快速通道改建项目监理手册—表格汇编

1、郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧 （K9+745.0），东至经三路西侧(K10+983.2)，主线高架桥梁总长1.238km， 主线桥共11 联，匝道2 处，中标额2.29 亿元。高架桥主线为双向六车 道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT 专用道，BRT 站台结合高架 桥桥墩布置。

本工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

本工程利用既有乡村公路，自水东桥至大家厂的乡村道路进入施工现场后，没有便道的路段修建宽4.5m的便道，路面宽3.5m，路面基层为20cm厚的碎石（或砂砾石）垫层，面层为5cm的泥结碎石面层。

本文为沿江快速通道市政施工组织设计方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道。

本文档为：沿江快速通道市政施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级。

当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理的准备工作。

本资料为某地沿江快速通道市政施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

井陉县县城高速公路连接线完善工程是连接井陉县东西两大动脉（307国道和石太高速公路）的连接线完善工程。 冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。

本标段分主线桥和匝道桥两部分工作内容，主线桥全长527m,桥梁宽度19.25m, 匝道桥分Z5和Y5两个匝道，Z5匝道桥全长178.5m,宽度8m, Y5匝道桥全长187.5m,桥宽8m。基础为钢筋砼灌注桩，共计116根（?1.8：72根；?1.5：24根；?1.2：20根；）.墩柱为花瓶型墩柱，共计：31根。桥台2座，预应力钢筋砼连续箱梁，共计9联（主线桥5联，Z5匝道桥2联，Y5匝道桥2联）. 支座采用抗震盆式橡胶支座。伸缩缝采用型钢伸缩缝。桥面系采用8cm厚钢筋混凝土铺装层和9cm厚沥青铺装层（5cm厚AC-20沥青底层和4cm厚AC-16改性沥青面层）。设计为城市快速路，在伸缩缝位置及桥墩处设PVC管将雨水引入地面排水系统。合理使用年限100年。

武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段一期土建工程共三个合同段，本合同段为XX合同段，起点位于武夷山市XX镇XX村，桩号为K245+500，路线设大桥跨越峰福铁路、S303线及崇阳河，在K251+660设XX互通，终点位于武夷山风景区东侧XX村，桩号为K254+000，全长8.501KM。

工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

该资料为[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案，共36页，编制于2013年 本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设250px厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 ······ 1 编制依据 2 适用范围 3 编制原则 4 施工概况 5 施工准备 6 施工计划 7 施工总体方案概述 8 施工工艺流程图 9 承台施工工艺 10主要工程量及土方平衡计算 11质量保证措施 12冬季施工保温措施 13夜间施工措施 14 施工安全保证措施 15环境及文明施工保证措施 ······

郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧（K9+745.0），东至经三路西侧(K10+983.2)，主线高架桥梁总长1.238km，主线桥共11联，匝道2处，中标额2.29亿元。高架桥主线为双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥墩布置。

新建XX至XX快速通道公路工程（XX段），由中建XX集团负责施工。标段里程范围为：K0+000～K31+918.625，部分位置设短链。根据《工程测量规范》（GB50026-2007）及设计单位相应要求，施工单位开工前须对设计控制点桩位进行复测，复测按照一级附合导线测量进行。复测的主要内容为导线控制点坐标。

XX快速通道公路工程，位于XX境内，途经XX等乡镇。起讫里程为K0+000-K31+918.625。全长31.9km。按照XX快速通道公路工程施工设计图纸及《工程测量规范》（GB50026-2007）的要求，根据一级附合导线测量技术要求，沿线分为6个单独导线附合测量区，分别进行附合导线测量。测区划分附图。

武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段一期土建工程共三个合同段，本合同段为XX合同段，起点位于武夷山市XX镇XX村，桩号为K245+500，路线设大桥跨越峰福铁路、S303线及崇阳河，在K251+660设XX互通，终点位于武夷山风景区东侧XX村，桩号为K254+000，全长8.501KM。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。 一期工程分为三个标段，一标段是滨江东路设计起点位于大家厂西北，建溪东岸，坐标为X=51594.941、Y=66162.563，终点位于南纸铁路西北约100m处，坐标为X=50533.998、Y=66860.468。黄墩北路和黄墩南路是滨江东路与高速连接线交通衔接的连接道路；黄墩北路起点位于滨江东路K0+589.33处，坐标为X=51107.693、Y=66479.179，终点桩号为A0+276.760、坐标为X=51048.540、Y=66706.683；黄墩南路起点位于滨江东路K1+020处，坐标为X=50737.681、Y=66698.996，终点桩号为B0+307.802、坐标为X=51003.837、Y=66774.409。

