地下结构施工跨越冬季工程施工组织设计方案

本工程建筑功能为设备用房，主要为制冷机房、暖通泵房、变电室、水泵房、化粪池、调节池等。占地面积为961.66m2；建筑高度为地下一层，局部地上一层；建筑层高为地下一层6.4m，地面层3m，建筑面积1014.86m2。

本工程冬施期间除按照常温的施工要求检查外，还应检查外加剂的质量和掺量，混凝土入料温度、出料温度、运输温度、入模温度等，蒸养条件、蒸养中锅炉工作情况、管道保温等情况的检查。

冬季施工准备 1、进入冬季后，安排资料员进行气温观测并做记录，与气象部门预先联系，防止寒流的突然袭击。 2、在进入冬季施工前，编制详细的冬季施工方案并组织人员学习冬季的施工程序及方法。

本工程为80抗震设防，剪力墙结构抗震等级为二级，26/3 - 28/3轴线间之框支转换结构抗震等级为一级，19/3 - 35/3轴线间之四层以下剪力墙结构抗震等级为一级。伸缩缝两侧结构地下一层至二层为抗震加强层，中间部位地下一层至五层和顶层为抗震加强层

我项目部施工的220kV甲、乙送电线路新建工程，在架线施工1#～9#XX段（长2662m）时，3#～4#（档距334m）跨越66kV送电线路1条，被跨越线路名称为66kV奈固线，跨越位置在杆号9＃～10＃之间，运行单位为XX农电局，7#～8#（档距410m）跨越,220kV送电线路1条，被跨越线路名称为220kV风场送出线，跨越位置在杆号40＃～41＃之间，运行单位为通辽电业局，其交叉跨越地点为平地，交叉角为87°。

地下室人防工程施工组织设 编制依据工程概况 施工进度计划

本工程位于天津市中部。天津地区位于华北平原沉降带的东北部、纬向构造体系和新华夏构造体系的交接部分。地质构造复杂，区域性深度断裂发育。市区内主要断裂、大寺断裂、天津北断裂、天津南断裂、宜兴埠断裂等，地震频繁，但活动时代较老，他们最新活动不会晚于晚更新世，全新世以来没有活动，且有巨厚的新生界第四系和第三系松散沉积层覆盖于古生界和元古界地层上。

本工程位于某市，总建筑面积2787.35平方米，其中人防面积：2658.25平方米，防护单元一个，防火分区一个。 该人防平时功能为小汽车库，停车位88个；战时功能为物资库。 本工程等级为Ⅱ级，建筑耐久年限：三类（非战争时期，正常使用维护条件下为50年）；建筑耐火等级为一级；建筑防水等级为二级；抗震设防烈度七度。

青岛市供电公司厂房及经济适用房工程位于青岛市市南区延吉路155号。结构形式为框支剪力墙，总建筑面积23449平方米（其中地上部分18259平方米，地下部分5190平方米）。地下二层人防部分平时为车库，抗力等级为六级。

本工程为***一期工程2#地下室人防，工程位于新乡市金穗大道以南，友谊路以北，新二街以东，新中大道以西。2#地下室人防建筑面积为7535㎡，设有四个六级二等人员掩蔽，防化等级丙级，一个六级战时人防电站，掩蔽人数5030人。

1、本工程是4＃、5＃及7＃楼施工工期控制的关键，必须优化施工工序，合理安排施工顺序，尽量缩短施工工期，以保证4＃、5＃及7＃楼的正常施工。

本资料为：大厦地下室工程施工组织设计，拟建的XX大厦地下室工程位于XX路北侧，西临XX小区，东临XX村统建房用地、北侧面XX住宅花园，工程占地1859.5m2 ，建筑面积 5959.4m2 ，总高度 8.2m，最大跨度8.4m，为二层框架结构地下室。

施工现场要严格按照《建设工程冬季施工规程》（JGJ104-97）规定的“当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工”的要求，对无措施和不能适应冬期施工要求的，一律不准施工。在进入11月10日前后，应有详细的日平均气温记录，随时掌握气温变化。

