工程索赔的难点和对策

近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、 省建材等优点，被广泛应用于公路工程。

根据理论及经验分析，一般在40层(大约150米)左右，是超高层综合体建筑设计的敏感高度（建筑物的超长尺度特性将引起建筑设计概念变化），这种变化促使建筑师必须提出有效设计对策，调整设计观念，应用适宜的建筑技术

索赔是项目管理过程中的一个重要内容，是我国与国际惯例接轨出现的新问题。如何完善我国施工索赔是建筑企业的重要课题。本文通过分析我国工程索赔意识薄弱的主客观表现，探究造成我国索赔管理落后现状的原因，进而提出提高我国索赔管理水平，改善我国索赔现状的具体措施：首先加强索赔意识；其次，加强管理；再次，提高经营管理队伍的素质，是解决我国索赔人才匾乏问题的关键,许多国际工程项目通过成功的索赔,可以创造出利润达到工程造价的10%～20%的经济效益。 本文通过分析我国工程索赔意识薄弱的现状，探究造成我国索赔管理落后现状原因，进而提出提高我国索赔管理水平，和改善我国索赔现状的具体措施。

占地面积大，本项目用地面积共 50654 平方米。地上计容总建筑面积不大于 60784.8 平方米，其中 1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#为住宅楼，11#为物业管理用房，12#为社区服务中心。为保证施工工期，施工期间会设立 12 吊，所以群塔作业的安全作为施工过程中管理的一个重点。

本工程结构型式为钢筋砼框架结构。建筑结构安全等级为二级，耐火等级为二级

工程索赔与签证是当今建设市场上承包商保护自身正当权益、弥补工程损失、提高经济效益的重要和有效手段

京津城际铁路延伸线于家堡车站基坑深约21.5m，T形地下连续墙深62m。针对基坑周边建筑物及管线复杂等不利条件，通过调查研究和试成墙，编制了一套超深T形地下连续墙施工应对措施，包括SMW三轴搅拌机、异形导墙、泥浆制备等，解决了施工难题。

东莞市***大厦工程位于东莞市***商务区，邻近***中心，工程西北临***大道，东北与***大厦相邻，西南临***大厦，东南有***道路，是由****建造开发有限公司投资兴建的一座超高层地标性建筑。 ***大厦是集办公与商业为一体的超高层民用建筑，设计标高±0.000相当于绝对标高+13.265米（黄海高程系），总建筑面积274979.93m2，总用地面积26674.2m2，建筑占地面积11071.1m2，建筑层数：地上68层，地下4层，建筑构架最高处289m，68层屋顶高为266.2m。首层为商业、超市、入口大堂，2～4层为商业及餐饮，5层为商业及办公，6～36层为办公，38～52层为公寓，54～63层为公寓式办公，65～68层为西餐厅，并在9、21、37、53、64层及屋顶层设置为避难层及设备层。其地下1～4层平时为设备用房及停车库，地下4层战时局部为人防工程。 本工程设计使用年限为50年，主楼为人工挖孔桩承台基础，其余部分为天然地基筏板基础，地下室为框架剪力墙结构，主楼地上部分为钢结构框架—型钢混凝土核心筒结构，副楼为框架结构，防火设计建筑分类为Ⅰ类，耐火等级为一级，人防防护等级为核六级常六级，抗震设防烈度为6度，抗震设防分类为乙类，地基基础设计等级为甲级，钢结构安全等级为二级，钢结构耐火等级为一级。

1、冷涂标线施工 本项目冷涂标线用于施工路面的临时交通组织及新建道路中油摊铺完毕正式热熔标线施划前为开放道路交通作为过渡型标线使用。 冷涂标线的施工方法： 1）将标线喷涂设备、材料及施工人员运抵施工现场。 2）工程技术人员依据施工图纸结合施工现场确定标线施划的大致方案及先后顺序，同时操作人员现场检验施工设备是否工作正常。 3）现场材料供应人员依据施工顺序按涂料说明书配合比调制涂料。

