上海某赛车场主看台建筑群劲性结构详细施工组织设计

预埋件安装就位正确后，在预埋件下浇灌含天然骨料高性能无收缩灌浆料。灌浆时砼表面必须坚固、无灰尘、油、油脂、水泥浮浆、修补物等杂质

共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。

本工程现场焊接母材均为Q345B，焊缝有两种形式：钢柱底板与预埋件的焊接为角焊缝，其焊缝等级为三级；钢梁GZ-1a、GZ-1b 翼缘板与牛腿翼缘板的对接焊缝，其焊缝等级为二级，焊缝形式见下图。

上海**赛车场主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。

共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。安装工期25 天。

上海**赛车场主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。安装工期25 天。

上海**赛车场主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接

本工程采用在预埋板下的地脚螺栓上加一螺母的方法精确控制，预埋件安装就位正确后，在预埋件下浇灌含天然骨料高性能无收缩灌浆料，灌浆时砼表面必须坚固、无杂，须用小凿子使施工面粗糙。

上海**赛车场主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。安装工期25 天。 上海**赛车场四塔包括比赛控制塔、新闻中心与地面连接塔、行政管理塔、空中餐厅与地面连接塔。劲性柱最重的一节重约15 吨，总重量约210 吨，安装工期10 天。 工程质量争创鲁班奖。

上海**赛车场四塔包括比赛控制塔、新闻中心与地面连接塔、行政管理塔、空中餐厅与地面连接塔。劲性柱最重的一节重约15 吨，总重量约210 吨，安装工期10 天。 工程质量争创鲁班奖。

箱型梁立柱总长24826mm，分上立柱及下立柱两部分。其中下立柱部分长15160mm。下立柱的下端部（长度为4010mm）为均匀变截面箱型结构。考虑到结构内部空间狭窄，为便于施焊，作为独立的整体结构（代号为V1）进行制作（包括焊接）。 2.1.2 下立柱的上端部（11150mm）为等截面箱型结构，亦作为独立的整体结构（代号为V2）进行制作。

上海某赛车场主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22 米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E 轴到B 轴方向用水平撑连接，钢柱在标高26.689 米处由E 轴到B 轴方向用斜撑连接,在E 轴线上钢柱之间在21.2 米和27.073 米处用水平支撑连接。钢结构重量约1320 吨。

新闻中心与地面连接塔、空中餐厅与地面连接塔、行政管理塔、比赛控制塔大柱KZ12、KZ1 中的劲性柱与钢结构支座埋件的节点处理如下图所示，其钢筋形式需经与设计协商后确定

本资料为上海某赛车场主看台围护施工方案，内容包括：比赛控制塔；行政管理塔；新闻中心地面连接塔；空中餐厅地面连接塔；人行隧道等，内容详实，值得参考下载。

焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。检查合格后应在规定部位打上焊工钢印

本资料为某赛车场主看台施工组织设计方案范本，内容包括：吊装前的准备、工程概况、四塔劲性结构的安装、主看台劲性结构的安装等，内容详实，可供参考。

该主看台(12.72~28.00 米段)钢结构，共有43 根立柱（GZ-1 型37 根、GZ-2 型6 根），见总平面布置图；立柱高为15.22米，此段钢结构柱为单节柱，最大柱单重约25 吨。钢柱在标高21.2 米处由E轴到B轴方向用水平撑连接。

经过施工现场实际情况的踏勘，涉及到1#区的河道总共有4条，其中3条穿越赛道、赛道缓冲区、造型区，另外1条主要穿越绿化地带。根据施工现场实际情况，赛道、赛道缓冲区、造型区中间的间隔较小，再按照1﹕2设置边坡，基本上连接在一起，故初步考虑以赛道或造型区、赛道缓冲区外侧为边线，所有等高线区域内全部按照设计院赛道部分回填粉煤灰加6%（质量）水硬性石灰的方案施工，其余部分按照设计院回填素土的方案施工。

