南京市某河整治工程施工组织设计

内容简介 1.1 工程概况 **水利枢纽位于滁河入江口上游128km处的南京市六合区瓜埠镇，距六合15公里，距离宁通高速公路约10km，为滁河干流重要的控制性枢纽工程，现有枢纽工程建成于70年代初，投入运行以来发挥了巨大的工程效益，但因工程存在的先天不足和长期带病运行，整个枢纽的破损老化严重，已严重危及到工程的安全运行和效益的正常发挥，需拆除重建。 经投标，我公司将承担节制闸拆除重建工程施工任务。新建节制闸的设计行洪流量为550秒立米，节制闸共6孔，单孔净宽8m，总净宽48m，闸底板顶面高程0.0m，闸上设计行洪水位8.66m，设计过闸落差0.1m节制闸工程由闸室主体、上下游消能防冲设施、两岸连接建筑物（岸墙、翼墙、路堤等）组成，工程内容中还包括上下游行洪河道的护砌和整治。节制闸闸顶标高11.2m，闸顶架设交通桥和检修便桥，交通桥宽12m，桥面标高12.7m；检修便桥宽1.5m，桥面标高11.4m。闸墩上部为工作桥排架，排架顶面标高为22.0m，工作桥桥面标高为23.0m，工作桥以上为启闭机房。节制闸工作闸门为平面直升钢闸门，共6扇，采用6台固定卷扬式启闭机启闭。 节制闸上下游消力池长度分别为16m和28m，消力池深度分别为0.5m和1.5m；上下游护堤长度分别为40.8m和60.8m，护堤的护砌形式为浆砌石护底，上下游护堤的远端分别设抛石防冲槽，防冲槽宽度分别为6.5m和10.0m。 节制闸闸室两侧设空箱扶臂式岸墙挡土；上下游翼墙均分三级，左右岸对称布置，三级翼墙分别为空箱扶臂式、扶臂式、悬臂式；闸室与两岸的联接为路堤式，堤顶宽12m兼做交通路路基和防洪堤。 河道护砌：为减少行洪时高速水流对上下游河道的冲刷，对节制闸上下游河道进行适当护砌，上下游防冲槽以外的河道护砌长度分别为150m和100m，护砌形式均为素砼护坡，上游护坡底标高为5.0m，下游护坡底标高为0.0m，上下游护坡的顶标高均为9.3m，上下游河道的河坡坡比均为1:2.5。

一、工程概况 xx市***********（xx）市政工程北起蓝天路、南止纬七路，全长1274.248米，路幅宽度30米，道路采用三块板道路横断面型式，中央车行道路面宽度14米，绿化带宽两侧均为8米。 雨、污水管道采用Ⅱ级钢筋砼管，DN〈800的雨、污水管道均采用承插式，雨水管道采用水泥砂浆接口，污水管道采用橡胶圈及水泥砂浆接口。DN≥800的雨污水管道采用平口管，钢丝网水泥砂浆接口，管道基础采用120°砼基础。

本工程距城区中心约40km、属市郊地域，交通运输方便。现场由业主提供电源、水源，我方将对材料加工场地、堆场和临设进行合理布置、恰当安排，以充分利用施工用地满足施工的需要。

该工程施工组织设计，本着安全文明第一，质量信誉至上，经济合理，科学组织，确保工期，采用分段交差作业的方法施工。

内容简介 工程简介 本工程为本省威海市某河整治工程，某河起源于邓家塞，由西向东流下，通过环山路、青岛路及海滨路三条主干道，最后汇入大海。全长5990米，汇水面积8.9平方公里，现在有河床6.3-30米不等，河床内杂草丛生，垃圾较多，并且有各种管道和违章建筑严重影响防汛及泄洪能力。 此次改造河道从环山路-海滨路段全长3360米，新建驳岸表面采用粗料镶面，机制石压顶。河道规划宽度为12-30米，北侧原有河道基本拆除，南侧原有的做处理。 本工程分两个标段，第一标段为K0+000-K1+380,第二标段为K1+380-K1+700，主要工程内容包括清淤、筑河堤(毛石、粗料石及压顶石)、拆原有河堤、土方开挖及回填、混凝土面层等工程的施工。

内容简介 Xx河整治工程工程位于北仑城区，整治范围全长6275米。整治内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、岸墙砌筑、局部截弯取直等。本工程共划分为四个标段：一标段（桩号0+000~1+917）；二标段（桩号1+917~3+710.5）；三标段（桩号4+242.5~5+568）；四标段（桩号5+568~6+807）；我公司投标标段为四标段，整治范围全长1239米。

包括河道工程及水闸工程。其中河道工程总长8.88308km，河道为浆砌石明渠，断面为复式断面；水闸一座，闸室、启闭房为钢筋混凝土结构，闸门为平面钢门，闸孔净宽5m。工程主要建筑物级别为4级。

