成都市市政工程设计研究院深基坑专项施工方案

xxxx（北段）项目位于xx市xx区xx街道,是xx片区景观、商业的中轴线，北起xx西路与xx路交叉口，往南止于现状xx大道，为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度为60m，双向八车道。具体施工桩号为：K0+000～K3+556，全长3556米。主要工程有道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、岩土工程、交通工程、燃气工程、绿化工程等市政配套工程。

本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。

本工程路线全长3.628公里，k0+000-k1+220为城市主干道，k1+220-k3+628.203为城市一级公路，路基宽城市主干道为50m，一级公路为24.5m。本标段起止桩号为k0+000-k0+590，全长590米，按城市主干道技术标准设计，双向六车道，采用水泥砼路面，路基宽度为11.5m×2（机动车道）+0.5m双实线+2×5.25m（绿化带）+2×4.0m(非机动车道)+2×4.0m（人行道），设计行车速度为50km/小时，设计荷载公路Ⅰ级。

本工程位置常年地下水位在地面以下2.5m左右，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。

市政工程设计收费标准及计算案例，内容详尽，供参考

本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目技术负责人、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作。

本工程的结构特点决定了管理层人员的配备必须全面，且具有较高的专业素质，在组建本工程项目管理班子时，我公司在选派项目管理班子时，重点考虑施工管理、协调控制能力强以及曾施工过类似工程的人员出任。

基坑施工主要控制点 本工程属于深基坑施工，主要控制点如下： 1、审查深基坑施工组织设计（需经专家论证）及专项施工方案，督促施工单位按图施工； 2、挖土方要严格控制基坑设计标高，不得超挖，留出人工捡底厚度，挖方坚持分层开挖原则，随时了解基坑变形的监测情况； 3、基坑施工的临时用电、临边防护、机械使用、施工人员的作业行为等必须符合规范要求。 4、基坑边坡随挖土进度及时喷锚；

该资料是装修工程施工图，项目是某钢结构售楼部。图纸内容包括26张：施工说明，平面图，平面放线图，天棚图，立面图，卫生间平面天棚详图，节点图，总服务台立面图，酒吧台详图，户型展示台详图等。

某大道二期市政工程设计招标文件

市政工程管道基坑支护cad设计大样方案图，图纸设计比较详细，标准清楚，供下载参考。

本资料为市政工程某路施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

排水工程：雨水管7273 米。污水管3673 米，圆检查井378 座，平篦雨水井304 座。C20 管道基础砼1365 立方米，钢筋33560 公斤。土方开挖13795 立方米，路侧石9198 米，人行道预制砖9294平方米。

本技术标的编制是为本工程投标阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。

管沟开挖、管基施工安全技术交底，路基工程填土施工通用安全技术交底，路基工程排水施工通用安全技术交底

场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

项目概况：**工程位于**号，总建筑面积31894.56㎡，其中地上14层，建筑面积25494.56㎡，地下2层，建筑面积6400.00㎡，建筑总高度58.6m。该建筑为框剪结构，抗震设防烈度为7度。该建筑地下两层为设备用房和汽车库；地上主楼为一栋建筑。1F为门诊及急诊；2F为医技及西医门诊；3~4F为中医名医馆；5F为亚健康中心；6F~12F为住院部标准层；13F为中西医结合老年病专科、ICU病区；14F为手术部，其中设一间一般洁净手术室(万级)。

本工程地上十八层,其中首三层为商场,四层及十八层以上为住宅,建筑总高度60.4米,建筑面积约18000平方米,属一类高层商住楼

该工程位于成都市**区，本工程为 加压站工程，包括综合楼、泵房及门卫室。 厂区主要分为管理区和生产区，加压站总占地3.0亩，长50米，宽40米。综合楼为两层建筑，设置在泵房的西北侧，门卫室平面尺寸为12.6米×13.3米。综合楼一楼为电修间、工具间、材料库等，二楼为值班人员休息室、会议室。 加压站进、出水管为DN400钢管，进水管与蜀龙路桩号K1+604.04处的DN400预留管连接，出水管与蜀龙路桩号K1+615.64处的DN400预留管连接，出水总管上设有水表井、压力计、DN400出水总阀门。 加压泵房平面尺寸：L×B=18M×8.1M,水泵采用采用单列布置，选用5台管道离心水泵(四用一备)，配电间紧靠泵房设置。

为能保质、保量按期完成成都市红星路下穿隧道工程，根据该工程的施工任务和技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部和专业化、机械化地下工程施工队伍。

市政工程中软弱地基的处理方法研究。市政工程中软弱地基的处理方法研究

人类对”城市让生活更美好”的渴望，催生对市政设计能力进一步提高的需求。如同CAD的出现，建筑信息模型(BIM)必将引领工程设计领域新一轮的信息革命。该文阐述了BIM的理念，介绍了相关软件及BIM在国内外的发展状况。深入分析了BIM技术在我国市政设计行业推广应用的主要推动力及各种阻力。市政设计走向BIM时代是行业发展的必然趋势，是工具和手段的更新，更是设计方法和思维模式的更新。

