中环线翔殷路立交工程详细施工组织设计方案

二环线雄楚大街立交工程珞狮南路南延段位于洪山区雄楚大街与珞狮南路交汇处。工程北接珞狮路北段，向南接南湖路文化路至三环线。工程由桥梁和引道组成，施工内容包括：桥梁、引道、平行引道管网及全线段道路整修。施工范围： 597米桥梁，（其中：第四、五、六、八联为砼预应力现浇连续箱，第四、五、六联布跨形式为29米×4=119米，第八联布跨形式为29米×5=145米，共长348米,第七联为钢箱梁长104米）145米引道及全线范围道排、道路翻修、全线沥青砼。

本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。南外环主线跨世纪大道跨线桥梁，标准宽度2 ×17.0m。里程桩号K9+047.805～K9+628.691，全长635.1m。

本图纸为某地市政道路全套施工图，共2张。图纸内容包括：横断面图，总体布置图，线位图，坐标表，纵断图，结构设计图，公交车停靠站大样图等。

道路长约 7.771km，其中利用道路约 2.335km，加宽改建道路约 0.620km, 下 穿武麻铁路段长 0.345km（K2+475～K2+820）由业主另行委托，新建道路约 4.471km。工程内容主要包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、给水工程。

武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）工程位于武汉市三环线的东南角，设计起点桩号为ZXK0+420.67，与正在建设的XX路高架桥东侧落地点接顺，设计止点桩号为ZK1K8+400，与规划中的武汉市三环线东环段相接。主线设计全长约7979.3米，由于XX公路立交采用分期建设，因此近期主线设计止点为ZX1K7+552.188，近期主线设计全长为7131.518米。规划路线与现状武黄高速公路、规划中的XX路、XX公路及南环铁路相交，因此全线共设置三座立交桥和一座跨线桥，三座立交分别为武黄高速立交、XX路立交和XX立交，跨线桥为跨南环铁路高架桥。 本标段工程为三环线XX公路立交的桥梁部分，主线桥梁工程范围为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188（伸缩缝中线之间的距离），主线桥全长179.188米；其左右匝道与现状XX公路相接，主线东侧的C、F匝道穿过一渔塘后落地与XX公路相接，主线西侧的D、H匝道穿过两渔塘后落地与XX公路相接，C、D、F、H匝道桥全长744 .688米（包括台后搭板）。图纸设计坐标采用北京坐标系，高程系统采用1985年国家高程基准。

本工程管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

本资料为：【安徽】中环线道路绿化工程量清单计价实例，内容详实，可供参考。

大西铁路在关中环线DK811+131处以一跨48米桥上跨公路，夹角69度，控制净高5.5米。关中环线为沥青质路面，总宽度约36米，双向四车道，其中非机动车道宽约6米，人行道宽约1.5米，机动车与非机动车之间绿化带宽3米。

本工程南外环主线跨世纪大道跨线桥梁，标准宽度2 ×17.0m。里程桩号K9+047.805～K9+628.691，全长635.1m。立交匝道桥梁，共计8 条匝道，分别为EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW匝道桥，桥梁宽度10.4m～10.75m，匝道桥梁总长度1126m。

本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

本资料为：上海市中环线浦东段新建工程某合同段施工方案，内容详实，可供参考。

、本标段施工范围内世纪大道贯穿南北，另有若干已建道路，故场外道路基本通畅。进场后，我方将立即修筑施工便道和排水沟渠，以保证施工机械设备材料的顺利进场，确保工作面的迅速展开，这是施工组织中需解决的首要问题。

本工程施工范围广，桩基数量多、工作强度大，合理选择钻机型号、数量和平面布置，充分考虑施工工艺，确保基础桩工程的施工进度和质量，为加快桥梁上部结构的施工争取更有利的形势，是本工程需解决的问题之三。

管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

本工程位于武汉市XX区XX路与CC路交叉路口；工程项目主要由桥梁工程、道路工程、排水工程、人行地道等四部分组成。立交桥全长1213.036米，其中XX路左侧上跨CC路的A线桥共8跨，长239米，桥面宽9～13米；XX路右侧上跨CC路的B线桥共16跨，长475.982米，桥面宽9～13米；连接A线与CC南路的C匝道共6跨，长190.21米，桥面宽8～8.7米；连接B线与CC北路的D匝道共10跨，长307.844米，桥面宽8～8.7米。桥梁下构采用桩柱式Y字型墩，多桩台帽式轻型桥台，桩基采用φ1500mm或φ1200mm钻孔灌注桩。桥梁上构主要为碗型预应力砼连续箱梁，A、B线梁高1.8米，C、D线梁高1.75米；其中BK6～BK11为预应力砼连续刚构，梁高1.8米；CK1～CK4和DK1～DK3为钢结构连续箱梁，梁高1.83米。

