某地市酒店标书施工方案

工程由1800座大剧院、800座音乐厅、300座小剧院、艺术馆、美术馆、南北共享大厅及艺术墙、室外广场组成。大剧院、音乐厅、小剧场、艺术馆、美术馆为五个球体建筑，下部钢筋混凝土结构，顶层沿不规则椭圆形周边设置转换桁梁，支承其上的钢球壳体系。共享大厅屋盖与艺术墙连为一体，互为结构支撑，采用钢管桁架结构体系。本工程钢结构均采用钢管相贯焊接桁架体系，可实现流畅优美造型及简洁舒适的良好室内建筑效果。

按要求接好泵管并固定好布料杆，混凝土输送泵与输送管连通后，应按使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方可开机进行空运转。

建筑物吊车梁搭设钢管顶架作模板支撑，在搭设过程中采用483.0mm钢管搭设。计算时取最不利情况作为验算对象，现验算该部份的安全稳定性。

本资料为：某地区大成酒店标书详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程特地成立测量放线班，即每道工序前由测量放线班人员先测量放线，成员由专业测量师和各专业班组施工员组成，直接向项目部负责，负责工地所有测量放线工作及有关专业安装放线定位工作。

根据施工现场实际情况，选定好多孔砖堆放场地。场地应平整，周边作好排水，混凝土多孔砖堆跺的顶部应采取适当的遮雨措施。搬运装卸混凝土多孔砖时，，严禁碰撞、扔摔或翻车倾卸，垂直吊运应采用带网罩或围栏的吊笼。

连城小区32#、33#栋高层住宅楼及地下室工程，结构形式为剪力墙结构，设计使用年限为50年。工程基础采用人工挖孔桩，建筑工程地上三十三层，地下一层，层高3.60m，32#、33#栋高层住宅与2#地下室的人防工程部分相连，另一部分为物管用房、社区用房和地下车库。地上一层为架空层，层高4.900m；二至三十三层为高层住宅，标准层高为2.900m；建筑物高度为97.70m，体形系数0.38。总建筑面积为70164.19m2，其中地上建筑面积为：61778.34m2。

外墙外保温体系是以聚苯硬质泡沫板作为保温层，以防护砂浆及玻璃纤维网格布为增强保护层，装饰砂浆与外墙涂料（或外墙砖）为面饰层的外墙外保温体系。

本工程为【筑龙建业】教学辅助楼，位于原校园内沿东墙呈L型布置，与原教学主楼相接，辅助楼的结构为四层钢筋砼框架结构，带形梁基础，埋深-1.5m，多孔砖一砖墙封闭，预制楼板承重。层高3.4m，跨度为7.8m，开间分别为3.3m，3.6m和4.2m。

根据本工程特点，运动馆原墙面全部拆除、地面铲除及凿毛，凿斩工作量比较大，为了保证建筑物主体安全无损害，拆除凿斩过程中，严格按施工操作规程和施工方案方法和拆除顺序进行施工，以保证改造工程的结构安全。

根据本工程特点，综合考虑工程施工质量，工程工期，经济效益的因素，最大限度的提高模板和模板支撑系统的周转材料及劳动力设备等资源的利用效率。尤其是提高本工程混凝土结构的实测实量和观感质量

根据本工程设计图纸，结合现场实际情况，整个工程设计图纸分六个区块进行设计施工，每隔区段又被纵横两条后浇带划分成四块，故此施工流水段按照后浇带划分，划分成24块，加上两个施工坡道，共计26个流水施工段。

本工程位于中和站，根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于粘性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水；本站地处岷江水系冲积平原一级阶地，地表水为主要为沙河、双龙河等地表河流。地表河流均属川西平原岷江水系，均具丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。沿线河流，尤其是流经市区段落，基本已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。

本工程的工程特点：场地狭窄，场内交通不方便，面广量小、分布不集中、且工期紧，涉及范围广。临时市政道路的修筑，借土回填、天然气管及6号线轨道交通的保护、环境污染的管理是制约着本工程质量、进度的关键因素。再加上质量要求高，气候变化大，对项目综合组织管理、班组工人技能素质及责任心要求较高。

