某河整治工程常州段某标 实施施工组织设计

本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

2.1工程概况 xx至xxxx高速公路是国家重点公路建设规划的一条纵向公路（纵1）——黑龙江嘉荫至福建南平支线（南通~嘉兴）的重要组成部分，也是浙江省公路交通建设规划（2003~2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的“十八连”之一连。为浙江省全面接轨“大xx”融入“长三角”做好交通基础设施保障，本工程的建设对实施21世纪浙江省经济发展总体战略和提高综合经济实力具有重要的战略意义。 第16合同段起点桩号K105+500，终点桩号K111+419，全长5.919km，也是本项目工程的终点。本合同段主要工程中桥3座，小桥2座，互通立交1处，分离立交2座及互通连接线5.376公里。本工程属平原区高速公路，所处地区为杭嘉湖平原。双向六车道。

九标段位于广东省湛江市麻章区和遂溪市境内，是渝湛高速公路和广湛高速公路的交汇点。主要工程项目由渝湛国道主干线高桥至遂公路（K64+000~K66+415）、渝湛国道与湛江疏港大道连接线（K66+415~K68+861.11）全长4.861Km和广湛高速公路湛江西段源水至XX岭先行工程（K393+433~K396+500）长3.067Km组成。渝湛线与广湛线的交汇点为XX岭互通立交（渝湛K65+136.059=广湛K396+352.280）。

西昌(黄联关)至攀枝花(江)高速公路起于黄联关镇(即起于雅(安)攀(枝花)高速公路泸沽至黄联关段止点),止于金沙镇，路线全长161.84公里。主要包括下列土建工程项目: 路基工程:路基土石方、防护工程、排水工程、绿化工程； 桥涵工程：特大、大、中、小桥，互通式和分离式立交，通道涵洞，渡槽，人行天桥等； 本标段起点在XX村,经XX跨XX河至XX坝结束，全长12.147公里。

2.2.2工程主要技术标准 　　本工程防洪堤工程、滨江路工程、滨江路的给排水工程、污水排污干管工程、滨江路照明工程、滨江路的绿化工程均符合有关设计规范要求。 　　

设计河道宽20-40m，整治内容包括护砌，疏浚，结合道路建设的排水管道等内容。河道清淤、土方工程采用以机械为主，辅以人工的机械化施工方法；砌筑以人工为主的施工方法。

内容简介 ⑴工程范围 本项目为**河环境综合整治（一期）工程，此次工程范围为文风桥—复线桥（河道中心桩号K3+280—河道中心桩号K5+565.92的右岸），杨家桥—复线桥（河道中心桩号K5+117.35—河道中心桩号K5+565.92的左岸）的防洪堤工程、滨江路工程、滨江路的给排水工程、污水排污干管工程、滨江路照明工程、滨江路的绿化工程。 2.2.2工程主要技术标准 本工程防洪堤工程、滨江路工程、滨江路的给排水工程、污水排污干管工程、滨江路照明工程、滨江路的绿化工程均符合有关设计规范要求。 防护堤工程采用衡重式浆砌条石挡土墙。 滨江路的主要设计标准为：采用城市次干道Ⅲ级标准，设计时速20km/h。最小圆曲线半径R=70m，最小纵坡0.3%，最小竖曲线半径R=2000m。标准路幅宽度为4m（人行道）+9m（车行道）+10m（休闲绿化带）=22m。路面结构型式为5cm中粒式改性沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥含量6%水泥稳定级配碎石+25cm级配碎石。 本工程采用雨水、污水分流的排水体系。沿道路一侧绿化带范围内布置雨水管，沿线收集雨水汇集后就近排入**河。绿化带下雨水管采用S1型U-PVC双壁波纹管，车行道下连接采用S2型U-PVC双壁波纹管。基础采用砂砾基础。检查井采用1000mm的圆形砖砌检查井，井盖井座均采用铸铁成品。 污水排污干管均采用钢筋砼管，当管顶覆土≤6.0m时，采用承插式钢筋砼管（Ⅱ级）；当管顶覆土〉6.0m时，采用承插式钢筋砼管（Ⅲ级）。接口均采用承插口连接，橡胶圈止水。 照明工程设计标准： 照明供电由就近的城区供电网分别引入一回10kV高压电源，其高压供电线可结合规划的综合管网电缆沟道敷设；MD1配电箱由就近的公用变压器接一电源，同时变压器预留了适量的景观照明用电。 在箱变的低压出线回路设置相应的控制接口。在箱变内均加装一套节能降压调光装置，当时间进入后半夜时，由该装置自动调压降低照度及能耗。照明灯布置在单侧人行道上，采用单侧布置，灯具间距控制在30cm左右，灯具高度为8m。 选用1×250W+1×150W高压钠灯，灯臂长分别为1.5m和1.0m，仰角10°。照明系统设置了防雷及安全接地共用接地系统，接地型式TN-C-S。 照明电缆敷设管线设在绿化带，小部分设置在车行道内，在绿化带内埋深0.5m，车行道下埋深0.7m，每支路均埋PVCd=100管顺人行道沿线敷设，每一灯具处设置检查井。 绿化工程：斜坡绿化应选用深根系耐冲刷草种。采用狗牙根草种，该草具有耐践踏、草层厚密，弹性好，在生力强，割草后上部残茬能继续生长，切断的匍匍枝也能重新生根成活。坡顶绿化采用种草和种植惯、乔木相结合的形式。

