盲孔法测量热轧角钢截面残余应力及方差分析

京杭大运河主桥设计

本资料为计算残余冻胀量的诺模图法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架：采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。

预应力预制混凝土剪力墙通过后张拉高强无黏结预应力筋将分段预制墙板拼装成整体，剪力墙与基础连接处布置若干普通钢筋以增强墙体的耗能能力。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

为研究外包角钢-混凝土组合梁的受力性能,设计并制作了4根外包角钢-混凝土组合梁试件，进行单调静载抗弯承载性能试验。试验实测了跨中挠度、混凝土应变、型钢应变、裂缝宽度等重要数据，绘制出构件荷载-位移曲线、荷载-应变曲线和应变沿截面高度分布的曲线,并对试验结果进行分析。试验结果表明：4根组合梁试件破坏形态均为弯曲破坏；组合梁有较优越的力学性能，承载性能高，延性较好；试件截面平均应变符合平截面假定。

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斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为60.75箱形截面预应力砼T型刚构桥CAD，包含主梁预应力筋横断面布置图，主梁预应力筋立面图，顶板力筋弯曲要素表，底板力筋弯曲要素表等图供设计师参考。

资料为[学士]35M等截面预应力混凝土连续T梁大桥设计，其中主要包括主梁一般构造图、简支梁桥方案等，设计详实可供参考

本资料是预应力梁截面设计自动计算表格Excel，文档格式为Excel。配筋形式为混合配筋：既有普通钢筋也有预应力钢筋。

桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

变截面预应力砼连续梁桥设计书

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

当使用焊枪进行焊接且结构上有多条焊缝时，不同的焊接顺序将会引起不同的焊接变形量。合理的焊接顺序是指：当焊缝对称布置时，应采用对称焊接；当焊缝不对称布置时，应先焊焊缝小的一侧。此外，采用跳焊法、分段退焊法等控制焊接变形均有较好的效果；

本文通过饮用水除铝的一系列生产实验，主要研究在处理流程中水温、pH值、过滤条件等因素对余铝的影响。提出残余铝随水温升高呈增加趋势。最佳pH值随水温的增加而降低。调整pH值可以调整溶解铝和颗粒铝的比例，从而改善残余铝的可去除率。过滤对除铝和除浊并不同步，应同时考虑除铝除浊确定过滤周期。在此基础上对水厂生产运行提出了一些建设。　

公伯峡水电站是黄河干流上游龙羊峡至青铜峡河段中，接龙羊峡、拉西瓦、李家峡之后的第四座大型梯级电站。枢纽位于青海省循化撒拉自治县和化隆回族自治县交界处，距循化县城25km，距西宁公路里程153km（直线距离95km）。公伯峡水电站以发电为主，兼顾灌溉及供水。该工程属一等大(Ⅰ)工程。

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本资料是斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接设计图，资料内包含斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接结构示意图及规格设计资料，可供设计师参考下载

斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接节点构造详图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

主桥变截面连续箱梁概况 　　桥梁全长837m。桥梁主桥上部结构分别采用预应力混凝土变截面连续梁、下部采用空心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用20m预制小箱梁，先简支后连续；下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 　

现浇混凝土超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力施工工法具有如下特点： 2.1 预应力筋安装 预应力筋安装具有两种不同形式，分别是“先穿式施工”和“后穿式施工”，根据设计的不同形式，预应力筋在安装就位时要采取相应的措施，特别是对于先穿式施工的预应力筋，因锚固端一般位于混凝土结构内部，预应力筋要求一次性从底部安装到位往上周转，必须搭设专门的操作平台用以堆放预应力筋。 2.2 预应力波纹管形式 与常规水平向预应力施工相比，现浇混凝土超大截面框架柱有粘结竖向预应力施工时，因为钢绞线和金属波纹管均为柔性材料，施工时波纹管和钢绞线束固定困难，无法保证波纹管垂直施工到顶，故超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力内部预应力筋安装应采用钢管成孔，预应力束采用分段预埋钢管、后穿钢绞线的施工方式。 2.3 框架柱侧面预应力洞口留设 现浇混凝土结构超大截面框架柱后张法有粘结竖向预应力的预应力筋锚固端设计一般位于结构底部与上部楼层之间，即可以采用预应力筋后穿式施工，为此预应力框架柱侧设置预留洞口，提前安放泡沫，待后期拆模后予以凿除，同时调整预留洞口区域预应力框架柱主筋排列形式。 2.4 预应力框架柱灌浆孔的设置 由于预应力框架柱的高度影响，为确保预应力孔道灌浆的密实性，在预应力束固定端设置灌浆孔（先穿法施工），或利用固定端部的灌浆孔（后穿法施工），并在孔道中部分段设置2～3道灌浆孔，每一灌浆孔在楼面上部约300mm的位置。 2.5 竖向预应力张拉端部构造 由于框架柱主筋设计均为大直径钢筋，为了最大限度的减少后张法有粘结竖向预应力张拉对框架柱主筋的影响，同时在确保不影响框架柱顶部钢结构安装的情况下，一般可以采用 “外置式”和“内置式”两种端部构造措施。 2.6 不同工种之间的配合 由于预应力工程属于专业施工，与土建主体结构施工和钢结构施工均存在交叉作业的情况，因此在施工前应进行相应专项技术交底，确保各工种现场施工的顺利有序进行。

