坍塌事故应急演习工作总结

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我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程，位于陕西省****和****境内，长度为54.946公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在204省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。

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本资料为轨道交通基坑坍塌事故应急预案，共14页， 概况： 加强对车站基坑及车站附属、周边道路等进行安全检查及监控，做到早发现、早报告、早处置，避免事故的发生。 基坑坍塌预防措施: （1）喷锚支护结构施工要分层、分段开挖，分段不宜过长； （2）开挖后及时修坡、敷设钢筋网片、喷射混凝土； （3）对土层间渗漏的滞水要埋管引排（管要包网），发现空鼓部位及时填实； （4）围护桩施工时，严格控制桩身质量，避免出现断桩、夹泥等现象； （5）合理安排土体开挖顺序，并符合审定的施工方案；

由于脚手架体架设高度高，脚手架荷载大，给搭设带来较大难度，脚手架极易出现坍塌，造成重大安全事故。

04.2021东港能源反事故演习应急预案（主变故障）.docx04.2021东港能源反事故演习应急预案（主变故障）.docx04.2021东港能源反事故演习应急预案（主变故障）.docx

本资料为：某地区坍塌倒塌事故应急准备和响应预案详细文档，资料内容包括：特制定本项目部倒塌应急预案等多种文档，设计详细，可供参考。

建筑业是一个生产过程流动性大、劳动力密集、多工种交叉作业、手工操作多、劳动强度大、高处作业多、环境复杂多变的特殊行业，安全隐患无处不在

2002年2月7日晚8时，某电厂5、6号机组续建工程混凝土班负责8号运转站屋面混凝土浇注，另有钢筋班、木工班配合。施工至2月8日凌晨3时许，屋面浇注最后几方混凝土时，作业工人开始浇注位于屋面板下的拉梁砼，由于现场满堂支架搭设较密，又有外脚手架，无法使用混凝土泵，工人采用手工浇注。为贪图方便，混凝土班工人拆除了拉梁上部支撑屋面模板的部分立杆和水平杆，造成支架无法支撑屋面结构荷载和施工荷载而失稳，模板、钢筋、混凝土连同支架一起坍塌，正在屋面下方的工人被砸致死，正在屋面板上面施工的人随屋面坍塌而坠落受伤。

20004年5月23日，法国巴黎戴高乐机场候机厅发生部分坍塌事故，特别是其设计师还是我国正在建设中的国家大剧院的主要工程负责人，引起了各国工程界的高度关注。2005年3月出版的英国《结构工程师》（TheStructuralEngineer）第83卷第5期发表了Jonathan博士的短文，介绍法国交通部的事故原因调查结果。本文特将该文翻译刊出。

建筑业是一个生产过程流动性大、劳动力密集、多工种交叉作业、手工操作多、劳动强度大、高处作业中、环境复杂多变的特殊行业，安全隐患复杂多变的特殊行业，安全隐患无处不在。特别是建筑物的坍塌事故时有发生，为彻底遏制建筑物坍塌事故的发生，建设部于1995年9月5日发布了《关于开展施工多发性伤亡事故专项治理工作的通知》，重申了防止坍塌事故若干规定，通过全国建筑系统广大职工几年来共同努力，防止坍塌事故专项治理工作收到了一定成效，但全国各地由各种原因造成建筑物坍塌事故仍经常发生，且呈上升趋势，伤亡人数和财产损失之大，让人触目惊心。

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在演练过程中，观摩现场将会有警报响起，请不要惊慌，此属演练场景。若真正发生了影响您安全和健康的情况，请听从现场安全员指挥，安全员和引导员会将带您到安全地带。

本文介绍了在福建龙长高速公路A7 标段毫岭隧道出现塌方时，通过大范围施打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土，来达到坍塌处围岩基本稳定并提供一个工作面的目的，再用超前小导管注浆配合，重新开挖隧道塌体，以求对隧道塌方综合治理，保证施工及运营安全。

为了防止和减少支架、模型等设施坍塌倒塌安全事故中人员伤亡和财产损失，促进我部安全生产形势的稳定以及总结安全生产工作的经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