【威海】某河整治工程施工组织设计 【威海】某河整治工程施工组织设计 【威海】某河整治工程施工组织设计

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。

内容简介 一、工程施工内 本工程为福州市**支河、三捷河及**河清淤整治工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及绿化修复铺草皮等，清淤总长3428米，总清淤量29067M3，绿化修复铺草皮共12000M2，其中：**支河清淤总长1553米（**支河长1473米、桩号0＋000～1+473；半洋亭河长80米、桩号0+000～0+080），清淤河底设计高程3.2米，清淤量为17406M3，绿化修复铺草皮7000M2；三捷河清淤总长1040米（桩号0+000～1+040），河宽7.5－14米，清淤河底设计高程2.5米，清淤量为7551M3；**河清淤总长835米（桩号0+000～0+835），清淤河底设计高程3.2米，清淤量为4110M3，绿化修复铺草皮5000M2。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。 全线采用平原微丘区高速公路标准，全线设计速度120km/h，双向六车道。 本标段主线路基宽度为34.5m。其中：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2×0.75m），中央分隔带宽3.0m，两侧行车道各2×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁与路基同宽，外侧护栏：大中桥0.5m，小桥0.75m。

宁淮高速公路江苏段某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx南部地区快速路（xx至xx大道段）SD3标—官洲河特大桥。 xx南部地区快速路（xx至xx大道段）SD3标—官洲河特大桥起点里程为K2+839，终点里程为K3+764.102,全桥长925.102m。属xx南部地区快速路主要控制工程之一。该桥跨官洲河（小洲）水道，位于小洲村瀛洲生态公园以南，南接新造岛北新造立交。 本工程是xx南部地区快速路的控制工程之一，施工工期由2003年1月18日起，至2004年9月18日，共20个月计610天（日历日）。其中主体结构计划2004年8月3日完成,桥面沥青砼及附属工程于2004年9月18日前完成。

xx市xx越江通道工程是为完善我国沿海交通大通道，改善xx市交通系统结构和布局，综合开发xx岛资源，促进长三角经济发展，进一步增强和发挥浦东的经济发展而兴建的一项特大型基础设施工程。 本工程位于xx市东部，工程范围南起xx市浦东新区外高桥东的五号沟，接xx市郊区环线(A30)，以隧道穿过长江南港水域，经长兴岛中部新开港及陆域再以桥梁跨越长江口的北港水域，止于xx陈家镇奚家港西，接陈海公路。路线全长25.526km。接线工程由长兴岛接线工程和xx岛接线工程两段组成，总长6.604km；工程项目由道路、桥梁、立交、绿化和交通工程等组成。

某标某隧道(实施)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。

路线自起点顺地形前行至K164+750（茶箐）处下穿320国道后，顺320国道左侧布线，在海子铺K165+230和K165+820分别设海子铺Ⅰ号中桥、海子铺Ⅱ号中桥跨越小河沟，出海子铺路线顺地形经庙上、冯家坎、陡箐沟升坡至老机场，在K167+780处下穿320国道，过老机场路线下坡经麦子哨在K169+297处设马桑哨大桥跨越凹地，过马桑哨路线下坡经恒家口、马坪地、底塘凹至终点。本合同段起点桩号K164+300，终点桩号K171+984.437,路线全长7.684Km。

本标段为大瑞铁路大保段XX段，位于云南省XX县境内。起讫里程为D1KXX～D1KXX。线路穿XX岭隧道后，经XX框架桥、XX1号桥、XX1号隧道、XX2号桥、XX2号隧道、XX潭1号、2号大桥，跨大保高速公路、穿越XX河隧道、经XX河大桥、XX河大桥、XX1号桥、2号桥至XX站，出站后，线路经XX田大桥，XX田隧道，XX大桥，穿XX隧道，过XX1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建XX和XX2个车站，其中XX为中间站。施工总工期62个月。

淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。 本项目起于KXX，位于淮安市XX镇，终于KXX，位于淮安市XX镇。路线自西向东经XX镇，全长30.900km。其中，桥梁总长8577.23m，路基总长22322.77m，并在KXX设车桥互通一处。

本线位于xx、xx、xx及xx境内，北起xx枢纽，向南经xx的xx、xx、xx、xx、xx、xx后通过xx省边界进入xx省，经xx、xx、xx、南部、南充后，分别经xx、xx接入xx枢纽。xx至xx段正线线路长度为818.7km，运营长度873km。 本标段位于xx、xx境内，起于xx县xx乡xx车站，经xx乡、xx镇、xx乡、xx乡进入xx县殪虎xx乡、止于xx乡xx车站，本标在xx县境内约45.8km，在xx县境内约24.2km。起点里程为DK103+150；终点里程为DK173+200，线路长69.96Km，其中隧道49.254km/13座，桥梁10.314km/15座,路基长度约9.04Km。

本区间段共设计涵洞182.95横延米/6座，其中盖板涵3座,框架涵3座。 主要工程量：C20混凝土444.1m3，C30混凝土2509.34m3，C40混凝土570.17m3，I级钢筋20.0t，Ⅱ级钢筋56.3t。

新建xx至xx铁路（以下简称“xx铁路”）跨xx、xx、xx三省区，自xx市的xx北站引出，至xx枢纽新xx站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了xx、xx铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。本线是《铁路“十一五”规划》中“继续扩展西部路网”所列新建铁路项目，是西南至华南地区便捷铁路新通道及西北至华南地区铁路新通道的组成部分，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线，可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。建设xx铁路对加强西南与珠三角地区经济联系，增强珠三角地区对贫困地区的辐射作用，落实西部大开发战略，建设和谐社会，优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输能力，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展，繁荣少数民族地区经济，实施可持续发展战略均具有重要意义。

套拱开挖前先将洞口路堑段两侧边坡按设计的坡度锚喷支护。隧道拱顶以上按设计的坡度进行锚喷支护，开挖至拱顶下1.0～1.5m位置预留一平台作为管棚施作工作平台。具体见图6-3所示。 边坡开挖采用人工开挖，风镐辅助的方式进行。开挖过程中尽量减少因机械开挖而对围岩的扰动。边坡虚土清理完成以后立即进行锚喷支护。锚杆长2m，打设间距2.0×2.0m，喷射C25砼10cm厚。

xx至xx高速公路起于xx高速公路止点xx对岩，穿越大相岭泥巴山隧道后跨xx至xx新县城，沿大渡河上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，经拖乌、彝海，止于冕宁xx小沙沟，与泸（沽）黄（联关）高速公路相接，全长239.879公里。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。

主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

xx至xx高速公路（xx～xx段）XX合同段起点位于xx市xx区xx镇的xx村，起点桩号K22+620，经xx村、xx村、xx至xx经济技术开发区的xx镇短径村、xx村，终点桩号K30+540。 本合同段主线全长7.92公里，本标段内设互通立交一处----xx南互通，设管理中心一处----xx管理中心、设服务区一处----xx南服务区。

对本工程制定专门的质量保证措施、质量创优目标；明确各项工序，通过对单位、分部、分项工程划分分解质量目标；对主要工序设置质量控制点、明确控制内容、控制标准和控制措施以及责任人，以确保工程的各项工序施工质量、进度、安全等方面能够达到业主的满意。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。

本实施性施工组织设计的编写充分尊重招标文件、投标书、合同文件及两阶段施工图设计的规定，在认真阅读和研究上述内容和原有成功经验的基础上，结合现场实际情况编制该实施性施工组织设计。该文件阐述了本工程的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等具体施工方法和措施。

