轨道交通基坑坍塌事故应急预案?(清楚明了)

城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范导则，不错的资料，值得收藏。

我部承建的****工程（K0+000～K54＋946.424）段、机电、交安、绿化及房建工程，位于陕西省****和****境内，长度为54.946公里，为高速公路，地形平缓。 6 周边环境、社区情况 本段地势平坦，线路在204省道、神延铁路中间，区域内主要为农田、村庄、煤矿。

内容简介 1、总则 1.1编制目的 为预防或减少潜在安全事故，有效避免各类事故给企业带来损失，使企业在面对重大突发事故危险时，对可能出现的自然灾害等重特大事故的紧急情况，能迅速反应、快速采取有效控制措施，妥善处理，正确救护，有效控制事态发展，防止事故扩大，努力减少人员伤亡、财产损失和环境破坏，将事故损失降到最低，尽快消除事故影响，确保各项工作能正常有序开展，针对土石方坍塌及高支模失稳、坍塌编制本事故应急预案。 1.2适用范围 本预案适用于建筑工程有限公司(简称公司)范围内深基坑施工、人工挖孔桩等土石方工程可能出现的坍塌事故或紧急情况的预防与应急处理。适用于高支模失稳与坍塌事故及可能突发的自然灾害等重特大事故的预防和紧急救援。

内容简介 1、目的 为了保障广大员工人身及财产安全，最大限度减少事故造成的损失，依据中华任命共和国安全生产法的要求，结合项目部工程特点和具体情况，特制定本事故应急救援预案。 2、适用范围 适用于项目部所属施工作业区域内可能发生的倒塌、坍塌、塌方伤害事故的应急救援与处理。

严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护中的二次伤亡和财产损失

简介:[河南]郑州轨道交通工程建设突发事故应急预案（85页）,doc格式； 主要内容： 目录 第一章 总则 第三章 监测与预警 第四章 应急响应 第五章 保障措施 第六章 培训与演练 第七章 附 则 为了贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》等有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保我市轨道交通工程建设突发安全事故处理工作及时、高效、有序进行，最大限度地减轻事故灾害，保障人身财产安全，维护社会稳定，保证郑州市轨道交通工程顺利进行，结合公司实际，特制定本预案。仅供参考；

本市是特大型城市，人口稠密、经济要素高度积聚，政治、文化及国际交往活动频繁。城市轨道交通是市民出行的主要交通工具之一，一旦发生突发公共事件，往往处置难度大、损失大、影响大。为做好本市城市轨道交通运营突发事件的预防与处置工作，提高应对能力，确保应急组织指挥统一顺畅，处置及时妥善，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案

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由于脚手架体架设高度高，脚手架荷载大，给搭设带来较大难度，脚手架极易出现坍塌，造成重大安全事故。

演练后只有经过认真总结才能达到演练的目的。从总结中，每个演练者都可获得再次学习和提高的目的。对于组织者来说，通过演练的总结，可以发现应急预案中的问题，并可从中找出改进的措施，把预案提高到一个新的水平。因此，演练后的总结是演练不可缺少的一个组成部分，下面我们就此次坍塌事故演练进行全面总结。

触电事故和其他事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，仍至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。

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内容简介 三、接警处置 值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告集团公司道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作： (一)立即组织力量，迅速赶赴现场。 (二)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。 (三)封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。 (四)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。 (五)监护当事人，寻找并调查证人。 (六)确定指挥员指导现场勘查。 …… 五、组织指挥现场勘查 指挥员到达现场后，首先必须迅速全面地了解现场情况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作： (一)现场保护、交通指挥疏导组：由集团公司公安处或各单位公安人员组织有关人员组成，负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。 (二)伤、亡人员抢救组：由集团公司门诊所医护人员或各单位卫生医护人员，负责急救并把伤员尽快送往就近医院抢救，尸体妥善保存停放。 (三)现场勘查组：由集团公司公安处或各单位公安干警协助当地交警，负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。 (四)调查访问组：由集团公司公安处或各单位公安干警协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。

整合资源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步骤，快速、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的。交通意外伤害事故是现代社会生活中最常见、最频繁的事故，为能在发生交通意外事故时，及时采取有效措施，尽可能降低损失和危害程度，特编制本应急预案。

了确保矿区内交通安全，保持良好的交通秩序，杜绝重大交通事故发生，以保证公司和职工生命财产安全，保证发生交通事故时有组织、有准备、有切实可行的应急措施，并有高素质的抢险救援队伍，迅速、高效、有序地处理重大事故，避免事态扩大，最大限度地将事故损失降到最低点。

各分公司和各级项目部分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。

各单位、各级项目部成立现场急救队，队长由单位主管领导、项目经理主任担任，主要成员应包括工班长、医生、面包车司机。

为维护广大员工的生命财产安全，及时、妥善处理我单位发生的特大道路 交通事故(死亡3人以上)，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。

1、本标段位于xxxxxxxx东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。 2、考虑到降水的施工成本，基坑内降水必须保持与土方开挖及主体结构施工的同步性，井壁采用无砂水泥管，全孔下入φ400无砂水泥管，井口下部滤水管外包一层100目尼龙网，3.0m以下井深范围内回填φ3～7mm滤料。详见无砂水泥管井结构图。

