上传于:2020-07-15 21:47:21 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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内容简介 工程概况 2.工程规模及结构 广州**港区**期工程**围堰吹填工程(中段)岸线长度700米,围堰结构采用沉箱重力式结构,沉箱长17.84m,底宽15m(顶宽14m,底部带1m宽前趾),高18.9m,单个沉箱重2237t,沉箱下部为抛石基床,沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层,棱体后回填中细砂。 关键技术措施 1.防止基槽回淤的措施 本工程区域基槽回淤较严重,根据在广州**港区一期工程1#、2#泊位码头水工结构工程施工中的经验,为防止基槽回淤,需要采取如下措施。 1.1 基槽开挖后及时进行基床抛石、夯实等作业。 1.2 基床抛石前检验基槽回淤情况,若不符合要求,根据回淤情况可采用绞吸式挖泥改装后(拆除绞刀,用软管接长吸管)船进行清除。 1.3 沉箱安装前检查基床顶部的回淤情况,若不符合要求则用绞吸式挖泥船改装后(拆除绞刀,用软管接长吸管)进行清除。 1.4 棱体及回填砂施工前检验基底回淤情况,若不符合要求,根据回淤情况可采用绞吸式挖泥船改装后(拆除绞刀,用软管接长吸管)进行清除。 2. 基床抛石与爆夯 2.1 根据基床厚度,基床抛石分粗抛和补抛。粗抛采用开体驳进行,补抛采用舱驳+挖掘机的工艺抛填。 2.2 为防止基床爆夯时坡肩处出现坍塌,沉箱背后抛石棱体在标高-17.0m以下的块石和基床前回填块石应与基床抛石一同抛完后再爆夯。 2.3 基床较厚处要分层爆夯。正式施工前先进行爆夯试验,爆夯试验段选在具有代表性的部位进行。 2.4 爆夯作业时加强安全管理,采取相应的防护措施。 3.沉箱内填料 3.1 沉箱回填施工采用带皮带机的自航舱驳抛填,用测深水砣控制水深。 3.2沉箱内回填时,各格仓要分层同步均匀抛填,抛填过程中,要及时利用水砣测出抛填高度,控制好各舱格填料回填的高差满足设计要求,并保证抛填标高要求。 3.3 沉箱内填料作业时,施工船舶容易与沉箱相碰,需制定相应的措施,防止船舶与沉箱发生碰撞,做好成品保护工作

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图一

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图一

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图二

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图二

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图三

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广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图四

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广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图五

广州 某港区护岸工程 施工组织设计-图五

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