内容简介 西宁市位于青海省东部，是青海省的省会城市。其境内的xx河是黄河的一级支流，由西向东横穿市区。本次招标的工程为xx河重点整治工程二期工程的首段，位于西宁市城区内，计划治理河道1km，桩号为1+692.5~2+692.5。断面形式采用复式断面，防洪墙结构主堤为浆砌石重力仰斜式，副堤为浆砌石重力直墙式。通过治理使河道防洪标准达到百年一遇。桩号2+482.5处为南川河的入口，其上设计流量Q=901m3/s，其下设计流量Q=1050 m3/s。全段除河道防洪堤外，尚有人行桥1座，橡胶坝2座（6#及7#）。 本次招标将全部的1km河段分为4个标段，桩号依次为：1+692.5~1+990；1+990~2+090；2+090~2+410；2+410~2+692.5工程招樯单位为：青海河道治理工程管理局和西宁市水利水电开发建设总公司，代理机构为青海省禹龙水利水电工程招标技术咨询中心，工程设计单位为青海省水利水电勘测设计研究院。 经统计完成以上工程的工程量及劳力材料指标如下： 1、土石方：77152m3 2、砌石：3779.7 m3 3、混凝土及钢筋混凝土：789.1 m3 4、钢筋制安：35.1T 5、水泥：642.08T 6、木材：7.97 m3 7、劳力：16847工日 8、砂子：1798 m3 9、砾石：650 m3 10、块石：4460 m3

本工程基础设计等级为丙级，采用人工挖孔注桩基础，桩基础置于③2层中风化泥岩，该层极限端阻力标准值为4500KPa。 其中前冷凝器系统E101E，E101F，桩基基础加固，由8根人工挖孔桩和两个加筋锁口圈梁组成，桩基成型直径1000mm，桩长H由现场确定。前冷凝器系统E101G，E101H，桩基基础共8根人工挖孔桩和两个承台组成，桩基成型直径1000mm，桩长H分别为：ZJ-1桩长15.5米，ZJ-2桩长15米，ZJ-3桩长15.7米，ZJ-4桩长17米，ZJ-5桩长16.5米，ZJ-6桩长16.4米，ZJ-7桩长18.9米，ZJ-8桩长15.3米。 桩身混凝土强度等级为C30，承台混凝土强度等级为C30，桩护壁的混凝土强度等级为C25，钢筋采用HPB300级钢筋。

水平灰缝及竖向灰缝的宽度应控制在lOmm左右，最小不得小于8mm；最大不得大于12mm。水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80，因此砖在砌筑前应提前1～2d充分浇水湿润，烧结普通砖及多孔砖含水率宜为10%～15%，当采用铺浆法砌筑时，铺灰长度不得超过75Omm。当气温超过3O℃时，铺灰长度不得超过5O0mm。

钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，在受力钢筋直径35倍的区段范围内，一根钢筋不得有两个接头，有接头的钢筋截面积与钢筋总面积的百分率分别为受压区不大于50％，受拉区不大于25％。

在外墙进行抹灰（或饰面）时，料具堆放重量不得超过脚手架的容许荷重；操作前要对脚手架进行检查，如有损坏要及时修理加固。严禁踩踏脚手架防护栏杆操作和攀附脚手架上下。

xx至xx铁路位于xx省西北地区，直接吸引范围8.87万平方公里，人口约527万，其中14个少数民族301万人。该铁路线是开发长江经济带的关键性基础设施，是国家重点工程。地质复杂，施工难度大，质量要求高，建设工期紧。它南起南起xx铁路xx东站，北至xxxx，全线总工期24个月，xx年8月1日开工，xx年8月10日建成竣工。大丽铁路建成将从根本改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发xx省西北的资源、加快xx省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有极其深远的历史意义和现实意义。

328国道在江苏省境内起于南京市，终于海安县，途经扬州、泰州等市。本项目位于海安县境内，起于曲塘镇西，起点桩号为K3+327.197,跨越老通扬运河，经过报本寺南侧，东跨曲雅河后与曲亚路平交，跨XX河后向东与新204国道立体交叉，跨如XX运河后接海安镇已建南环（东海路），再次跨越老通扬运河和规划迎宾路南沿线，与老202省道设置分离后，下穿宁启、新长、正元铁路，跨立公河后与221省道平交，到达项目终点，路线全长23.023Km，分为四个标段。 本标段位于海安县胡集镇和海安镇境内，均为新建。

内容简介 工程简介 本工程为本省威海市某河整治工程，某河起源于邓家塞，由西向东流下，通过环山路、青岛路及海滨路三条主干道，最后汇入大海。全长5990米，汇水面积8.9平方公里，现在有河床6.3-30米不等，河床内杂草丛生，垃圾较多，并且有各种管道和违章建筑严重影响防汛及泄洪能力。 此次改造河道从环山路-海滨路段全长3360米，新建驳岸表面采用粗料镶面，机制石压顶。河道规划宽度为12-30米，北侧原有河道基本拆除，南侧原有的做处理。 本工程分两个标段，第一标段为K0+000-K1+380,第二标段为K1+380-K1+700，主要工程内容包括清淤、筑河堤(毛石、粗料石及压顶石)、拆原有河堤、土方开挖及回填、混凝土面层等工程的施工。