随着市场经济的不断发展，我国各行各业都朝着法制化、制度化、规范化的方向前进，建筑业也不例外。建筑工程周期长、参与单位多、合同管理复杂，如何按规范的方法解决纠纷，确保参与建设各方的合法利益成了一个关键问题，工程索赔管理在这其中起着重要的作用。索赔作为工程实施阶段的重要环节，其成败与否，对承包商意义重大，直接影响承包商的经济效益。

通过工程延期处理，看纠纷的解决，提供了解决纠纷的思路和案例

停工项目的索赔问题在这两年内各地普遍存在，但结算时因证据问题或其他原因导致不必要的损失。

设计周期不足。由于现阶段国家对公路建设的投资规模不断加大，建设速度不断加快，高速公路项目前期工作包括设计周期明显不足。其结果是欲速则不达，反而导致后期设计变更增多，投资增加，工期延长，随之而来的索赔也不断。

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施工索赔，允许工程承包商获得不是由于承包商原因而造成的损失。

某土方工程，承包商在合同标明有松软石的地方没有遇到松软石，因而工期提前一个月。

本文所指建设工程，是特指一般工业及民用建筑、水利水电工程、路桥工程、市政工程、铁路港口建设工程、民用航空港工程等以土建为核心或主要工作内容的建设项目。

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【简介】该资料为 国际工程索赔-工期费用索赔 ，共31页 【工程概况】主要内容为国际工程工期费用索赔相关内容 【目录】 第一节 索赔费用的组成 第二节 工期索赔概述 第三节 共同延误归属原则与浮动时间归属问题分析

第39讲-工程索赔及计量和支付，内容详尽，供参考

资料为 窝工的认定及索赔，共9页，word格式。 简介： 所谓建设工程窝（停）工，是指承包商（包括合法分包商）在进入施工现场后，不能按照总包合同约定或者分包合同约定或者开工通知书指令或者设计安排进行施工，使得施工进度慢于计划进度或者合同约定进度的现象。本文所指建设工程，是特指一般工业及民用建筑、水利水电工程、路桥工程、 、铁路港口建设工程、民用航空港工程等以土建为核心或主要工作内容的建设项目。 目录： 建设工程窝工 建设工程窝（停）工的原因 建设工程窝工法律事实的确认 窝工索赔的法律法规 窝工索赔的法制建设和立法动议 相关图片： 建设工程窝（停）工的原因 建设工程窝（停）工的原因 指令停工

本标段共设置7处钢箱梁，进行钢箱梁的施工时需跨越道路、河道、铁路以及高压线，对钢梁的制作及架设施工要求很高，钢梁的制作、架设施工及顶推施工即是本标段关键施工技术、工艺又是本标段施工的重难点。

2.1 编制依据 2.2 编制原则 2.3 本工程采用的主要技术规范 3 .工程概况及特点

督促施工单位必须根据工程施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计，提出自检要求，在实施前对现场技术管理和操作人员进行详细的技术交底，以便对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料。

花岗岩板材在施工中易出现的通病：板材之间色差大、色胆色斑多、观感差、表面泛碱；板材接缝高低差超过规范要求，肉眼观察和脚感效果不好；板材与地面之间的空鼓率高，超过规范要求。为此，本工程拟对如下几个方面加强控制：

重点（关键）和难点工程的施工方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

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针对施工企业在施工项目管理过程中出现的误区，探析了施工企业索赔的基本原则。从工程项目管理的角度，说明了如何做好施工索赔和施工企业索赔的具体操作步骤，指出处理好施工索赔是施工企业保障自我利益的重要手段。

由于建筑行业竞争激烈，施工企业过多，而建设项目较少从而导致“僧多粥少”的局面。发包方与承包方很难形成平等的经济合同关系。施工企业为了能够中标，不得不放弃部分应得的利益，以低价投标。建设单位也趁机压级压价，致使施企业的经营风险提高，经济效益下降，降低了企业的生存发展及竞争能力。

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本资料为某工程停工损失造价索赔案例，内容简介：该项目位于上海宝山区某供销大楼，建筑物长54.55m，宽20.364m，高25m，建筑面积5374m2。1-5层加1层地下室，框架结构，地下室底版600mm厚带筏梁砼标号C35，框架柱、梁砼标号C35，板厚120-180mm不等。

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