公路桥梁结构设计分析

在建筑结构专业的《混凝土结构设计规范》ＧＢＪ１０－８９中（以下简称ＧＢＪ１０－８９），采用的是近似概率极限状态设计方法

本图为防撞墙结构设计图，主要为防撞墙结构设计，并含有钢护栏的结构设计及细部设计。共3张图纸，可以参考借鉴！

基于案例的焊接夹具结构设计分析 基于案例的焊接夹具结构设计分析 基于案例的焊接夹具结构设计分析 基于案例的焊接夹具结构设计分析

常在低层建筑结构分析中，只考虑弯矩项，因为轴力项影响很小，而剪切项一般可不考虑。但对于高层建筑结构，情况就不同了。由于层数多，高度大，轴力值很大，再加上沿高度积累的轴向变形显著，轴向变形会使高层建筑结构的内力数值与分布产生显著的改变。

摘要：点式玻璃幕墙具有较多的优点，在建筑中得到了广泛的应用。点式玻璃幕墙点式玻璃幕墙具有独立的支承结构，具有一定的独立性，其分析方法和设计原则和主体结构相类似，为此本文就点式玻璃幕墙结构设计进行了简要的探讨。

本图为某桥梁结构设计cad全套施工图，内容包括总体布置图、桥面标准横断面图、边主梁外型图、桥面板构造图、边主梁锚区构造图、桥台一般构造图、桥墩构造图、主梁预应力钢束坐标表等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

文章针对35 m大跨度梁，分别按预应力钢筋混凝梁、型钢混凝土梁和预应力钢一混凝土组合梁3种方案进行计算分析，并对梁的承载力、挠度、裂缝、梁高及用钢量等技术指标加以比较，从而得到最为经济适用的设计方案。

共5张，为某项目石（砖）拱大车桥设计图。图纸包含：平面图、典型断面图、条石盖板大车桥各部尺寸表、石（砖）拱公路桥各部尺寸表、石（砖）拱公路桥工程量表。本图纸为石拱桥，无钢筋图。

本图纸为全套跨渠道公路桥和人行桥建筑结构设计图，内容包括：支座大样图、主梁配筋图、桥台墩帽钢筋图等图纸，内容详实，可供参考。

工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。

施工测量：本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。 打桩设备：本工程桩基均为Φ600PHC桩长42-56m，桩机的选择宜选用大型机具设备进行打设，并配备相应吨位吊机喂桩。 下部结构垂直运输：根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。（详见主要设备配备表）。 上部结构板梁吊装：一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。

本资料为公路桥梁外侧防撞护栏设计图，共2张CAD设计图，设计准确，节点清晰，值得借鉴参考。

在江苏省高速公路建设中，桥梁长度约占路线总长度的10~20%，投资额约占总投资的15%～35%，桥梁工程在高速公路建设中有着举足轻重的地位。

资料内容包含：分项工程生产率及施工周期表、分项工程进度率计划（斜率图）、工程管理曲线、施工总体计划表、施工总平面布置图、外供电力需求计划表。

随着国民经济的发展，公路桥梁不但跨径不断增大，桥面也越来越宽，有关规范规定八丰道的高速公路一般路基宽度为45m，传统的普通钢筋混凝土盖粱已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点，经济效益显著，而且结构轻巧美观，施工工艺业已成熟，故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势

　东莞市金牛路连续梁桥使用多年出现不同程度的破损, 为正确掌握其使用性能及受力行 为, 采用有限元程序Midas对该桥进行了静动力理论分析和现场检测, 通过两相比较, 对桥的承载能 力作出评价, 提出了对策建议。

结合公路桥梁桥面铺装层早期破坏的实际调查研究，从设计、施工、运营管理等方面分析了桥梁桥面沥青混凝土铺装层发生早期破坏的原因，并据此提出了防治桥面沥青凝土铺装层早期破坏的措施。分析表明，合理的设计、选材．精心的施工，及时的养护，严格的行车管理是防止桥面铺装层早期破坏的有效方法。