本工程铝合金模板采用单模安装方法，要特别注意电梯井处，因为其四周的模板必须正确地安装在下层平模外围护板上，保证平模外围护板水平以不影响电梯井的垂直度。然而，对面与它配合的模板所在的混凝土可能不平，如果有的地方混凝土太高，则它可能影响电梯井四边的校准所以必须铲除超出允许的水平范围。必须确保砼特别是钢筋不因过量或疏忽使用脱模剂而造成污染。墙的端部和门洞开口处模板应用木条定位在混凝土板上，墙模板需要用穿线保持直线并且用木板定位在混凝土地板以挤紧其底部；进行这些操作时，也需要用铅垂检查门洞开口部的垂直度，如有可能，门洞处安装定位工具。

本车库工程采用梁式筏板基础，600mm×600mm断面的柱，最大柱距为8.4m,多数柱距为7.8m,层高为3.9m，现浇混凝土空心楼盖。由重庆市设计院设计的现浇混凝土空心楼盖，按一定规则放置永久性埋入式内模后，经现场浇筑混凝土而在楼板中形成空腔的楼盖。

本工程为金科蔡家M分区项目M35-01/05、M44-01/04、M52-01地块二标段工程共由3个地块组成，建筑高度最高为19.10m，总建筑面积约为128428m2，结构形式为框架-剪力墙现浇混凝土结构。

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。

本工程位于学院路延伸段道路工程K3+100～K3+340段左侧的边坡，该边坡最高处达30米，因该处边坡土质以松散的强风化灰质砂岩、夹泥量大,较破碎, 堆积厚度大，节理裂隙很发育，极不稳定。

本工程共包含3个单体栋号（D26-2、D26-3、D26-5号楼）总建筑面积79831平米，占地面积约2.7万平米，地下建筑面积7360平米，地上建筑面积72468平米，地上21层，地下2层。

本工程属滨海平原地貌类型，地形经平整基本平坦开阔，三面环河,施工外部通道为砼便道，场内道路施工前做3.5m宽，20㎝厚砼路。总建筑面积为82521平方米。

本合同段共计桥梁1232.08m/37座，其中大桥127m/1座，中桥373.81m /5座，小桥731.27m/31座。

根据<<宝安区电力管网专项规划>>, 大浪南路电缆沟规格为1.2x1.2m，设在道路东南侧人行道上. 由于道路改造, 本次设计拆除现状电缆沟及10kV架空线, 并在道路东南侧人行道上新设计1.2x1.2m电缆沟.

搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。

流亭机场扩建航站楼C区地下室底板钢筋砼工程，其底板厚度为500，基础梁有两种：500宽1200高、700宽1500高，C－J轴线长度为60米，20－24轴线约为60米。钢筋量约为580吨，模板量约为4800平方米，砼量约为3200立方米。砼强度等级为C40，防水等级为S12钢筋保护层均为50。

该段主要工程有：15 座中、小桥（含框架桥），19 座涵洞横延米， 区间土石断面方，挖方283154m3 ，填方423618 m3，站场土石断面方, 挖方16320m3 ，填方36580 m3，路基附属及挡护砌体30451m3。

工程名称 咸宁市博***采光顶工程 工程地址 咸宁市 建设单位 咸宁市博物馆 设计单位 武汉市**设计院 建筑面积 460平方米 工程概况 本工程结构形式为刚桁架结构，钢材材质为Q235B；跨度24m，排水坡度2.17%。屋顶为6+1.14+6+9A+6夹胶中空钢化玻璃。

本酒店平面几何形状为“角尺”形，东西向长度为40.27米，南北向长度为38.08米；东侧面房为框架结构，西侧面房为混合结构，共计层数为五层。框架部分层高为3.8米，混合结构部分层高为3.2米，室内外高差为0.6米，总高度为89米（室外地坪至檐口标高）；建筑面积为7899.78平方米。

建筑幕墙分制作与安装施工两个部分，其任何环节的疏忽，必将影响建筑幕墙的物理性能和观感质量，同时建筑幕墙是连接室内室外的外维护结构，与其它分项工程施工必然交叉和衔接，为保证幕墙施工质量，保证其他专业工程的后续施工，必须编制施工组织设计。

