沉井及顶管施工方案

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干道，道路控制红线宽度 100 米，本标段工程桩号为 K11+320—13+320，但不含 k11+920—12+440 松岗河桥段，中线长 1480 米， 沿途与广深高速公路辅道、松明大道、沙江路相交。

商城消防水池南侧为商城，北侧为六层住宅楼距消防水池6米。消防水池底标高5.6米，为了保证施工期间住宅楼的使用安全，消防水池采用沉井的施工方法，施工时先在坑内制作开口的钢筋混凝土井身，待其达到要求的强度后，在井筒内分层挖土运出，使沉井筒身在其自重下克服土壁之间的摩阻力和刃脚反力不断下沉，达到设计标高，然后就位、封底、施工沉井内现浇柱及顶板。

大口井井点施工工艺：井位放样－做井口、安护筒－钻机就位、钻孔－回填井底－豆石垫层－吊放井管－回填管壁与孔壁问过滤层－安装水泵及控制电路－试抽－降水井正常工作－降水完毕拔井管－封井。加强对周围地表及建筑物的沉降观测，及时取得数据，保证安全施工。 一旦发生水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，立即采取措施。停止降水，必要时进行地下回灌。

本工程原地面标高2.9米，泵房沉井长13.8米，宽11.2米，刃脚底标高－7.5米，井壁及底板混凝土均为C25混凝土，抗渗等级S6。

本沉井为大型深沉井，沉井下沉必须严格控制其垂直度，倾斜度位移及标高等各项指标，确保沉井偏差在容许规范范围内。

本工程钢筋弯曲成型后，表面不得有裂缝，鳞落或断裂现象，弯曲前将各弯曲点位置划出，第一根钢筋成型后应与配料复核，正确无误后方可成批生产。

某工程，由于污水管道管径较大（D＝1650mm），埋深较大（最大埋深达7.5米），按设计要求采用顶管施工。其中W381~W384段共长212米，拟在W381位置设工作井，W384位置设接收井，施工时由工作井一侧向接收井顶进；W374~W378段共长327.9米，拟在W376位置设工作井，W378、W374位置设接收井，施工时由工作井向两侧接收井顶进。 顶管施工的2个工作井、3个接收井均采用沉井施工。根据设计图纸，沉井内壁宽度为4.0米，两边壁厚均为0.5米，整个沉井宽度B＝5.0米；沉井内壁长度为6.0米，两边壁厚均为0.5米整个沉井长度L＝7.0米；沉井深度约为11.2米。井壁开孔需在下沉封底后，顶管施工时用机械切除。

⑴能保证挖掘面的稳定，地面变形极小。本次顶管又是在砂砾岩层中顶进，因此更能保持挖掘面的稳定，从而可以更好的控制地面沉降。其沉降范围可控制在2cm以内。 ⑵施工时覆土深度可以很浅，最小可以达到1.2d即可。 ⑶弃土的运输处理都比较方便可靠。 ⑷作业环境好，既没有气压式顶管施工中那样的压力环境下作业，也没有泥水平衡掘进机那样的泥水处理装置。

惠州某某污水处理厂厂外污水管网工程，本工程属新建工程，因须穿越大道，故采用人工顶管施工，管材采用D800、D1200顶管专用钢管。。

本工程为某片区截污干管工程，其中穿越洲石路段采用顶管施工。总长约650m，埋设深度6~10m。管道采用内径DN1000、DN1200的“F”型III级钢筋混凝土管材，砼等级为C50级。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

深圳市龙岗区保安社区雨污分流管网工程坳背路污水主管需横跨地铁14号线坳背站主体结构，由于红棉四路污水管需下穿四联河坳背支流2-5.6×3m过路箱涵，下穿后与坳背路污水管汇合后上跨地铁14号线坳背站沿坳背路敷设，由于污水管标高与站体标高存在冲突，污水管需从车站降板区穿过。同时由于雨污分流工程和车站施工工序上存在冲突，该部分管网施工由车站主体代为修建。

