通州市 海洋滩涂围垦工程某标施工 投标文件

温州XX围垦位于瓯江和飞支江之间，温州市龙湾区天河镇与沙城镇外海侧的涂面上，内侧为永强标准堤，与南侧丁山围垦及北侧永兴南片围垦相连。

本资料为：围垦保滩工程施工组织设计，共76页，内容详实，可供参考。

海侧的涂面上，内侧为永强标准堤，与南侧丁山围垦及北侧永兴南片围垦相连。 温州XX围垦工程由围堤、三甲新闸，七甲新闸及围区配套工程组成，外侧围堤总长3715.66m，与丁山北堤、永兴南塘及永强片标准堤形式一闭合围区，围涂面积约9400亩。 Ⅰ标桩号K0+000—K1+850m，包括三甲新闸（3孔×6m）。 海堤顶高程为7.4m，底高程一般在0.4～0.7m，坝坝顶宽5.8m，迎潮面设有Ｌ型挡浪墙，墙身高度为1.2m，墙顶高程8.2m。坝底宽约70.64m。 基础处理采用80cm碎石垫层，再插设塑料排水板，插设间距1.5m，插入涂面深11～16m，底层铺30KN/m有纺土工布,碎石垫层顶面再铺设一层80KN/m复合土工布。 坝体外侧镇压层面层采用理砌块石及40cm厚干砌块石和细石砼灌砌石，内坡闭气土方3.0m高程以上采用35cm厚干砌块石护坡，3.0m以下高程采用绿化草护坡。 堤顶路面采用15cm厚C20砼路面,15cm厚的水泥稳定层和40cm厚的石渣垫层。

内容简介 2.1.3工程规模 项目建设范围内场地的回填平整工程。围垦区回填面积约5295.32亩，纵向最长处4250米，横向最宽处1400米。工程的主要项目为采挖泉州湾内的海砂回填至工程区内，并在表层覆盖0.5m厚粘土，在C1、C2不回填的水体景观区设充灌砂带保护及反压，另外，在场地内道路设置施工期监测设备。

本资料为通州市幸福花园小区14层框架结构住宅楼建筑设计CAD图纸，其中包含：各层平面图，屋顶平面图和立剖面图和机房层平面图等，可供设计师采纳参考！

我公司十分荣幸应xx市xx区进城口改建工程指挥部的投标邀请，参加xx市沿江防洪堤工程xx段（xx大桥）II标段投标，这是贵方对我公司的信任和大力支持，承担该工程施工是我公司的愿望，也是我公司再创造信誉的大好机会，因此我公司对招标文件认真阅读，施工图纸分析研究，参加了标前会议，并踏勘了施工现场，澄清了各种疑点和问题，针对施工现场的各种情况和招标文件中的各项要求及说明，结合本工程施工特点，作了综合性的分析。根据我公司的技术优势和丰富的施工经验，精心编制本工程施工组织设计，力求合理、以先进的技术水平，确保优质服务。一旦我公司中标，将按此施工组织设计施工，供各位专家审阅。

市沿江防洪堤工程xx段（xx大桥）位于瓯江南岸，西起xx山，东至xx大桥，同xx城市一期防洪堤相接，堤线全长2162m，防洪堤和江滨西路及沿江绿化风景带相结合。 xx市沿江防洪堤防洪（潮）标淮为100年一遇，按以下两种洪（潮）水位工况的不利工况确定设防水位：①xx站潮位、②瓯江洪水与下游潮水的洪潮组合。根据计算分析按xx站100年一遇设计潮位5.66m较为不利，因此确定防洪堤设计洪潮水位为5.66m。防洪堤按越浪结构设计，堤顶高层取6.50m。

xx隧道工程位于xx市西南部地区，三江交界外的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，珠江隧道和鹤洞大桥之间，其上游约1.4km是珠江隧道，下游约2.2km为鹤洞大桥。设计起点西接芳村的花地大道-花蕾路终点，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，设计止点为T13路与宝岗路交点，其里程范围为K0+000～K3+253.034，全长3252.034米。

