上传于:2020-09-07 14:24:12 来自: 水利工程 / 电站厂房 / 土建工程
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岩体渗流是水电、建筑、交通等土建工程中常见的岩土工程问题,而且对于边坡稳定、 坝基稳定及基础岩体承载力都具有显著的影响以及制约作用。通过对近几十年来国内外岩体 渗流的文献的整理分析,归纳出岩体渗流的如下几个方面的研究成果,分别是裂隙岩体渗流 模型分析、数值分析、渗透系数、渗流、应力和温度场耦合作用。 关键词:岩体渗流;模型分析;有限元;数值分析;渗透张量;各向异性;渗流、应力和温 度多场耦合作用

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图一

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图一

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图二

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图二

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图三

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图三

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图四

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图四

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图五

水电、建筑、交通等土建工程岩体渗流控制方案-图五

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  • 水电站枢纽土建工程施工组织设计
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  • 甘肃某水电站枢纽土建工程 投标文件
    xxxx铁城水电站工程位于xx下游的xx省xx县境内,距离xx市约172km,沿河段右岸为省道301公路(民门公路),对外交通条件十分便利。铁城水电站以发电为主,采用混合式开发方案,在xx301公路62km附近修建引水枢纽抬高xx水位至2072.5m,再由有压隧洞引水至指南牌发电厂房发电。工程属Ⅲ等中型工程,主要建筑物按3级设计,次要建筑物及临时性建筑物为5级。电站由引水枢纽、有压引水系统、发电厂房及升压站等建筑物组成,总装机容量51.5MW,多年平均年发电量17400万kW.h。
  • 水电站枢纽土建工程 施工组织设计
    本工程枢纽土建标段主要由2孔进水闸、1孔排沙闸、3孔泄冲闸、闸后消能建筑物及左右岸连接建筑物、引水涵管及排洪渡槽等工程组成。其中进水闸呈侧向布置,与河道夹角呈50度;闸体分四段布置,从前到后依次为导沙坎、平底宽顶堰、渐变段和进水口;进水口孔口尺寸4×4m(宽×高),进水口前设钢筋砼胸墙,后接引水发电洞涵管段。排沙闸位于进水闸导沙坎下游,沿河道左岸正向布置,设1孔,闸体总长24m,总宽度7m,孔口尺寸3×3m(宽×高)。泄冲闸紧邻排沙闸,布置在河道主流区,闸中心线与河道中心线平行布设;闸体总长24m,总宽度35.5m,共设三孔,孔口尺寸均为8.5×9 m(宽×高)。泄冲闸右侧设检修闸门库,采用钢筋砼箱体结构。闸后消能采用底流式消能,由消力池、护坦和防冲海漫等建筑物组成;消力池长23m,宽37.5m,深1.4m,池两边设重力式砼边墙;消力池后为钢筋砼护坦,长25m,宽37.5m,厚50cm,两边设重力式砼边墙;护坦之后为块石防冲海漫,海漫总长15m,净宽37.5m,厚50cm。
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  • 水利水电土建工程合同条件方案
    本合同工程量清单中开列的工程量是招标时的估算工程量,不是承包方为履行合同应当完成的和用于结算的实际工程量。结算的工程量应是承包方实际完成的并按本合同有关计量规定计量的工程量。
  • 漾洱水电站厂房土建工程施工总结
    本工程规模为小I型水电站,工程等级为IV等。工程中取水枢纽拦河闸坝、引水隧洞、调压井、厂房、升压站等均为4级建筑物,其它次要建筑物和临时建筑物均为5级建筑物;大坝和发电厂房相应的洪水标准为50年一遇洪水设计,200年一遇洪水校核;抗震烈度为VII度。电站引水式开发,装机4.98万kw。
  • 某水电站大坝土建工程碾压砼施工工法
    本资料为某水电站大坝土建工程碾压砼施工工法,其包含的内容仅供参考
  • 轨道交通中间风井土建工程施工组织设计
    上海市轨道交通**号线工程是市区级轨道线网中的地铁类线路之一。线路全长约40.4km,呈西南~东北走向,起点位于顾戴路、七莘路路口,终点为金海路、金穗路路口东南侧。具体走向为沿顾戴路~万源路~漕宝路~龙漕路~龙华路~大木桥路~嘉善路~陕西南路~茂名北路~泰兴路~长安路~曲阜路~天潼路~东长治路~长阳路~复兴岛~黄浦江~东陆路~巨峰路~金穗路(东),连接闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8 个区。均采用地下线方案,共包含31 个车站、30 个区间。 申江路站~金海路站站间距离2794m,站间距离比较大,为确保运营安全,在申江路站~金海路站设计里程为SK38+846.134~SK38+876.143处增设中间风井,位于巨峰路陈邵路路口以南300m左右。场地周边环境较好,施工影响较小。施工位置详见图1-1。
