渡槽双曲拱及槽身分部工程现浇施工方案

雄安新区至北京大兴国际机场快线项目实施性施工组织设计，车辆基地位于雄安高铁站东北侧，地处昝岗组团边缘区域，荣乌高速、杨庄村以南、昝板路以西的地块内。整个车辆基地从功能上分为厂前区和库区，厂前区位于车辆基地用地的西段，库区位于车辆基地的东段。我方承办范围为运用库、不落轮镟库及门卫2的土建工程。

本工程资料为dwg格式，图纸包括： xx铁路xx标段第七分部施工总平面布置图 ，设计规范，内容详实，可供参考学习。

中建一标段—三分部雨季施工措施和应急抢险方案（23P）中建一标段—三分部雨季施工措施和应急抢险方案（23P）

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域

本桥跨越一地方河涌及河涌一侧河堤xx乡村道路，河涌宽15米，桥梁中心线与河涌交角为75°。桥梁跨径为2-16m预应力混凝土空心板。基础为直径D=1.3m砼灌注桩，共36根， 0#台、1#墩、2#台分别为12根。 0#台桩长在36~37.8m之间，1#墩桩长在34.2~40.1m之间，2#台桩长在35.8~38.4m之间。地质情况自上而下为：填筑土、亚粘土、粉砂、粘土、中粗砂、全风化砂岩、强风化砂岩、弱风化砂岩、微风化砂岩，桩尖持力层为：微风化砂岩。

本资料为墩与台身分项工程质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为[海南]重力式渡槽工程cad施工图，其包含的内容为土工格栅锚钉布置图，渡槽与渐变段连接伸缩缝大样图，槽台结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某磨石冲渡槽工程设计cad施工图，其包含的内容为渡槽槽身结构图，槽身止水大样图，栏杆立柱结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为某预制U型渡槽工程CAD施工图，包含渡槽纵剖面施工图、 渡槽平面施工图、连接段断面施工图、斗渠施工图、槽身施工图、端肋处槽身剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 4.基础砼浇筑施工方法 4.1钢筋制安 4.1.1材质验收 主材料（包括焊接材料）必须根据施工图纸注明的材质要求型号，规格进行入库验收，要求出具相应的质量证明材料以及性能实验报告，核清材料的数量、型号、规格后才能入库使用，没有产品合格证件的不得使用，钢筋还要进行抽样检验。 4.1.2钢筋加工 钢筋根据监理人批准的下料单，在钢筋车间统一加工，机械拉、切、弯、人工配合下料加工，25mm以下的钢筋采用电焊机双面焊接，25mm以上钢筋采用对焊机对焊，除直线钢筋以外的其他弧型、半圆型、多角型钢筋均在钢筋制作平台上采用套模卡具加工，保证几何尺寸的准确性，偏差符合规范要求，对于加工好的钢筋分类、挂牌、编号整齐排放，以防混乱。 4.1.3钢筋运输 钢筋运输采用自制钢筋运输车运输，人工装卸，在运输过程中采取隔离捆扎等方法，防止变形，松脱。 4.1.4钢筋安装 根据施工图纸，测放线后进行钢筋安装，墩身钢筋采用外脚手架杆固定，底板墩帽钢筋安装时为确保上下层钢筋的间距，焊接一定数量的钢筋支承架，25mm以上的钢筋，现场采用埋渣压力焊机焊接安装，主筋与分布筋均采用“八”字型绑扎，在钢筋与模板之间，采用不低于结构物设计强度的砼垫块隔开，垫块相互错开，梅花型布置，以保证砼保护层厚度满足设计及规范要求。灌注桩钢筋现场绑扎钢筋笼，用三角架或汽车吊整体吊装入孔就位，并用钢管加固稳定。

渡槽全长240米，全为砼结构，设计纵坡1：500，渡槽槽深为“U”型，底部为半圆型，内口宽1.3m，深1.1m，壁厚0.1m,上口有0.1×0.1㎡方形拉杆，拉杆间距为2m。渡槽排架间距为10m，高3.6～7.2m,排架柱为0.4×0.25方形砼，联系梁为0.3×0.2方形砼，上下间隔2m，排架顶部设有一0.4m宽的台帽，排架之间无梁连接.

渡槽翻建工程，由进口砌护段、渐变段、进口加强段、渡槽槽身、出口加强段、出口渐变段、出口砌护段、沟道砌护组成。槽身为矩形断面形式，为单孔，孔宽6.0m×2.5m，共5跨，跨径25m，总长125m，比降1/1000。槽壳为预应力混凝土结构。渡槽设计流量31m3/s，加大流量35 m3/s。 本工程为Ⅲ等工程，建筑物级别为3级。 水工建筑物地震烈度为8度。

本资料为两处排洪渡槽的施工图，包括排洪渡槽平面布置图、剖面施工图、消力池钢筋图及各断面配筋图。图纸设计到位，图面整洁，具有一定得到参考价值。 　　16张，编制于2012年。