在瘦狗岭断裂带，围岩主要为断层碎裂岩，岩体破碎，两边基岩因受挤压而较为破碎，断层两边岩石强度差异较大，断层构造破碎带水的存在对隧道施工不利。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律、法规规定，为使公司各部在发生坍塌事故时做到有组织、及时、有序、有效的实施救援工作，最大限度减小事故造成和生命财产损失，防止事故扩大，保护事故现场并及时上报，特制定本方案。

本预案的应用降低火灾事故发生的频率；并当火灾发生时能指导火灾事故的扑救，尽量减少火灾的危害，保护员工人身安全和项目部财产的安全，保证项目部生产的正常进行。

内容简介 1 总则 1.1 编写目的 预防和减少坍塌造成的人员伤亡和财产损失。 1.3 适用范围 适用于集团公司系统施工过程中坍塌造成重大危害的预防和应急管理工作。

在演练过程中，观摩现场将会有警报响起，请不要惊慌，此属演练场景。若真正发生了影响您安全和健康的情况，请听从现场安全员指挥，安全员和引导员会将带您到安全地带。

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通过编制并实施本预案，有针对性的加强应急管理体系建设与应急管理工作，制定和完善应急预案，不断持续改进，对事故的发生有预测、有预警、有预案，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部和相关人员应依据本预案对安全事故进行有效处置，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，在最短时间内使项目部恢复正常运行，实现下列四个目标： （1）避免或最大限度减少人员伤亡； （2）避免或最大限度减少财产损失； （3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏； （4）避免或最大限度减轻对集团公司的社会声誉和公众形象的负面影响。 ............ 各专项应急预案: 第一节 重大安全生产事故应急预案 第二节 防台风抢险应急预案 第三节 高空坠落事故应急预案 第四节 公共安全突发性事件应急预案 第五节 交通事故应急救援预案 第六节 人身伤害事故应急预案 第七节 施工用电安全事故应急预案 第八节 水上作业安全事故应急预案 第九节 塔吊事故应急预案 第十节 自然灾害事故应急预案 第十一节 大型模板倒塌事故应急预案 第十二节 食物中毒事故应急预案 第十三节 脚手架倒塌事故应急预案 第十四节 火灾事故应急预案 第十五节 防洪抢险应急预案 第十六节 特种设备重大事故应急救援预案 第十七节 高温施工中暑应急预案 第十八节 基坑围堰倒塌事故应急预案 ................ 本稿编制于2009年，全文约7万余字，共120页，共18个专项应急预案。

在施工现场内实行交通制度，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视。

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为维护广大员工的生命财产安全，及时、妥善处理我单位发生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。

1、本标段位于xxxxxxxx东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。

本工程项目在主体结构施工期间，需搭设脚手架模板支撑体系，其可能发生的事故类型分析如下：① 局部垮塌；② 整体失稳、垂直坍塌；③ 人员从脚手架上高出坠落

2024年度生产安全事故应急预案演练方案（边坡坍塌），添加人名和单位名称后可直接使用

内容简介 在本项目施工临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地触电事故随时可能发生。本预案适用于本项目施工临时用电场所、其目的是保障现场施工作业人员的安全，特制定本预案。

内容简介 本安全生产应急预案较全面，适合公路、铁路、建筑施工编制使用，预案以《生产经营单位安全生产事故应急预案编制》导则AQ/T9002-2006为依据，较标准，规范。 4.预防与预警 4.1危险源监控 对该项目工程存在的危险源进行监控及控制措施具体如下： ①坍塌事件 1、严格按照专家评审通过的专项施工方案进行施工。 2、严格按技术交底内容进行施工，初期支护，二衬按规范要求施工。 3、深基坑施工监测必须真实，支撑应力要达到设计要求。 4、做好降水、防排水系统。 ②触电事件 1、特种作业人员必须持证上岗，无证不得上岗作业。 2、各种电气、机械设备必须做到“一机一闸一漏一箱”进行安装，操作。 3、现场机械设备各种电缆布设规范。 4、雨天严谨露天焊接作业。 ③地下管道管线断裂事件 1、施工前对管道管线进行探测，确认埋设深度及走向，并明确标识。 2、优化施工方案，采取最佳施工方案。 3、对各种管道进行施工监测，一旦发现监测数据达到警戒时，采取相应措施。

内容简介 一、应急救援预案的指导思想和原则 二、本单位危险化学品基本情况 三、事故类别及处置措施 四、事故现场区域划分 五、危险化学品事故应急救援组织及职责 六、应急救援程序 七、现场救援专业组的建立及职责

根据《中华人民共和国安全生产法》第五章第六十八条“县级以上地方各级人民政府应当组织有关部门制定本行政区域内特大生产安全事故应急救援预案”的规定，结合我县实际制定本预案。

为保障矿山企业及群众生命财产安全，防止突发性矿山重大生产安全事故的发生，并在事故发生后能迅速有效的展开组织救援工作，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国矿山安全法》的规定，结合我县实际，按照《县安全生产事故灾难应急预案》的要求，制定本预案。