根据现场场地及施工安排，基槽开挖及边坡护壁于11月上旬结束，下一步(冬施)将进行垫层施工及基础施工。

上海中心大厦是由1 幢121 层高主楼和5 层商业裙房组成，地下室5层，总建筑面积约573000m2，主楼建筑高度为632m，地上建筑功能主要有办公、会议、商业、酒店等。本次招标的地下室工程概况如下：

本工程采用两层苯板，3m以下采用一层苯板（若上、下游面搭设脚手架区域采用15层橡塑海绵，下游面采用9层橡塑海绵）。

雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

在工程建设施工过程中，自然气候的影响,加之工程进度的需要，此工程不可避免的进入了冬季施工。若采取的措施不当，会给工程带来不利的影响，极易给工程质量造成隐患或质量事故。因此在本工程进入冬季施工前，要求不具备冬季施工条件的施工项目部立即停工.

。工程总占地面积17800m2，总建筑面积61670m2，其中地上部分约45670m2，地下部分约16000m2m。工程概算总投资约为6000万元。 工程结构形式复杂，由多种体系组成：地下部分为车库，单层面积比较大，约8000平方米，地下二层，地上主楼为二十三层，主要功能为住宅、汽车库及配套附属设施。地下二层为车库。

　本施工组织设计编制的目的是：为市某发展有限公司二期厂房轻钢屋面工程项目投标阶段，提供较为完整的纲领性技术文件，一旦我公司中标，将在此基础上进行深化，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

本工程为加固改造工程，总建筑面积约388平方米，其中，建筑基底面积194.35平方米，主体为两层砖混结构，二层及屋顶采用H形钢梁，二层楼板采用压型钢板组合板。 

本资料为结构工程施工组织设计（增加），内容详实，可供参考。

根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。

室内地面找平层，面层施工时应将门窗通道口进行遮盖保温，确保在室内温度为5℃以上的条件下进行施工，室外部分预计三天温度在0℃左右时，水泥砂浆应掺1~2%的盐水溶液搅拌，并有可靠的防冻保暖措施。

本稿件是某输配电工程跨越施工方案，主要包含两条线路，220kv为新建线路还未送电，跨越不考虑带电；66kV采用不停电方式进行跨越，跨越架采用竹质杆搭设方法。

本工程按抗震烈度七级设防，结构抗震等级为二级。 下室外墙防水采用钢筋砼自防水和APP沥青防水卷材。在地下室外墙施工完成后，在外墙上做防水，外砌120实心粘土砖墙保护。 地下室隔墙采用190厚空心砖，水泥砂浆抹面。 本工程水、电、通风等设备安装工程要求预埋预设。

拟建的路桥大厦地下室工程位于仙岳路北侧，西临兴厦仙岳小区，东临仙岳东村统建房用地、北侧面为永同昌住宅花园，工程占地1859.5m2 ，建筑面积 5959.4m2 ，总高度 8.2m，最大跨度8.4m，为二层框架结构地下室。

本标段建筑面积为 29770 m2；本项目按汽车库建筑规模分类为特大型汽车库，可存放小型汽车1264辆。建筑层数、层高、功能：地下一层，为小型汽车停车库，层高3.9米；局部为配电室、换热站，层高4.5米；口部及汽车坡道出地面为地上一层，层高2.8米。

长沙恒大城四期1#地下室工程位于长沙市雨花区，西临万家丽路，北靠时代阳光大道。 总建筑面积33094.36m2，总停车位914个（其中18个无障碍停车位）。设计使用年限50年。建筑层数及高度：地下共两层，建筑高度7.30m，负一层层高3.50m，负二层层高3.80m。地库的防火分类和耐火等级：I类地下停车库，一级。地下室防水等级：二级，防水混凝土设计抗渗等级：P6。结构类型及抗震设防烈度：框架结构，抗震设防烈度为6度。 本工程位于长沙恒大城四期1#人防地下室负二层，平时为小汽车库，战时为甲五级专业队队员掩蔽部，甲六级二等人员掩蔽所和甲五级人防电站。 人防建筑面积为15104.8m2，掩蔽面积为10110m2，掩蔽人数为9670人。 本工程在地下室高防化值班室，防化等级为乙级和丙级。

