桩号K3+160.3处建设1-4×2.5现浇钢筋砼箱涵1座,以满足雨水排放需要。箱涵底基础结构层依次为:30厘米厚碎石垫层、10厘米厚C20素砼垫层、40cm厚C30钢筋砼底板。
箱涵圆管涵施工专项方案-图一
箱涵圆管涵施工专项方案-图二
箱涵圆管涵施工专项方案-图三
箱涵圆管涵施工专项方案-图四
箱涵圆管涵施工专项方案-图五
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m; 最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。全长50.121km铁路站前工程含47座涵洞,其中框架涵18座,盖板涵1座,圆管涵28座。涵洞底部基础采用CFG桩加固或挖除换填。采用CFG桩加固涵底地基桩顶设0.35厚1m×1m桩帽;涵洞基础地铺设50cm厚碎石垫层。挖除换填时涵底地基承载力不小于300Kpa。为满足冻结深度要求涵身基底换填砂夹碎石至流水面一下2.3m处,并分层压实。交通涵在满足立交净空要求的前提下,涵洞内回填泥结碎石上做20cm厚的C25混凝土硬化路面,并与两侧道路顺接,保证排水畅通,避免涵内道路出现积水现象。回填泥结碎石需分层碾压,压实系数K≥0.86。管段内所有圆管涵顶部覆土厚度均在5-10m之间,涵管单节长1m,壁厚22cm,内径1.47m。排水圆管涵施工后出口与原沟顺接,涵内回填原状土至原天然沟渠流水面高程,并与两侧天然沟渠顺接,保证排水畅通,回填土分层碾压,压实系数K ,K≥0.86。 开工日期:2015年11月1日。竣工日期:2016年6月25日。 …… 涵洞主要工程项目:清表挖方、软基处理、涵底基坑填筑、涵底基础、涵洞框架(管节)、翼缘墙墙身、防水层、沉降缝。钢筋采用HRB300钢筋、HRB400钢筋。防水层采用C40细石纤维混凝土(3cm厚)。检查台阶采用M10水泥砂浆砌片石。CFG桩(Φ50cm)。基坑换填采用砂夹碎石、级配碎石。填方路基位于寒冷地带,涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。 …… 共计142页,编制于2015年
本套图纸主要是设计了某处的小型灌区圆管涵施工图方案设计,总共有4张图纸,其中主要是包括了圆管涵的纵断面的设计图纸,横断面的设计图纸,以及相应的大样图纸的设计,在设计上主要是设计了双管的涵管,全断面采用的是钢筋混凝土的设计,进出口的采用的是浆砌石的挡土墙的设计,涵管的地步设计了相应的垫层,总体上没有标准的尺寸,是一份标准的双管涵洞的设计图纸,希望大家下载本图纸。
技术指标: 1、孔径:1.25m, 2、管顶填土高度:0.50~8.00m 3、斜度φ:(指与路中心线的法线方向间的夹角)0°~45°(一度一级) 4、洞口形式:锥坡 5、设计荷载:公路—Ⅰ级 ...... 设计于2015年,共3张CAD设计图。
该套管涵设计图纸含圆管涵、盖板涵及箱涵,涵台基础,箱涵涵身等54张CAD图纸 高填土分离式基础洞身图 石拱涵基础单孔配筋正交(α=0) 整体式基础盖板涵下部构造表1 钢筋混凝土圆管涵套管式接头及变形缝构造图 高填土矩形板(板宽=99CM)
资料目录 圆管涵布置图15 199CM标准管钢筋构造图 99CM调节管钢筋构造图 盖板涵布置图6 标准箱节钢筋构造图2 梯形箱节钢筋构造图2 箱涵布置图3 99CM中板钢筋构造图 49CM调节板钢筋构造图 台帽钢筋构造图 圆管涵数量表 预留管道工程数量表 箱涵工程数量表 涵洞工程一览表 盖板涵工程数量表
1、倒虹吸涵管接构造图 2、倒虹吸涵管结构图 3、倒虹吸涵管接头构造图 4、倒虹吸涵管结构图 5、圆管涵布置图. 6、标段涵洞表. 7、标段涵洞工程数量表
内容简介 圆管涵孔径: 1.5m 管顶填土高度:不小于0.7m。 汽车荷载:公路Ⅱ级 洞口型式:锥坡式、八字墙。 要求地基容许承载力最低值300Kpa。 主要材料:管节:C30混凝土;螺旋形主钢筋为R235钢筋φ8 mm、φ10 mm、φ12mm;纵向钢筋为R235钢筋,直径为φ8mm;帽石、洞口端墙、端墙基础及管基均为C20混凝土;洞口河床铺砌,隔水墙为C20片石混凝土,锥形护坡为M7.5浆砌片石,M7.5水泥砂浆勾缝。 【图纸内容】 圆管涵设计说明、斜管节工程数量表 八字式翼墙构造尺寸及工程数量表 斜交八字洞口尺寸及数量表(孔径1.5m θ=10°) 斜八字洞口构造图、正交八字洞口构造及工程数量表 涵身构造、管基尺寸及工程数量表 正管节工程数量表、一般布置图 预制管节构造图 ……共计10张,编制于2012年 圆管涵预制管节钢筋构造图
本资料为圆管涵全套设计图,包含多项工程圆管涵设计,设计准确,图纸完整,对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。
设计要求:
1. 各孔径的钢筋混凝土管节,分别采用同一种规格(材料、尺寸及配筋
均相同),以便工厂集中预制,并适用于不同填土高度。
2. 管节计算考虑管基参与受力,按管壁与管基共作用计算管壁内力,因
此,应根据不同的填土高度和车辆荷载分布情况进行涵管基础设计,以调整管
壁内力。