  • 轨道交通土建工程深基坑监理实施细则
    本资料为:轨道交通土建工程深基坑监理实施细则,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 城市轨道交通土建工程施工组织设计
    车站为地下三层标准岛式车站。采用明挖法施工。车站共设置4个出入口,分别设于淮海西路两侧。其中1号口位于市二院前侵入规划道路红线,预留与市二院地下室接口。2号出入口设置在中国银行前地块内,3号出入口顶出,位于北侧地块内,4号出入口设置在车站西端头。车站共设置2组风亭,1号风亭于北侧地块,与地块物业开发结合,为高风亭。2号风亭顶出,位于太平洋地块内,为低矮风亭。
  • 大连市土建工程招标文件范本
    1.要求投标方仔细阅读招标文件所有内容,按招标文件的要求提供投标文件,并保证所提供的全部资料的真实性,以使其投标对招标作出实质性响应,否则,其投标可能被拒绝。 2.投标文件的组成 2.1投标书、工程量清单、报价表及预算书; 2.2施工组织设计(施工总平面布置、施工方案、施工计划安排、施工人员及设备计划、质量保证体系、安全生产及文明施工措施等);
  • 某住宅土建工程清单报价书
    表一 工程项目总价表 表二 单项工程费汇总表 表三 单位工程费汇总表 表四 分部分项工程量清单计价 表五 措施费项目清单计价表 表六 其他项目清单计价表 表七 零星工作项目计价表 表八 分部分项工程量清单分析表 表九 措施项目费分析表 表十 人工、材料、机械、数量及价 表十一 主要清单项目工料机单价分
  • 某地铁车站土建工程监理大纲
    1.2.3.3 车站建筑布置 1)站厅层 车站地下一层为站厅层。站厅层由东至西分为三个区:西端站厅层管理及设备用房区、中部站厅层公共区、东端站厅层设备用房区。 其中规划下穿车道将西端站厅层分成两部分,西侧主要布置了环控电控室、环控机房及通信用房,东侧主要布置了车站控制室、通信信号及管理用房等,两部分通过外挂的下穿连通道相连接。站厅层公共区分为非付费区和付费区两个区域,两区之间采用栏杆、进出站闸机以及票务处分隔。非付费区设有自动售、验票机、自动售货机、公用电话等。付费区内设有两组楼扶梯梯联系站台层公共区。付费区设有一部残疾人及工作人员电梯联系站台层公共区。南端布置了环控机房、车站备品库以及车站隧道、新、排风井等主要设备用房。 2)站台层 车站地下二层为站台层。站台层由西至东分为三个区:西端站台层设备用房区、中部站台层公共区、东端站台层设备用房区。100米有效站台布置在车站中间,站台宽度为12m。西端站台层设备用房区主要布置了降压变电所房间、蓄电池室、小空调机房、污水泵房、活塞风道等,东端站台层设备用房主要布置了废水泵房等。 3)出入口通道 出入口设置本着符合城市规划的景观要求,尽量采用集中式、小体量的造型两个出口设置在交叉路直接、醒目,能最大限度吸引客流,减轻城市路面的交通压力,同时设计我们考虑在出入口旁布置绿化,与城市景观小品协调。
  • 附属土建工程施工监理细则
    本资料为:附属土建工程施工监理细则,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 通用土建工程监理实施细则
    为了进一步贯彻工程设计图纸和国家施工验收规范、质量检验评定标准以及工艺规范的要求,最大限度地消除工程中的一些违章作业和质量通病,以确保优良工程的质量目标的实现。要求监理人员认真落实该监理细则。
  • 土建工程监理施工实施细则
    导墙立模结束、混凝土浇筑前监理工程师应进行检查验收(重点为模板结构的强度、模板定位的准确性);混凝土浇注过程中监理工程师应经常检查模板体系的变形、位移情况。
  • 某生产车间土建工程监理细则
    特别是安全措施的落实情况的管理,同时要合理安排劳动力以确保工期。严格按照设计和国家相关规范的要求组织施工,确保工程安全前提下近期完成深基坑支护施工。本工程关键是人工挖孔桩托换、人工挖孔悬臂排桩系统锚杆及喷锚、以及深基坑的变形监测等。
  • 土建工程施工监理实施要点
    基础工程 ①在施工单位自检基础上,复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前,检查桩顶浮渣是否清除干净。
  • 某机场土建工程施工组织设计
    新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构,周围和室内局部采用钢管组合柱,屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架,金属板轻型屋面系统。
  • 污水厂内所有的土建工程方案
    工艺、电气、自控、仪表、通讯、化验、机修、空调、运输、电热水器等设 备; 全厂管路系统、道路、围墙、大门、照明、上下水、雨水系统、消防、绿化 等。
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    本资料为四川某石材公司土建建筑设计CAD施工图纸,图纸包括:各层平面图、建筑立面图、剖面图等,设计精准,内容详实,可供设计师下载参考。
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