路段长3.602公里，路幅宽60米，桥梁6座

某大道二期市政工程设计招标文件，word格式

本合同段路线设计等级为平原小丘区城市I级主干道，路基宽度120m，主要的工程量有挖土方13.8万m3，填土方67.6万m3，水泥稳定石屑基层170400 m2，C35砼面层164430 m2,花岗岩侧铺9962m，花岗石平铺19924 m2, 中桥5座，涵洞8道，雨水混凝土管道铺设7994 m，污水混凝土管道铺设7994 m。

本工程钢筋砼管用机械下管，管道下落沟槽后，放出中心线及边线，用人工就位，采用手板葫芦进行橡胶圈接口安装，管道定位后，对标高、中心进行复测合格后即开始砼护管。

本工程选用高精度水准仪进行沉降观测，数据处理及分析选用常规的方法进行，并根据沉降的变化规律确定沉降观测的精度及周期。

该深基坑工程位于成都市中心繁华地段，单层建筑面积约9355m。(124m×72.5m)。该工程广场高十五层，其中地上10层，地下5层。施工场地北侧，距基坑边线近10m处为一酒店(16层)，距基坑边线1m处为宿舍(5层，砖7昆结构)；施工场地东侧，距基坑边线1m左右为一图书馆(5层，砖混结构)及一幢砖混结构建筑物(6层)。基坑开挖深度为22.6m，场地与相邻建筑物的平面关系如图1所示。

成都市某立交桥工程施工组织设计成都市某立交桥工程施工组织设计成都市某立交桥工程施工组织设计

本项目位于 路与 大道交叉上，桥西侧，距 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m

容简介 1.1 设计概况 ***河堤局部改造工程位于成都市石胜路与新成仁路交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。 河堤基础为C15砼，堤身为M7.5浆砌条石，现浇C20砼帽石，砌体强度达70％才能墙背填土，膨胀土、杂填土及淤泥不能用于回填土，挡墙每20m设沉降缝，缝宽2cm，缝内填料为沥青木板，挡墙排水孔间距为2.5m，排水孔后铺垫两层无纺透水土工布并堆砂卵石，挡墙罩面用M10水泥砂浆钩凸带缝，尺寸为3x1m。栏杆为不锈钢复合管，壁厚为2.5mm。 1.3 本合同工程的工程项目和工作内容 工作内容：围堰施工、土方开挖、土方填筑、砼基础、浆砌条石、砼压顶、栏杆等。

为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计

xx河堤局部改造工程位于xx市xx与xx交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。 河堤基础为C15砼，堤身为M7.5浆砌条石，现浇C20砼帽石，砌体强度达70％才能墙背填土，膨胀土、杂填土及淤泥不能用于回填土，挡墙每20m设沉降缝，缝宽2cm，缝内填料为沥青木板，挡墙排水孔间距为2.5m，排水孔后铺垫两层无纺透水土工布并堆砂卵石，挡墙罩面用M10水泥砂浆钩凸带缝，尺寸为3x1m。栏杆为不锈钢复合管，壁厚为2.5mm。

基坑边坡采用土钉墙或支护桩防护，φ80 注浆孔采用潜空钻或地质钻成孔，φ48小导管注浆采用灌浆机注浆，喷射混凝土采用湿喷混凝土工艺；支护桩采用人工挖孔护壁成桩。

本工程总建筑面积26651㎡，其中生产辅助房面积5992㎡，主厂房面积20659㎡。主厂房建筑层数一层，生产辅助用房建筑层数4层，建筑主体最大高度18.15m。主厂房为单层钢结构,柱距9m，跨度3×30m、1×24 m，辅助用房为框架结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。工程位于双流县西南航空港经济西航港开发区。建筑耐火等级设计为二级，厂房生产物品火灾危险性类别为戊类（局部为乙类，所占面积比例<5%）。

1、xx路(高速引线—xx路)位于xx市xx区,为xx区一条东西向外环路,位于xx区xx铁路北部,是xx区通往连霍高速公路的交通要道,此段道路贯通之后,必将吸引更多的交通流,重载车多,交通量大.本次改造工程西起高速引线,东至xx路,全长5454.26m,沿线与天山路、贺兰路、苍山路、秀山路、骊山路、云峰路、洛宁路、韶山路、汝南路、登封路相交。根据道路规划，道路红线宽度为45米，两幅路形式，横断面形式为45米-6米（人行道）-11米（车行道）-11米（中心花坛）- 11米（车行道）-6米（人行道）。车行道路拱形式采用抛物线+直线型路拱；行车道横坡设计为1.5%,人行道横坡设计为1.5%。