道路等级 城市主干路I级 计算行车速度 60km/h 路面结构计算荷载 BZZ-100标准轴载 桥涵计算荷载 公路-I级 道路红线宽度 道路红线宽度40米；双向6车道，远期8车道，实施道路断面为三块板的形式。 路面面层类型 混凝土路面 设计年限 道路交通量达到饱和状态的设计年限：20年 抗震标准 项目地处地震动峰值加速度分区为0.05g，本工程考虑简易设防

1.1.1 概况： 温州XX围垦位于瓯江和飞支江之间，温州市龙湾区天河镇与沙城镇外海侧的涂面上，内侧为永强标准堤，与南侧丁山围垦及北侧永兴南片围垦相连。 温州XX围垦工程由围堤、三甲新闸，七甲新闸及围区配套工程组成，外侧围堤总长3715.66m，与丁山北堤、永兴南塘及永强片标准堤形式一闭合围区，围涂面积约9400亩。 Ⅰ标桩号K0+000—K1+850m，包括三甲新闸（3孔×6m）。 海堤顶高程为7.4m，底高程一般在0.4～0.7m，坝坝顶宽5.8m，迎潮面设有Ｌ型挡浪墙，墙身高度为1.2m，墙顶高程8.2m。坝底宽约70.64m。 基础处理采用80cm碎石垫层，再插设塑料排水板，插设间距1.5m，插入涂面深11～16m，底层铺30KN/m有纺土工布,碎石垫层顶面再铺设一层80KN/m复合土工布。 坝体外侧镇压层面层采用理砌块石及40cm厚干砌块石和细石砼灌砌石，内坡闭气土方3.0m高程以上采用35cm厚干砌块石护坡，3.0m以下高程采用绿化草护坡。 堤顶路面采用15cm厚C20砼路面,15cm厚的水泥稳定层和40cm厚的石渣垫层。

内容简介 一、工程概况 福建福宁湾围垦工程位于霞浦县福宁湾内，面向东海，堤线朝向开敞式海域，距城关6km。海堤全长5433m，堤顶宽3.8m，最大堤高10.6m，堤围垦面积3.41万亩。南北岸各设1座水闸，北岸**水闸总净宽50m，以排洪为主，兼纳潮功能。 **水闸地基主要为中～微风化凝灰熔岩，排洪闸为10孔×5m，闸墩厚1.2m。外海侧翼墙采用钢筋砼扶壁式挡墙，内港翼墙采用C15埋石砼墙，水闸底面高程为-2.5m，顶面高程8.6m。 二、设计标准 **水闸需要设置围堰形成旱地施工，本工程设计标准为Ⅲ等工程，水闸为3级建筑物，根据《水利水电工程施工组织设计规范》(SL303-2004)的规定，相应的临时导流建筑物为5级，设计洪水标准采用5年一遇高潮位加风浪爬高。根据现有潮位资料统计显示多年平均高潮位：3.74m，围堰挡水高程在3.8m左右，考虑风浪爬高+安全超高，确定堰顶高程为4.8m，围堰外海侧另加设1.2m高度的浆砌块石防浪墙。 三、设计形式 水闸座落在海岸边的岩基上，内外海引渠的底板开挖高程为-2.5m，扶壁式挡墙基础开挖高程为-3.4m。水闸靠海侧自然地坪的高程低于设计高潮位，围堰布置为三面环形围堰，内外海引渠侧围堰布置以满足水闸砼翼墙施工为原则，围堰内侧坡脚至翼墙边线保留3m的施工安全余地，水闸的纵向外海侧围堰布置以满足水闸开挖放坡需要为原则，堰脚至水闸开挖坡顶保留有3m的安全余地，堰顶按通车要求设计。

