南汇东滩促淤圈围工程某标施工组织设计

本次工程为新建市政道路，西起xx路，东至xx西路，全长约2.14km。xx路新建工程XX工程全长438.68米，从K4＋170～K4＋608.68，含主线道路及A、B、C、D匝道道路，红线宽度49米。 全线新排雨水管线、污水管线及电力管线。本工程共设置桥梁一座为京杭xx大桥西接线桥。另外在B、D匝道上设置2孔6米箱涵一座。

1.3.工程概况 　　**大桥为南昌市外环快速道上跨越赣江连接南昌市昌南、昌北城区德的特大型桥梁，东起南隔堤，西至新建县**乡东亮山（现有南昌大桥上游5.3km处），全桥长3062米，桥宽35米，按双向六车道加非机动车道标准设计。 　

广州至珠海铁路某标工程施工组织设计2008，内容详实，可供参考。

安徽某公路路基工程某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

国道xx高速公路xx东段工程第十一标道路起止桩号为：K27+075.477～K31+668.33，路线全长4.5929km。整个标段分路基、路面和桥梁三大部分，其中： 2.1.1路基、路面部分概况

四川某改建铁路某标施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段线路位于江西省鹰潭市境内，途经弋阳县、贵溪县。含有鹰潭东、童家、贵溪、河潭埠、弋阳东站及区间。其中正线铺轨26.07km。内容详实，可供参考。

xx省**至**高速公路项目是**至**高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号：K186+700~K199+100，全长12.34公里，路线起自**县车头镇龙泉大队，沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建**互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至**农科所跨S322,进入**县境内，经土市乡新村大队至株木洞，止于**县土市乡三广头村，其中主要工程有**互通、钟水河大桥、里家高架桥。

本工程施工前测量技术人员、施工员将对工程主轴线、基准点进行复测，并提交测量监理工程师核实，经现场技术人员及项目部有关人员确认无误后，方进行桩位测设，桩位测设，要精确，在项目部有关人员复核后挖埋护筒。

本资料为高速公路土建路基工程某标施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为：南京地铁一号线一期工程某标区间施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

xx至xx铁路是xx、xx至xx沿海地区铁路通道的骨干线路，跨xx、xxx两省区，西接拟建柳南客专xx站，沿西江流域，经xx市及xx、xx两县、xx市藤县、xx两县、xx省xx市xx、xx、xx两县一区，至xx市xx市xx区，在xx区与xx线合设肇庆北站后与拟建贵广铁路四线并行经三水南，货车通过疏解线经广珠铁路进入江村编组站，客车经新佛山、奇槎、三眼桥引入新xx站。xx至三眼桥段正线全长466.734km，其中xx至新肇庆段线路总长401.607km。

新建贵广铁路XX标段范围内（线下DKXX～DKXX，线路长94.619km）的改移道路、砍伐和挖根、防护工程及除三电迁改外的其他迁改工程；路基工程（不含路基附属中的路基护轮轨）；

该站机电设备为IV类设备，土建综合评价为Ⅳ类工程。因此对xx电排站进行拆除重建。该泵站规模为小（1）型，泵站等别为Ⅳ类，主要建筑物级别为4级，次要建筑物级别为5级。

新建渝怀线西起重庆市襄渝线团结村，终于湖南怀化站贵阳端（K441+727.01），途经重庆、贵州、湖南三省市。正线总建筑长度为624.53Km。沿线山高坡陡，溪河纵横，地形、地质、地貌等条件非常复杂。沿线桥隧分布密集，高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道分布较广，全线桥隧比重为49.97%。 新建渝怀线土建工程共分39个标段，第XX标位于湖南省麻阳县与怀化市交界处，起止里程为DKXX～DKXX段，其中含贺家田车站，即从麻阳县张家村至怀化市郊区贺家田乡止，正线全长9.046Km。（DK607+296.21=DK607+300 短链3.79米）。

