某二级公路工程投标书（全套）

本标段起点K0+000位于xx市境内221省道海复加油站路口处,接海惠线,路线向西偏南跨头兴港(VII级航道)、大辟效河(等外级航道)、天明河、红阳河(等外航道)等止于志良镇老三河桥东岸K9+890.651处全长约9.9Km。全线采用双向四车道一级公路标准，路基顶度24.5m，设计行车速度80km/h，桥面标准断面全宽24.5m,桥梁分上、下分离的两幅,单幅桥宽11.75m,两幅桥净距1m。本标段共有中小桥4座,均为新建桥梁。从起点开始依次为头兴港桥、大辟效河桥、天明河桥、红阳河桥。桥梁上部采用预应力砼空心板梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。主线共设涵洞23道。

贵阳市某公路改造工程技术投标书包含涵洞、填隙、水稳、沥青施工工艺框图，九庄至花榔公路投标资料目录等内容丰富可供网友下载参考

xx线公路改建工程起点为xx，由西向东，经迎宾路、104国道、衙坎线，终点与成虎路相交，起点桩号K10+100，终点桩号K12+872，全长2.772公里。

xx线公路改建工程起点为xx，由西向东，经迎宾路、104国道、衙坎线，终点与成虎路相交，起点桩号K10+100，终点桩号K12+872，全长2.772公里。

本资料为四川某船闸工程监理投标书，包含工程概况 授权委托书、投标报价书等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本工程是嘉兴市重点建设工程，总占地面积 8700 平方米。建筑面 积 20383 平方米（其中地下室 3970 平方米），框剪 10 层，总投资 7300 万元。室内地坪设计标高±0.000 相当于绝对标高 5.60 米。本工程为 地下一层，采用直径为 500 的预应力混凝土管桩基础，地上十层，采 用框架剪力墙结构，按地震基本烈度为 6 度。钢筋：采用Ⅰ级钢 （fy=210N/mm2）和Ⅱ级钢（fy=310N/mm2），钢板：3 号钢。焊条采 用 E43XX（Ⅰ）和 E50XX（Ⅱ）。

本资料为： 装饰工程投标书. 内容详实， 可供参考

工程一但落成，必为给蓬勃发展的市中心商业经济区产生深远的轰动联带效映。故如有幸中标，在为建设单位服务的同时，也能为施工单位带来极大的社会影响和社会效益。

以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到优良工程；消灭主要的质量通病，杜绝质量事故。

本工程总填挖量较大，施工时应进行合理调配。按规范放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。

本工程 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本工程全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。

本工程项目的施工本着便于管理、少占农田、节约用地的原则，项目经理部、路基队、试验室拟租用民房，设在K1+750左侧村庄内；路面施工队、桥梁施工队营地、预制场及拌和场临时租地布置，设在K1+480右侧。

在公路建设中，工程报价对于施工单位来说，是一项基础、重要的经常性工作，它直接关系到企业的施工质量水平、管理水平和盈利水平。正确应用公路建设工程投标报价测算与策略，不但可以增大企业投标的机会，而且能使企业获得更大的经济效益。

请在收到本邀请书24小时（以发了时间为准）内，以书面方式回函确认。如果你单位不准备参与投标，亦请尽快通知我们，谢谢合作。

本资料为剖析公路工程投标报价方法，在投标文件中，技术方面需要说明技术能力、财务能力、管理水平和信誉程度，商务方面需要报价总金额、工程量清单、单价构成分析等。内容详实，值得参考下载。

2、工程概述 2.1工程概况 本标段路线起于K232+400处，止于K242+403.56处，全长10.00151公里，本标段路线均在南汀河左侧，沿214国道展线，主要工程为大桥173m/1座，中桥217/3座，小桥28m/1座，隧道143m/1座，涵洞、防护及其他附属工程。

我们能荣幸地参加贵处“xxxxx工程”工程监理的招投标活动，首先感谢贵单位对本公司的信任，本公司对该工程监理具有极大的信心，与贵单位的合作充满诚挚的意愿。并承诺：我公司对本次“监理招标文件”中的全部要约均予以接受与认可。我们的指导思想是——立足工程，信誉第一，忠诚尽责地帮助业主实现预定的工程建设投资、质量、进度控制总目标，通过该工程的监理实践进一步提高本公司的社会信誉。 本公司将十分珍惜这一参与监理的宝贵机会。公司总经理组织有关的工程技术人员及经济人员进行了认真仔细的研究，有了初步认识。现呈上监理大纲，请予审阅。 如果本公司有幸承接该业务，我们将在全面总结类似工程监理经验的基础上，针对本工程实际，按业主意图、工程需要、配备得力的监理班子，分专业编制监理实施细则，保证能够以全过程、全方位、全天候的服务方式到位监理，恪守“守法、诚信、公正、科学”的监理职业道德和行为准则，认真勤奋地工作，全面履行业主期望的全部监理职责，以利按期完成建设任务，力求最佳效果。 我们必将根据业主需要承担的力所能及的额外工作，包括项目实施阶段的有关前期准备，概（预）算审核，及有关改善使用功能、合理节约造价方面的分析协调与联系工作，积极做好项目正式使用前的准备以及保修期工程质量问题的鉴定和督促保修等工作

2. 第 1 合同段由K 0 + 000 至K 12 + 019.644 ，长约 12.020 km，技术标准 一级9.05km/高速2.97km 级，沥青混凝土路面。有分离 立交 3 处；大中桥 3座，计长 790.1 m，以及其他构造物工程等。

