斜拉桥索塔施工工法及其工程实例

设计概况： 　　 索塔：双菱形连体索塔，高141.5m，C50钢筋混凝土，大吨位低回缩锚具 　　 索塔基础：承 台：62m×33m，高5.5m，C35海工耐久性砼 　　 钻孔桩：直径2.2m，有效桩长129，C30海工耐久性砼 　　...... 　　编制于2009年，共包含CAD设计图3张。

东沙特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则.

本施工组织设计编制范围为xx大桥主塔塔座、下塔柱、下横梁、上塔柱施工的所有内容，主要包括下塔柱施工脚手架安拆、下横梁施工钢管桩支架制安拆、上塔柱钢管桩横撑制安拆、塔支交汇处“A”形支架制安拆；钢筋制安；模板制安拆；混凝土浇筑、养护、凿毛；预应力制孔、穿束、张拉、压浆；塔内各种预埋件安装；主塔线型控制；劲性骨架、索导管、钢牛腿、钢锚梁安装等工序。

本资料为黄河公路大桥施工图设计【300m 双柱式索塔 斜拉桥】【高速公路桥】，其包含的内容为：引桥连续梁一般布置图，引桥桥墩钢筋构造图等内容详实，可供设计师下载参考。

混凝土斜拉桥的拉索一般为柔性索，高强钢丝外包的索套仅作为保护材料，不参加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响，这种影响采用修正弹性模量来考虑

边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。

建筑与土木工程毕业设计：斜拉桥索塔混凝土防止开裂的控制方法研究

本资料为混合式结合梁斜拉桥汽车吊悬臂吊装施工工法，共15页。 普通固定干坞、工厂化干坞主要考虑：干坞选址，场地情况、管段浮运路线水深情况；干坞规模，管段分几批预制；干坞设计，坞底标高、边坡设计（多次进排水）、坞底承载力；工厂化还有：浅坞、深坞标高，工厂化流水线设计，移动干坞主要考虑：浮船坞的选择，大小、承载变形能力、浮运稳定性、行深；管段制作码头；浮船坞浮运路线及下潜港池设计。

XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。

大桥包括三部分：通航孔桥、非通航孔桥和换道立交。本工程施工内容为通航孔桥，长345m，（180+90+45m）单塔单索面斜拉桥。XX大桥是与香港方合建工程，因此满足双方规范要求是本桥的一个重要特点。

本工程项目名称全称为XXXXXXXXX长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段。 XXXXXXXXX大桥是二环线重要组成部分, 正桥北岸连接XX中心区和后湖组团，南岸连接XX中心区和青山组团，大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.7km。大桥路线沿XX铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经XX罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。二七长江大桥正桥工程施工第Ⅲ标段在XX侧，为江南主塔段。 XXXXXXXXX长江大桥正桥工程起讫桩号为K9+936.323～K12+858.323（假定里程原点：X=39XX58.680；Y=5313XX.348，该点假定里程为K10+000），全长2922m。其中主桥长1732m，XX岸引桥长150m，XX岸引桥长1040m。 根据通航功能及位置的不同，正桥分为：通航孔主桥、非通航孔深水区及岸滩区三部分。

本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图-索塔检修通道，包含索塔一般构造(四)、索塔一般构造(二)、索塔一般构造(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。斜拉桥塔柱采用钢箱砼结构，单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向截面宽度为塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m，外包钢板厚20 毫米，内填充C50微膨胀砼。

斜拉索安装完毕，即进行张拉工作。张拉前对千斤顶、油泵、油表进行编号、配套 ，张拉设备定期进行标定。斜拉索正常状态按设计指令分2次张拉，第1次张拉按油表读数控制，张拉时4根索严格分级同步对称进行；第2次张拉是在监控利用频率法测完索力后，以斜拉索锚头拔出量进行精确控制。

索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4个月考虑，计划在2004年10月5日～2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。

