某地市地控中心钢结构安装工程施工组织设计

公司工程管理部在工程施工的不同阶段到施工现场，对施工中存在的质量、进度及安全等方面的问题监督检查。项目经理部按专业分工设工程技术人员监督施工的全过程。

华乐商务中心大楼工程，总建筑面积约36000平方米，地上28层，地下一层，总建筑高度99米，框架桶体结构，本施工组织设计为中央空调系统的安装、调试和保修，总冷负荷13648KW，总热负荷2913KW。

1、钢构件应根据钢结构的安装顺序，分单元成套供应 2、钢柱基础检查： （1）定位轴线、基础轴线 （2）柱基面标高 （3）地脚螺栓预埋位置

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第一条 工程概况 1、工程名称：钢结构厂房制作安装工程 2、建筑面积 3、工程地点 4、工程内容：钢结构制作、安装 5、承包方式：包工包料 第二条 工程承包范围 承包范围：依据甲方提供的钢结构设计图纸、招标文件、招标文件补充通知、图纸答疑范围内所有钢结构制作安装、门窗采购及安装、无动力风机采购及安装、采光板采购及安装、钢结构地脚螺栓等一系列的预埋件安装。不含土建及水电工程，需做好与土建单位配合。

上海某厂房钢结构安装工程施工方案，该钢结构工程占地面积为：47849 平方米 建筑面积为：85925.3 平方米 本施工场地为厚度达1 米的混凝土地面，结构吊装前必须要求甲方（或土建施工单位）提供书面的水准控制点和施工坐标移交报告。

本工程钢结构为钢框架----剪力支撑的全钢结构体系，钢结构总重量约为300吨，各类钢构件总数量为约为500余根。

7　质量控制 7.1　应根据构件重量通过计算选择合适的吊装机械和索具，并列出构件最大重量、最远距离与吊装机械起重能力之间的相互关系，严防发生安全事故。 7.2　安装的测量校正、高强螺栓安装、负温下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定。 7.3　安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。 7.4　安装时，必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载，施工荷载和冰雪荷载等严禁超过梁、桁架、楼面板、屋面板、平台铺板等的承载能力。 7.5　吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物或卡具等。

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编制钢结构安装工程施工组织设计的一般原则，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2.1.1 工程名称： ***（上海）**厂房钢结构安装工程 2.1.2 工程地点：上海********路***号 2.1.3 工程规模： 该钢结构工程占地面积为：47849 平方米 建筑面积为：85925.3 平方米 2.1.4 业主：上海***有限公司

钢结构安装前，应具备钢结构设计图、建筑图、相关基础图、钢结构施工总图、各分部工程施工详图及其他有关图纸等技术文件。

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四川省成都市***中心屋宇设备系统供应、安装及改装工程位于成都市下西顺城大街。本工程为大型民用建筑修改及项目，地上部分为三十四层，地下部分三层，总建筑面积约9万m2，总高度约120，其中裙楼地下二三层为汽车库，地下一层为设备用房和商场，地上一至五层为商场。塔楼（两座）七至三十四层（十五至十六层之间为技术层，不计层数）均为写字间

工程简介 本工程位于朝阳区某中心院内，总建筑面积为38840m2，建筑高度78.6m，地下三层，地上二十层，采用钢筋混凝土现浇框架-剪力墙结构体系。北京市建筑设计研究院设计。 主要工程内容

本工程位于朝阳区某中心院内，总建筑面积为38840m2，建筑高度78.6m，地下三层，地上二十层，采用钢筋混凝土现浇框架-剪力墙结构体系。北京市建筑设计研究院设计。

工程简介 本工程位于朝阳区某中心院内，总建筑面积为38840m2，建筑高度78.6m，地下三层，地上二十层，采用钢筋混凝土现浇框架-剪力墙结构体系。北京市建筑设计研究院设计。

某中心安装工程施工组织设计 本工程位于朝阳区某中心院内，总建筑面积为38840m2，建筑高度78.6m，地下三层，地上二十层，采用钢筋混凝土现浇框架-剪力墙结构体系。北京市建筑设计研究院设计。