本交通堤工程位于慈溪市东北部的镇龙浦、淞浦之间的滩涂上，该处涂面开阔，地势平坦，涂面高程自北至南在2.4~4.8米（吴淞高程，下同）之间。交通堤设计全长3100米（已完成300米），合同长度为2800米。 交通堤设计堤顶高程5.5米，堤顶为石渣路面，净宽为7米，边坡均为1：1。

内容简介 1．1工程简介 **垦区围垦工程位于海堤公路以东，斗龙港以北，三里港以南，黄海以西。该围垦工程设计走向东西、南北筑堤，滩面平均高程2.2m左右,全长9900m.。地势较高，地面植被情况为一般，大部分为大米草为主。表层土壤为黄灰——浅灰色的重粉质壤土，粒径一般在0.005-0.05mm,土壤天然含水量为32-35%,土壤密度为1.4-1.5g/mm3左右。在1.5m以下为黄灰——灰色的砂质粉土，稍松——稍密状。该层土在整个工区分布稳定，土质均匀，其天然含水量约在28-31%左右。该区域东西距离较长，故供排水方面较为不便。涨落潮情况，为半日潮，也就是说每昼夜两两落，施工期间涨落潮时，高潮位正常在2.3m左右，如遇东北风或北风高潮位也可达2.6-3.1m深左右。 1．2主要工程数量 本工程主要工程内容为： 1、土方及建筑物： ① 土方工程： ② 排水（引水）涵洞：2座 ③ 渔塘进水涵和排水涵：166座 ④ 跨渠农桥：2座 ⑤ 抽水站：1座 2、其他工程： ① 封港 ② 架设高压线路 ③ 安装变压器及配电盘 ④ 清除芦苇及大米草 具体工程量详见图纸。 1．3工程特点 本工程为黄海边海滩区域进行土方工程施工，工程施工客观条件较差，本工程特点主要表现在以下几个方面： （1）施工段位于海边开阔地带，施工作业面大，无任何管线影响，工程技术含量不大，便于工程施工开展。 （2）本工程位于黄海海滩地带，地下、地上水位均较高，地基基础差，工程施工时土方运输可能存在一定困难。 （3）施工工期处于夏季多雨季节，高温和雨水给工程实施带来很大的不利影响。 （4）土方施工方案多种，存在交叉施工现象，需做好交叉施工协调工作。

本工程含盐量垂线方向分布变化不大，表现为底层水体略大于表层水体；含盐量的年内变化表现为汛期小于非汛期，一般在7、8、9月份较小，12月份较大。本工程位置水体含盐量的测验资料较少，据1983年9月13日在石皮勒的水文测验资料，水体平均含盐量6.1‰。

某半岛浅滩海堤滩涂工程施工组织设计

海三山涂促淤试验堤项目是三山涂围垦工程前期项目，选择“U”型布置，促淤试验堤线布置与围垦海堤一致，从东 III堤龙口位置桩号 6+000 起，沿南堤，至西I堤桩号 10+872 米至，总长 4872 米。试验堤与三门湾大桥呈跨中正交，其中东 III堤 6+402~6+702 米，西 I 堤 8+967.5~9+267.5米为桥梁交叉段，采用桩基础混凝土框架肋板结构，其余堤段采用土石堤身结构标准段。

目 录 第一章 编制依据和总体目标 2 第二章 工程施工条件分析 8 第三章 施工总平面布置 12 第四章 施工组织方案设计 18 第五章 施工测量方案设计 18 第六章 施工导流及防汛预案设计 24 第七章 各分项工序施工组织设计 29 第八章 拟投入的施工机械或设备、工期及保证措施 29 第九章 工程质量控制体系及管理措施 60 第十章 安全保证体系及管理措施 65 第十一章 施工组织机构及人员安排 69 第十二章 环境保护措施及文明施工 74 第十三章 其它施工措施 81

