某个钢箱施工组织施工组织设计

本工程由于京广正线已拔接，为了不影响京广线行车，钢箱梁采用搭设万能杆件平台(见图三)，纵向拖拉法架设。

本工程翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样→号料→切割→矫正→零部件成型→装配→结构板材焊接→剪力钉焊接→制孔→预拼装→喷砂、涂装。

立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本资料为110+236+458+236+110m双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1_yg。

根据工程特点和施工要求，为加强安全施工管理，建立安全施工管理机构见。安全生产管理实行项目经理负责制，领导各级生产指挥人员贯彻、落实安全生产方面的各项规章制度和保证措施，确保安全生产。

钢结构制作前，首先应了解结构所处总体地理位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案；了解架桥方案及交通组织要求等。

本资料为双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计，共87页。 南锚碇基础施工采用地下连续墙方案，地下连续墙设计圆形结构，其内径为70m，壁厚1.5m；地下连续墙嵌入弱风化砾岩3m，至标高-39.0m；其顶面标高为+21.0m，地下连续墙总高度为60.0m。在圆形地下连续墙的内侧沿高度方向设置了厚度不一的钢筋砼内衬。

本桥钢箱梁共分四个独立箱体,跨距分别为39m，57m为单跨左右双副。39m跨左右对称相同（安装里程不同），平面投影成短形。57m跨左右不对称，平面投影成扇形，位于道路缓和曲线变化段上。

本工程是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。

本资料为某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计，内容详尽，可供参考。

2.1 工程地理位置 桥位于 省 市 江与 江交汇处，北起于 路与 路交叉口，向南经 路，跨越 江，止于南岸规划 公园内。工程起止里程为K0+89.033～K0+522.533，全长433.5Km，其中主桥独塔单索面钢箱梁斜拉桥长度173.5m。 2.2 标段工程结构设计简介 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。 2.3工程造价 桥工程中标价为 万元。 2.4开竣工日期 总工期：366日历天 开工日期： 年 月 日 竣工日期： 年 月 日 2.5相关单位 建设单位： 建设办公室 设计单位： 研究院 监理单位： 监理有限公司 施工单位： 公司

线路等级：城市轨道交通；设计年限：100年；设计速度：80km/h；最大纵坡：≤24‰；桥面横坡：平坡。轨道交通连接线钢箱提篮拱跨径布置25m+220m+25m。承台尺寸13.6*8.8*4.0m，位于地面下约1.0m。可供参考。

本标段三座车站均为高架鱼腹式岛式站台车站，车站长度均为121.3m。 　　本标段桥梁及车站均采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m、1.2m、2.0m，桩长50m～82m。 　　合同开竣工日期：2010年12月1日～2012年12月31日，共25个月。 　

本 工程质量施工的保证，只有良好的工程质量才能保证施工的顺利开展，树立良好的企业形象，为了加强质量管理，保证工程质量，首先在组织上予以保证，为此，我厂将成立以下质量管理体系。

中环（2 .5）标汶水路高架东段工程57、39钢箱施工组织，详见附件

本桥钢箱梁共分四个独立箱体,跨距分别为39m，57m为单跨左右双副。39m跨左右对称相同（安装里程不同），平面投影成短形。57m跨左右不对称，平面投影成扇形，位于道路缓和曲线变化段上。桥面横坡为：39m单面2%横坡，57m右幅桥面为2%单面横坡，左幅桥横坡为一变化值从-1.15%~0.9%。

概括起来说:施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。

**标段建筑面积为38133㎡，其中1）、铝箔车间成品跨、铝箔退火跨及坯料退火跨21266㎡； 2）、110 kV变电站1231㎡、压缩空气站734㎡、循环水泵站461㎡、铁路转运站2231㎡、综合仓库601㎡、制箱车间6195㎡、油库407㎡、机修车间730㎡。