本资料为防触电事故应急工作领导小组、封面，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

组长：邓明长 副组长：马青山 杨明 组员：邓祥国 金石明 朱璐 刘奎 李言啸 屈一川 孔小旭 任飞

对厂房球型网架的设计、安装及坍塌事故经过等情况技术分析表明, 事故原因为网架在空中散装的 施工过程中与屋面板吊装交叉施工, 使网架产生变形, 导致后续网架构件拼装困难, 部分杆件违规采取焊接连 接, 焊缝断裂导致网架局部坍塌, 支座焊接不良使坍塌范围扩大。

1995年12月8日中午12时40分，座落在某省某市庐山路与翠湖路转角处的市棉麻公司一座即将交付使用的7层钢筋混凝土框架综合大楼突然坍塌，化为一片废墟，造成17人死亡，5人重伤，5人轻伤

模板坍塌事故是建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一，尤其随着城市现代化的发展，大层高的建筑越来越多，一些高度大于4.5m，且采用扣件式钢管模板支撑架的模板工程频频发生了坍塌事故，造成重大的人身伤亡和财产损失

抚吉高速A2标项目部负责K14+200～K23+800，线路全长9.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、防排水等工程。其中桥梁三座：宜黄河特大桥（K16+608，38跨1148.1m）、古塘208省道跨线桥（K22+236,4跨107.1m），互通匝道桥（K23+007,3跨65.7m），全线桩基194根，墩台身48个，预制30mT梁456片，预制25m小箱梁32片，匝道桥现浇梁3孔。

为确保正常施工，预防坍塌事故以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充分的技术措施、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，编制坍塌应急预案。仅供参考

内容简介 1 总则 1.1 编写目的 预防和减少坍塌造成的人员伤亡和财产损失。 1.3 适用范围 适用于集团公司系统施工过程中坍塌造成重大危害的预防和应急管理工作。

触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

内容简介 本工程包括6幢7～9层写字楼，采用框架结构。设有一层连通地下室。基础形式采用钻孔灌注桩基础。基坑坍塌事故分析，包括地质条件、围护方案、事故过程及原因分析与建议，图文并茂。

本工程项目在主体结构施工期间，需搭设脚手架模板支撑体系，其可能发生的事故类型分析如下：① 局部垮塌；② 整体失稳、垂直坍塌；③ 人员从脚手架上高出坠落

在 HS E 应急事件发生前进行应对HSE应急事件的实战演习，可以在很大程度上降低HSE应急事件带来的负面影响，因此被认为是应对HSE应急事件的有效措施之一。演习是按照每个石油设施现场所制定的应急预案进行和评价的。包含了对知识和反应时间的测试和练习，并由所有在场的人员参加，包括不同的班次和不同的工作区域。演习活动要定期举行，记录到工作日志中。同时，对所有的演习都要给予评定来确定反应是否符合要求。

组长：邓明长，副组长：马青山 杨明

组员：邓祥国 蔡辉 朱璐 冉小东 李言啸 屈一川 任飞

组员：邓祥国 金石明 朱璐 刘奎 李言啸 屈一川 孔小旭 任飞

为确保正常施工，预防坍塌事故以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充分的技术措施、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，编制坍塌应急预案。

内容简介 应急救援预案 （一）呼救 1、当发生坍塌时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生坍塌啦！将坍塌事件的信息准确传出。 2、听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。 3、应急响应小组负责组织现场应急救援工作。 （二）报警，组员（姓名：）负责 1、报警人员（姓名：）负责打急救电话120或项目部坍塌应急救援领导小组办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。 2、安全员（姓名：）负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全保卫部。

内容简介 基坑北侧原有废弃雨污水管线严重老化，渗漏严重，近期雨量较大，雨水经管线通过杂填土进入坡体，导致基坑北侧局部塌方。原基坑支护按1：0.8放坡喷层处理。局部深坑备用轻型井点或者小口径管井降水。基坑塌方后进行应急处理，包含原基坑支护设计方案，和塌方后处理的基坑支护方案。 6张，编制于2015年。

本坍塌所称是指施工基坑（槽）坍塌、边坡坍塌、基础桩壁坍塌、模板支撑系统失稳坍塌及施工现场临时建筑（包括施工围墙）倒塌等。