本工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

本工程为滨江东路一期工程，征地拆迁工作要积极与业主配合，施工过程的质量控制，积极与监理工程师配合，确保工程师顺利施工。

1．《武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段一期土建工程招标文件》； 2．《武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段两阶段施工图设计》； 3．国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件 4．武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段一期土建工程第XX标段中标通知书及施工合同； 5．《武夷山机场快速通道兴田互通至武夷山互通段一期土建工程投标文件》； 6．我公司高速公路的施工经验、方法及技术成果。

本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设250px厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 ······ 1 编制依据 2 适用范围 3 编制原则 4 施工概况 5 施工准备 6 施工计划 7 施工总体方案概述 8 施工工艺流程图 9 承台施工工艺 10主要工程量及土方平衡计算 11质量保证措施 12冬季施工保温措施 13夜间施工措施 14 施工安全保证措施 15环境及文明施工保证措施 ······

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

第四合同段需要进行水中施工的桥只有2座，分别为盐锅峡黄河大桥，K17+615上车大桥。K23+220盐锅峡黄河大桥全桥长471.5，具体桥垮布置为（3×30）预制箱梁+（52+3×90+52）变截面钢构连续组合箱梁。

应先搭好抹灰用脚手架子(也可用木板、木方钉做的高马凳子或铁马凳)，架子或高马凳子要离开墙面及墙角200～250mm，以便于操作。 抹灰前熟悉图纸，制定抹灰方案，做好抹灰的样板间，经检查鉴定达到优良标准后，再正式抹灰施工。

陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是“一环两纵三横”中关键的“一横”，是郑州市一条穿越中心城区、贯通东西向的快速通道，承担着城区内部中远距离车辆出行及城市中心区对外的交通快速疏散功能。工程西起西四环以西，东至京港澳高速以东，施工范围全长约28.3公里。全线采用高架快速路形式，高架路桥和地面道路均规划双向六车道，全线建安投资79.9亿元，建设工期18个月。 主要建设内容包括地面道路，高架桥、雨污水、供水、照明、交通及绿化等工程。规划陇海路快速通道工程全线工程范围为:西起西四环，东至京港澳高速。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。 一期工程分为三个标段，一标段是滨江东路设计起点位于大家厂西北，建溪东岸，坐标为X=51594.941、Y=66162.563，终点位于南纸铁路西北约100m处，坐标为X=50533.998、Y=66860.468。黄墩北路和黄墩南路是滨江东路与高速连接线交通衔接的连接道路；黄墩北路起点位于滨江东路K0+589.33处，坐标为X=51107.693、Y=66479.179，终点桩号为A0+276.760、坐标为X=51048.540、Y=66706.683；黄墩南路起点位于滨江东路K1+020处，坐标为X=50737.681、Y=66698.996，终点桩号为B0+307.802、坐标为X=51003.837、Y=66774.409。

郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧至经三路西侧里程桩号K9+745.0～K10+983.2，主线高架桥梁总长1.238km，主线桥共11联，匝道2处。高架桥主线为双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥墩布置。为了更好的掌握基桩工程的机械组合、施工周期及人员配备，特在P1m139-1#桩位进行首件工程施工，施工桩号为：K10+828.8。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是“一环两纵三横”中关键的“一横”，是郑州市一条穿越中心城区、贯通东西向的快速通道，承担着城区内部中远距离车辆出行及城市中心区对外的交通快速疏散功能。工程西起西四环以西，东至京港澳高速以东，施工范围全长约28.3公里。全线采用高架快速路形式，高架路桥和地面道路均规划双向六车道，全线建安投资79.9亿元，建设工期18个月。

农业路为郑州市市区的老干道，沿道路下埋有各种市政管线，项目部在施 工前根据业主下发的管线图并结合现场的勘测，在我司施工的标段发现地下埋 有雨污水管、燃气管、高压电缆、自来水管、热力管及通信和国防光缆等，埋 深从路面水稳以下至六、七米不等，地下管线十分复杂，施工前如不搞清楚施 工范围内各种管线的具体位置，做好保护措施，那么施工过程中会存在相当大 的安全隐患，为消除这种安全隐患，特此做以下安全施工交底。

快速通道工程顶管施工专项施工方案 本工程为郑州市农业路快速通道工程（雄鹰东路-金源东街）第二标段污水工程，该段道路分为农业路主线东段、农业路主线西段、嵩山路北段、嵩山路南段四个部分。根据规划，本工程采用雨污分流制。 本标段为农业路主线东段，设计方案如下：现状污水管与规划高架桥墩有冲突，按规划废除。本段双侧新建污水管，设计管径为d800。北侧污水管在K6+330 处向南接入南侧污水管，之后向东排入四标设计污水管（d800)。 ······ 一、工程概况 二、施工人员及机械配备 三、施工工艺流程： 四、顶进施工中的事故预防及处理措施 五、雨季施工措施 ······ 共34页

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

市政快速通道工程应急预案34页（鲁班奖工程）_secret市政快速通道工程应急预案34页（鲁班奖工程）_secret