详细介绍了泰国曼谷南外环线上主跨500M的叠合梁斜拉桥的主要施工方法

目 录 概 要 1 桥梁基本数据 / 2 荷载 / 2 设定建模环境 / 3 定义材料和截面的特性值 / 4 成桥阶段分析 6 结构建模 / 7 生成二维模型 / 8 建立索塔模型 / 10 建立三维模型 / 13 建立主梁横向系梁 / 15 建立索塔横梁 / 17 生成索塔上的主梁支座 / 19 生成桥墩上的主梁支座 / 23 输入边界条件 / 25 计算拉索初拉力 / 28 输入荷载条件 / 29 输入荷载 / 30 运行结构分析 / 34 建立荷载组合 / 34 计算未知荷载系数 / 35 查看成桥阶段分析结果 39 查看变形形状 / 39 施工阶段分析 40 施工阶段分类 / 41 逆施工阶段分类 / 42 逆施工阶段分析 / 43 输入拉索初拉力 / 45 定义施工阶段 / 49 定义结构群 / 50 指定边界群 / 53 指定荷载群 / 56 建立施工阶段 / 59 输入施工阶段分析数据 / 61 运行结构分析 / 61 查看施工阶段分析结果 62 查看变形形状 / 62 查看弯矩 / 63 查看轴力 / 64 施工阶段分析变化图形 / 65

主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，边中跨之比为0.4342，桥塔为双曲线形钢筋混凝土索塔。桥梁全宽28.0m，两侧锚索区各1.75m。主桥各塔均布置为24对斜拉索，拉索纵向呈扇形布置。

某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案

某斜拉桥电梯安装施工方案，该斜拉桥总高度为66m，地上全现浇结构，地震设防烈度为8度。为满足现场施工人员上下，该项目决定在现场安装一台SCD200/200电梯，电梯总高69米，塔吊电梯基础为混凝土板式基础。

无锡市m某大桥75+145m独塔斜拉桥，主桥设计布置采用独塔单索面混合梁斜拉桥。其跨度组成为:75m(33.8m+41.2m)+145m; 主塔采用独柱钢管混凝土结构，主跨主梁采用钢箱梁，锚跨主梁采用预应力混凝土梁.斜拉索采用扇形布置，其在钢梁上的间距为 12m， 在混凝土梁上间距为 5.5m。结构塔梁墩固结的体系。

独塔无背索斜拉桥施工方案， 内容详细，供设计师参考。

【宁波】绕城斜拉桥施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

太仓某斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

二、设计标准 　　1.设计荷载： 　　 行车道：设计荷载汽－20，验算荷载挂－100 　　 人行道：3.5KN/m2 　　 非机动车道：4.0KN/m2，汽－10验算 　　2.桥面宽度 　　 桥全宽32m，双向六车道 　　 双侧人行道各宽1.8m 　　 下层非机动车道宽4.5m 　　 桥面横向布置（半幅）: 　　 1.85m人行道+0.5m路缘+11.25m(3 3.75)车行道+0.5路缘+0.2m 护栏+3.4m/2索塔=32m/2 　　3.设计时速：80Km/h 　　4.基本风压：700Pa 　　5．设计地震烈度：7度，按8度设防 　　6．桥上纵坡：2.5%，竖曲线半径3000m 　　7．桥下净空：≮7m 　　 　　共有图纸96张

某大桥施工图设计【主跨220m斜拉桥】内含该工程齐全的配套资料，其中包括工程设计简介，工程各个位置构造图，布置图，示意图，标准参考图，实景图和相关施工流程图等，内容前沿，结构规范，数据标准，实用性与时代性兼备，是类似工程参考资料的不二之选，具有极大的参考价值。