内容简介 第一节 工程概述 1. 1、工程概况 南水北调中线xx工程天津干线全长155.352km，天津干线共分为6个设计单元。天津市xx工程是天津干线中的第6设计单元。天津市xx工程主体工程共分为1个土建标，本标为XX标。 天津市xx工程位于天津境内。起于西青区西青道以南奥森物流公司东侧，沿中北工业园园区内的春光路向南穿过阜盛道至元宝路，后折向东沿元宝路前行穿过曹庄排干，至外环河西约200m处折向北至外环河出口闸天津干线终点，总长4.284km，天津干线桩号151+021.365～155+305.074。工程区地处河北冲积平原-冲海积平原，地面平坦、开阔，地面高程一般在3.1～1.1m（无特殊指明，本工程皆为85高程）。 天津市xx工程设计流量18m3/s，加大流量28m3/s，工程主要由混凝土箱涵、通气孔、曹庄排干倒虹吸、星光路公路涵、阜盛道公路涵和外环河出口闸组成。 天津xx工程主要建筑物包括： （1）有压输水钢筋混凝土箱涵，长4.211km。桩号151+021.365～155+232.574为2孔3.6×3.6m钢筋混凝土箱涵。 （2）通气孔，1座。 （3）河渠交叉建筑物，1座。 （4）公路交叉建筑物，2处。 （5）外环河出口闸，1处。 （6）本工程还布置有安全监测仪器及2座监测站，和自动化调度信息管理决策系统的光缆铺设。

目 录 第一章 编制依据和总体目标 2 第二章 工程施工条件分析 8 第三章 施工总平面布置 12 第四章 施工组织方案设计 18 第五章 施工测量方案设计 18 第六章 施工导流及防汛预案设计 24 第七章 各分项工序施工组织设计 29 第八章 拟投入的施工机械或设备、工期及保证措施 29 第九章 工程质量控制体系及管理措施 60 第十章 安全保证体系及管理措施 65 第十一章 施工组织机构及人员安排 69 第十二章 环境保护措施及文明施工 74 第十三章 其它施工措施 81

1、分项工程质量验收合格率达100%，确保部优，争创国优，铸造品牌工程。 2、隧道工程及黄莲洞大桥工程争创单项部优工程。

1.工程概况 　　1.1概述 　　1.1.1工程概况 　　烟台至大连铁路轮渡项目是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》“十五计划”开工项目之一，也是国家重点项目之一。 

xx公路原名杨高南路延伸线，是上海市规划公路网中重要的南北向干线之一，工程位于浦星公路东侧，北接杨高南路，南至奉贤滨海，先期实施至A30公路，是奉贤区和闵行区、南汇区的南北向交通动脉。路线全长26.07公里，为一级干线公路，双向6车道，主线设计车速为80公里/小时，匝道、辅道设计车速为40公里/小时。沿线主要桥梁有秀浦路跨线桥、下盐公路跨线桥、闸航公路跨线桥和川南奉公路立交等。概算总额约为24.4亿元，计划于2010年底前完成。

上海林海公路新建工程某标施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程包含位于xx市xx段xx和xx口两个相邻车站的施工。 xx站为地下二层单柱10m岛式站台车站，施工起讫里程为YCK23+739.900～YCK23+923.400，全长183.5m，轨面埋深约14.44m，主体建筑面积约7123m2，总建筑面积约9416m2，工程造价6130.3万元，计划2010年4月30日完工，总工期700个工作日；xx口站为地下二层双柱12米岛式站台车站，施工起讫里程为YCK24+645.5～YCK24+826.5，全长181m，轨面埋深14.68m，主体建筑面积为7734m2，总建筑面积为10507m2，工程造价8338.7万元，计划2011年1月31日完工，总工期965个工作日。

本工程为南二环道路工程，西起景观大道，经双龙南街，八一南街至东二环。本公司标段为XXX，为中等城市快速路。其中XX及XX段已于2003年初施工完成。XX段，XX村房屋拆迁问题业主在2004年8月份解决，我项目部将在2004年8月底进场作业。

经五路北上（一期）工程位于南京市主城东北部，南起XX公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段XX主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。如附录1 所示。 2.1.2 工程范围 （1）道路部分: A 主线自A0+000～A0+184.902； B 主线自B0+000～B0+214.952。 （2）桥梁部分: A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)； B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。 匝道C、D、E、G、H；F 线桥。排水部分:XX路边排水暗渠一条。

1、xx站位于xxxx和xx理工大学之间的xx公路上，呈东西走向。北侧是xx公园绿地,南侧是xx理工大学。 2、xx站～xx站区间 本区间位于紫金山南麓，大致与xx公路和沪宁高速连接线平行，沿线地形为岗丘、岗坡、岗间平地布置，地形起伏较大。 3、xx车站位于xx公路和沪宁高速公路之间的一块空地里。北侧是xx体育学院，南侧是江苏省农科院。 4、xx站～xx站区间 本区间位于xx南麓，线位大致与xx公路和xx高速连接线平行，敞开段穿越xx高速公路连接线和xx公路之间的土岛。沿线高大建筑较少，但存在较多的低矮地面建筑。