本文档为某立交工程施工组织设计方案。内容详尽，可供参考。

、工程概况 1、工程总体说明 宁波市某互通立交工程位于甬江北岸，XXX村，XX环路与XX公路的交汇点。立交为双定向加双苜蓿匝道的三层全互通式立交。XX路为东西走向地面道路，南北走向的XX环路上跨XX路并与甬江大桥相接。XX路和XX环主线均采用单向3车道，总宽12米。 本立交工程施工范围为XX环路与XX公路两条相交道路出入口变速车道渐变段顶点以内包含的正线和匝道的全部区域，包括本工程立交桥梁、道路及沿线桥梁、给排水、照明系统及交通设施等附属工程的施工。立交具体范围见下表。

1.1工程概况 某互通立交（二期）路基工程设计采用B型单喇叭，匝道上跨S312。主线设计行车速度120 km /h ，长度1276米；匝道设计行车速度40 km /h ，长度3166.737米；钢筋预应力连续梁板桥265.9米/2座；通道39.0米/1座；涵洞287.84米/13座。十二里半互通立交连接线全长1.285666公里，设计标准为：二级公路；设计行车速度80 km /h；路基宽15.0米，沥青砼路面宽12.0米。管理处土建工程清表回填（含填前压实）38000平方米，挖土方32600立方米，挖除非适用材料（包括淤泥）及回填3700立方米，路基填筑利用土方27395立方米、借土填方43605立方米。项目的主要技术指标如下： 技术标准：高速公路、平原微丘二级公路 设计时速：匝道行车速度 40km /h、其它行车速度80 km /h 路 基 宽度：路基宽15.0米，沥青砼路面宽12.0米 桥涵设计荷载：汽车荷载公路-Ⅱ级、 设计洪水频率：1/50

宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

我方经过认真研究招标文件，仔细考察宁波市**立交工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。

我方经过认真研究招标文件，仔细考察宁波市**立交工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。

本项目路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里。主要工程内容为路基及路面、桥梁、立跨线交、排水管线及防护工程、交通设施等。桥梁上跨xx高速公路。

本工程主线桥先张法预应力钢筋砼板梁共计672 片（包括已施工桥梁），普通钢筋砼板梁30 块，数量大，加工任务繁重，故计划委托宁波市内具备资质的大型加工厂预制，并报请业主考察、审核同意。

二、工程概况 　　2.1某立交工程概况 　　 　　某立交位于重庆市主城核心区边缘，北部新区东部金山组团的东南侧，紧邻长江，为已建XX路与规划XX路交叉的四路立体交叉。是为市级重点建设项目XX配套服务而建的苜蓿叶全互通立交。 

宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

宁波市**立交工程位于宁波市**、**高速公路出口处，为**大道与**环路立交，立交形式为匝道线形基本平行于南外环路的扁苜蓿型互通式立交。 本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

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本资料为：某地区汉港公路立交工程施工组织设计详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

连续梁体为单箱单室截面箱梁，梁全长为112m，跨越关中环线，跨径组合为32+48+32m，中心桩号DK811+132。 桥墩构造：连续梁孔跨桥墩为1586#~1589#桥墩，设计均为流线型圆端形实心桥墩，其中1586#墩墩高10m，中心里程DK11+78.19;1587#桥墩墩高10m，中心里程DK811+110.99；1588#桥墩墩高10m，中心里程DK811+158.99；1589#桥墩墩高10m，中心里程DK811+191.79。 大西铁路在关中环线DK811+131处以一跨48米桥上跨公路，夹角69度，控制净高5.5米。关中环线为沥青质路面，总宽度约36米，双向四车道，其中非机动车道宽约6米，人行道宽约1.5米，机动车与非机动车之间绿化带宽3米。

本资料为某立交工程施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

我方经过认真研究招标文件，仔细考察宁波市**立交工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织了拟任项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家施工验收规范一次性合格标准。

本次招标范围为世纪大道与南外环路立交范围内的跨线桥梁、匝道桥梁、给排水工程、世纪大道南段扩建工程、匝道、辅道及地面辅道桥梁工程、交通设施工程等部分。

本工程项目施工质量实行项目经理负责制。项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量管理部，由专人负责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

本工程管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

根据招标文件要求，本工程业主要求工期为330 日历天，施工中对桥梁施工必须进行合理周密安排，确保全部施工项目在规定施工期内优质完成。针对该工程建设特点，我方计划投入足够的机械设备和人力、物力及技术力量，精心组织、合理安排，严格按照施工工艺要求，环环相扣，尽量多地组织平行作业、交叉作业和流水作业，圆满完成施工任务，为甬城建设再添新功。

工程施工厂区沿线社会单位众多，同时【恒智天成】路其它管线大部同期修建，各管线施工需要配合，但工程指挥部要求【恒智天成】年年底辅路具备通车条件，故拟【恒智天成】日开工，【恒智天成】日竣工，工期约【恒智天成】月。