上跨京广铁路立交桥钢箱梁专项施工方案

目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程简介 2 2.2 工程内容 2 2.3 工程特点 3 第三章 主要工程项目施工工艺及方法 4 3.1 梁面喷砂除锈 4 3.1.1 喷砂前处理 5 3.1.2 喷砂除锈 5 3.2 防水层（Eliminator防水粘结体系） 5 3.3 改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层 6 3.3.1 施工前准备 7 3.3.2 测量放样 8 3.3.3 材料准备 8 3.3.4 混合料拌合 10 3.3.5 混合料运输 10 3.3.6 混合料摊铺 11 3.4 改性乳化沥青粘层 12 3.5 改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂）铺装面层 12 3.5.1 施工前准备 12 3.5.2 测量放样 12 3.5.3 材料准备 13 3.5.4 混合料拌合 15 3.5.5 混合料运输 15 3.5.6 混合料摊铺 16 3.5.7 混合料碾压 17 3.6 施工缝设置及处理 18 3.7 缺陷修补 18 第四章 施工资源配置 19 4.1 施工工期安排 19 4.2 人力资源计划 19 4.3 材料计划 20 4.4 机械-设备计划 20 第五章 组织体系 22 第六章 施工质量控制 23 6.1 施工质量目标 23 6.2 质量保证体系 23 6.3 常规质量保证措施 24 6.4 施工质量保证措施 24 6.4.1 质量标准 24 6.4.2 质量控制措施 26 第七章 施工安全措施 29 7.1 施工用电安全 29 7.2 起重安全 30 7.3 材料运输安全 31 7.4交通组织安全管理 31 7.4.1 行车安全管理 31 7.4.2 交通安全人员安全防护 32 7.4.3 交通事故处理 32 第八章 环保文明施工措施 33 8.1 环保施工措施 33 8.1.1 烟尘控制 33 8.1.2 运输车辆管理 33 8.1.3 降低噪音措施 34 8.1.4 其他环境保护措施 34 第九章 冬、雨季及夜间施工措施 35 9.1 冬季施工措施 35 9.1.1 冬季施工安排 35 9.1.2 冬季施工保证措施 36 9.2 夜间施工措施 36 9.2.1 夜间施工作业安排 36 9.2.2 夜间施工措施 36 9.2.3 夜间施工临电安全措施 37

本文档为钢箱梁安装安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。

上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。 该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆

本工程要求对所有不容易控制的弧形面，根据其实际尺寸进行1:1放大样，做出铁样板，铁皮厚度在0.3～2mm之间，以备随时卡样检查。腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上， 与底板间接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本工程为xx路下穿xx铁路框架桥。本框架桥于xx上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于xx下行线K1562+013.4 处新建 13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。

工程将拆除原有劳动路铁路跨线桥，新建一座上跨京广铁路的城市桥梁。新建桥梁起于劳动路K2+170，往东过车站南路交叉口，跨京广线后，终于树木岭立交桥，全长437m（含桥梁及接线道路），按城市主干道，设计车速为50km/h标准进行设计。

钢箱梁分块、制作、运输、安装工艺和步骤、焊接、涂装、安全计算、应急预案等

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

本项目的安全生产保障资金来源于当期计划量收入和业务收入，安全投入比率以不低于当年产值的0.6％为限，安全投入应能充分保证安全生产需要；每次计量收入到帐后，按比例预留一定的安全保障金，以备安全设备，仪器等日常的维修，安全教育培训及必要的安全防护措施和个人安全防护用品的费用，以及有关安全先进的技术研究和推广费用和安全奖励资金的开支。

本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

施工程序及操作要点，安全注意事项，环保及其他注意事项

沿江高速公路某枢纽互通立交桥B匝道桥钢箱梁施工方案

沿江高速公路某枢纽互通立交桥B匝道桥钢箱梁施工方案，内容详实，可供参考。

本工程为xx路下穿xx铁路框架桥。本框架桥于xx上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于xx下行线K1562+013.4 处新建 13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。

该资料为[西安]绕城立交工程钢箱梁施工组织设计。 桥梁工程位于本桥第四联即横跨绕城高速公路，采用钢箱梁结构设计，钢箱梁宽12.5米，长50米，高2米，钢箱梁主体结构重量793.669（左右幅）吨，钢箱梁防撞护栏重量46.583（左右幅50米4侧）吨，我们拟定横向分两块，纵向分五段来制作安装（需经设计同意），共分十块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为41.5吨。

跨绕城高速钢箱梁步履式顶推安全专项施工方案跨绕城高速钢箱梁步履式顶推安全专项施工方案

本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5%。

xx立交位于xx县xx镇约2.7公里处。本互通主要服务于xx周边乡镇。该立交的被交路为S201（三级公路），互通形式采用A型单喇叭立交方案，主线上跨A匝道。主要工程量包括1座主线现浇桥、13道盖板涵、3道圆管涵、1座车行天桥、路基挖方331059.41方、填方345651.91方。 主线桥起讫桩号K31+819-K31+842。桥面宽度：1-12~16m。桥梁上部构造:采用1×30m装配式预应力现浇箱梁，斜交110°平行布置。下部构造：桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

本资料为：匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案，内容详实，可供参考。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务

本资料为：成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案，内容详实，可供参考。

本图纸为某立交工程钢箱梁详细设计图（共3张），内容包括：B匝道总体布置图、C匝道桩位坐标图等内容，内容详实，可供参考。

5#墩墩顶节间及边跨钢梁顶推架设施工前组织技术人员认真学习钢梁架设施工方案及架设规则，熟悉高栓施拧的相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

舟山大陆连岛工程西堠门大桥是目前国内最大跨桥梁，也是世界第一大跨钢箱梁悬索桥与第二大跨悬索桥。大桥地处台风区，同时桥址处海流情况复杂、波急浪高、海床无覆盖层，这些因素存在，使得大桥钢箱梁安装难度极大（面临很大挑战）。 在大桥北边跨无索区钢箱梁安装施工中形成了“悬索桥边跨无索区钢箱梁安装施工工法”。该工法解决了西堠门大桥边跨无索区钢箱梁安装难题，所用施工设备较少，技术先进，社会效益与经济效益明显。 ······

**铁路立交桥西起甲一路。桥梁跨越长沈路、**铁路、开运街。并在**铁路西侧采用圆形匝道上下桥。本标段设计里程为K0-430～K1+501.34,其中西引道0-430～0-189.147，全长240.853米，主线桥分为上下行两幅，桥梁单幅全长689.568米，共23孔,匝道桥分为A，B线，每线长220米，共计440米。

工程位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。

根据施工进度计划及具体施工工期安排，整个钢箱梁吊装过程中共计要点2次，具体见附表。点前进行施工准备工作，主要有吊车就为并调试检查，进行挂钩、试吊，点前半小时起钩等待给点开始施工。