１．１．概述 成都铁路枢纽新建成都北编组站北起宝成线青白江站（含），东至成渝线石板滩站（不含），南至成昆线沙河堡站（含），西至成渝线龙潭寺站（不含）。含双向三级六场、编组场、北环线增建第二线及南北两端的疏解线。其站前工程共分为４个施工标段，本标段为某标段。 １．１．１．地形及地貌 本标段位于成都平原东南部一级台地边缘，地貌景观呈垅岗、浅丘，地形较为平坦开阔，略具起伏，海拔高程４７０－５２０ｍ，相对高差一般５－２０ｍ。区内良田沃野，村舍点点，塘渠密布，道路纵横。 １．１．２．气象情况 区内气候宜人，属中亚热带暖湿季风气候。终年温暖湿润、四季分明、雨量充沛。阴天多、日照少、无霜期长，且春多干旱、秋多绵雨、夏多暴雨、冬多云雾为其主要特点。降水丰沛而集中，年均降水１０００－１２００ｍｍ，多集中在６－９月，占全年降水量的６０－７０％。冬季降水少而蒸发量大，年均蒸发量７５０－９００ｍｍ；年均气温１４－１７℃，冰冻少见，最大冻结深度小于０.２ｍ；年平均相对湿度７９－８６％，常年多北风、西北风，年均风速０.９－１.６ｍ/ｓ。最大风速２６.５ｍ/ｓ。

工程名称：xx标（xx路～xx西路）； 工程内容：道路、雨水、污水、电力、桥涵； 建设地点：xx新区； 建设单位：xx科技园投资开发有限公司； 设计单位：xx工程设计有限公司；

本标段工程范围为：右线长度1127.758m，里程K14+376.65～K15+504.408；左线长度1149.433m，里程K14+376.65～K15+526.083。其中包括： （1）前期准备及辅助设施工程； （2）高架车站； （3）高架区间； （4）隧道区间； （5）路基工程； （6）监理工程师指示的工程。

本工程冬期施工采用低温早强砼施工方法时，应减少用水量，应用砼外加剂，选用外加剂时，应对比试验，作出切合实际的配合比，指导施工。

重庆绕城公路是西部开发省际公路通道重庆段的重要组成部分，是重庆市委、市政府提出的以“重庆市城市发展总体规划”为基础的重大交通基础设施建设举措。该项目的实施，不仅将加快重庆外围经济组团的开发与建设、增加重庆主城区对周边地区的辐射、促进重庆市向国际性大都市的快速发展，同时也将构成和完善重庆地区国道主干线公路系统和地方骨架公路网。 我单位承担的XX标位于重庆绕城公路南段重庆市巴南区镜内，本合同段全长3.10846Km，其起讫里程为：KXXX～KXXX（全线短链20.4m）。合同工程项目为路基、路面底基层、涵洞、桥梁等工程。其中，路基挖方329117m3，路基填方348330m3，路面垫层47804㎡（石灰土碎石垫层），软基处理塑料排水板63818m，大桥1689m/4座，涵洞351.67m/5座。合同工期26个月。

