乐清湾1号桥钢护筒施工 技术方案

根据设计图纸及现场实际地形查看，新建百丈峡溪左幅 1 号桥（ZK10+956～ZK11+226）、左幅 2 号桥（ZK11+638.102～ZK11+698.102）、右幅 3 号桥（YK13+162.172～YK13+252.172）、右幅 4 号桥（YK13+546.286～YK13+666.286）、右幅 5 号桥(YK13+894.389～YK14+044.389)、右幅 6 号桥（YK14+195.962～ YK14+465.962）、右幅 7 号桥（YK14+815.228～YK15+805.228）桩基均在百丈峡溪河道中。

（1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。 （2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。 （3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。

清远市北江市 区段南岸绿道工程江心岛景观 桥工程 ，设计为一 座平面 s形 现浇钢筋混凝土水中人行桥。桥面宽 8．0m，桥跨形式为 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．桥梁上部结构采用平面 s形单 箱双室鱼腹式现浇箱梁 ，下部结构采用独立花瓶 式板墩+承台+钻孔灌注桩基础形式 。

本工程用地面积6400平米，总建筑面积29808.35平方米，其中计容建筑面积 25577.66平方米，不计容建筑面积为4230.69平方米（含地下室人防面积1968.30平方米），建筑总层数为地上二十六层，建筑高度为85.0米，塔楼属框肢剪力墙结构，裙房属框架结构。 工程所处地形特点：室内设计标高±0.000相当于绝对标高5.000米（黄海高程）。

武汉至荆门高速公路是国家规划重点干线公路的重要组成部分，是沟通甘肃、四川、重庆等西部省市与我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分。武汉至荆门高速公路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通。路线全长183.209km。

工程位于乐清市路东侧约500m、乐清市路与规划路交叉口的西南侧。工程主要包括6幢16~17层的楼房，设一层相互连通的地下室。采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，整个地下室平面尺寸约110×90米，工程桩为钻孔灌注桩。

温州乐清隧道爆破安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

钢护筒压浆确认表（签名版） - 副本钢护筒压浆确认表（签名版） - 副本钢护筒压浆确认表（签名版） - 副本

负弯矩 补强 方案

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

本图纸为：墩施工及钢护筒路桥附属施工设计图，内容包括：按放护筒导向架，吊入首节钢护筒，工字钢形成平台。工况说明等，内容详实，仅供参考。

乐清市****银行**支行装饰工程位于乐清市****村，一层装饰面 积为 735m2,楼层为六层，“室内外均由装饰要求，由温州**装饰有限公 司设计。

内容简介 乐清市金马广场工程位于乐清市清远路向南延伸的西侧，由A、B、C、D、E五幢21-30层不等高层和裙房组成，本公司承建Ⅴ段F、G幢。建筑面积7213.27m2，本工程建筑总高度21.6m，地上七层，地下一层。±0.000相当于黄海高程5.15m。地下室层高3.5m，一层层高3.6m，其余各层层高为3.0m。地下室为框剪结构，上部为框架结构。 本临时用电施工方案只从施工现场配电房低压柜以外的用电线路设计。从甲方已安装变压器处至低压配电房主电缆选用一根VV200.06/1KV铜芯聚乙烯3×35+1×16mm2绝缘钢带铠装电力电缆。电缆沿围墙以内设置砖砌电缆沟至工地配电房。地下室及±0.000以上照明电为36V安全电压。

京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段，该桥桥台尾里程:DK1047+305.37～DK1047+415.53，中心里程DK1047+360.45,桥全长110。16m。铁路等级Ⅰ级,正线为双线,设计速度200㎞/h,线间距4.40m,全桥采用圆端形桥墩,双线矩形空心桥台；基础为钻孔桩+承台。

八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；设计排涝流量18.82m3/s，提水站出水池设计水位42.09m，相应老湖水位41.79m。

蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，是汉阳区的主要城市交通干道，道路两侧有3m的人行道。地面车流、人流较大，交通繁忙，地下管线众多，隧道施工对地面沉降控制要求高。

三亚海棠湾施工组织设计三亚海棠湾施工组织设计三亚海棠湾施工组织设计三亚海棠湾施工组织设计

本文档为：八里湾闸施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本资料为：八里湾闸施工组织设计方案，八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；

上湾岭隧道、潘山岭脚隧道紧临公路且距民房较近各方制约因素较多，十分不利于施工。

乐清东塘加固工程施工组织设计。本工程主要建筑物为：新建堤塘512米，砼排涝闸1座。海塘等级和设计标准为Ⅳ级，按二十年一遇的潮位频率标准设计，坝顶高程6.0m，宽4.5m，挡浪墙顶高程7.0m。

本文档为乐清名人公馆项目施工组织设计。 可供参考。

乐清某加固工程施工组织设计

本工程技术标的编制，是根据本工程的特点，着重介绍了桩基工程、主体结构和装饰施工质量控制措施。同时重点介绍了质量、工期、文明施工和总包管理及协调。

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。 本合同段土方路基试验段设置在K0+780～K0+980，长200米。路线的地质条件、断面型式均具有代表性。该段路基最高填筑高度为3.5m，平均填筑高度约3.0m，本段总填方量为26418.66m3。填方利用开挖人工湖中粗砂砾进行填筑。试验段线路位于直线段上。作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运。

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段，起讫里程为改DK381+747～改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容，其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m，转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。

盖板涵的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，以便及时校验各部施工尺寸。同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准后方可进行施工。

根据模板实际的要求用水准仪把建筑物水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，可采取间接引测的方法，即用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，用来测量和复核其标高位置。

工程概况，施工准备，施工工艺，成品保护，安全文明保证措施，技术资料及工程验收

八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；设计排涝流量18.82m3/s，提水站出水池设计水位42.09m，相应老湖水位41.79m。全闸共设7孔，1低6高，孔口净宽8m，底板高程为37.79m（低孔）、40.29m（高孔），采用胸墙式孔口布置。6个高孔孔口尺寸宽×高=8×3.5低孔孔口尺寸宽×高=8×3m，闸孔总净宽56m。 主体工程包括闸室段、闸后消能工及两岸连接工程和附属工程组成

科学组织施工，编制科学合理的施工方案，结合当地的地质水文条件采取可靠的防护措施