以质量生存、求发展是我公司的质量方针。我项目经理部通过认真学习建筑节能工程相关规程、规范、标准，强化质量意识，建立了行之有效的规范化质量管理体系，能够使建筑节能工程的各项工作均处于良好的受控状态。

本工程采用门式钢结构体系。室内夹层采用完全脱开单独钢框架结构体系；主体结构设计正常使用年限为25年，结构安全等级为二级，抗震设防分为丙类，抗震设防裂度为7度，建筑抗震等级四级，设计基本地震加速度为0.10g分组为三组，设计特征周期值为0.45s，轴线平面尺寸；79.0m*91.0m,柱高12.15m，柱距8.1m；8.5m，柱脚连接形式;链接、钢接。基础采用钢筋混凝土独立基础。1#楼厂房建筑面积6098.24㎡，附属工程面积135.00㎡。

剪力墙浇筑混凝土前，在底部接搓处先浇筑5cm厚与墙体混凝土成份相同的水泥砂浆。混凝土采用水平分层浇筑方法，每层浇筑厚度为50cm内。预留洞口浇筑时，对称下料，高差不超过50cm，且要求从两侧同时振捣，防止洞口变形。混凝土浇筑完毕，将钢筋上的混凝土、砂浆及时清除干净，并将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按预定标高线，将表面找平，压实，终凝后凿毛处理。

本工程为续建工程，±0.000以下已施工完毕，现在原有基础上新增加部分基础，室外3处，室内2处，占地共约110 m2（室内约 3 m2，室外约105 m2）。为了保证新旧接槎的质量，必须精心组织、精心施工。

工程A、B、C匝道都已经全部拉通，D匝道桥梁主题也已在年前全部施工完成。在D匝道和原有绕城高速顺接段红线范围内，存在一块T型钢结构高立柱广告牌。采钢结构主体，总高19米，板面6*16米，每块面积96平方，共计两块。现决定广告牌进行拆除。

本工程建设规模较大，资金投入也较大。在短时间内要投入、管理及使用好本工程的建设资金，保证在目标工期内顺利完成建设任务，势必要求项目部部建立一套完善、科学、行之有效的资金管理制度、使用计划和强有力的控制措施。根据我公司现行的资金管理制度，结合本工程的特点，召集工程技术、造价预算、财会等各部门，联合制订本工程建设资金调配计划和控制措施。

本方案针对的建筑物为6号地块17#楼，建筑物最大高度为108.2m；地下车库基础形式为独立基础加防水板，主体为框架结构；主楼基础形式为筏板基础，主体结构形式为框架-剪力墙（筒体）结构。

本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线，F轴第5、6线，E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证4月30号电炉跨屋面出水，因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装G列2、3、4线，F列2、3、4，E列1、2、3线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装G列5、6、7线，F列5、6、7线，E列4、5、6、7线10根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁。

本工程共四栋高层住宅楼，25#、26#、31#、32#，框剪结构，桩基筏板基础，防水材料为1.5厚单面反应粘高分子卷材和2厚双面反应粘高分子卷材。地下室底板防水采用：1.5厚单面反应粘高分子卷材（空铺），车库侧墙侧墙防水采用：1.5厚单面反应粘高分子卷材（湿铺），车库种植顶板采用：1.5厚阻根型单面反应粘高分子卷材，屋面采用：1.5厚聚合物水泥防水涂料配合1.5厚单面反应粘高分子卷材，天沟和女儿墙上翻300MM高防水卷材采用2厚双面反应粘高分子卷材,卫生间采用：1.5厚聚合物水泥防水涂料。

该工程地基基础设计采用水泥、土混合填料基础，压实系数不应小于0.97，灰土桩桩中心距1.0米，桩孔直径为400mm，夯填后，桩体直径平均不小于550mm；成桩后，桩顶夯填高度大于设计桩顶标高500mm，垫层施工时将多余桩体凿除，桩顶面保证水平。基础形式为钢筋混凝土筏板基础。

机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。