斜拉桥混凝土索塔横梁悬空支架 施工工法

本资料为某预应力混凝土结构单塔双索面斜拉桥，内容全面详细，可供大家参考。

本图纸为：某地公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥图纸-S02-3Q 索塔cad图，内容包括： P3桥塔下塔柱钢筋布置图（一）、 P3桥塔下塔柱钢筋布置图（二）、 P3桥塔下塔柱钢筋布置图（三）等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本文以河南省南市祝庄互通式立交C匝道桥为依托,研究满堂支架上一次现浇斜拉桥索力优化问题、脱架索力的确定方法及施工阶段拉索张拉力的求解方法。运用索力的变化影响矩阵,将施工阶段索力调整归结为线形方程组的求解数学模型,给出了一个可以跟踪张拉过程的理论计算方法,摆脱了差值法计算单纯依靠模型,数学概念模糊的算法,为同类桥梁设计和施工控制提供可靠参考。

东沙特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则.

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。

前支点挂篮作为砼斜拉桥施工的通用设备，受节段长度、节段重量、索力大小和索倾角变化影响，挂篮各部位应力、位移发生显著变化，斜拉索索力分次调整范围也和挂篮的设计刚度息息相关，计算需考虑的荷载工况比较多，有必要从理论上进行分析探讨，找出挂篮结构尺寸和刚度的最佳设计范围，优化挂篮结构设计。本文按照GBT3811-2008起重机设计规范的要求，对结构的使用频率、使用应力、安全系数进行了确定，通过建立理论公式对挂篮整体结构进行了设计分析，加快挂篮设计流程，确保各使用工况挂篮安全系数满足规范要求，可作为边主梁斜拉桥前支点挂篮设计规范性指导文件。

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。 主桥：主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥，主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，长345m，孔跨布置为（60+65+220）m，其中主跨长220m，边跨长125m，边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根，直径2.5m的钻孔桩，矩形承台尺寸为2465cm（长）×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面，墩顶截面横向宽800cm，纵向长1252cm；墩底截面横向宽1650cm，纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，塔高约98m（桥面以上），塔顶高程为+123.377m，纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面，设置纵、横、竖三向预应力束，主跨钢梁为全焊钢箱梁结构，钢—砼结合面设在主跨，距塔中心10.75m处，结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带，横桥向采用两根斜拉索，其中边跨布置8对索，主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩；13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩。 南引桥：引桥为5联（3×40）m预应力混凝土连续箱梁，分离式左、右两幅桥，单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程：桩号K2+970.00～终点K3+780.00，长810m。

主桥跨径布置为160m边跨、190m中跨和38m外伸孔（即协作体系），合计388m，其中边跨160m被辅助墩分为67.5+92.5m。拉索布置形式为竖琴式。 主梁采用双主肋断面形式，建筑高度为3.055m(含6cm铺装)，全宽40.5m。

自人类文明诞生以来，安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己，对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注，在社会主义制度下，安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分，更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理，xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥，安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述，现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白，大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H5H6节段钢锚箱构造图，包含钢锚箱构造图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H34H节段钢锚箱构造图，包含高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔L6-7节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔L4-5节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面布置图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为预应力混凝土连续梁桥斜拉桥（61页）。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥：大桥设计为主跨480米双塔双索面斜拉桥，公路桥面以上塔高123米。正桥长4210.85米，正桥加公路引桥全长9510.85米，其中公铁合建部分2367.8米。公路6车道、铁路双线，桥面全宽27米。

XX东大道（XX大桥—XX路段）工程北起XX大桥，向南跨XX湾，接规划XX路，全长3.66Km，市政I级主干道，路幅宽40m。XX大桥全长1430m（482.5+345+602.5）。本标段包括XX大桥主桥长345m，南引桥长602.5m，路基接线引道长810m，双向六车道，桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50～K3+780.00（含12号桥墩及基础），总长1757.50m。 主桥：主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥，主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，长345m，孔跨布置为（60+65+220）m，其中主跨长220m，边跨长125m，边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根，直径2.5m的钻孔桩，矩形承台尺寸为2465cm（长）×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面，墩顶截面横向宽800cm，纵向长1252cm；墩底截面横向宽1650cm，纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构，箱形截面，塔高约98m（桥面以上），塔顶高程为+123.377m，纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面，设置纵、横、竖三向预应力束，主跨钢梁为全焊钢箱梁结构，钢—砼结合面设在主跨，距塔中心10.75m处，结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带，横桥向采用两根斜拉索，其中边跨布置8对索，主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩；13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩，矩形承台，花瓶式板式墩。 南引桥：引桥为5联（3×40）m预应力混凝土连续箱梁，分离式左、右两幅桥，单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程：桩号K2+970.00～终点K3+780.00，长810m。

本图纸为：某80m混凝土无背索斜塔斜拉桥建筑施工图，内容包括：桥位平面图，总体布置图，墩一般构造图等内容，内容详实，可供参考。

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。本桥主梁采用双边箱梁预应力混凝土主梁，主梁全长180m，?梁高2.3m，主梁在塔柱处扣除了锚索区，横隔梁与斜拉索对应布置。

解释一下，苏通桥最终采用的分析软件是奥地利的TDV。 此模型是本人在别的网站购买的，买下来没做任何修改，大家喜欢的下，不喜欢的不要贬别人的东西，不要说废话，，毕竟此模型是原作者辛勤的劳动成果！

介绍了对斜拉桥斜拉系统进行全面检查和观测的主要内，从五个方面提出了进行斜拉系统养护和维修的具体措施，以有效延长斜拉桥的使用年限，确保其安全运行。

本计算的主要工作是针对混凝土梁段上拉索锚固结构上的受力分析。通过有限元模拟计算，得出实际结构的受力情况。

大桥起点桩号为K76+945.800，终点桩号为K77+766.800，桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心，桩号为K77+331.300，其左右为1.60%纵坡，凸曲线，竖弯半径为R=22000m，T＝352m,E=2.816。 　　 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥，边跨与主跨跨径比为0.4922， 为了增加斜拉桥的整体刚度，两边跨均设一个辅助墩，将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座，以及纵向限位支座，防止在地震等情况下发生过大的水平位移。 　　

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H1和H2节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H13和H14节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-索塔检修通道，包含索塔一般构造(四)、索塔一般构造(二)、索塔一般构造(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。 　　

本文为盖梁型钢悬空支架方案及计算书，内容包括支架方案、工字钢梁计算书、钢棒计算书。

本资料为斜拉桥悬臂浇筑混凝土主梁检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为斜拉桥悬臂拼装混凝土主梁检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某斜拉桥结合梁的混凝土板检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某斜拉桥悬臂浇筑混凝土主梁检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某斜拉桥悬臂拼装混凝土主梁检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某斜拉桥结合梁的混凝土板检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为运营期混凝土斜拉桥的病害系统性检测与养护管理_，因地制宜仅供参考。

本资料为：斜拉桥悬臂浇筑混凝土主梁检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

本资料为：斜拉桥悬臂拼装混凝土主梁检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考。

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