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国家大剧院（图1）位于人民大会堂西侧，北至西长安街，南面、西面均为居民区；总占地面积约20 万m2。由北侧建筑（201 区——地下停车场）、中心建筑（202 区——大剧院主体建筑）和南侧建筑（203 区——地下主机房）三部分构成。

结构形式：东西横向12.5m 五连跨变截面组合。钢架梁，南北纵向10m、15m 六大柱距，双向受力的单层，局部二层（生产、装配厂房3.44m 夹层）和三层屋顶机房。由东面生产厂房和西面装配厂房（结构类同），东西对称布置。通过F~G 轴间两条10m 长廊贯通组成的轻钢钢架联合厂房。

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钢门窗的品种、型号应符合设计要求，生产厂家应具有产品质量认证，并应有产品合格证。进场进行验收

浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程，包括主桥（自锚式悬索桥，是本施工组织设计的主要内容）、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥，道路等级为城市次路I级，设计行车速度40KM/H，，载荷等级为城-A级，抗震要求按地震基本烈度7度设防，通航标准为浦东运河要求一跨过江，墩台间净宽不小于85米，通航净宽67米，梁底控制高程10米，设计最高通航水位3米，最低通航水位2米。

7　质量控制 7.1　柱的安装应先调整标高，再调整位移，最后调整垂直偏差，并应重复上述步骤，直至柱的标高、位移、垂直偏差符合要求。调整柱垂直度的揽风绳或支撑夹板，应在柱起吊前在地面绑扎好。 柱的安装校正时，水平偏差应校正到表1规定的允许偏差以内，垂直偏差应达到±0.000。 7.2　安装柱与柱之间的主梁时，应根据焊缝收缩量预留焊缝变形值，预留的变形值应作书面纪录。 7.3　在安装柱与柱之间的主梁时，应对柱的垂直度进行监测。除检测一根主梁两端柱子的垂直度变化外，还应监测相邻各柱因梁连接而产生的垂直度变化。 7.4　柱与柱的接头焊缝，应由两名焊工在相对位置以逆时针方向在距柱角50㎜处起焊。焊完一层后，第二层及以后各层均在距前一层起焊点30㎜～50㎜处起焊。每焊一遍应认真清渣，焊到柱角处要稍放慢焊接速度，使柱角处焊缝饱满。最后一层盖面焊缝，可采用直径较小的焊条和较小的电流进行焊接。 7.5　梁与柱接头焊缝，宜先焊梁下翼缘板，再焊其上翼缘板。先焊梁一端，待其焊缝冷却至常温后，再焊另一端，不宜对一根梁的两端同时施焊。 梁与柱接头焊接完毕后，割去引弧板时应留下5㎜～10㎜。 7.6　柱与柱、梁与柱、支撑与框架连接的全熔透焊缝，除进行外观检查外，并应按设计要求进行超声波探伤检查。当设计文件无明确要求时，应根据构件的受力情况确定：受拉焊缝应100％检查，受压焊缝可抽查50％，当发现有超标准的缺陷时，应全部进行超声波探伤检查。 超声波探伤检查的等级按《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345—89标准规定的B级要求执行，受拉焊缝的评定等级为B检查等级中的Ⅰ级，受压焊缝的评定等级为B检查等级中的Ⅱ级。 7.7　经检查发现的焊缝不合格部位，必须进行返修： 7.7.1　当焊缝有裂纹、未焊透和超标的夹渣、气孔时，必须将缺陷清除后重焊。清除可用碳弧气刨或气割进行。 7.7.2　焊接出现裂纹时，应从裂纹两端加长50㎜处开始，沿裂纹全长进行清除后再焊接。 7.7.3　对焊缝上出现的间断、凹坑、尺寸不足、弧坑、咬边等缺陷，应用直径不大于4mm的焊条予以补焊。 7.7.4　低合金高强度钢焊缝，在同一处返修次数不得超过2次。对经过2次返修仍不合格的焊缝，应会同设计和监理单位研究处理。 7.8　梁与柱连接接头，腹板为高强度螺栓连接，翼缘为焊接时，宜按先栓后焊的顺序进行施工。