有关现场施工的管理规定，很实用，供大家参考

本项工程的土方回填,采用自卸汽车运土，推土机配合整平，压路机碾压,构筑物墙后两米回填采用人工回填,小型压实机械夯实。

本工程防护及排水工程的预制构件采用集中预制的方式，预制场设立在粒料拌和站内，采用砂砾碎石垫层、水泥砂浆面层的结构形式。

本工程采用人工清底，同时考虑若吸泥效果不好，则采用抓斗机配电动葫芦人工配合抓土，同时在基坑四周设置排水坑和集水井，潜水泵抽排水。

本工程的桥梁构造物达到清水砼效果，桥梁墩、柱及预应力空心板梁均采用对拼定型钢模，并尽量减少模板拼缝。

本工程施工进度计划，以轻钢龙骨吊顶纸面石膏板吊顶、石材、地砖、地毯、木饰面、墙砖、墙纸、马赛克、软包、木结构制作安装、油漆、五金件安装、电气安装及其它零星工程等分项工程为主进行安排，采取工种与工种之间进行合理安排、流水作业及交叉作业，以避免待工误时现象，从而更有力地保证按时完工。

、建筑概况 上坊站站中心里程为DK12+140，建筑总面积为3485平方米，车场设计规模为2站台面4线。450×8×1.25侧式站台2座，设洞深8.0米的旅客进出站地道一座。 建筑气候分区：夏热冬冷地区 工程所在地区抗震设防烈度：7度 地形条件：上坊站位于二级阶地区，岗地与坳谷相间，岗地较为开阔，多为荒地，坳谷多为狭长状，水塘零星分布，线路左侧为宁杭高速公路，右侧为大学城，受高速公路施工时取土影响，地形变化较大。车站轨顶高程为30.44米，地面高程为26～34米。 工程地质条件：根据《宁杭铁路客运专线上坊车站岩土工程勘察报告》（详勘，工程编号：K08-09-57(3)）,车站范围内主要地层如下：（1）层为素填土层，层厚约为0.5～9.00米，松散~稍密状；（2）层为粉质粘土，可塑，层厚约为1.5～7.8米；（3）层为残迹粘土可塑，层厚约为0.8～5.00米；（4）层为泥质粉砂岩，强风化，层厚约为1.5～9.00米；（5）层为泥质粉砂岩，中弱风化，为持力层地质。

本 工 程 为 本 省 xx 市 某 河 整 治 工 程 ，某 河 起 源 于 邓 家 塞 ， 由 西 向 东 流 下 ，通 过 环 山 路 、青 岛 路 及 海 滨 路 三 条 主 干 道 ， 最 后 汇 入 大 海 。全 长 5990 米 ，汇 水 面 积 8.9 平 方 公 里 ，现 在 有 河 床 6.3-30 米 不 等 ，河 床 内 杂 草 丛 生 ，垃 圾 较 多 ，并 且 有 各 种 管 道 和 违 章 建 筑 严 重 影 响 防 汛 及 泄 洪 能 力 。

根据招标文件要求，本工程的计划工期为20 个月，即计划2003 年8 月15 日开工，至2005 年4 月15 日竣工。我单位经过认真组织学习设计文件、施工图纸和施工现场踏勘，并结合本单位以前施工过的同类型工程的经验，经过对施工总进度的优化和劳动力、设备资源的合理配置，我单位决定在19.5 个月之内，完成本标段合同内的全部工作内容。

对于钢筋、水泥等工地试验室无法承担的检验项目，按监理人的要求，送公司中心试验室或当地有资质的试验室，进行试验。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司标准厂房工程，施工质量、工期、安全生产及文明施工都会对整个工程起到至关重要的作用，公司拟将其列为重点工程，公司给予高度重视，决心在以往建筑施工经验的基础上，巩固成绩，克服缺点，坚持公司的质量方针，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产，降低成本。在施工过程中，同建设单位、监理单位、设计单位和质检单位密切合作，继续推行项目法施工，实施ISO9002质量保证体系。责任到人，实行目标管理，精心组织施工，确保优质、高效、高速、安全、文明生产。为此我公司制定以下各项目标： 一、工期：确保150天内完成招标规定的全部工程项目。 二、质量：单位工程质量力争达到优良标准，分部工程全部合格良。 三、安全：按江苏省五无标准(无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌)，严格按建设部一标三规范组织施工。 四、文明施工：严格按建设局的文件执行，达到文明样板工地标准。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司标准厂房工程，施工质量、工期、安全生产及文明施工都会对整个工程起到至关重要的作用，公司拟将其列为重点工程，公司给予高度重视，决心在以往建筑施工经验的基础上，巩固成绩，克服缺点，坚持公司的质量方针，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产，降低成本。在施工过程中，同建设单位、监理单位、设计单位和质检单位密切合作，继续推行项目法施工，实施ISO9002质量保证体系。责任到人，实行目标管理，精心组织施工，确保优质、高效、高速、安全、文明生产。为此我公司制定以下各项目标：