本文主要介绍了真空排水系统在上海国际赛车场项目中的运用。

设计院设计卡丁车赛车场50米跨度管桁架设计，基础采用独立基础，

本资料为上海某赛车场32米飘带造型景观塔结构设计cad施工图纸，图纸包括结构设计总说明、总 图、法兰表、地 锚；入口、出口及馈线孔结构图；避雷塔结构图、 旋转飘带结构图、天线支架、航空障碍标志灯安装示意图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本图纸为某两层框架结构运动场主看台建筑图纸，内容包括：一层平面图、二层平面图、立面图、看台放大详图一、剖面图、卫生间详图1等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

该工程为某地中学全民体育场主席台和看台建筑设计图，图纸内容包括主席台和看台平面图、立面图、剖面图、主席台顶部为膜结构设计。
补充说明：图纸深度为初步设计深度，平面布局合理，建筑表达清晰，直接借鉴和学习。

体育场丰石台悬挑屋萧具有跨度大、结构柔、利料轻巧等特点，是‘种较典型的 风敏感结构。特别是处于强风地区的大型体育场，主看台悬挑屋盖上的风荷载和由其 脉动成分诱发的屋盖风致振动常常成为控制结构安全的主要因素。本文的主要研究目 的在于较系统深入地研究体育场主看台悬挑屋盖的风压分布特性和风致振动特性，为 这类结构的合理抗风设汁提供依据。

本资料为操场主席看台结构设计cad施工图，图纸包括主席台看台板配筋平面图、主席台看台梁平法施工图、主席台看台柱平面施工图、主席台看台基础平面施工图等，可供参考下载。

内容简介 某广场坐落在上海南京西路，地上总面积为114075平方米（不包括避难层6285平方米），其中塔楼办公室建筑面积106726平方米，南面商业建筑面积1781平方米，北面商业建筑面积5568平方米。广场地上部分包括一幢271.085米高（塔楼主屋面高约249.5米）54层甲级办公大楼，及两座分别为2及4层的商业裙房，地下部分包括3层地库层（另含一个局部夹层），其功能包括停车库、自行车库、人防及机电设备用房等。本项目的工作内容是BMS系统的深化设计、系统工程施工、货物供货、安装、调试、培训、验收及相关技术服务。 本资料共115页。

本工程为绍兴天马赛车场有限公司员工休息室设计图，包含配电系统图、火灾报警及联动控制系统图、一层供电平面图、一层火灾报警平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

济南学校体育场主席台看台雨篷钢结构施工设计cad平面布置图纸，图纸设计非常详细，包括平面图，柱网面图，剖面图，隔层结构布置图，屋面檩条布置图，屋面平面图，雨篷剖面图，雨篷钢梁布置图等，供大家下载参考。

高级中学体育场主席看台建筑全套施工图，包含下部主体功能房间，上部风雨罩棚建筑详细施工图设计，目前该设计已经施工完毕，效果良好

停车场主球场河流商业建筑模型

图纸包括： 基础、基础梁配筋图、柱钢筋图、天面梁配筋图、天面板配筋图共1张图纸。 　　

体育场施工图 资料内容：看台平面、立面、剖面图，材料做法说明，简单结构图等共2张cad

图纸包括膜结构设计说明、建筑轴测图、建筑平面图等，可供参考下载。

南邮体育场西看台钢结构雨篷图纸，为结构设计图纸，包括设计说明及桁架设计详图等内容，可供参考。

±0.000以下钢结构工程主要包括Ⅰ区主站房-2.550m轨道层钢框架结构以及-4.750m夹层公交上客平台劲性钢梁。轨道层结构主要承受列车动力荷荷载的柱采用矩形钢管内灌混凝土柱或型钢外包混凝土柱，主要承受列车动力荷载的梁采用劲性混凝土梁。矩形钢管混凝土柱标高从-11.700开始，型钢混凝土柱标高从-13.100开始，1-21轴从-12.600开始。 劲性钢柱材质为Q345GJC，劲性钢梁材质为Q345B，钢柱与钢梁连接采用全刚接，焊缝等级为全熔透一级焊缝。