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由于在钢结构吊装前要进行大批次的钢结构构件卸车和现场驳运，而土建施工单位也要进行厂房地基的浇注工作，.整个施工场地比较紧凑，要求在安装时合理安排施工工艺，确保驳运到现场的构件及时拼装、吊装完毕。保证足够的构件拼装场地和起重设备移动空间。

本工程钢结构为钢框架----剪力支撑的全钢结构体系，钢结构总重量约为300吨，各类钢构件总数量为约为500余根。

本工程施工组织设计根据*****公司提供的部分施工图编写，相关内容将在正式施 工图纸颁发后进行相应的调整。具体操作按正式施工图纸的要求执行。由于这次施工地处上海******内，业主为国际知名的***公司，总包商和设计单位皆为建筑施工领域的知名公司。 我们要以一流的施工质量和一流的施工队伍素质展现XX 人的形象。拓展XXXX 公司的发展空间。

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为了控制柱子的安装标高，还事先在柱子可视的截面上划出500mm的位置，以便安装时进行标高的微调、校正。在复测合格的基础上安装钢柱，首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好，吊点位置选择在距柱端1/3柱长的位置。通过旋转法将柱子吊起，将钢柱吊起送至安装位置。

广州****展览中心位于广州*****城内，占地70万M2，总建筑面积约50万M2，东临***公园，西临华南快速路，南临**东路和**生态果园，北临珠江，环境优美，交通通达，场地平坦。 本工程钢结构由8部分，即：展览大厅屋盖钢结构（包括张弦桁架、支撑、檩条、马道）、珠江散步道屋盖钢结构（包括钢桁架、支撑、檩条）、东入口钢架、卡车通道屋盖钢架结构（包括支撑、檩条）、卡车坡道屋盖钢架结构（包括支撑、檩条）、展览大厅幕墙钢框架、珠江散步道幕墙钢框架、钢天桥。

本工程为南京地铁指挥中心大厦，位于南京市珠江路和中山路路口以北。其北侧为吉兆营，南侧为同仁后街，西侧为地铁珠江路站用地，东侧为市国土局，施工场地非常狭小。 本项目占地面积为4783m2，南北长约75m。东西宽约为63m，设计标高为±0.00，相当于绝对标高11.32（黄海高程）。 本工程为一座高层全钢结构建筑，总建筑面积为40220m2。地下三层（由上海隧道股份公司承建。预计6月1日交于我们），地上26层。其中一层到十层为地铁指挥、调度用房，十一到二十六层为办公用房。其上为机房层，顶部为停机坪。停机坪上还做有设备基础。 本工程的建设单位为南京地铁总公司房地产开发公司，设计单位为上海中巍钢结构设计有限公司、东南大学设计研究院、江苏中大建筑工程设计有限公司，监理单位为北京远达建设监理公司，施工总承包单位为中建八局。

交底内容： 1、锅炉本体水平拖运时，所设置的锚点应牢固，起重机必须经检查合格，方能使用。 2、锅炉安装前和安全过程中，安装单位如发现受压部件存在影响安全使用的质量部题时，应停止安装并立即报告当地劳动部门。 3、安装锅炉的技术文件和施工质量证明资料，在安装完工后，应移交使用单位存入锅炉技术档案。

清洗步骤：     咬口前除去钢板表面的浮尘 → 咬口组合成形后用三氯乙烯清洗剂进行脱脂处理 → 然后用中性清洗剂清洗 → 清水擦洗 → 白布擦净 → 白绸布检验 → 硅胶密封 → 透明塑料薄膜封口处理。详细说明见工艺标准。

本工程属于较大型现代消防设施安装工程和一类高层、一级保护对象，因消防工程中报警系统的稳定、可靠性对于工程的影响、业主的使用十分重要，因此我公司选用可靠性、稳定性强的宁波万力达或沈阳美宝报警产品，实现大楼的报警、联动控制功能。