为方便水利施工工作的同仁,对于简单的计算方法或工作极大提供便利，欢迎点击进入下载双曲拱坝放样及工程量计算

施工总体部署，主要施工方法，项目质量技术保证措施，项目安全、环境保证措施

本资料为建筑节能分部及建筑设备部，目录齐全，内容完整，可供下载使用

该资料为高速公路四分部拌合站建设方案 钟山至昭平高速公路四分部拌合站位于K52+500右侧，该块场站原为山楂种植场，多为挖方，长132m，宽约112m，可使用面积有22亩，即14652m2，场地大体方正，地势北高南低，满足我部拌合站场站要求，且距控项目制性工程桂江大桥、今后计划大梁预制场等施工点较近，便于施工组织管理，作为我部全线（隧道除外）结构物混凝土供应的拌合站。 ······ 一、工程概况 二、人员、机械设备、材料准备 三、施工方案 四、建设工期安排 五、工程质量、进度保障措施 六、安全、文明施工保障措施 七、拌合站及周边环境保护 ······ 共15页

1.3.2、模板工程 地基处理采用组合钢模板，钢管脚手架支撑。池壁、中央竖井、环基采用组合钢模板。支墩、下环梁内模采用胶合木摸板。人字柱采用专用定型钢模板。筒壁采用1.0×1.2m钢模板（两边挑出部分做成斜坡，以保证不出现明显接缝）。预制构件采用胶合木模板。

本桥跨越一地方河涌及河涌一侧河堤xx乡村道路，河涌宽15米，桥梁中心线与河涌交角为75°。桥梁跨径为2-16m预应力混凝土空心板。基础为直径D=1.3m砼灌注桩，共36根， 0#台、1#墩、2#台分别为12根。 0#台桩长在36~37.8m之间，1#墩桩长在34.2~40.1m之间，2#台桩长在35.8~38.4m之间。地质情况自上而下为：填筑土、亚粘土、粉砂、粘土、中粗砂、全风化砂岩、强风化砂岩、弱风化砂岩、微风化砂岩，桩尖持力层为：微风化砂岩。

本资料为墩与台身分项工程质量检验评定表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某水利工程跨路渡槽设计cad施工图，其包含的内容为渡槽平面图，中部柱、梁连接图，基础平面、配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某渡槽工程设计cad施工图纸，其包含的内容为渡槽平面布置图，槽身设计图，排架设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某水利工程全套渡槽施工设计cad图纸，其包含的内容为渡槽平面布置图，渡槽剖面设计图，进口平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某水利工程矩形渡槽设计cad施工图，其包含的内容为平面布置图，支墩平面图，下游镇墩平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某水利工程小型渡槽设计cad施工图，其包含的内容为排架中间层横梁配筋图，边墩顶部梁垫配筋图，6m跨槽身侧墙配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

引水工程起点为干渠杨叉岗隧洞末端，在铜头引水干渠设分闸分水，分水闸位于XXX雨城区姚桥镇XXX村境内的XXX关附近。 从铜头引水干渠分水后经XXX渡槽、XXX隧洞、XXX渡槽、XXX隧洞、XXX暗涵、XXX隧洞、XXX暗涵、XXX隧洞、XXX暗涵、XXX隧洞及其间明渠和暗涵至蓄水池。

本资料为灌区病险渡槽整治工程施工图，包括渡槽施工图、渡槽细部结构图、进出口渐变段剖面图、槽身施工图、槽身结构图、渡槽中墩结构图等。

xx干渠是以xx河为水源的灌溉渠道，土渠，底宽2.0m，引水流量4m3/s。与南水北调一期总干渠工程在xxxx镇xx东约750m附近交叉。 xx干渠灌渠渡槽轴线与总干渠轴线正交，交叉点总干渠设计桩号SH（3）59+589.9，大地坐标X＝3768904.511，Y＝526749.138。 xx干渠灌渠渡槽经布置建筑物水平投影总长232.24m，工程由进口段、闸室段、涵洞段、槽身段、出口段组成，出口设有连接渠，总长329m。结合xx干渠灌渠的结构型式，出口连接渠段采用混凝土梯形断面。 进口连接段桩号为广0-99.24~广0-79.24，其中广0-99.24~广0-89.24，为10m长的梯形断面，与上游渠道和10m长的连接段相连，渠底高程为135.68m。连接段桩号为广0-089.24~广0-079.24，结构型式为C20混凝土矩形槽，单孔，孔宽2.2m，墙高2.12~2.63m，墙顶宽0.3m，底宽0.5m，底板厚0.5m。 进口闸室段桩号为广0－79.24～广0-73.24，单孔，矩形断面，C20钢筋混凝土结构，孔宽2.2m，闸墙高2.63m，闸墙顶宽0.6m，底宽2.2m，底板厚0.65m，闸底高程为135.68m。 桩号广0-73.24~广0+000，为73.24m长的涵洞，与上游闸室和槽身段相连，结构型式为C30钢筋混凝土箱型断面，采用单孔，孔径为2.2 m×2.2 m（宽×高），顶板、侧墙厚0.45m，底板厚0.5m，每孔内壁四角设0.2m×0.2m的贴角，改善节点处的应力分布，整个管身底部设有10cm厚的C10混凝土垫层，以方便施工。 槽身段桩号为广0+000~广0+110，长110m，采用C50预应力钢筋混凝土结构。根据中建局2007年5月30日发布的《南水北调中线一期工程初步设计渠渠交叉设计技术规定》，在总干渠渠底宽和一级马道宽度范围内不设槽墩，故设计为5跨，单跨跨径为22m。根据灌渠的水深资料，经水力计算确定槽底纵比降为1/2000、槽内设计水深1.53m，槽身净高1.8m，净宽为2.2m，起点槽底高程为135.76m，终点槽底高程为135.68m。槽身下部支承结构采用独墩及双桩基础，边桩直径为0.8m，其余桩直径均为1m，中墩、坡墩高分别为13.63m、5.4m，中桩、坡桩、边桩长分别为25m、23m、14m。