内容简介 第一节 工程概述 1. 1、工程概况 南水北调中线xx工程天津干线全长155.352km，天津干线共分为6个设计单元。天津市xx工程是天津干线中的第6设计单元。天津市xx工程主体工程共分为1个土建标，本标为XX标。 天津市xx工程位于天津境内。起于西青区西青道以南奥森物流公司东侧，沿中北工业园园区内的春光路向南穿过阜盛道至元宝路，后折向东沿元宝路前行穿过曹庄排干，至外环河西约200m处折向北至外环河出口闸天津干线终点，总长4.284km，天津干线桩号151+021.365～155+305.074。工程区地处河北冲积平原-冲海积平原，地面平坦、开阔，地面高程一般在3.1～1.1m（无特殊指明，本工程皆为85高程）。 天津市xx工程设计流量18m3/s，加大流量28m3/s，工程主要由混凝土箱涵、通气孔、曹庄排干倒虹吸、星光路公路涵、阜盛道公路涵和外环河出口闸组成。 天津xx工程主要建筑物包括： （1）有压输水钢筋混凝土箱涵，长4.211km。桩号151+021.365～155+232.574为2孔3.6×3.6m钢筋混凝土箱涵。 （2）通气孔，1座。 （3）河渠交叉建筑物，1座。 （4）公路交叉建筑物，2处。 （5）外环河出口闸，1处。 （6）本工程还布置有安全监测仪器及2座监测站，和自动化调度信息管理决策系统的光缆铺设。

该站机电设备为IV类设备，土建综合评价为Ⅳ类工程。因此对xx电排站进行拆除重建。该泵站规模为小（1）型，泵站等别为Ⅳ类，主要建筑物级别为4级，次要建筑物级别为5级。

本工程位于温州经济技术开发区滨海园区，该地块属滩涂围垦吹填区，该项目地下1层，建筑面积496 33㎡；地上建筑面积约193595㎡，其中总部大楼面积64860㎡，20层；孵化办公面积59955㎡，5- 12层；住宅、人才公寓和专家楼面积68780㎡，18层。 (1#楼为总部 大楼、2#-5#楼为孵化办公楼、6#-13#楼为住宅和人才公寓及专家楼) 本工程桩采用600mm～900mm钻孔灌注桩，共计2305根，桩长在60～105m范围内，其中桩长超过100m的 共计744根，如何保障滩涂围垦吹填地区超长钻孔灌注桩的质量关系到工程结构的安全与稳定性。

本资料为泉州东海某滩涂造地施工方案，文件的内容详细，可供参考。

2.1.3工程规模 　　项目建设范围内场地的回填平整工程。围垦区回填面积约5295.32亩，纵向最长处4250米，横向最宽处1400米。工程的主要项目为采挖泉州湾内的海砂回填至工程区内，并在表层覆盖0.5m厚粘土，在C1、C2不回填的水体景观区设充灌砂带保护及反压，另外，在场地内道路设置施工期监测设备。 　　

工程名称：xx市xx隧道工程一标土建施工 业主单位：xx市中心区交通项目领导小组办公室 设计单位：xx市市政工程设计研究院 xx工程顾问有限公司

本工程位于广州市番禺区沙湾镇镇区的东北面，西起桥南路—市良路—青新路交叉口，向东沿线与陈涌路、德兴南路、德艺路、蚬涌路、蚬西路相交，终点与已建成的东环路T型平交，道路全长3.3672Km,市南路定位与城市主干道，道路红线宽度73米，主线设计车速60公里/小时，辅道设计车速30公路/小时。东西流向的沙陇运河平行于市南路，位于市南路主线于辅道中间，市南路跨越南北流向的大塱涌、陈涌、二塱涌、塘涌、蚬涌及大口涌流通六条河流。

xx市沿江防洪堤工程xx段（xx大桥）位于瓯江南岸，西起xx山，东至xx大桥，同xx城市一期防洪堤相接，堤线全长2162m，防洪堤和江滨西路及沿江绿化风景带相结合。 xx市沿江防洪堤防洪（潮）标淮为100年一遇，按以下两种洪（潮）水位工况的不利工况确定设防水位：①xx站潮位、②瓯江洪水与下游潮水的洪潮组合。根据计算分析按xx站100年一遇设计潮位5.66m较为不利，因此确定防洪堤设计洪潮水位为5.66m。防洪堤按越浪结构设计，堤顶高层取6.50m。