XXX，本工程为截污工程，管道处于地下水位以下，大部分为开挖施工，截污干管工程管线全长约4517m，管道直径DN=300～800mm，（其中开挖施工管道3346 m材料为聚乙烯（PE）缠绕结构壁管，顶管施工1171m材料为钢筋混凝土排水管），管底标高-2.5～-8. 18m。

XXX，本工程为截污工程，管道处于地下水位以下，大部分为开挖施工，截污干管工程管线全长约4517m，管道直径DN=300～800mm，（其中开挖施工管道3346 m材料为聚乙烯（PE）缠绕结构壁管，顶管施工1171m材料为钢筋混凝土排水管），管底标高-2.5～-8. 18m。 (xx配套污水干管（二期）工程)工程中共布置有9个顶管工作井、9个顶管接收井和11个顶管中间井，其中：方形顶管工作井4座(6.5 m *3 m) , 园形顶管工作井4座直径(Φ6.5m)，方形工作坑1座(6.5 m *3 m), 园形接收井9座(Φ3m), 园形顶管中间井11座直径(Φ1m),各井均为钢筋混凝土结构，除园形检查采用逆作法施工外，其他井均采用沉井法施工。

顶管专项施工方案编制交流（修）

顶管施工方案及质量保证措施 本工程共有顶管2处，所有顶管材质均为d800钢筋混凝土管。具体为纬二路W1～W4（140m）和W5～W26（945m），本工程采用人挖机顶顶管法，与顶管相配套的工作井和接收井均采用钢筋混凝土沉井。工作井和接收井根据检查井位置间隔布置，即每只工作井向上、下游两头开顶，顶完后工作井、接收井作为管线的检查井，具体工作井、接收井的做法见后设计图。 ······ 一、顶管工程概况 二、沉井施工 三、顶管施工 四、顶管施工质量保证措施 ······ 共16页

在粘性土或砂性土层，且无地下水影响时，宜采用手掘式或机械挖掘式顶管法；当土质为砂砾土时，可采用具有支撑的工具管或注浆加固土层的措施； 在软土层且无障碍物的条件下，管顶以上土层较厚时，宜采用挤压式或网格式顶管法。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。

本工程顶管管材采用预应力钢筋混凝土专用管，d800，壁厚80mm，分节长度均按4m计，全长共286m。工作井采用钢筋混凝土井，规格为A×B×H=6.5×4.0×5.205m。

厦门某电力工程顶管施工方案

本期工程服务范围内设计旱流污水时为15万m3/d，截流倍数为2，设计截流污水量45万m3/d，主要工程内容包括：截污管管道设计；截流井、检查井、顶管工作井、接收井等构筑物的设计；以及管基处理、基坑支护等设计内容。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

成林路dn2000顶管施工方案成林路dn2000顶管施工方案成林路dn2000顶管施工方案

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls

本方案主要针对练塘镇污水管网建设工程太浦河两侧污水输送工程污水泵站及站内生产构筑物和建筑物的施工,其中泵站一座,值班室及变配电间一座。

2.1工程总体概况 XX大桥为双塔三跨钢箱梁悬索桥，位于xxxx附近，西距南京长江大桥约20.5km，行政区划分属xx栖霞区和xx，是xx规划建设“二环”线路中的过江通道。 XX大桥北锚碇为重力式锚碇,基础采用沉井结构形式。沉井分20个井孔,顶面高程+4.300m，基底标高-48.500m，置于密实卵砾石层，沉井顺桥向69.0m，横桥向宽度58.0m，沉井共分十一节，除第一节为钢壳混凝土沉井外，其余十节均为钢筋混凝土沉井。其竖向高度划分为：第一节沉井高6m，第二～十节沉井高5m，第十一节沉井高1.8m。 图2.1-1北锚碇沉井基础结构立面图 图2.1-2 北锚碇沉井基础结构平面图 2.2沉井封底施工概况 XX大桥北锚沉井总平面面积为4002m2，封底净面积约3020.41m2，通过隔墙将整个沉井分为20个隔仓。深井封底厚度10m，设计水下封底混凝土C30总方量约33017.4 m3。沉井封底示意图见图2.2-1。 图2.2-1沉井封底示意图 沉井共计20个隔仓，分为9种不同的类型，其隔仓形状、大小基本上一致，只在倒角上有所不同，隔仓最大面积145.02 m2，隔仓最小面积101.61m2，单个隔仓最大混凝土方量约1527m3，隔仓具体情况见图2.2-2所示。 图2.2-2沉井封底截面分仓示意图