内容简介 4.3 倒虹吸施工方法 1、用全站仪放出轴线及开挖线，人工配合机械进行开挖，至设计高程后，基底夯实，然后分层铺设砂垫层。 2、管节缝处理：管接缝安装完毕：进行接缝施工，内侧接缝采用砂浆防水层，外侧采用15cm宽的三油两毡层包裹接缝部位，再进行管道砼围护施工。 3、管接缝及两侧竖井施工完毕，即进行涵身及竖井的防渗漏试验，如不能满足要求时，采取防渗漏补救措施。 4、倒虹吸管所有回填土均要严格夯实，其密实度达到95％以上，管节两侧1m及管顶50cm范围内用石灰土(含灰量9％)分层夯实，分层厚度10cm。

内容简介 4.2.6盖梁施工 4.2.6.1支架范围内地基处理 ⑴承台开挖范围的回填土严格按规范要求进行，回填前须抽干基坑内积水,清除淤泥和杂物，并选择原状土分层回填。 ⑵为提高地基承载力,防止地基沉降造成结构变形,在地基上铺设20cm级配碎石并压实作为支架垫层。 4.2.6.2盖梁定位 ⑴盖梁定位采用全站仪定出盖梁中心线。 ⑵在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。 4.2.6.3盖梁支架 盖梁采用扣件式钢管脚手架法施工，采用φ48钢管，壁厚2.75mm。环向搭设，盖梁底部斜面采用1.5m钢管及旋转扣件与脚手架连成一体，撑住模板保证模板偏差在允许范围内。 4.2.6.4盖梁模板 盖梁底模采用竹胶板，侧模采用钢模板，按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定。模板接缝严密，不得漏浆。

该项目为拆除重建工程，主要工程内容有槽身、中墩与边墩、进出口渐变段渠道、两侧翼墙拆除重建等。内容包括：1、总平面施工图；2、细部结构图；3、进出口渐变段施工图；4、渡槽槽身结构图；5、渡槽中墩结构图。

作业条件 1、 浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合 设计要求，并办完隐、预检手续。 2、架子及运输走道已支搭完毕并经检查合格。 3、泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比 通知单。 4、 磅称（或自动上料系统）经检查衡量准确灵活，振捣器（棒）经检验运转合格。 5、 施工员根据施工方案对班组进行全面施工技术交底。

本文为某工程天桥现浇梁施工方案，包括工程概况、施工方案等内容，可供大家参考使用。

本工程位于郑州高新技术产业开发区翠竹街6号，建筑面积约32000㎡，框剪结构，地下一层地上十六层。

该资料为高速公路四分部钢筋加工场建设方案 本分部共有特大桥1座，大桥4座，中桥2座，圆管涵，盖板涵及通道32道，长隧道1个，本项目共有钢筋约1.4万吨，通过生产能力及供应需求核算，我部决定在拌合站旁边（K52+500右）设置一座钢筋加工场，为便于集中化管理，节省工耗。 ······ 一、工程概况 二、钢筋加工场选址 三、建设工期计划 四、硬件设施要求 五、机械设备要求 六、组织机构及人员配置 七、施工用电、消防布置 八、场区标识、标牌施工

本图纸的渡槽140m长，支墩采用浆砌石，槽身采用混凝土结构，结构图和配筋图的设计图纸，一共4张。内容详细，值得参考。

渡槽通过天然洼地，槽身总长72m，两端有进出口段与渠道连接。槽内通过设计流量的正常水位为+6.8m（持久状况），通过校核流量的最高水位为+7.1m（短暂状况）槽身高 13.5m，矩形断面槽身净宽为5.8m。不设横拉杆，但有人行道（不设栏杆）。支撑结构采用单层单跨刚架，槽身及刚架均采用现浇整体式结构。渡槽无通航要求。

1.墩、台身砼所用原材符合规范要求，按规定配合比施工。2.不得出现露筋和空洞现象。