本工程名称为南塘大道(xx段)第xx合同段，主要范围里程为K1+845~K5+110,全长3265m，合计建造面积16.3万平方米，其中包括道路、桥梁、涵洞、驳坎、高边坡防护、排水工程，为一市政综合工程。

资料目录 目 录 第一章 施工组织设计编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工总体布署 第四章 施工进度计划 第五章 主要工程项目施工方案、施工方法 第六章 工程重难点的技术措施 第七章 质量目标、质量保证控制体系 第八章 确保工程质量的措施 

杭州市留石快速路二期工程（XX立交-XX路立交）西起XX桥港东边线（1+061.080），东至XX路跨线桥西侧（5+300），其中桩号2+000-3+580为XX路立交控制用地，其中留石快速路二期某标桩号XXX-XXX，标段全长1720米，是杭城北部贯穿东西的城市快速路。含道路、排水、XX桥、XX河桥、陆XX浜斗桥、XX路跨线高架桥，XX人行天桥等八个单位工程，及XX路口跨线桥的部分桩基、承台工程。

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

内容简介 本标段工程范围及主要工程内容 xxx河航道整治工程（常州段）航道施工项目一批次XXX标，工程全长1.734km（起讫里程为28K+566～30K+300）。工程主要内容包括为：基坑和河道土方开挖，回填土方，新建驳岸约3.468km，软土地基处理及护坡等。主要合同工程量如下： 1）水上土方开挖3305.8延长米；疏浚土方664143m3；土方回填305.8延长米； 2）深层搅拌桩（500mm，长5m）150根；粉喷桩（500mm，长9.5m）1083根，钢筋砼小方桩（180mmx180mm）5米桩1128根，6米桩1171根；小木桩（3m）960根；钻孔灌注桩（800mm）809.2米； 3）C20底板砼8773.7 m3；C25贴面砼2061.56 m3；C25压顶砼1118.29m3； 4）M15浆砌块石墙身1285.28 m3；C15细石砼灌砌块石墙身20291.98 m3；C15细石砼灌砌块石护底1177.86m3；块石镶面835.43 m3；碎石垫层2641.85 m3；

苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路起于苏州吴中区木渎站，经高新技术产业开发区、城区，终于苏州工业园区钟南街站。全线共设24座车站，其中XX路站为第15座车站，XX街站为第16座车站。

本文档为弄个围垦施工组织设计方案，XX港位于长江三角洲南翼，XXX北岸，地理位置为北纬30º24'~30º42',东径120º54'~121º16'，本位于乍浦港二期围堤西侧滩地上，围堤全长3950m，围海造陆约297公顷，为2级水工建筑物，防洪（潮）标准为50年一遇，堤顶高程按50年一遇洪(潮)水位加50年一遇风浪，允许越浪考虑，设计堤身顶面高程为8.2m，防浪墙顶高程为9.30m；

xxxx开发区xx大道工程以xx镇xx的三民大道为起点，由西南往东北方向延伸，先后跨越洪奇沥水道和龙穴南水道，途径xx镇及新垦镇镇区，终于龙穴岛，全长约11.2公里。本标段范围（k0+000～k2+205段）包括xx二桥辅道以及相连接道路，长2.205公里，其中xx二桥长1836.69米。

本资料为：某极地海洋世界工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据招标文件、设计图纸本标段的施工范围为51+200～55+450，总长度为4.25km，施工项目内容为渠道流砂处理。主要工作内容为渠道土方开挖，土方回填，打C20砼预制方桩，预埋C20砼预制板。

