A2标段台背回填施工方案

台背填料一般为砂砾与土，属于三相体，存在空隙，施工中的任何措施也不能将填料颗粒间的空隙完全消除，在材料自重及车辆荷载的作用下，孔隙率逐渐降低，台背填料在一定期限内产生压缩沉降。

高速公路薄壁台及柱式墩台台背回填计算和图示

在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁预制，若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。

浅谈用级配砂砾进行台背回填的施工管理与控制

本标段为新建某铁路江西某标标段，起讫里程：DK66+100～DK118+000，途经上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，全长52.048km，区间路基土石方合计6445574立方米；站场土石方合计2554118立方米；其中土石方开挖量533万方左右、土方回填量255万方左右。

超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案

本工程位于榆林市，总建筑面积65294m2。地上有27层塔楼，地下有1层地下室。本工程±0.000为1073.30m(黄海系)。 此次土方回填分为室外和室内回填，室外回填至-0.400（汽车坡道、7区游泳池和地下室顶板除外），回填料采用素土；室内回填标高按设计图纸和陕02J 01（地4、地5、地28、地29）计算确定，回填料采用素土和灰土。

该工程根据现场场地及施工安排，基坑长度为145m，宽度为130m。现场平均开挖深度约5m。（详见后附页：基坑平面图和剖面图） 基坑开挖场地比较空旷，西侧与东侧无已建建筑物，北侧距离在建建筑物的距离约45m, 南侧为二期工程二标段同时进行土方开挖工作。 根据设计要求，本基坑采用的支护形式为：基坑支护主要采用双轴深搅桩重力式挡墙进行支护；和自然放坡(坡面插钢筋和竹筋挂网喷浆护坡）结合坡顶深搅止水桩帷幕支护。坑顶与坑底均采用明沟排水。

土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数

依据现场实际情况，首先采用机械进行大开挖，初步开挖至-0.08m，后采用人工挖土,然后放出基础线，每边加100㎜垫层线和500mm人工操作工作面。土方挖至垫层底标高后，会同设、监理、勘探院、设计院进行地基验坑，复查地基承载力，是否满足设计要求。 基坑开挖时每侧工作面宽度控制在500～700mm。所有挖土方全部用自卸汽车搬运至50m外空地，待基础施工至回填土时，再进行机械搬运回填。

内容简介 2、锚喷 (1)早强砂浆锚杆 锚杆：长度符合设计要求，锚杆尾端车制螺纹，螺纹长度15cm。 垫板：采用厚度为8mm，尺寸150×150mm方型垫板，中间钻孔直径比锚杆直径大2mm～3mm。 锚杆施工控制措施：钻孔深度严格控制，保证锚杆外露100mm以便安设垫板，采用高压风清孔；锚固砂浆随拌随用，一次拌合的砂浆在初凝前用完，注浆孔口压力不大于0.4Mpa，注浆开始或中途停止超过30分钟，应用水润滑灌浆罐及其管道，严格控制水灰比，定期检查配制砂浆的早期强度，24小时的砂浆早强度应保证在20Mpa。 (2)喷射砼 选用TK961型湿喷机喷射砼，喷射厚度按设计要求办理。 控制措施：检查开挖断面尺寸，清除杂物，松动岩体；埋设短节钢筋，标志砼应喷厚度，用高压风、水冲洗受喷面，喷射作业时分段、分片、分层，自下而上依次进行，喷射砼进跟工作面，在喷射作业结束后4小时内，不得进行下一循环的爆破作业。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

内容简介 4、回填灌浆 回填灌浆在砼强度达到70％设计强度后进行，分段分序施工，区段长度为10m，分两序施工。 4．1施工参数 a．回填灌浆孔孔径48mm，孔深为穿过砼后进入岩石10cm。 b．回填灌浆压力按施工图纸要求。 c．Ⅰ序孔灌注0.5:1的水泥浆液，Ⅱ序孔灌注1：1和0.5:1两个比级的浆液。空隙大的部位灌注水泥砂浆，但掺砂量不大于水泥重量的200%。 d．空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200％。 4．2施工方法 a．钻孔 首先对混凝土衬砌施工时预留的灌浆孔进行定位，用风钻重新打孔至岩石内10cm，然后清除孔内杂物，再按照设计图纸进行灌浆。 b．制浆 制浆采用2×200L的立式砂浆搅拌机，该机既可拌制砂浆，又可拌制水泥浆。制浆材料必须称量准确，各种浆液搅拌均匀并测定浆液密度，浆液在使用前要过筛。

南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程总建筑面积约7000平方米；景观桥长80米，单跨跨度19米，合同总造价为5435000元。 南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程位于南安市，本工程的景观桥位于蓝溪与西溪交汇处。桥梁跨越蓝溪，是南安市蓝溪滨水绿地内的重要交通和景观节点。通过人行桥，将河滨路商业设施的人流吸引到公园中。桥梁采用普通钢筋混凝土箱梁桥，桥梁全长60.14m。