3.2工程地形、地貌、地质、水文、气象 3.2.1地形地貌 本标段主要位于云贵高原的东北麓。西部以齐岳山为界，进入四川盆地；东部则向江汉平原过渡。 宜昌至土城段为长江中下游平原的构造侵蚀、剥蚀低山、丘陵区，高程200～500m。向北东地势渐次下跌，过渡成海拔数十米。 土城至高坪段线路主要走行在清江流域与长江的分水岭靠北侧地带，为构造溶蚀、侵蚀中、低山区、河谷深切，最高海拔高程1800余米，相对高差一般在200～800m，局部达到1200m。本标段区域地貌上最大特征是在已褶皱的山地上发育多级剥夷面。 3.2.2气象特征 本标段所处地区属亚热带季风性气候，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，年平均气温13～17℃，一月份为全年最冷的月份，平均气温2～5℃，七月份为全年最热的月份，平均气温23～28℃，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700mm，降水多集中在4～9月份，占全年总量的75%。 3.2.3地震动参数 根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s（对应原基本地震烈度Ⅵ度地震区）。 3.2.4水文地质 丘间谷地地下水较为发育，水位埋深0.3～1.7m；部分地下水以基岩裂隙水为主，局部稍发育。 3.2.5工程地质条件 丘陵及丘间谷地，丘坡自然坡度10～30o。丘谷相对高差30～80m，高差最大达150m；丘坡表层为Qd1+e1粉质黏土，褐黄色，硬塑～半干硬，夹碎石，厚0～2m,谷地表层为Q4d1+P1黏土、粉质黏土，褐黄色，局部褐灰色，硬~软塑，厚一般1～6m。下伏K1w粉砂岩，灰黄色～灰红色，局部见夹有细砂岩、砾岩及薄层泥岩，岩层呈强～弱风化状，强风化层一般厚8～12m，局部风化层厚25m左右。下为弱风化，岩层产状：100～175o∠5～8 o。节理不发育，岩体较完整。该段处于宜昌单斜，无断裂、褶皱，岩层为中厚层状，节理不发育。 3.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线，宜昌至高坪段预留复线条件； 限制坡度：9‰，加力坡18‰； 最小曲线半径：160km/h地段（宜昌东至高坪）一般2000m，困难1600m。 到发线有效长：单机850m，双机880m； 牵引种类：电力； 牵引质量：3500t； 闭塞类型：自动站间闭塞； 机车类型：暂定客车SS9，货车SS4。

本工程起点为K190+542位于xx县与xx县交界处，与22标终点相接，沿线下穿xx铁路、xx公路，跨越沙东干渠及肥管公路，经过xx、xx、xx，到终点民有总干渠北边，桩号为K198+170，与24标段起点相接，全长7.628KM，平纵面主要控制点为xx铁路地道桥，肥馆线分离立交，铺上互通及各村通道

本项目是海西区高速公路骨架网中“四横”莆田至永定高速公路的后半段，起于漳平与安溪交界的狮子炉隧道，终于永定下洋沿江的东联隧道（闽粤界），与广东梅县至大浦高速公路相衔，线路总长161.058Km，设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。 　　第XX合同段起讫里程K248+600～K260+683，全长12.083Km，位于永定县下洋镇，主要工作内容有路基土石方及附属工程、桥涵，隧道及改移道路等工程。沿线主要控制点有下洋镇、中川虎豹别墅、思贤小学、省界，主要既有公路为省道S203线。主要工程数量见表2.1-1。 　

本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，管道施工为本工程的关健工序，在总平面布局上，按照先地下后地上，先深后浅的原则，先进行管道施工然后进行道路修复施工。整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

湖北某铁路某标实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

京石客运专线北起首都北京，南至河北省会石家庄市。主要工程内容有：DK80+500～DK81+876.14XX跨廊涿高速公路特大桥553#～594#墩及石家庄台，DK81+876.14～DK82+050.00区间路基，DK82+050.00～DK83+450.00XX东站，DK83+450～DK83+467.77区间路基，DK83+467.77～DK94+500XX河特大桥北京台及1#～337#墩。 线路主要穿越XX村。线路分别跨越112国道和030省道，跨越XX河及XX季节性河流。

xx隧道位于xx与xx两省交界处，横穿两省省界，进口位于xx省xx县xx镇xx村以东的xx边，隧道出口位于xx省xx县xx镇xx村以西的山坡，隧道起讫里程IDK252＋657～IDK258+575,全长5918m，最大埋深307m。

xx隧道起始里程为IDK803+320，结束里程为IDK805+404，中心里程为IDK804+362，总长2084m。隧道最大埋深130m，最小埋深41m，地处广安市岳池县兴隆镇境内。隧道设计为单线隧道，设计行车速度160Km/h，通行普通货物列车并设置救援通道。隧道衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年，质量标准要求高。

xx市城市快速轨道交通线网规划中的地铁xx，建设地点位于xx市区。南起西青区华苑产业园内，北至北辰区小淀，线路总长为29.51km（其中地下线21.43km，高架线6.87km，过渡段及地面线1.21km）。全线设站22座（其中地下站17座，地面站1座，高架站4座）。

本项目是xx区高速公路骨架网中“四横”xx至xx高速公路的后半段，起于xx与xx交界的xx隧道，终于xx下洋沿江的xx隧道（xx界），与xxx县至xx高速公路相衔，线路总长161.058Km，设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。