通过认真学习和研究了招标文件及有关图纸资料，分析了各种影响施工的因素和本工程特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高标准、按期全面完成本工程招标文件规定的工程承包范围内的任务。

内容简介 1.1.施工测量与施工监测 1.1.1.施工测量 在施工测量中，严格遵守《工程测量规范》（GB50026-93）的规定，保证施测精度。 区间隧洞高程测量采用水准测量。由洞外高程控制点传递，洞内每隔200～300m设立一对高程控制点，利用导线基线控制点作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度。 一、地面控制测量 （1）平面控制测量 对提供的GPS控制点进行复测，并与相邻标段进行联测。使用全站仪进行地面精密导线网控制测量，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中位差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长闭合差≤1/40000。 （2）高程控制测量 对提供的Ⅱ等水准点进行复测，并与邻近水准点联测。使用精密水准仪和标尺在Ⅱ等水准点之间加密水准网，布设闭合环线，闭合差≤±8 mm（L为环线长度，以公里计算），操作方法精度指标按Ⅱ等水准点测量要求。 （3）高程传递 利用加密水准网作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8 mm，明挖段及与明挖段相连的暗挖隧道段也用Ⅱ等水准作业。 使用检定过的钢尺用悬吊的方法经施工竖井传递高程，井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3cm～5cm，共测三次，高差误差控制在±5mm以内，取平均值使用。地下高程传递与坐标传递同步进行。 二、洞内控制测量 （1）洞内导线控制测量 布设洞内导线基本导线，直线段边长≥120m ,曲线段边长50～60m，在左右线施工通道和联络通道处均设点。导线点埋设砼标石，先作成120mm×120mm×10mm大小的钢板块镶直径2mm铜丝深为6mm的标志，后用砼围成方形标石。地下导线的起始边端点埋设牢固的钢板桩，铜心标志，桩角上设螺帽作高程点，一桩两用。 洞内导线测量按Ⅰ级导线精度要求实施，测角中误差≤±5秒，导线全长闭合差≤1/14000。开挖至隧道贯通前50m左右，分别对地下导线按Ⅰ级导线精度要求复测，保证贯通精度。 （2）洞内高程控制测量 洞内水准点与导线点设在一块，用Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，不符值、闭合差限差≤±8 mm，开挖至隧道贯通前50m左右，分别对地下导线按Ⅱ水准精度要求复测，保证贯通精度。 三、施工测量 洞内日常施工测量由作业队负责，利用洞内导线控制点设置施工导线，施工导线边长30～50m。洞内施工用的高程点，根据洞内已设高程控制点加密，并闭合到高程控制点上，及时向开挖面传递中线、高程，并划出开挖轮廓线，开挖后作断面记录，初期支护及二次衬砌前，交出中线高程桩点。衬砌台车就位或模板支立后进行复测，确认准确后开泵灌注。 四、隧道贯通误差测量 平面贯通测量：隧道贯通面处采用坐标法从两端（一端为相邻标段）测定贯通点坐标差，并归算到预留的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。 高程贯通测量：用水准仪从贯通面两端（一端为相邻标段）测定贯通点高程，其误差即为竖向贯通误差。

（1）工程简况 xx铁路复工工程SG-5标段位于珠江三角洲西翼，跨江门水道至三江，过虎跳坑水道至古井、沙堆，跨越虎跳门水道进入xx市斗门区，沿珠港大道南行至本线设计终点高栏港站，承担沿线至全国的大宗货物运输，是珠三角西翼的主要运输通道之一。 我单位负责的施工范围为本标段的xx方向，本次中标工程范围DK126+700(大约分界点)至升平特大桥xx台台后，桥隧分公司施工范围以外的其他所有工程。含本段范围内路基、桥涵、底碴铺设、其它运营生产设备及建筑物、配合辅助工程、大临工程。

成都某站前工程某标施工组织设计，内容详实，可供参考。