桥梁采用分线布置的方法跨河。桥梁桩基与地铁护壁结构保持3 米以上净距。桥梁以新建河堤为设计起止点，左幅桥梁中心桩号Q1K0+240.468，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏70°，右幅桥梁中心桩号Q2K0+252.55，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏75°桥梁布跨为3x16.5m，半幅桥横断布置为：0.28m栏杆+4.5m 步道+11.5m 车行道+0.6m 防撞护栏=16.88m。

总建筑面积36348.48平方米，其中教学楼10729.63平方米，教学实验楼3413.99平方米，学生食堂4612.17平方米，多功能报告厅913.26平方米。

施工部署安排，施工作业条件，应注意的质量问题

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道路施工总，桥涵台背的回填点就是路基填土和桥涵结构物之间的连接位置，其与桥涵、路基之间会发生不均匀沉降，进而造成混凝土路面出现断裂，造成桥头跳车现象的出现，极大的影响行车的舒适性和安全度，道路的使用寿命也大大的缩短。

台背（桥涵背）回填检查记录表.doc台背（桥涵背）回填检查记录表.doc

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九江长江公路大桥七里湖特大桥77（78）#~81（82）#墩以(55+90+90+55) 跨越昌九城际铁路和南浔铁路，其中昌九城际铁路轨面标高为27.753米，南浔铁路轨面标高为22.13米，线路与昌九城际铁路以22°角斜交，见“附图1九江长江公路大桥七里湖特大桥（55+90+90+55）m连续梁结构布置图”。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁梁体全长289.84m。中跨中部2m梁段和边跨端部10.92m梁段为等高梁段，梁高2.5m；主支点等高5.6m，其 余梁段梁底板按二次抛物线变化，其中底板顶缘：Y=2.20+0.001419291044x2,底板底缘：Y=2.50+0.0017082148605x2

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本文档为天津快速路某某标段施工方案。内容详尽，可供参考。

某电厂工程Ⅱ标段施工方案，××电厂位于××市城区东面，××江下游北岸，港北区××乡×××东北侧的丘坡上，距城区中心约16km，距×××港约9.0km。厂址东北紧靠×××，东面为×××，南面为×××岭，西南距××江约2.0km。

本标段迎水面采用C20混凝土护坡，护坡厚120mm（如下图），施工时按实际施工图放样定线，确定纵横向分缝宽度。混凝土护坡工程量为2135m3。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

随着扬州城市规划建设快速发展，扬州某置业有限公司将兴建国家级康居示范小区——莱茵苑。该小区A2标段为一个建筑群体（包括12#、19#、27#、32#、38#、13#、20#、28#、33#、45#、46#、47#建筑），其中：12#、19#、27#、32#、38#五栋建筑为框架地上六层、半地下室一层住宅楼，13#、20#、28#、33#四栋建筑为框架六层商铺加住宅楼，45#、46#、47#三栋建筑为半地下车库。总建筑面积为30962.85m2，预算总造价为2708.21万元。工程位于盐阜路北侧、高桥路西侧，交通便利。

本施工组织设计，根据下列文件编制； 1.本工程招标文件，建设单位提供的图纸及答疑； 2.国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定等； 3.本地区的有关规定； 4.工程标底书及有关劳动定额； 5.标底编制说明及编标统一口径说明。 6.本公司质量管理体系文件《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》。

　　　1、依据住宅小区的施工建筑、结构图纸； 　　　2、相关的建筑工程施工工艺、规程等； 　　　3、地勘院、监理、业主讨论要求： 　　　　依据现场水塘底的实际高程，离别墅基础底面高差有2.5m以上的不需要开挖，可直接进行回填；小于2.5m的必须进行开挖，需开挖位置按照两个标准进行控制：①开挖至原状土；②开挖基面至基础底面高差达到2.5m。±0.00按照绝对高程▽3.60m统一控制。

制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。

本文档为某住宅楼工程土方回填施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

****站位于****大街与北四环路交叉十字路口南侧，****大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。****大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。

新村住宅小区C区14#楼位于北京市丰台区北里，地处四环以内。 总建筑面积15372㎡，其中地下面积4349.32㎡，地下两层，地上十二层，结构类型为剪力墙结构。建筑物高36.80m，室内外高差0.15m，±0.000相对于绝对高程48.45m。 本工程施工部位为基槽回填，根据甲方提供的设计变更，回填的范围为肥槽下口1m，肥槽上口2m为2：8灰土，其余为素土夯填。设计要求的压实系数＞0.95。回填高度为低于室外正式道路160mm。

中山博览中心工程项目施工总承包单位工程（具体以图纸相关内容为准，包括：土建、机电安装、钢结构、幕墙、装修、红线内市政、广场、园林等）以及总承包服务（包括对各专业承包单位的协调配合管理工作等），但专属发包人采购的设备除外（包括电梯、空调机组、应急发电机组等）。

住宅小区（一期工程）14#楼位于都匀市大道北转盘西侧处。14#楼为砖混结构，基础形式为条形基础，总建筑面积为1188.71m2，建筑总高度为15.990m，施工阶段进入小区的主入口设在小区南侧。