1.1 施工组织设计编制说明 1.1.1 编制原则 1. 响应业主要求原则 严格按照施工任务书文件规定的工程内容编制施工组织设计,做到简洁、全面不漏项，对业主提出的工程质量、工期、安全以及文明施工方面的要求明确说明。 2．坚持“百年大计、质量第一”的原则 按照一切为业主服务的思想，施工组织设计要有完善的质量保证措施，严格按照设计要求进行施工，按现行国家规范和质量验收标准进行施工，确保工程质量合格，让业主满意。 3．坚持“技术领先、安全可靠”的原则 本工程地下面积较大、基坑开挖较深、紧临周边建筑物、地下管线很多，施工难度较大，基坑支护及施工支护是本工程的重点，为解决本工程的施工难题，必须认真执行“短开挖、强支撑、快衬砌、工序紧跟”的原则。 4．坚持“实事求是”的原则，控制项目投资 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据现场施工条件和公司现有的技术力量、机械设备、施工水平，坚持科学组织、合理安排，确保高速、优质、高效、低耗地完成工程任务。 5．坚持施工组织设计指导实际施工的原则 编写施工组织设计要根据本工程的特点、施工方法、施工工序，施工技术措施要有针对性，细化到能指导实际施工。

本工程位于某市，总建筑面积2787.35平方米，其中人防面积：2658.25平方米，防护单元一个，防火分区一个。 该人防平时功能为小汽车库，停车位88个；战时功能为物资库。 本工程等级为Ⅱ级，建筑耐久年限：三类（非战争时期，正常使用维护条件下为50年）；建筑耐火等级为一级；建筑防水等级为二级；抗震设防烈度七度。

2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管，一根500*300的电线管，两根DN300的雨水管，地面上有少量的电线，有三座小型变压器，上水管、电线均可改移至xx路临时路下，DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库，地下一层层高4.750m，地下二层层高3.800m， 南侧为地下一层xx路隧道，隧道下密贴地下二层的车站站厅层，这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分，车库主基坑长253.1 m，宽101.6 m，开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口，所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m，形成坑中坑，同时由于车站南侧地下二层为站厅层，须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m，形成地下三层车站站台层，称为车站基坑部分，车站基坑长253.1 m，标准段宽20.7 m，端头井宽24.2 m，东端头井从车库基坑底下挖11.0 m，西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设1道临时钢筋混凝土支撑，车库北侧钻孔灌注桩径900mm，车库基坑东西侧局部设试验段，采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护，同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m，墙厚600 mm，端头井地下连续墙墙高约25.6 m，墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固，由于盾构机在车站两端头处要掉头，所以在端头井两端土体进行注浆加固。

拟建的路桥大厦地下室工程位于仙岳路北侧，西临兴厦仙岳小区，东临仙岳东村统建房用地、北侧面为永同昌住宅花园，工程占地1859.5m2 ，建筑面积 5959.4m2 ，总高度 8.2m，最大跨度8.4m，为二层框架结构地下室。

某大厦地下室工程施工组织设计

很少见的地下人防施工组织设计

一、工程概况： 拟建的路桥大厦地下室工程位于仙岳路北侧，西临兴厦仙岳小区，东临仙岳东村统建房用地、北侧面为永同昌住宅花园，工程占地1859.5m2 ，建筑面积 5959.4m2 ，总高度 8.2m，最大跨度8.4m，为二层框架结构地下室。

拟建的路桥大厦地下室工程位于仙岳路北侧，西临兴厦仙岳小区，东临仙岳东村统建房用地、北侧面为永同昌住宅花园，工程占地1859.5m2 ，建筑面积 5959.4m2 ，总高度 8.2m，最大跨度8.4m，为二层框架结构地下室。

本文档为：某地下车库工程施工组织设计，内容详实，可供参考