本文档为：沈阳至丹东高速公路项目投标书，内容详实，可供参考

北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段高速公路位于张家口市中南部,路线走廊总体呈东北、西南走向，路线起于京冀界下营村西，与即将开工建设的京张高速公路第二通道北京段—德胜门至下营段高速公路连接，经怀来、涿鹿、蔚县三县，止于蔚县的陈家洼西，与建的张石高速公路相接，我公司投标本项目的第2合同段，即中间的一段，路线全长45.14km。 本段公路是国家重点公路及河北省高速公路网的组成部分，其中起点至怀来(土木镇)段是京张高速公路货运通道的规划线位，将在北京与张家口市之间建立起另一条高速通道，极大地缓解京张高速公路日益加重的运输压力；怀来（土木镇)至陈家洼段与宣大高速公路走向基本平行，为山西、内蒙等西部地区向东连接京津地区及出海口，实现煤都大同和蔚县煤炭资源东运，提供了又一条捷径。 本项目连接着多条国、省干线公路，于终点连接正在建设的张石高速公路，与门拉、张石、宣大高速公路联接成网，共同构成了张家口市南部地区公路网的主骨架，本项目的建设对加速张家口地区融入“京津经济圈”进程，进而带动当地经济发展具有重要的意义。

1、对招标项目的理解 1.1项目的功能、作用及建设意义 北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段高速公路位于张家口市中南部,路线走廊总体呈东北、西南走向，路线起于京冀界下营村西，与即将开工建设的京张高速公路第二通道北京段—德胜门至下营段高速公路连接，经怀来、涿鹿、蔚县三县，止于蔚县的陈家洼西，与建的张石高速公路相接，我公司投标本项目的第2合同段，即中间的一段，路线全长45.14km。 本段公路是国家重点公路及河北省高速公路网的组成部分，其中起点至怀来(土木镇)段是京张高速公路货运通道的规划线位，将在北京与张家口市之间建立起另一条高速通道，极大地缓解京张高速公路日益加重的运输压力；怀来（土木镇)至陈家洼段与宣大高速公路走向基本平行，为山西、内蒙等西部地区向东连接京津地区及出海口，实现煤都大同和蔚县煤炭资源东运，提供了又一条捷径。 本项目连接着多条国、省干线公路，于终点连接正在建设的张石高速公路，与门拉、张石、宣大高速公路联接成网，共同构成了张家口市南部地区公路网的主骨架，本项目的建设对加速张家口地区融入“京津经济圈”进程，进而带动当地经济发展具有重要的意义。

内容简介 必须满足下列条件后，受理工程延期索赔的规定： ⑴工程由于非施工单位的责任，不能按原定工期完成； ⑵施工单位在延期情况发生28天内向监理工程师提交工程延期意向； ⑶施工单位承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关延期的详细情况资料，并根据监理工程师需求随时提供有关证明； ⑷在延期事件终止后的28天内，施工单位向监理工程师提交延期申请报告。

施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。

2．如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工的任何投标费用。 7．随同本投标书，我们出具人民币 万元的投标担保。如果我们在本投标书有效期内撤回投标书；或在接到中标通知书后14天内未能或拒绝签订合同协议书；或未能提交履约担保，你单位有权没收投标担保金，另选中标单位。

本工程施工过程中，一定要精心设计、精心组织，确保工期和质量，并保证不违法转包中标工程，不非法分包中标工程，并随时接受业主和招投标管理部门的监督。

XX4省道XX至XX二级公路时省道XX4的组成路段，位于XX、XX两县境内。该项目起于XX县城，并与国道XX0和XX高速公路相连，终点位于XX县城XX堡镇，接于省道XX4XX县城过境线，路线全长85.13公里。是XX市公路网规划中四纵五横主骨架网络中的主要组成部分，是贯穿XX市南部东西方向的大走廊，承担着XX市对外交通运输的主要任务，该段公路的建设具有重要的现实意义。

xx至xx段二级公路建设项目，东起xx县城（K2553）西止于xx县城（K2644），全长91公里，是国道323线中的一段，起点K2553与国道213线K2621+800相交，原老路K2553至K2558为路基宽12米的二级公路（长5公里）、K2558至K2636为路基宽7.5米的三级公路（长78公里）、K2636至K2644为路基宽8.5米的二级公路（长8公里）。xx至xx段二级公路建设项目其建设标准为路基宽度8.5米，沿老线进行改建，原二级公路线形继续留用。

国道XXX线XX-XX段是主干线在甘肃境内的重要组成路段，也是甘肃XX市同甘肃XX联系的主要公路。该公路起点位于XX市（XX郡），终点位于XX市（XX镇），接S205线，路线全长73.140公里。其中天水境内72.735公里，本次维修路段全长约55.24KM(天水段)，具体路段为：K2517+900-K2573+140。 全线按汽车二级公路标准建设，路基宽度大部分8.5米，局部村镇路段为10米、12米。徐家店至天水段为17米。设计速度：山岭重丘区为40公里/小时和60公里/小时。

路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于85%。路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合规范要求

×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

在路基设计中，妥善处理废弃土方，取土、弃土场均复耕还田还地，避免侵占农田果园。施工中严禁乱挖、乱堆，做好坡面防护和排水设计，以免引起新的水土流失现象。

适用二级公路路基挡墙施工的通用设计图纸，包含每延米的砼量计算

本资料为：IT项目投标书模板 目录齐全，可供设计师下载参考。