该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

为了验证变截面预应力混凝土箱梁桥的病害产生原因，实地随机调查交通量并确定三种典型荷载工况，用有限元软件建立了梁桥模型并进行了结构计算分析。研究结果表明：超载是该桥产生箱梁底板横向开裂的主要原因，竖向预应力失效导致腹板内侧开裂严重，纵向预应力钢束定位偏差易导致底板混凝土分层劈裂。

大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

梁斜截面预应力螺杆加固，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

斜杆为双槽钢或双角钢组合截面与节点板的连接节点构造详图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

采用大型静动三轴压缩试验仪，对某面板堆石坝筑坝材料进行了动残余变形试验，研究了砂砾石料和开挖料 在循环荷载作用下的残余变形特性及其影响因素。试验资料表明，动载作用下第一次循环振动诱发的残余剪应变最大，随着振次增长，剪应变持续增加，在试验设定的振次内，未出现收敛趋势。

国内外地应力实测资料证实, 地表附近构造应力受多种影响因素的干扰, 经常叠加着非构造应力(如地形等引起的应力)。为此, 本文讨论了地应力测量及其地下工程应用值得注意的问题。地应力测量前应充分考虑测量孔位的选定和地形地貌、岩性、断裂等的影响; 地应力测量后应对测值的各种影响因素和可靠性进行分析、进行岩石力学性质校正和对比分析以及测值的代表性分析等; 工程应用应考虑具体工程所处不同构造部位、不同岩性、不同岩体结构、不同深度等局部地应力状态的变化和差异, 此外, 工程本身不同的设计结构、尺寸等引起的局部地应力状态变化也需予以充分考虑。

桥跨型式：80.11+130+80.11m预应力混凝土变截面连续箱梁 　　2. 桥面布置 　　 桥梁全宽30m，横向布置为0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏+3.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏。 　　3. 荷载 　　 设计荷载 汽车-超20级 　　 验算荷载 挂车-120 　　4. 计算行车速度 100km/h 　　5. 桥面纵坡 i≤3% 　　6. 桥面横坡 i=2%（单向） 　　7. 通航标准 　　 ⑴通航水位（黄海高程） 　　 最高通航水位 + 2.21m 　　 ⑵通航净空 　　 净高 7m 　　 净宽 70m 　　8. 温度 　　 ⑴桥址处极端最高温度 41℃ 　　 桥址处极端最低温度 -12.0℃ 　　 ⑵桥址处月平均最高温度 32℃ 　　 桥址处月平均最低温度 -0.7℃ 　　9. 地震基本烈度： 六度 　　 　　共有图纸44张

大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工，根据“两侧对称同步，均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件，本桥施工方案为：0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇，边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑，其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。

桥跨布置为4×30m =120m，梁高为1.6m，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用矩形桥墩接桩基础。车行道桥面根据道路总体要求设1.5%横坡。在梁端各设一道伸缩缝。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，为部分预应力混凝土A类构件。该桥主桥上部结构形式为单幅四跨等截面预应力混凝土连续梁,斜腹式单箱单室断面。顶板宽为21.8m，底宽16.5m。梁高为1.6m。主梁顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，为增强支点处抗剪能力，在支承处距实心段2.0m范围内，腹板由50cm加宽至70cm；顶板由25cm加宽至45cm；底板由22cm加宽至42cm。 桥墩采用矩形墩接桩基础，矩形墩尺寸为1.6×1.8m，四边倒角。桩基础采用直径2.2m的圆形机械成孔桩基础。桥台采用重力式桥台。所有的桩基础均采用嵌岩桩基础，采用机械成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩层不少于3倍桩径，要求嵌岩岩石襟边大于3.0米。

本工程为35m预应力砼等截面简支箱梁跨线桥图纸-电力，包含综合管网标准横断面图、电力排管总平面图、电力排管断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。