本资料为南京市某高中教学楼设计工程施工组织设计方案，可供参考。

南京市快速路环隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

在安全施工方面，我公司指定一些安全制度，并在进场前，有项目部与总公司签订安全防火责任制度，明确安全治保员施工期间安全责任，工期结束进行检查评比奖励。

我施工队伍将依此测放出施工现场辅助轴线控制网和标高水准点并做好固定标记，由建设(监理)单位代表复核验收。

本文档为南京市江宁区某工业厂房施工组织设计，内容详尽，可供参考。

本工程为南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目铝合金车体及总装厂房，总建筑面积10757.68m2（其中包括淋雨试验棚914.76m2）。占地面积为11800m2以上。厂房位于江苏省南京市浦口区顶山镇龙虎巷5号浦厂主厂区内。

本资料为南京某大桥施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

本工程采取以主体结构为先导,其它各分部分项工程适时插入的原则，立体交叉流水的作业程序进行施工，主体结构柱、梁浇筑时，穿插墙体砌筑，室内粗抹灰施工、屋面钢结构及水电工程同步进行，要求在主体结构完工后完成，之后开始外墙粗装修、精装修施工和室内精装修工作。

根据现场察看，结合本工程实际需要，进行总体布置。预制场考虑布置在台后路基上，0#台、21#台后各占用200m 路基，占用时间8 个月。其他生产性临时设施用地布置在引桥桥下两侧农田里。

定期召开各工区的现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理月计划、周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前

南京市赛虹桥交通枢纽工程位于南京市主城南部，北起水西门，南接XX路，西延经四路，东达光卡路，为南京主城区“外环+井字”型快速道路网布局中的重要组成部分，也是主城区南部西南大通道及主城内环快速路系统的重点路段，它的建成对完善南京市“经六纬九”城市主骨架路网，构筑快速内环路，打通纬七路过江通道和城西干道，为城市长距离出行提供快速通道；同时对于改善旅游和投资环境，拉动南京市经济增长，加快和促进在河西地区建设“充满经济活力，富有文化特色，人居环境优良”的现代化新南京，迎接2005年在南京召开的第十届全运会，实现南京市面向新世纪制定的城市交通发展目标和宏伟蓝图具有十分重要的意义。

xx市城市快速内环东线三标段一工区K4+970～K5+285，位于九华山南侧，工程主线沿龙蟠中路既有道路轴线向北，走160m敞开引道段，后进入155m暗埋段，下穿北京东路，于K5+305与暗挖段隧道连接。

本图纸是南京市某宾馆空调设计施工图，其中主要包含设计与施工说明、主要设备材料表、空调冷冻水立管图、一层空调水管平面图、二层空调水管平面图、三层空调水管平面图、一层空调风管平面图、二层空调风管平面图、三层空调风管平面图、制冷机房平面图、空调水管系统图等等，图纸可供参考！

由业主提供的低压动力线路的末端分别引出动力电线至构筑物附近及模板、钢筋加工棚处。

拟建的南京某道路是为2005年召开的“十运会”马术项目建设的专用道路。位于沪宁高速公路以北，栖霞区马群镇与江宁区麒麟镇之间，主干线全长约5公里，由凯旋路、麒麟路及白水路组成。凯旋路南起马群镇狮子坝村，北至马群镇大庄村陶庄，路宽52米，全长1.5公里。本标段栖霞区某路隧道工程，起讫里程为K1+504~K2+010，隧道为钢筋混凝土结构，全长506m，其中隧洞长240m，引道长266m，结构净宽2×9.75 m，最小净高4.7 m，为双向四车道，引道最大纵坡为4%，隧洞纵坡为0.3%，设计车速为50km/h。

本工程为本省xx市某河整治工程，某河起源于邓家塞，由西向东流下，通过环山路、青岛路及海滨路三条主干道，最后汇入大海。全长5990米，汇水面积8.9平方公里，现在有河床6.3-30米不等，河床内杂草丛生，垃圾较多，并且有各种管道和违章建筑严重影响防汛及泄洪能力。

南京陶吴镇矿山整治工程施工组织设计南京陶吴镇矿山整治工程施工组织设计

中国农业银行江苏省分行中心机房楼位于江宁区双龙大道与胜利路叉路口之西南隅，该建筑为地上四层，地下一层，房屋总高22米，全现浇混凝土框架结构，总建筑面积为10656.68平方米，容积率为0.75，建筑密度为18.78%，绿化率为25%。抗震烈度为七级，使用年限为50年。

本工程位于南京市江东南路与纬八路交叉口南京奥林匹克体育中心，交通方便。因该工程是南京市标志性建筑，根据本工程的招标文件的精神，工程质量、进度工期、安全生产、环境保护、标化现场及文明施工要求很高。

本工程采取以主体结构为先导,其它各分部分项工程适时插入的原则，立体交叉流水的作业程序进行施工，主体结构柱、梁浇筑时，穿插墙体砌筑，室内粗抹灰施工、屋面钢结构及水电工程同步进行，要求在主体结构完工后完成，之后开始外墙粗装修、精装修施工和室内精装修工作。

南京市红山窑水利枢纽拆建泵站工程位于南京市六合区境内，是滁河中下游防洪治理的重要控制工程之一