腾讯大厦是深圳地区结构较复杂的超限高层，采用对称的双筒体-框架结构体系和型钢混凝土组合柱、斜腹杆转换桁架、空心板楼盖体系、屋顶钢桁架的受力构件。文中在结构的整体计算分析和中震不屈服分析后，详细介绍了型钢混凝土组合柱和斜腹杆转换桁架的材料选择、结构布置、内力计算方法，以及在设计过程中所考虑的一些问题和节点处理的方法。计算结果表明，通过提高结构的整体性和对构件的合理设计，结构的整体变形、周期比、位移比均满足规范要求，为类似工程的设计提供参考。

本项目位于江苏省苏州市东北部，场地区内河 流水网密集。本工程人行桥原址为老公路桥，通航 净空、净宽不能满足航运要求，需拆除重建。为保证 区域公路通行需要，在老桥上游新建公路桥，而桥址 部位两侧居民点分布较密集，有必要专门建设人行 桥。

某2×11.5米净宽桥梁结构设计施工图，包括设计说明、主梁横断面布置图、 边孔主梁一般构造图、中孔主梁一般构造图、边孔主梁预应力钢束构造图、中孔主梁预应力钢束构造图、主梁负弯矩钢束布置图、边孔桥面板钢筋构造图、中孔桥面板钢筋构造图、边孔主梁梁肋钢筋构造图、中孔主梁梁肋钢筋构造图、主梁梁肋钢筋工程数量表……等图纸。

本资料为某地区桥梁结构设计施工cad图，其包含的内容为剖面图，公路桥纵主梁钢筋图，公路桥面板钢筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

公路桥梁桩柱配筋绘图程序,供大家参考！

本资料为：公路桥梁盖梁计算cad施工图，内容包括：钢束定位筋示意图、双柱墩一般构造图一、双柱墩一般构造图二等，内容详实，可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座。包含引用标准、分类型号及规格、技术要求（支座性能、支座用材的物理机械性能、支座用材的规格），可供参考。

适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座（第二部分）。包含试验方法（橡胶、聚四氟乙烯板、整体支座）检验规则、标志包装储存与运输，可供参考。

本标段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内，设计桥梁13座，渡槽一道。其中大桥2座/766.84m，中桥1座/44.04m，分离式立交4座/477.53m，天桥5座，郭家庄互通主线桥1座，共有灌注桩381根，其中桩径为1.2米118根，桩径为1.5米的217根，桩径为1.6米的30根，桩径为1.8米的16根。桩基混凝土标号为C25水下混凝土。

大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf大纵坡公路桥梁的支座处理.pdf

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着 我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增， 运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些 旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。

本工程为跨某高速公路桥梁施工方案，包含 跨xx高速公路桥梁施工交通封闭示意图、梁施工交通封闭及安全组织示意图等图供设计师参考。

广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

公路桥梁劳务分包单价2018，excel格式。 路基工程【伐树、挖根、清除表土、挖运土方、路基推平碾压、挖运石方、路基软基处理等】 路面工程【稳定类基层施工、沥青路面施工、砼路面施工等】 桥涵工程【基础开挖、人力挖孔、钻孔桩成孔等】 隧道工程【锚杆及金属网、现浇混凝土衬砌、洞门墙等】

1#预制梁场设置在K153+800~K154+060段主线路基上，总长度260米（1号大桥小桩号侧，路基设计纵坡2.5%），负责预制主线1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥共468片20米T梁预制任务（砼方量8667.3m?），其中横坡为2%的T梁281片，横坡4%的T梁187片。

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补充说明：本套图纸主要是设计了某处水库中的跨溢洪道公路桥结构设计，总共有3张图纸，其中主要是包括了桥梁的纵断面的设计图纸，桥梁的配筋图的设计，在设计上此桥为跨溢洪道公路桥，为二级公路桥，长度为78m，6跨，是采用的是简直结构设计，每跨的长度是13米的设计，采用的是钢筋混凝土的设计，基础采用的是单排架的结构设计，桥梁的两边采用的是重力式的挡土墙的结构设计，设计了相应的栏杆。

本资料为：公路桥梁概率极限状态设计的标准与规范，内容详实，可供参考。

结合山区高速公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，墩、台和结构体系宜采用的形式。