F六种，每种方块根据不同尺寸及型式又分为标准块和异型块，其中标准块1620块，异型块283块，混凝土总方量14161.58m3。