本工程为砖混结构，建筑抗震设防烈度为8度，建筑结构安全等级为二级

东莞某医院工程是东莞市重要工程项目，具有建筑体量大、设计标准高、工艺复杂、技术含量较高、施工投入大等特点

菲律宾某泵站施工组织设计

系统概况：1＃、2＃、3＃公寓楼生活给水系统设置基本相同。本工程给水系统水源为市政水源，供水压力：0.225Mpa。给水系统分为两个区，低区四层由管网直接供给，高区由给水泵房变频给水机组供水。

该工程包括1栋32层高层住宅，设有一层地下室。基础拟采用桩筏基础，桩类型为水下钻孔压灌混凝土桩。

基坑施工采用集水井降水施工技术，及基坑支护措施施工；

受场地周边环境和用地条件的限制，第二台阶西边将形成长约750M，高度10～50M不等的人工边坡，一般高度30-50M，主要为岩质边坡，岩体类型为Ⅲ类。本部分施工组织设计主要针对高切坡区的挖方1区（高程为332M以上的高边坡段）和11区（场内高程由324M到332M的台阶）。

控制线全部采用屏蔽线，按技术要求和冷媒管同一位置布置，控制线穿在镀锌铁管内，以保证良好的屏蔽。电源线与控制线应单独布置并保持300mm间距，禁止电源线和控制线捆绑在一起。

首先，我们诚恳地表示：我们将全心全意为业主服务，服从业主、监理的管理，和设计单位、各分包单位一起共同完成本项目的建设任务。我们通过认真学习和研究图纸设计要求，在分析了各种外部环境和内部条件，以及本工程施工的特点以后，我们有充分的信心保证高质量、如期、全面完成本工程任务。

公司总部是施工企业管理机构：负责对项目部组织管理机构及管理人员的选择和审批，施工过程对项目部进行指导、检查和监督，同时对施工中出现的技术难题协助解决。项目部是负责本工程施工的管理机构，组织工程施工管理接受公司总部管理、协调。

工程名称：海宁市第二水厂扩建工程深度处理土建工程 建设地点：海宁市长安镇 设计单位：浙江省城乡规划设计研究院 建设规模：污泥提升泵房、废水池、污泥浓缩池、脱水机房、提升泵房， 臭氧接触池、BAC池、鼓风机房、加碱房等的土建工程

在《标书/施工组织设计系统》V2.0版中，新增了一些范例工程。这些工程包括了水电安装、土建工程、基础支护、装修工程、道路工程、住宅小区工程等，全部是广州市××建筑工程公司（国家一级企业）实际工程的投标施组方案。我们只对范例工程中的一些需要保密的内容进行了必要的删改，相信对用户会有一定的帮助。

从设计必需考虑业主的一些客观问题到工程组织施工，细心研究吧，朋友！

本资料为一单层餐厅的施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

公路施工组织设计编写是投标书的重要组成部分，施工组织设计编写质量的好坏，直接影响承包商是否中标。本文根据自己在投标过程中编制施工组织设计的经验,提出了编制公路施工组织设计的方法和技巧，供编写施工组织设计者参考。

钢桥的设计，钢桥的设计施工组织组织与管理，详细讲解了钢桥的设计过程，可以按照该过程完整的针对钢桥进行施工

[山西]中学施工组织设计（框架）[山西]中学施工组织设计（框架）

xx位于xx省xx市xx区，南起xx的xx大道，途经沙井、松岗，终点与已建的公明北环相接，是连接xx西部组团的重要交通干道。本标段位于xx、沙井两个街道办交界位置，起止桩号为K0＋120～K3＋130，是“xx工程（xx码头至公明北环道路工程）”项目6个土建工程标段之一。

官地水电站枢纽位于四川省凉山彝族自治州的西昌市与盐源县交界的雅砻江打罗湾河段上，是雅砻江干流卡拉至江口河段水电规划五级开发的第三个梯级电站。竹子坝施工场地属官地水电站建设用大坝混凝土搅拌场，该场地正处在滑坡体上。 场地地层分布从上至下为：①块碎石土②含碎石粉质粘土③粉质粘土④含砂卵石块碎石土⑤孤块石夹少量卵石砾石层⑥基岩为玄武岩。