本资料为单索面独塔公和斜拉桥施工图设计施工图，图纸包括：桥梁总布置图，塔柱锯齿构造图以及箱梁顶底板配筋图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1 概 述 主跨为518 m的某斜拉桥水中主墩采用深孔大直径钻孔桩高桩承台基础，其承台平面为H形，长20.8 m，宽31.2 m，肢厚10.4 m，承台高度11 m。承台采用钢套箱围堰排水法施工，根据承台平面单元，将钢套箱围堰划分为2个“甲套箱”和1个中间“乙套箱”。 2 钢套箱施工 钢套箱在工厂分节制造，大型船舶运输，以300 t吊船吊装，逐箱对接下沉；这样钢套箱制造与钻孔桩施工同时进行，缩短工期。 2.1 钢套箱设计及施工特点 钢套箱的主要功能是满足水中高桩承台群桩基础的水下混凝土封底固结，减少单桩计算长度和承台排水施工，取代水中巨型沉井和承台模板，增强承台刚性，缩短工期；与水中沉井相比，可节约大量材料，降低成本。其设计工况是不排水吸泥下沉和封底后抽水施工承台，而作用于套箱外壁的水平土压力和水压力则由内水平支撑桁架承载。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、使用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 【工程概况】 桥梁类型：斜拉桥 桥面梁段：48个 塔部节段：37个 船舶运输数量：20个梁段和前塔柱17个节段 桥面梁段重：48.5t～141.5t 结构尺寸：（15～5）×17.1×2.4m 【内容节选】 本桥需要平移上岸的桥面梁段重48.5t～141.5t，结构尺寸（15～5）×17.1×2.4m。梁段卸船时运输船舶与码头刚性连接，保证梁段移动时船舶无较大的倾斜，卸…… 在较短的时间内快速实现各个工序之间的转换，使钢箱梁顺利上岸。在平潮时间短于2小时…… 滑移梁段时严格按潮汐计划的时间将运输船停靠到滑移栈桥对接位置上，对接前先将船上系缆绳系到…… 滑移轨道对接好后，立即将轨道两侧的扣减扣住，避免梁段在滑移中发生位移，然后将牵引绳与反…… 【内附图表】 1.施工工艺流程 2.运输安装示意图 3.停靠方式示意图 4.梁段滑移示意图 5.桥梁整体示意图 6.运输梁段重量表 7.材料、机具设备表 8.劳动力组织情况表

本资料为隧道结构防排水施工工法及工程实例，编制于2014年4月，共67页。 隧道防排水是隧道施工中一个重要环节，在地下水富、涌水、渗漏水大的铁路工程等隧道中，衬砌渗漏水是隧道的主要病害，直接影响线路正常运营，更严重的是由于地下水长期腐蚀衬砌砼，造成衬砌裂缝，严寒地区隧道漏水会造成衬砌冻裂、掉块等病害。

江浦路xxx大桥工程由常熟市滨江城市建设经营投资有限公司投资建设，项目总投资7000万元。大桥全长407.47m,其中主体长约163.2m，引桥长244.27m，桥面宽度32m.桥梁设计采用主桥为三跨等截面预应力混凝土双塔双索面矮塔斜拉桥；主桥面采用截面连续结构。引桥采用等截面简支梁桥，线形优美流畅，下部结构采用预应力混凝土盖梁，结构简洁，一跨过河。该项目于2009年7月正式动工建设，预计于2010年11月竣工，江浦路跨xxx大桥的实施将更好地沟通滨江新市区与浒浦集镇的沟通。方便浒浦集镇居民的出行，同时对加快滨江新城的建设也有重要意义。

三原新龙桥斜拉桥换索工程.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H5H6节段钢锚箱构造图，包含钢锚箱构造图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔H34H节段钢锚箱构造图，包含高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔L6-7节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥索塔L4-5节段钢锚箱构造图，包含平面图、立面布置图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据现场情况拟定主桥施工措施为筑岛施工，分别在16#、17#和18#墩位置筑岛，筑岛顶标高高出设计50年一遇洪水位0.5米，16#、17#岛与北岸间填筑土石方施工道路，18#岛与南岸间填筑施工便道，便道顶口宽8米顶标高与筑岛顶一致，其中17#和18#岛之间留设80米宽河道以便河水流通，为保证筑岛和便道稳固，在筑岛外侧和便道迎水面铺设50厘米厚块石护面。

本资料为斜拉桥工程防雷设施施工图，包含索塔顶避雷针安装图、贯通等电位连接线及等电位端子箱设计、路灯桥梁防雷装置、主桥索塔桩防雷装置、索塔塔基防雷装置、索塔塔身防雷装置设计，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

xxxxxx跨越自然河宽约110米的龙眠河河道，河道两岸为防洪墙。本桥所跨越的河道系季节性河道，为上游水库的泄洪通道，无通航要求。桥梁梁底标高控制上河道两侧的立交通道净高及防洪墙高程控制。北侧通道净高按2.5米控制，净宽按5.0米控制，南侧通道净高按4.0米控制，净宽按10.0米控制。本桥平面上位于直线段。桥沿道路前进方向左偏16.4度。本桥采用37+50+37米的3跨连续箱梁一联过河，连续梁上设一斜拉索塔，塔高25米，塔两侧各张拉5束拉索，北侧通道采用1孔6米