本工程由合水口及上下村排洪渠截流干管公明段组成的一部分，最终汇入燕川污水处理厂。本方案主要针对深基坑施工方法，内容有：顶管施工工作井、接受井、沟槽开挖及支护；

说明工程名称、工程地点、各相关参建单位；简要描述工程概况、施工图的技术要求、施工要求和技术保证条件。

该套图纸为顶管的结构施工图，包含了设计说明，图纸比较齐全，可为类似项目提供参考。

主要施工内容为顶管197m。工作坑R=4m，井深约10m。穿越管道采用钢筋砼顶管专用管，接口采用橡胶圈接口，管径D800，壁厚10cm。

本段工程属于雨污合流管接入泵站，全线长50米，D3.00米，槽深7米，本段工程施工难度大，槽深、管径大，为保证安全施工，文明施工单位采用钢桩卡板槽，大口井及水窝子降水方法施工。 工程目的

开盘路、雨水管线在K3+011—K3+051处与沈西大道交叉，无法开槽施工，采用顶管的方法进行管线穿越。沈西大道宽30米，顶管长度40米（污、雨水双排同时顶进）。管材采用管径分别为1m和1.6m的重型钢筋混凝土管。

武汉市某Φ1500机械顶管施工方案内容详实，可供参考

某北污水管改造工程需要将某北片的污水收集在一起，过石歧河进入对岸污水主干管，根据设计该工程中WA19至WA29井之间为顶管工程，综合本工程的情况与公司内部人员具体分析总结有以下几个重点难点，为本工程关键所在： 1、因现场WA19至WA29在东桥下及海岸家园住宅区，故现场安全方面是本施工重点，要确保居民与现场运输及工人安全。 解决方案：在时间上一般施工作业控制在一定的范围内，保证尽力不影响周边居民的正常休息时间，如赶工的话须征得相关部门许可，在挖掘周边及运输材料时配备专人指挥及围护，以保证不对周边房屋及设备造成影响到防止居民、小孩等进入施工现场玩耍出现安全事故。 2、施工现场大部分在厂区给施工带来了一定的难度，如噪音、废水、废气、废渣的控制与排放，要尽可能不给厂区带来污染和骚扰。 解决的方案：对机械燃油的使用，选用污染小的原料，减少气污染；施工、废水不得随意排放，排入地下废水管道；对于噪音的控制，首先在机械选用上，尽量选用性能良好的机械，同时在施工时，尽量封闭施工现场，减少对外界的影响以保证不对周边的影响。 3、本工程施工工序多样，且施工工期仅为120日历天，故具有施工条件复杂、工期紧、技术要求高等难度。

资料目录 某过铁路顶管工程施工方案 内容简介 顶管采用顶进φ1800mm混凝土管，在其内安装φ900mm压力管，内容包括顶管工艺流程、工作坑降水及支撑、顶进设备安装、顶进施工、减阻泥浆的运用、井下测量及沉降点观测、顶管施工的质量检验，并附图。

本资料为矩形顶管施工方案，共72页。 简介：本方案适用于XX站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。对附属结构施工影响较大为平衡东西月湖水位的PS,1000砼管，埋深6米，与顶管施工端面最近仅50cm，已向南改签，现距Ⅰ号出入口施工范围最近40米，基本不影响施工；其次为铸铁给水管，埋深约2米，直径450，正在使用，距顶管施工端面约4.5米；再次为2号出入口敞口段附近污水管，距离开挖面5.28米。